{"id":12798,"date":"2020-12-23T12:39:41","date_gmt":"2020-12-23T12:39:41","guid":{"rendered":"https:\/\/normativamunicipal.com\/uncategorized\/modificacion-reglamento-de-viajeros-del-ferrocarril-metropolitano-de-madrid\/"},"modified":"2020-12-24T11:21:36","modified_gmt":"2020-12-24T11:21:36","slug":"modificacion-reglamento-de-viajeros-del-ferrocarril-metropolitano-de-madrid","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/normativamunicipal.com\/?p=12798","title":{"rendered":"Modificaci\u00f3n Reglamento de Viajeros del Ferrocarril Metropolitano de Madrid"},"content":{"rendered":"

DECRETO 56\/2017, de 24 de mayo, del Consejo de Gobierno, por el que se modifica el Decreto 49\/1987, de 8 de mayo, que aprueba el Reglamento de Viajeros del Ferrocarril Metropolitano de Madrid, para adaptarlo a la tarificaci\u00f3n por tramos y actualizar la regulaci\u00f3n.<\/strong>[sc name=\u00bbSeguridad P\u00fablica\u00bb ]<\/p>\n

El art\u00edculo 26.1.6 del Estatuto de Autonom\u00eda de la Comunidad de Madrid, otorga a esta Administraci\u00f3n territorial la competencia exclusiva sobre los ferrocarriles cuyo itinerario se desarrolle \u00edntegramente en su territorio, cual es el caso del Ferrocarril Metropolitano de Madrid.<\/p>\n

Por su parte, el art\u00edculo 41 de la Ley 16\/1987, de 30 de julio, de Ordenaci\u00f3n de los Transportes Terrestres, encomienda a la Administraci\u00f3n el establecimiento de las condiciones generales que habr\u00e1n de cumplir los usuarios, as\u00ed como las obligaciones de los mismos en la utilizaci\u00f3n de los transportes terrestres.<\/p>\n

En este contexto legal, corresponde a la Comunidad de Madrid la promulgaci\u00f3n, revisi\u00f3n y actualizaci\u00f3n, cuando sea procedente, de la normativa que regula las relaciones entre los usuarios del Ferrocarril Metropolitano de Madrid y la empresa Metro de Madrid, S.A., como explotadora de dicha infraestructura, y el Consorcio Regional de Transportes, como Organismo que ejerce las competencias administrativas en materia de transporte p\u00fablico regular de viajeros.<\/p>\n

El Decreto 49\/1987, de 8 de mayo por el que se aprob\u00f3 el Reglamento de Viajeros del Ferrocarril Metropolitano de Madrid y las sucesivas modificaciones del mismo, han cumplido la funci\u00f3n de regular la mencionada relaci\u00f3n. No obstante, por razones de seguridad jur\u00eddica se hace necesario proceder a la modificaci\u00f3n de alguno de los preceptos de la referida norma reglamentaria, para recoger los cambios que se han producido desde la \u00faltima actualizaci\u00f3n de la misma y han alterado en cierta medida la realidad existente en su momento.<\/p>\n

La modificaci\u00f3n que, a trav\u00e9s del presente decreto se aprueba, var\u00eda la redacci\u00f3n del precepto relativo a la informaci\u00f3n que debe constar en los Cuadros Horario de servicio de transporte de las estaciones, para garantizar la correspondencia de dicha informaci\u00f3n con la nueva planificaci\u00f3n de los servicios.<\/p>\n

Sin perjuicio de lo anterior, la modificaci\u00f3n afecta principalmente al cap\u00edtulo III del Reglamento, que contempla los deberes de los viajeros, y responde a la necesidad de recoger los cambios sustanciales derivados de la nueva tarificaci\u00f3n por tramos, aprobada mediante Acuerdo del Consejo de Administraci\u00f3n del Consorcio Regional de Transportes de fecha 11 de abril de 2012, en cumplimiento de las funciones asignadas a este Organismo por el art\u00edculo 2.2.c) de la Ley 5\/1985, de 16 de mayo, y autorizada por la Comisi\u00f3n de Precios del Consejo de Consumo de la Comunidad de Madrid el 16 de abril de 2012, tanto en lo relativo a la obligaci\u00f3n del usuario de proveerse, con car\u00e1cter previo a su desplazamiento, de un t\u00edtulo de transportes acorde con el trayecto a realizar y sometido a la oportuna validaci\u00f3n, como en los aspectos relacionados con el procedimiento de reclamaci\u00f3n, en los casos en los que el t\u00edtulo adquirido o el precio cobrado por el mismo, no sea el adecuado.<\/p>\n

Adem\u00e1s, se establece una cantidad fija como importe del recargo extraordinario que deber\u00e1n abonar los viajeros desprovistos de billete, con lo que se pretende simplificar el c\u00e1lculo del importe de esta penalizaci\u00f3n de car\u00e1cter tarifario, para reducir al m\u00ednimo los problemas de gesti\u00f3n que genera el mantenimiento de un sistema de c\u00e1lculo que toma como referencia el precio del billete sencillo y que pierde todas sus ventajas y operatividad, cuando dicho precio deja de ser \u00fanico.<\/p>\n

Finalmente, por razones sistem\u00e1ticas, se procede a adaptar el vigente texto reglamentario a la derogaci\u00f3n del cap\u00edtulo IV, del t\u00edtulo VI, de la Ley 16\/1987, de 30 de julio, de Ordenaci\u00f3n de los Transportes Terrestres, dedicado a la \u201cPolic\u00eda de ferrocarriles\u201d, eliminando las menciones al respecto y adecuando las referencias y remisiones a la normativa en vigor.<\/p>\n

En el proceso de elaboraci\u00f3n de este Decreto se han tenido en cuenta los principios de necesidad, eficacia, proporcionalidad y seguridad jur\u00eddica, transparencia y eficiencia, a los que debe ajustarse toda regulaci\u00f3n. As\u00ed el respeto al principio de necesidad se cumple con la consignaci\u00f3n las razones de inter\u00e9s general y la identificaci\u00f3n de los fines perseguidos. El ajuste al principio de eficacia se desprende de que es el Reglamento de Viajeros el instrumento adecuado para regular las relaciones de la Administraci\u00f3n con los usuarios en la utilizaci\u00f3n del servicio p\u00fablico de transporte. La conciliaci\u00f3n con el principio de proporcionalidad se aprecia al comprobar que la mayor\u00eda de los preceptos modificados responde a la demanda de clarificar en mayor medida las situaciones reguladas y en el \u00fanico de car\u00e1cter restrictivo, relativo a la regulaci\u00f3n del recargo extraordinario, obedece a la conveniencia de simplificar el sistema de c\u00e1lculo de su importe. La conformidad con el principio de seguridad jur\u00eddica se percibe, singularmente, en la actualizaci\u00f3n de referencias normativas de los preceptos que se modifican. El principio de transparencia queda garantizado con el cumplimiento de lo previsto en la normativa que regula la materia. Y finalmente, el principio de eficiencia se refleja en la simplificaci\u00f3n y ahorro de costes que llevan aparejados los procedimientos que se modifican.<\/p>\n

Asimismo, procede destacar que en dicho proceso se han recabado de los \u00f3rganos competentes los informes de impacto sobre la familia, la infancia y la adolescencia, de impacto por raz\u00f3n de g\u00e9nero, de impacto por raz\u00f3n de orientaci\u00f3n sexual e identidad y expresi\u00f3n de g\u00e9nero, de impacto presupuestario, as\u00ed como del Consejo de Consumo y de la Secretar\u00eda General T\u00e9cnica de la Consejer\u00eda de Transportes Vivienda e Infraestructuras y el proyecto ha sido sometido a informaci\u00f3n p\u00fablica mediante resoluci\u00f3n de dicha Secretar\u00eda General T\u00e9cnica de 23 de septiembre de 2016, publicada en el BOLET\u00cdN OFICIAL DE LA COMUNIDAD DE MADRID el 29 de septiembre del mismo a\u00f1o. Asimismo, se ha atendido a todas las consideraciones esenciales formuladas por los Servicios Jur\u00eddicos.<\/p>\n

En su virtud, a propuesta del Consejero de Transportes, Vivienda e Infraestructura o\u00edda la Comisi\u00f3n Jur\u00eddica Asesora y previa deliberaci\u00f3n del Consejo de Gobierno en su reuni\u00f3n de 24 de mayo de 2017,<\/p>\n

DISPONGO<\/p>\n

Art\u00edculo \u00fanico<\/p>\n

Modificaci\u00f3n del Decreto 49\/1987, de 8 de mayo, por el que se aprueba el Reglamento de Viajeros del Ferrocarril Metropolitano de Madrid<\/p>\n

Se modifican los preceptos que a continuaci\u00f3n se indican del Reglamento de Viajeros del Ferrocarril Metropolitano de Madrid, aprobado por Decreto 49\/1987, de 8 de mayo.<\/p>\n

Uno. Se modifica el art\u00edculo 11, que queda redactado de la siguiente forma:<\/p>\n

\u201cArt\u00edculo 11<\/p>\n

Los Cuadros Horario de Servicio de Transporte de las estaciones definir\u00e1n, para cada \u00e9poca del a\u00f1o, el intervalo en minutos de paso de trenes por cada estaci\u00f3n cuando \u00e9ste sea inferior a siete minutos y treinta segundos, distinguiendo los per\u00edodos del d\u00eda y los d\u00edas de la semana, y el horario de paso por cada estaci\u00f3n del primer y \u00faltimo tren del d\u00eda.<\/p>\n

Asimismo, reflejar\u00e1n el horario de paso por cada estaci\u00f3n de los trenes con intervalo a partir de siete minutos y treinta segundos en los d\u00edas laborables de lunes a viernes. Dichos Cuadros Horario tambi\u00e9n incorporar\u00e1n la informaci\u00f3n sobre la correspondencia existente entre l\u00edneas\u201d.<\/p>\n

Dos. Se modifican los apartados b) y c) del art\u00edculo 12, del modo que se refleja seguidamente, permaneciendo sin variaci\u00f3n el resto del art\u00edculo.<\/p>\n

\u201cb) Cuando el intervalo entre trenes sea superior a quince minutos en los trayectos para los que el Cuadro Horario de Servicio prevea intervalos inferiores a siete minutos y treinta segundos.<\/p>\n

    \n
  1. c) Cuando el intervalo entre trenes sea superior a veinte minutos en los trayectos para los que el intervalo previsto sea igual o superior a siete minutos y treinta segundos\u201d.<\/li>\n<\/ol>\n

    Tres. Se modifica el p\u00e1rrafo primero del art\u00edculo 24, en el sentido que se se\u00f1ala a continuaci\u00f3n, manteni\u00e9ndose sin cambios la redacci\u00f3n del resto del art\u00edculo.<\/p>\n

    \u201cTodo viajero, antes de iniciar su viaje, habr\u00e1 de estar provisto de un t\u00edtulo de transporte v\u00e1lido acorde con el trayecto que ha de realizar y que deber\u00e1 haber sometido a la oportuna validaci\u00f3n y cancelaci\u00f3n para dicho trayecto. Carecer\u00e1 de validez el t\u00edtulo de transporte que resulte insuficiente o que no se corresponda con el trayecto a efectuar, conforme a lo previsto en el Cuadro de Tarifas vigente, o que no haya sido validado y cancelado para dicho trayecto. Quedan exceptuados los ni\u00f1os menores de cuatro a\u00f1os y aquellos casos que pueda establecer el \u00f3rgano con competencia tarifaria\u201d.<\/p>\n

    Cuatro. Se modifica el art\u00edculo 26 que queda redactado en los siguientes t\u00e9rminos:<\/p>\n

    \u201cArt\u00edculo 26<\/p>\n

    El viajero, al proceder a su adquisici\u00f3n, tanto en las taquillas como en las expendedoras autom\u00e1ticas, deber\u00e1 asegurarse de que el t\u00edtulo de transporte que adquiere es el adecuado al trayecto que va a efectuar, y, en su caso, que el cambio recibido es correcto. En el caso de que el t\u00edtulo adquirido o el cambio devuelto no sea el adecuado, deber\u00e1 ponerlo, en el mismo momento, en conocimiento del personal de la empresa explotadora del Ferrocarril Metropolitano, que realizar\u00e1 las diligencias pertinentes para la aclaraci\u00f3n de la incidencia, actuando de acuerdo al resultado de aquellas\u201d.<\/p>\n

    Cinco. Se modifica el art\u00edculo 28 que queda redactado del siguiente modo:<\/p>\n

    \u201cArt\u00edculo 28<\/p>\n

      \n
    1. Los viajeros desprovistos de t\u00edtulo de transporte v\u00e1lido, estar\u00e1n obligados a abonar en concepto de recargo extraordinario por el servicio utilizado o que se pretenda utilizar, el importe de ochenta euros, importe que se reducir\u00e1 a la mitad en caso de pago inmediato o en el plazo m\u00e1ximo de quince d\u00edas h\u00e1biles a la empresa explotadora del Ferrocarril Metropolitano. Tendr\u00e1n la consideraci\u00f3n de viajeros desprovistos de t\u00edtulo de transporte v\u00e1lido quienes, al serle requerida su exhibici\u00f3n por cualquier agente del Ferrocarril Metropolitano o de la Inspecci\u00f3n del Consorcio Regional de Transportes, no muestren t\u00edtulo alguno, muestren t\u00edtulo insuficiente o no coincidente con el trayecto que est\u00e9n realizando o hayan realizado, o el t\u00edtulo que exhiban no est\u00e9 debidamente validado y cancelado para el trayecto que est\u00e9n realizando o hayan realizado.<\/li>\n<\/ol>\n

      De no hacerse efectivo el pago del recargo extraordinario por los viajeros desprovistos de t\u00edtulo de transporte v\u00e1lido, y transcurridos treinta d\u00edas desde que se constat\u00f3 la falta de dicho t\u00edtulo, se cursar\u00e1 la oportuna denuncia a efectos de la incoaci\u00f3n del correspondiente procedimiento sancionador.<\/p>\n

        \n
      1. Cuando se haya comprobado la utilizaci\u00f3n incorrecta de un t\u00edtulo de transporte, con arreglo a lo establecido en sus condiciones de utilizaci\u00f3n \u00e9ste podr\u00e1 ser retirado por cualquier agente del Ferrocarril Metropolitano o de la Inspecci\u00f3n del Consorcio Regional de Transportes y no se proceder\u00e1 a la devoluci\u00f3n del mismo hasta que se haya aclarado, ante este Organismo, mediante las alegaciones oportunas, que la situaci\u00f3n que motiv\u00f3 la retirada ha sido ajena al viajero; o satisfecho la sanci\u00f3n correspondiente, si se impone esta en expediente abierto por irregularidades del grupo C que llevan aparejada la retirada, a que se refiere el apartado 12 del Acuerdo del Consejo de Administraci\u00f3n del Consorcio Regional de Transportes de 11 de abril de 2012, que aprueba las condiciones generales de contrataci\u00f3n y utilizaci\u00f3n del sistema universal de billetaje electr\u00f3nico para el transporte\u201d.<\/li>\n<\/ol>\n

        Seis. Se modifica el art\u00edculo 29, que queda redactado en los siguientes t\u00e9rminos:<\/p>\n

        \u201cArt\u00edculo 29<\/p>\n

        Los viajeros estar\u00e1n sujetos a las obligaciones y prohibiciones contenidas en el art\u00edculo 142.14 de la Ley 16\/1987, de 30 de julio, de Ordenaci\u00f3n de los Transportes Terrestres, y en el art\u00edculo 7.o) de la Ley 28\/2005, de 26 de diciembre, de Medidas Sanitarias frente al Tabaquismo y Reguladora de la Venta, el Suministro, el Consumo y la Publicidad de los Productos del Tabaco.<\/p>\n

        Siete. El art\u00edculo 30, queda redactado del siguiente modo:<\/p>\n

        \u201cArt\u00edculo 30<\/p>\n

        Con arreglo a lo dispuesto en el art\u00edculo 33.1 de la Ley 16\/1987, de 30 de julio, de Ordenaci\u00f3n de los Transportes Terrestres, el personal de Inspecci\u00f3n del Consorcio Regional de Transportes tendr\u00e1, en el ejercicio de sus funciones, la consideraci\u00f3n de autoridad.<\/p>\n

        A tales efectos, le ser\u00e1 expedido al personal que tenga encomendadas estas funciones o actividades un distintivo acreditativo. Las citadas autoridades vendr\u00e1n obligadas a identificarse mediante la aludida acreditaci\u00f3n ante cualquier usuario que lo solicite\u201d.<\/p>\n

        Ocho. El art\u00edculo 31 queda modificado como sigue:<\/p>\n

        \u201cArt\u00edculo 31<\/p>\n

        Constituyen infracciones todas aquellas conductas tipificadas en el art\u00edculo 142.14 de la Ley 16\/1987, de 30 de julio, y en el art\u00edculo 19.2.a) de la Ley 28\/2005, de 26 de diciembre.<\/p>\n

        Las infracciones previstas en el p\u00e1rrafo anterior ser\u00e1n sancionadas de acuerdo con lo previsto en el art\u00edculo 143.1.a) de la Ley 16\/1987, de 30 de julio, salvo la de fumar en los espacios del Ferrocarril Metropolitano, que se sancionar\u00e1 con arreglo al art\u00edculo 20 de la Ley 28\/2005, de 26 de diciembre\u201d.<\/p>\n

        Nueve. El art\u00edculo 32 queda redactado como se refleja a continuaci\u00f3n:<\/p>\n

        \u201cArt\u00edculo 32<\/p>\n

        Las infracciones a las que se hace referencia en el art\u00edculo anterior prescribir\u00e1n seg\u00fan lo dispuesto en el art\u00edculo 30 de la Ley 40\/2015, de 1 de octubre, de R\u00e9gimen Jur\u00eddico del Sector P\u00fablico\u201d.<\/p>\n

        Diez. Se modifica el punto 2 del art\u00edculo 33, en la forma que se se\u00f1ala seguidamente, conserv\u00e1ndose sin variaciones el punto 1 del mismo art\u00edculo.<\/p>\n

        \u201c2. El procedimiento para la imposici\u00f3n de sanciones se ajustar\u00e1 a lo establecido en la Ley 16\/1987, de 30 de julio, de Ordenaci\u00f3n de los Transportes Terrestres y en el Reglamento para su aplicaci\u00f3n, aprobado por Real Decreto 1211\/1990, de 28 de septiembre, as\u00ed como en la Ley 39\/2015, de 1 de octubre, del Procedimiento Administrativo Com\u00fan de las Administraciones P\u00fablicas\u201d.<\/p>\n

        Once. Se modifica la redacci\u00f3n del punto 2 del art\u00edculo 34, que queda como se refleja a continuaci\u00f3n, manteni\u00e9ndose invariable el punto primero de dicho art\u00edculo.<\/p>\n

        \u201c2. En relaci\u00f3n con la ejecuci\u00f3n de las sanciones ser\u00e1n de aplicaci\u00f3n las reglas generales contenidas en la Ley 39\/2015, de 1 de octubre, del Procedimiento Administrativo Com\u00fan de las Administraciones P\u00fablicas\u201d.<\/p>\n

        Doce. El art\u00edculo 35 queda redactado en los siguientes t\u00e9rminos:<\/p>\n

        \u201cArt\u00edculo 35<\/p>\n

        La posibilidad de sancionar las infracciones a que se refiere el art\u00edculo 31 de este reglamento prescribir\u00e1 en el plazo y en la forma fijados en el art\u00edculo 30 de la Ley 40\/2015, de 1 de octubre\u201d.<\/p>\n

        Trece. Se a\u00f1ade una disposici\u00f3n adicional, en los siguientes t\u00e9rminos:<\/p>\n

        \u201cDISPOSICI\u00d3N ADICIONAL \u00daNICA<\/p>\n

        Habilitaci\u00f3n<\/p>\n

        Se habilita al Consejo de Administraci\u00f3n del Consorcio Regional de Transportes para acordar la modificaci\u00f3n de la cuant\u00eda del recargo extraordinario, por el procedimiento establecido para la aprobaci\u00f3n de las tarifas de los servicios de transporte de viajeros dependientes de este Organismo\u201d.<\/p>\n

        DISPOSICIONES FINALES<\/p>\n

        Disposici\u00f3n final \u00fanica<\/p>\n

        Entrada en Vigor<\/p>\n

        El presente decreto entrar\u00e1 en vigor el d\u00eda siguiente al de su publicaci\u00f3n en el BOLET\u00cdN OFICIAL DE LA COMUNIDAD DE MADRID.<\/p>\n

        Madrid, a 24 de mayo de 2017.<\/p>\n

        El Consejero de Transportes, Vivienda e Infraestructuras, PEDRO MANUEL ROLL\u00c1N OJEDA<\/p>\n

        La Presidenta, CRISTINA CIFUENTES CUENCAS<\/p>\n

         <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

        DECRETO 56\/2017, de 24 de mayo, del Consejo de Gobierno, por el que se modifica el Decreto 49\/1987, de 8 de mayo, que aprueba el Reglamento de Viajeros del Ferrocarril Metropolitano de Madrid, para adaptarlo a la tarificaci\u00f3n por tramos y actualizar la regulaci\u00f3n.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[2814,4],"tags":[1022],"class_list":["post-12798","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-contratacion","category-novedades-normativas","tag-metropolitano-madridreglamento-viajeros"],"acf":[],"yoast_head":"\nModificaci\u00f3n Reglamento de Viajeros del Ferrocarril Metropolitano de Madrid - Normativa Municipal<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/normativamunicipal.com\/?p=12798\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Modificaci\u00f3n Reglamento de Viajeros del Ferrocarril Metropolitano de Madrid - 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