{"id":12826,"date":"2020-12-23T12:40:06","date_gmt":"2020-12-23T12:40:06","guid":{"rendered":"https:\/\/normativamunicipal.com\/uncategorized\/inspeccion-tecnica-transporte-carretera\/"},"modified":"2020-12-24T11:28:42","modified_gmt":"2020-12-24T11:28:42","slug":"inspeccion-tecnica-transporte-carretera","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/normativamunicipal.com\/?p=12826","title":{"rendered":"Inspecci\u00f3n t\u00e9cnica transporte carretera"},"content":{"rendered":"<p><strong>Real Decreto 563\/2017, de 2 de junio, por el que se regulan las inspecciones t\u00e9cnicas en carretera de veh\u00edculos comerciales que circulan en territorio espa\u00f1ol.<\/strong><!--more-->[sc name=\u00bbSeguridad P\u00fablica\u00bb ]<\/p>\n<p>BOE de 9 de junio de 2017<\/p>\n<p><strong>Textos originales:<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>DEROGA:\n<ul>\n<li>la Orden INT\/0316\/2003, de 13 de febrero<\/li>\n<li>el Real Decreto 957\/2002, de 13 de septiembre<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li>TRANSPONE la Directiva 2014\/47\/UE, de 3 de abril<\/li>\n<\/ul>\n<p>TEXTO<\/p>\n<p>El Real Decreto 957\/2002, de 13 de septiembre, por el que se regulan las inspecciones t\u00e9cnicas en carretera de los veh\u00edculos industriales que circulan en territorio espa\u00f1ol, regula las inspecciones en carretera de veh\u00edculos industriales tanto de transporte de mercanc\u00edas como de viajeros, incorporando a nuestro ordenamiento jur\u00eddico la Directiva 2000\/30\/CE de 6 de junio de 2000, relativa a las inspecciones t\u00e9cnicas en carretera de los veh\u00edculos comerciales que circulan en la Comunidad.<\/p>\n<p>Esta normativa europea fue modificada por la Directiva 2003\/26\/CE, de la Comisi\u00f3n, de\u00a03 de abril de 2003, por la que se adapta al progreso t\u00e9cnico la Directiva 2000\/30\/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, en lo que se refiere a los dispositivos de limitaci\u00f3n de velocidad y las emisiones de gases de escape de los veh\u00edculos comerciales, y por la Directiva\u00a02010\/47\/UE, de la Comisi\u00f3n de 5 de julio de\u00a02010, para su adaptaci\u00f3n al progreso t\u00e9cnico.<\/p>\n<p>Ambas modificaciones fueron incorporadas a nuestro ordenamiento jur\u00eddico mediante el Real Decreto 122\/2004, de 23 de enero, que modific\u00f3 el citado Real Decreto 957\/2002, de 13 de septiembre, al objeto de incorporar una revisi\u00f3n de los valores l\u00edmite de emisi\u00f3n aplicables en las inspecciones e incluir la inspecci\u00f3n funcional de los dispositivos de limitaci\u00f3n de velocidad, as\u00ed como por la Orden IET\/557\/2012, de 14 de marzo, por la que se actualizan los anexos de dicho Real Decreto 957\/2002, de 13 de septiembre.<\/p>\n<p>En mayo de 2014 entr\u00f3 en vigor la Directiva 2014\/47\/UE, del Parlamento Europeo y del Consejo, de 3 de abril de 2014, relativa a las inspecciones t\u00e9cnicas en carretera de veh\u00edculos comerciales que circulan en la Uni\u00f3n Europea, la cual deroga la Directiva 2000\/30\/CE, con efectos a partir del 20 de mayo de 2018. Esta nueva Directiva actualiza el r\u00e9gimen de inspecciones t\u00e9cnicas en carretera, e incorpora las normas previstas en la Recomendaci\u00f3n 2010\/379\/UE, de la Comisi\u00f3n, de 5 de julio de 2010, sobre la evaluaci\u00f3n de riesgo de las deficiencias detectadas durante las inspecciones t\u00e9cnicas en carretera de los veh\u00edculos industriales de conformidad con la Directiva 2000\/30\/CE, del Parlamento Europeo y del Consejo.<\/p>\n<p>Su objetivo es mejorar las condiciones de seguridad en las v\u00edas de tr\u00e1nsito de la Uni\u00f3n Europea, tomando como base el establecimiento de unos requisitos m\u00ednimos comunes apoyados en la armonizaci\u00f3n de las normativas existentes en la actualidad en los diferentes Estados Miembros, cuyo fundamento se encuentra en la pol\u00edtica de transportes y de seguridad vial de la Uni\u00f3n Europea, en concreto en el Libro Blanco de Transportes y en el Programa de Acci\u00f3n Europeo de Seguridad Vial al fijar la meta de conseguir reducir el n\u00famero de n\u00famero de v\u00edctimas mortales en las carreteras de la Uni\u00f3n Europea para\u00a02020 en relaci\u00f3n a los datos de accidentalidad registrados en 2011, todo ello bajo la perspectiva de la \u00abvisi\u00f3n cero\u00bb que consiste en que la Uni\u00f3n Europea se aproxime, de aqu\u00ed a 2050, a la meta de \u00abcero muertes\u00bb en el transporte por carretera.<\/p>\n<p>Para alcanzar este fin se conf\u00eda en que la tecnolog\u00eda de los veh\u00edculos contribuir\u00e1 de forma notable a conseguir unos niveles m\u00e1s elevados de seguridad en el transporte por carretera. Este hecho exige que por parte de los Estados Miembros se establezcan unos controles m\u00e1s estrictos y aleatorios en orden a garantizar que los veh\u00edculos que circulan por las carreteras nacionales cumplen la legislaci\u00f3n vigente en relaci\u00f3n al estado de aqu\u00e9llos, todo ello con la seguridad de que el cumplimiento de la normativa no s\u00f3lo permitir\u00e1 mejorar la seguridad vial sino tambi\u00e9n reducir\u00e1 las emisiones contaminantes y evitar\u00e1 la posible existencia de una competencia desleal en el seno del transporte por carretera, contribuyendo de esta forma a un transporte y una movilidad segura, sostenible y sin perturbaciones.<\/p>\n<p>La inspecci\u00f3n t\u00e9cnica de veh\u00edculos forma parte de un r\u00e9gimen dise\u00f1ado para garantizar que los veh\u00edculos est\u00e9n en buenas condiciones desde el punto de vista de la seguridad y el medio ambiente durante su uso.<\/p>\n<p>Ese r\u00e9gimen debe abarcar la inspecci\u00f3n t\u00e9cnica peri\u00f3dica de los veh\u00edculos y, como complementarias, las inspecciones t\u00e9cnicas en carretera con car\u00e1cter aleatorio de los veh\u00edculos utilizados para actividades de transporte comercial por dichas v\u00edas, para garantizar que los veh\u00edculos se encuentran en buenas condiciones para circular. Durante el per\u00edodo 2009-2010, m\u00e1s de 350.000 veh\u00edculos sometidos a inspecciones t\u00e9cnicas en carretera en toda la Uni\u00f3n Europea tuvieron que ser inmovilizados por no cumplir con los requisitos exigidos para su circulaci\u00f3n.<\/p>\n<p>Para evitar una carga y unos costes administrativos innecesarios y reforzar la eficacia de las inspecciones, se deben inspeccionar prioritariamente los veh\u00edculos explotados por empresas que no cumplen las normas de seguridad y protecci\u00f3n del medio ambiente, y recompensar a los veh\u00edculos de transportistas responsables y preocupados por la seguridad y a los veh\u00edculos cuyo mantenimiento sea correcto, someti\u00e9ndolos a inspecciones en carretera menos frecuentes.<\/p>\n<p>La selecci\u00f3n de veh\u00edculos para inspecciones t\u00e9cnicas en carretera basada en el perfil de riesgo de los operadores debe resultar una herramienta \u00fatil a efectos de controlar mejor y con m\u00e1s frecuencia a las empresas de alto riesgo. A tal fin las inspecciones t\u00e9cnicas en carretera deben apoyarse en un sistema de clasificaci\u00f3n de riesgos, que incluya la informaci\u00f3n relativa al n\u00famero y la gravedad de las deficiencias detectadas en los veh\u00edculos.<\/p>\n<p>Las inspecciones t\u00e9cnicas en carretera consistir\u00e1n en una inspecci\u00f3n inicial y a continuaci\u00f3n, si resultara necesario, otra m\u00e1s minuciosa, que podr\u00e1 realizarse por unidades m\u00f3viles de inspecci\u00f3n o bien en las estaciones fijas ITV m\u00e1s cercanas.<\/p>\n<p>En este sentido el recurso a unidades m\u00f3viles de inspecci\u00f3n por una parte permite reducir los costes de las operadoras, y por otra, permite asegurar que los veh\u00edculos que circulan por las carreteras nacionales cumplen los requisitos fijados en la normativa sectorial existente favoreciendo a la mejora de la seguridad de todos los usuarios de las v\u00edas.<\/p>\n<p>Otro punto fundamental sobre el que incidir se refiere a la correcta sujeci\u00f3n de la carga al considerarla aspecto esencial para la seguridad vial, cuya disposici\u00f3n debe garantizar que permanece perfectamente impedida a cualquier movimiento derivado de los propios del veh\u00edculo en el que va transportada, as\u00ed como cumplir lo contemplado en cuanto a la disposici\u00f3n de la carga en el art\u00edculo 14 del Reglamento General de Circulaci\u00f3n, aprobado por el Real Decreto 1428\/2003 de 21 de noviembre.<\/p>\n<p>A tenor de lo expuesto, se procede a trav\u00e9s de este real decreto a incorporar a nuestro ordenamiento interno la citada Directiva 2014\/47\/UE del Parlamento Europeo y del Consejo de 3 de abril de 2014.<\/p>\n<p>El cap\u00edtulo I se dedica a su objeto y \u00e1mbito de aplicaci\u00f3n, incluyendo una relaci\u00f3n de las definiciones necesarias para la correcta interpretaci\u00f3n del texto.<\/p>\n<p>El cap\u00edtulo II establece el r\u00e9gimen de inspecci\u00f3n t\u00e9cnica en carretera distinguiendo entre las inspecciones t\u00e9cnicas iniciales y las inspecciones t\u00e9cnicas m\u00e1s minuciosas.<\/p>\n<p>Como novedades cabe destacar, por una parte, que se fija un n\u00famero m\u00ednimo de inspecciones t\u00e9cnicas iniciales tanto de veh\u00edculos matriculados en Espa\u00f1a como en otros Estados miembros, que vendr\u00e1 determinado por un porcentaje representativo de los veh\u00edculos matriculados en Espa\u00f1a, de forma que contribuya de manera significativa al cumplimiento del objetivo europeo de que cada a\u00f1o el n\u00famero total de inspecciones t\u00e9cnicas iniciales en carretera en la Uni\u00f3n Europea corresponder\u00e1, como m\u00ednimo, al 5 % del n\u00famero total de aquellos veh\u00edculos que est\u00e9n matriculados en los Estados miembros.<\/p>\n<p>Y, por otra, la implantaci\u00f3n de un sistema de clasificaci\u00f3n de riesgos, para definir a aquellas empresas operadoras del transporte por carretera que tienen un mal historial en cuanto al cumplimiento de lo exigido en la normativa tanto de inspecciones t\u00e9cnicas peri\u00f3dicas como en carretera. Esta clasificaci\u00f3n se podr\u00e1 utilizar para controlar de forma m\u00e1s estricta y con mayor frecuencia a las empresas clasificadas de riesgo alto, todo ello con el fin de asegurar que el transporte se realiza de la forma m\u00e1s sostenible, segura, competitiva y por aquellos operadores m\u00e1s concienciados con las normas de seguridad vial y con el respeto al medio ambiente.<\/p>\n<p>El cap\u00edtulo III se refiere a los procedimientos de inspecci\u00f3n, regulando, entre otros aspectos, el objeto de las inspecciones t\u00e9cnicas en carretera, con especial referencia a la inspecci\u00f3n de la sujeci\u00f3n de la carga, una de las novedades en esta materia, as\u00ed como las clases de deficiencias que puedan detectarse en funci\u00f3n de su gravedad y el seguimiento al que habr\u00e1n de someterse a efectos de que sean subsanadas.<\/p>\n<p>Tambi\u00e9n se relaciona la informaci\u00f3n que deber\u00e1 obtenerse resultado de una inspecci\u00f3n t\u00e9cnica inicial, as\u00ed como los modelos de informes que se emitir\u00e1n en las inspecciones t\u00e9cnicas m\u00e1s minuciosas conforme se recogen en el anexo IV. Igualmente se determinan las comunicaciones que habr\u00e1n de efectuarse al organismo aut\u00f3nomo Jefatura Central de Tr\u00e1fico en relaci\u00f3n a las inspecciones efectuadas, al que se designa punto de contacto como responsable de asegurar la recopilaci\u00f3n, coordinaci\u00f3n, custodia e intercambio de informaci\u00f3n en los t\u00e9rminos previstos en la Directiva objeto de transposici\u00f3n.<\/p>\n<p>Finalmente, el cap\u00edtulo IV se remite a la normativa aplicable en materia sancionadora, determina el responsable de mantener el veh\u00edculo en condiciones aptas, y establece los sujetos que tendr\u00e1n la condici\u00f3n de inspector.<\/p>\n<p>Este real decreto ha sido informado por el Consejo Superior de Tr\u00e1fico, Seguridad Vial y Movilidad Sostenible de acuerdo con el art\u00edculo 8.5 d) del texto refundido de la Ley de Tr\u00e1fico, Circulaci\u00f3n de Veh\u00edculos a Motor y Seguridad Vial, aprobado por el Real Decreto Legislativo 6\/2015, de 30 de octubre. Adem\u00e1s, se ha sometido al tr\u00e1mite de audiencia conforme a lo contemplado en el art\u00edculo 26.6 de la Ley 50\/1997, de 27 de noviembre, del Gobierno.<\/p>\n<p>En su virtud, a propuesta de los Ministros del Interior y de Econom\u00eda, Industria y Competitividad, de acuerdo con el Consejo de Estado y previa deliberaci\u00f3n del Consejo de Ministros en su reuni\u00f3n del d\u00eda 2 de junio de 2017,<\/p>\n<p>DISPONGO:<\/p>\n<p>CAP\u00cdTULO I<\/p>\n<p><strong>Disposiciones generales<\/strong><\/p>\n<p><strong>Art\u00edculo 1. Objeto.<\/strong><\/p>\n<p>El objeto de este real decreto es regular las condiciones en que se deben realizar las inspecciones t\u00e9cnicas en carretera de los veh\u00edculos comerciales que circulen en el territorio nacional, con independencia de su Estado de matriculaci\u00f3n, con el fin de mejorar la seguridad vial y el medio ambiente.<\/p>\n<p><strong>Art\u00edculo 2. \u00c1mbito de aplicaci\u00f3n.<\/strong><\/p>\n<p>Este real decreto ser\u00e1 de aplicaci\u00f3n a los veh\u00edculos comerciales que circulan por el territorio espa\u00f1ol, con independencia del Estado en que se hayan matriculado, con una velocidad nominal superior a 25 km\/h, pertenecientes a las siguientes categor\u00edas, definidas seg\u00fan lo estipulado en la Directiva 2007\/46\/CE, del Parlamento Europeo y del Consejo, de\u00a05 de\u00a0septiembre de 2007 por la que se crea un marco para la homologaci\u00f3n de los veh\u00edculos de motor y de los remolques, sistemas, componentes y unidades t\u00e9cnicas independientes destinados a dichos veh\u00edculos, e incorporada al ordenamiento jur\u00eddico espa\u00f1ol por el Real Decreto 866\/2010, de 2 de julio, por el que se regula la tramitaci\u00f3n de las reformas de veh\u00edculos, en el Reglamento (UE) n.\u00ba 167\/2013, del Parlamento Europeo y del Consejo, de\u00a05 de febrero de\u00a02013, relativo a la homologaci\u00f3n de los veh\u00edculos agr\u00edcolas o forestales, y a la vigilancia del mercado de dichos veh\u00edculos, y en lo no previsto en los mismas, en el Real Decreto 750\/2010, de 4 de junio, por el que se regulan los procedimientos de homologaci\u00f3n de veh\u00edculos de motor y sus remolques, m\u00e1quinas autopropulsadas o remolcadas, veh\u00edculos agr\u00edcolas, as\u00ed como de sistemas, partes y piezas de dichos veh\u00edculos:<\/p>\n<ol start=\"3\">\n<li>a) Veh\u00edculos de motor dise\u00f1ados y fabricados principalmente para el transporte de personas y sus equipajes, con m\u00e1s de ocho plazas adem\u00e1s de la del conductor \u2013 veh\u00edculos de las categor\u00edas M<sub>2<\/sub> y M<sub>3<\/sub>.<\/li>\n<li>b) Veh\u00edculos de motor dise\u00f1ados y fabricados principalmente para el transporte de mercanc\u00edas, con una masa m\u00e1xima superior a 3,5 toneladas \u2013 veh\u00edculos de las categor\u00edas N2 y N3.<\/li>\n<li>c) Remolques dise\u00f1ados y fabricados para el transporte de mercanc\u00edas o de personas, as\u00ed como para el alojamiento de personas, con una masa m\u00e1xima superior a 3,5 toneladas \u2013 veh\u00edculos de las categor\u00edas O3 y O4.<\/li>\n<li>d) Tractores de ruedas de la categor\u00eda T con una velocidad nominal m\u00e1xima superior a\u00a040\u00a0km\/h, utilizados principalmente en v\u00edas p\u00fablicas para el transporte comercial por carretera.<\/li>\n<li>e) Veh\u00edculos comerciales ligeros de la categor\u00eda N1 con un peso inferior a 3,5 toneladas dentro de los controles e inspecciones que se puedan realizar a este tipo de veh\u00edculos.<\/li>\n<\/ol>\n<p><strong>Art\u00edculo 3. Definiciones.<\/strong><\/p>\n<p>A efectos de este real decreto se entender\u00e1 por:<\/p>\n<ol>\n<li>\u00abCarga\u00bb: Todas las mercanc\u00edas que normalmente se transportar\u00edan en o sobre la parte del veh\u00edculo dise\u00f1ada para soportar una carga y que no est\u00e9n fijadas a \u00e9l de forma permanente, incluidos los objetos transportados por el veh\u00edculo en portacargas tales como cajones, cajas m\u00f3viles o contenedores.<\/li>\n<li>\u00abVeh\u00edculo comercial\u00bb: Un veh\u00edculo de motor y su remolque o semirremolque, utilizado principalmente para transportar mercanc\u00edas o pasajeros con fines comerciales, como el transporte por cuenta ajena o el transporte por cuenta propia, u otros fines profesionales.<\/li>\n<li>\u00abVeh\u00edculo matriculado en un Estado miembro\u00bb: Veh\u00edculo matriculado o puesto en circulaci\u00f3n en un Estado miembro.<\/li>\n<li>\u00abInspecci\u00f3n t\u00e9cnica en carretera\u00bb: La inspecci\u00f3n t\u00e9cnica no anunciada, y por tanto inesperada, de un veh\u00edculo comercial que circule en el territorio nacional, efectuada en la v\u00eda p\u00fablica por la autoridad competente en materia de tr\u00e1fico o bajo su supervisi\u00f3n.<\/li>\n<li>\u00abEmpresa\u00bb: Persona f\u00edsica o jur\u00eddica que transporta viajeros o mercanc\u00edas con fines comerciales.<\/li>\n<li>\u00abCertificado de inspecci\u00f3n t\u00e9cnica\u00bb: Un certificado de la inspecci\u00f3n t\u00e9cnica expedido por la autoridad competente o el centro de inspecci\u00f3n que contiene los resultados de la inspecci\u00f3n t\u00e9cnica.<\/li>\n<li>\u00abInspector\u00bb: Los miembros de las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad, en lo que afecta a las inspecciones t\u00e9cnicas iniciales, y las personas que re\u00fanan la cualificaci\u00f3n t\u00e9cnica precisa para llevar a cabo inspecciones t\u00e9cnicas m\u00e1s minuciosas, de acuerdo con lo previsto en las normas aplicables a las inspecciones t\u00e9cnicas de veh\u00edculos.<\/li>\n<li>\u00abDeficiencias\u00bb: Fallos t\u00e9cnicos y otros incumplimientos detectados durante una inspecci\u00f3n t\u00e9cnica en carretera.<\/li>\n<li>\u00abUnidad m\u00f3vil de inspecci\u00f3n\u00bb: Un sistema transportable del equipo de inspecci\u00f3n necesario para realizar inspecciones t\u00e9cnicas m\u00e1s minuciosas en carretera y que cuenta con inspectores competentes para realizar inspecciones t\u00e9cnicas m\u00e1s minuciosas en carretera.<\/li>\n<\/ol>\n<p>CAP\u00cdTULO II<\/p>\n<p><strong>R\u00e9gimen de inspecci\u00f3n t\u00e9cnica en carretera<\/strong><\/p>\n<p><strong>Art\u00edculo 4. R\u00e9gimen de inspecci\u00f3n t\u00e9cnica en carretera.<\/strong><\/p>\n<p>El r\u00e9gimen de inspecci\u00f3n t\u00e9cnica en carretera consistir\u00e1 en inspecciones t\u00e9cnicas iniciales en carretera, e inspecciones t\u00e9cnicas m\u00e1s minuciosas en carretera, como se establece en el art\u00edculo 8.1 y 3, respectivamente.<\/p>\n<p><strong>Art\u00edculo 5. Porcentaje de veh\u00edculos por inspeccionar.<\/strong><\/p>\n<p>El n\u00famero total de inspecciones t\u00e9cnicas iniciales en carretera de veh\u00edculos comerciales definidos en el art\u00edculo 2.a), b) y c), tanto de veh\u00edculos matriculados en Espa\u00f1a como en otros Estados miembros, ser\u00e1 respecto a un porcentaje representativo de los veh\u00edculos matriculados en Espa\u00f1a, de forma que contribuya de manera significativa al cumplimiento del objetivo europeo de que cada a\u00f1o el n\u00famero total de inspecciones t\u00e9cnicas iniciales en carretera en la Uni\u00f3n Europea corresponder\u00e1, como m\u00ednimo, al 5 % del n\u00famero total de aquellos veh\u00edculos que est\u00e9n matriculados en los Estados miembros.<\/p>\n<p><strong>Art\u00edculo 6. Sistema de clasificaci\u00f3n de riesgos.<\/strong><\/p>\n<ol>\n<li>Respecto de los veh\u00edculos mencionados en el art\u00edculo 2.a), b) y c), se establece un sistema de clasificaci\u00f3n de riesgos seg\u00fan se define en el anexo I de este real decreto, al que se incorporar\u00e1 la informaci\u00f3n establecida en el anexo II y, cuando sea aplicable, la contenida en el anexo III, relativa al n\u00famero y gravedad de las deficiencias detectadas en veh\u00edculos explotados por cada empresa.<\/li>\n<li>Para la atribuci\u00f3n de perfiles de riesgo a las empresas, se aplicar\u00e1n los criterios previstos en el anexo I. Dicha informaci\u00f3n se podr\u00e1 utilizar para controlar de forma m\u00e1s estricta y con mayor frecuencia a las empresas con una clasificaci\u00f3n de riesgo alto. Ese sistema de clasificaci\u00f3n de riesgos ser\u00e1 gestionado por el organismo aut\u00f3nomo Jefatura Central de Tr\u00e1fico.<\/li>\n<li>La informaci\u00f3n recibida de los restantes Estados Miembros sobre el resultado de las inspecciones en carretera de veh\u00edculos matriculados en Espa\u00f1a se incorporar\u00e1 en el Registro de Veh\u00edculos, a efectos de su aplicaci\u00f3n en la clasificaci\u00f3n de riesgos.<\/li>\n<\/ol>\n<p>CAP\u00cdTULO III<\/p>\n<p><strong>Procedimientos de inspecci\u00f3n<\/strong><\/p>\n<p><strong>Art\u00edculo 7. Selecci\u00f3n de los veh\u00edculos que van a someterse a una inspecci\u00f3n t\u00e9cnica inicial en carretera.<\/strong><\/p>\n<ol>\n<li>En el caso de realizar una inspecci\u00f3n t\u00e9cnica inicial en carretera, en la selecci\u00f3n se podr\u00e1 dar prioridad a los explotados por empresas con un perfil de riesgo alto de acuerdo con el sistema de clasificaci\u00f3n de riesgos definido en el art\u00edculo 6.<\/li>\n<li>Podr\u00e1n seleccionarse asimismo para inspecci\u00f3n otros veh\u00edculos al azar o si se sospecha que presentan un riesgo para la seguridad vial o el medio ambiente.<\/li>\n<li>Las inspecciones t\u00e9cnicas en carretera se llevar\u00e1n a cabo sin discriminaci\u00f3n por motivos de nacionalidad del conductor o del pa\u00eds de matriculaci\u00f3n o de puesta en circulaci\u00f3n del veh\u00edculo industrial, y teniendo en cuenta la necesidad de reducir al m\u00ednimo los costes y los retrasos ocasionados a los conductores y a las empresas.<\/li>\n<\/ol>\n<p><strong>Art\u00edculo 8. Objeto de las inspecciones t\u00e9cnicas en carretera y m\u00e9todos aplicados.<\/strong><\/p>\n<ol>\n<li>En la inspecci\u00f3n t\u00e9cnica inicial en carretera de un veh\u00edculo, el inspector:<\/li>\n<li>a) Comprobar\u00e1 el \u00faltimo certificado de inspecci\u00f3n t\u00e9cnica peri\u00f3dica y el informe de inspecci\u00f3n t\u00e9cnica en carretera, si est\u00e1n disponibles, o justificantes electr\u00f3nicos de estos, que deben conservarse a bordo del veh\u00edculo. En particular, para los veh\u00edculos matriculados o puestos en circulaci\u00f3n en un Estado miembro de la Uni\u00f3n Europea, se verificar\u00e1 la existencia del comprobante de que el veh\u00edculo comercial ha sido sometido a la inspecci\u00f3n t\u00e9cnica peri\u00f3dica obligatoria de acuerdo con la normativa reguladora de la misma.<\/li>\n<li>b) Podr\u00e1 realizar una inspecci\u00f3n visual del estado t\u00e9cnico del veh\u00edculo.<\/li>\n<li>c) Podr\u00e1 realizar una inspecci\u00f3n visual de la sujeci\u00f3n de la carga del veh\u00edculo de conformidad con el art\u00edculo 11.<\/li>\n<li>d) Podr\u00e1 efectuar controles t\u00e9cnicos por cualquier m\u00e9todo que se estime apropiado. Tales controles t\u00e9cnicos podr\u00e1n efectuarse para justificar una decisi\u00f3n de someter el veh\u00edculo a una inspecci\u00f3n t\u00e9cnica m\u00e1s minuciosa en carretera o para solicitar que se subsanen sin demora las deficiencias, de conformidad con lo establecido en el art\u00edculo 12, apartado 1.<\/li>\n<\/ol>\n<p>Si en el informe de la inspecci\u00f3n t\u00e9cnica en carretera anterior se hubieran consignado deficiencias, el inspector verificar\u00e1 si han sido subsanadas.<\/p>\n<ol start=\"2\">\n<li>Sobre la base de los resultados de la inspecci\u00f3n t\u00e9cnica inicial, el inspector decidir\u00e1 si el veh\u00edculo o su remolque deben someterse a una inspecci\u00f3n t\u00e9cnica m\u00e1s minuciosa en carretera.<\/li>\n<li>Las inspecciones t\u00e9cnicas m\u00e1s minuciosas en carretera cubrir\u00e1n aquellos elementos enumerados en el anexo II que se consideren necesarios y pertinentes en funci\u00f3n de la inspecci\u00f3n t\u00e9cnica inicial realizada y tendr\u00e1n en cuenta, en particular, la seguridad de frenos, neum\u00e1ticos, ruedas, chasis y emisiones contaminantes, as\u00ed como los m\u00e9todos recomendados para la inspecci\u00f3n de dichos elementos.<\/li>\n<\/ol>\n<p>Dichas inspecciones t\u00e9cnicas m\u00e1s minuciosas se efectuar\u00e1n seg\u00fan los procedimientos de inspecci\u00f3n aplicables en cada uno de los elementos a inspeccionar del anexo II, previstos en la reglamentaci\u00f3n de inspecci\u00f3n t\u00e9cnica de veh\u00edculos.<\/p>\n<ol start=\"4\">\n<li>Si en el certificado de inspecci\u00f3n t\u00e9cnica o en el informe de inspecci\u00f3n en carretera se indica que, a lo largo de los tres meses precedentes, se ha inspeccionado uno de los elementos enumerados en el anexo II, este punto no volver\u00e1 a inspeccionarse, excepto si ello estuviera justificado, en particular, debido a una deficiencia evidente o a una no conformidad manifiesta.<\/li>\n<\/ol>\n<p><strong>Art\u00edculo 9. Instalaciones de inspecci\u00f3n.<\/strong><\/p>\n<ol>\n<li>Las inspecciones t\u00e9cnicas m\u00e1s minuciosas en carretera se llevar\u00e1n a cabo utilizando una unidad m\u00f3vil o se realizar\u00e1n, a la mayor brevedad posible, en una de las estaciones ITV fijas m\u00e1s pr\u00f3ximas, en funci\u00f3n de la disponibilidad de medios y alcance de la inspecci\u00f3n.<\/li>\n<li>Las unidades m\u00f3viles de inspecci\u00f3n estar\u00e1n provistas del equipo adecuado para efectuar una inspecci\u00f3n t\u00e9cnica m\u00e1s minuciosa en carretera, incluido el equipo necesario para evaluar el estado de los frenos y la eficiencia de frenado, la direcci\u00f3n, la suspensi\u00f3n y las emisiones contaminantes del veh\u00edculo, seg\u00fan sea necesario.<\/li>\n<li>Cuando las unidades m\u00f3viles de inspecci\u00f3n no est\u00e9n provistas del equipo necesario para inspeccionar alg\u00fan elemento indicado en una inspecci\u00f3n t\u00e9cnica inicial, o cuando no existan unidades m\u00f3viles de inspecci\u00f3n, el veh\u00edculo ser\u00e1 dirigido a una estaci\u00f3n fija ITV donde pueda procederse a una inspecci\u00f3n t\u00e9cnica m\u00e1s minuciosa.<\/li>\n<\/ol>\n<p><strong>Art\u00edculo 10. Evaluaci\u00f3n de las deficiencias.<\/strong><\/p>\n<ol>\n<li>En relaci\u00f3n con cada uno de los elementos objeto de inspecci\u00f3n, en el anexo II se define una lista de posibles deficiencias, junto con su categor\u00eda de gravedad, que se utilizar\u00e1n en las inspecciones t\u00e9cnicas en carretera.<\/li>\n<li>Las deficiencias detectadas durante las inspecciones t\u00e9cnicas en carretera de los veh\u00edculos se clasificar\u00e1n en una de las categor\u00edas siguientes:<\/li>\n<li>a) deficiencias t\u00e9cnicas leves, que no tienen un efecto significativo en la seguridad del veh\u00edculo ni impacto en el medio ambiente, y otros incumplimientos leves.<\/li>\n<li>b) deficiencias graves, que pueden perjudicar la seguridad del veh\u00edculo o tener un impacto en el medio ambiente o poner en peligro a otros usuarios de la carretera, as\u00ed como otros incumplimientos m\u00e1s importantes.<\/li>\n<li>c) deficiencias peligrosas, que crean un riesgo inmediato y directo para la seguridad vial o que tienen un impacto en el medio ambiente.<\/li>\n<li>Un veh\u00edculo que presente deficiencias dentro de m\u00e1s de una de las categor\u00edas a que se refiere el apartado 2 se clasificar\u00e1 en la categor\u00eda correspondiente a la deficiencia m\u00e1s grave. Un veh\u00edculo que presente deficiencias graves en las materias de inspecci\u00f3n de las que se enumeran en el \u00e1mbito de la inspecci\u00f3n t\u00e9cnica en carretera a que se refiere el anexo II, punto 1, podr\u00e1 clasificarse en la categor\u00eda de gravedad superior si se considera que el efecto combinado de dichas deficiencias constituye un riesgo m\u00e1s elevado para la seguridad vial.<\/li>\n<\/ol>\n<p><strong>Art\u00edculo 11. Inspecci\u00f3n de la sujeci\u00f3n de la carga.<\/strong><\/p>\n<ol>\n<li>Durante una inspecci\u00f3n en carretera se podr\u00e1 someter un veh\u00edculo a inspecci\u00f3n de la sujeci\u00f3n de su carga de acuerdo con lo dispuesto en el anexo III, a fin de comprobar que la carga est\u00e1 sujeta de forma que no interfiera con la conducci\u00f3n segura, ni suponga un riesgo para la vida, la salud, la propiedad o el medio ambiente. Se pueden realizar inspecciones para comprobar que en todas las situaciones de funcionamiento del veh\u00edculo, incluidas las situaciones de emergencia y las maniobras de arranque cuesta arriba:<\/li>\n<li>a) El cambio de posici\u00f3n de las cargas entre s\u00ed, contra las paredes o las superficies del veh\u00edculo sea m\u00ednimo.<\/li>\n<li>b) Las cargas no puedan salirse del espacio de carga ni desplazarse fuera de la superficie de carga.<\/li>\n<li>Asimismo podr\u00e1n aplicarse los procedimientos de seguimiento de las deficiencias graves o peligrosas previstos en el art\u00edculo 12 en relaci\u00f3n con la sujeci\u00f3n de la carga.<\/li>\n<\/ol>\n<p><strong>Art\u00edculo 12. Seguimiento de las deficiencias graves o peligrosas.<\/strong><\/p>\n<ol>\n<li>Como norma general, toda deficiencia grave o peligrosa detectada en una inspecci\u00f3n t\u00e9cnica inicial o en una inspecci\u00f3n t\u00e9cnica m\u00e1s minuciosa deber\u00e1 ser subsanada antes de que el veh\u00edculo pueda volver a circular por las v\u00edas p\u00fablicas.<\/li>\n<li>Si el veh\u00edculo est\u00e1 matriculado en Espa\u00f1a, los inspectores podr\u00e1n decidir someterlo a una inspecci\u00f3n t\u00e9cnica en una estaci\u00f3n fija ITV en un plazo de 15 d\u00edas h\u00e1biles y cuyo alcance ser\u00e1 definido por el inspector que la prescribe en funci\u00f3n de las deficiencias detectadas en la inspecci\u00f3n t\u00e9cnica en carretera a la que, previamente, hubiera sido sometido el veh\u00edculo. Si el veh\u00edculo est\u00e1 matriculado en otro Estado miembro, el punto de contacto podr\u00e1 solicitar a la autoridad competente de ese otro Estado miembro, que someta al veh\u00edculo a una nueva inspecci\u00f3n t\u00e9cnica. Cuando se detecten deficiencias graves o peligrosas en un veh\u00edculo matriculado fuera de la Uni\u00f3n Europea, el punto de contacto podr\u00e1 decidir informar a la autoridad competente del pa\u00eds de matriculaci\u00f3n del veh\u00edculo.<\/li>\n<li>Las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad podr\u00e1n proceder a la inmovilizaci\u00f3n del veh\u00edculo en los casos previstos en el art\u00edculo 104 del texto refundido de la Ley sobre Tr\u00e1fico, Circulaci\u00f3n de Veh\u00edculos a Motor y Seguridad Vial, aprobado por el Real Decreto Legislativo 6\/2015, de 30 de octubre, cuando presente deficiencias que constituyan un riesgo especialmente grave para la seguridad vial. Si las deficiencias detectadas suponen un riesgo directo para la seguridad vial se podr\u00e1 disponer su traslado hasta un taller cercano, sea por medios propios o por medios ajenos. Si las deficiencias no requieren subsanaci\u00f3n inmediata, se deber\u00e1 realizar una reparaci\u00f3n del veh\u00edculo para corregir estas deficiencias y someterse a una nueva inspecci\u00f3n en el plazo de 15 d\u00edas h\u00e1biles.<\/li>\n<li>En todo caso, los agentes de la autoridad notificar\u00e1n a trav\u00e9s del correspondiente bolet\u00edn de denuncia la infracci\u00f3n detectada, de modo que quede constancia al titular o conductor del mismo, en su caso, de la expresa prohibici\u00f3n de circular con dicho veh\u00edculo.<\/li>\n<\/ol>\n<p><strong>Art\u00edculo 13. Gastos de inspecci\u00f3n.<\/strong><\/p>\n<ol>\n<li>Cuando en una inspecci\u00f3n t\u00e9cnica m\u00e1s minuciosa se detecten deficiencias, de forma tal que fuera necesaria una inspecci\u00f3n posterior en una estaci\u00f3n fija ITV, se abonar\u00e1n las correspondientes tarifas y tasas.<\/li>\n<li>En caso de que, tras la realizaci\u00f3n de estas inspecciones m\u00e1s minuciosas, se acreditara que la deficiencia es constitutiva de una infracci\u00f3n, todos los gastos derivados de aqu\u00e9llas, incluyendo, en su caso, los de inmovilizaci\u00f3n, traslado y dep\u00f3sito, correr\u00e1n de cuenta del titular o arrendatario a largo plazo del veh\u00edculo.<\/li>\n<\/ol>\n<p><strong>Art\u00edculo 14. Informes de las inspecciones y base de datos de las inspecciones t\u00e9cnicas en carretera.<\/strong><\/p>\n<ol>\n<li>Respecto de cada inspecci\u00f3n t\u00e9cnica inicial en carretera se recoger\u00e1 la siguiente informaci\u00f3n:<\/li>\n<li>a) El pa\u00eds de matriculaci\u00f3n del veh\u00edculo.<\/li>\n<li>b) La categor\u00eda de veh\u00edculo.<\/li>\n<li>c) El resultado de la inspecci\u00f3n t\u00e9cnica en carretera inicial.<\/li>\n<li>Respecto a cada inspecci\u00f3n t\u00e9cnica m\u00e1s minuciosa en carretera, el inspector redactar\u00e1 un informe conforme a lo dispuesto en el anexo IV, el cual deber\u00e1 ser firmado por el inspector que la hubiera llevado a cabo y la autoridad de tr\u00e1fico competente. El conductor del veh\u00edculo inspeccionado recibir\u00e1 una copia del informe de inspecci\u00f3n.<\/li>\n<\/ol>\n<p><strong>Art\u00edculo 15. Comunicaciones.<\/strong><\/p>\n<ol>\n<li>Con una periodicidad mensual deber\u00e1n remitirse al organismo aut\u00f3nomo Jefatura Central de Tr\u00e1fico los datos relativos al n\u00famero de veh\u00edculos comerciales inspeccionados en carretera, clasificados por categor\u00edas y por pa\u00eds de matriculaci\u00f3n, as\u00ed como los puntos controlados y las deficiencias encontradas de acuerdo con los modelos contemplados en el anexo V, a los efectos de comunicar a la Comisi\u00f3n Europea la informaci\u00f3n correspondiente.<\/li>\n<li>Asimismo, en el caso de veh\u00edculos matriculados en otro Estado miembro, deber\u00e1n remitirse los informes de las deficiencias que den lugar a la prohibici\u00f3n de circular conforme a lo previsto en el art\u00edculo 12, con el fin de que el Ministerio del Interior lo comunique a las autoridades competentes del citado Estado miembro y, en su caso, solicite la adopci\u00f3n de medidas complementarias.<\/li>\n<li>Las estaciones fijas ITV que hayan efectuado la inspecci\u00f3n del veh\u00edculo a que se refiere el apartado 1 remitir\u00e1n, en el plazo de diez d\u00edas siguientes a la misma, el informe correspondiente a la Jefatura Provincial de Tr\u00e1fico correspondiente a la provincia donde se haya efectuado la inspecci\u00f3n t\u00e9cnica del veh\u00edculo.<\/li>\n<li>De conformidad con la legislaci\u00f3n aplicable en materia de protecci\u00f3n de datos, se conservar\u00e1 esa informaci\u00f3n por lo menos durante los treinta y seis meses siguientes a la fecha de su recepci\u00f3n.<\/li>\n<li>Se designa como Punto de Contacto a los efectos recogidos en la Directiva\u00a02014\/47\/UE, del Parlamento Europeo y del Consejo, de 3 de abril de 2014, relativa a las inspecciones t\u00e9cnicas en carretera de veh\u00edculos comerciales que circulan en la Uni\u00f3n y por la que se deroga la Directiva 2000\/30\/CE, al organismo aut\u00f3nomo Jefatura Central de Tr\u00e1fico, dependiente del Ministerio del Interior, que ser\u00e1 responsable de:<\/li>\n<li>a) La recopilaci\u00f3n y custodia de la informaci\u00f3n referida a las inspecciones t\u00e9cnicas en carretera de veh\u00edculos comerciales que circulan en territorio espa\u00f1ol.<\/li>\n<li>b) La informaci\u00f3n relacionada con los resultados de las inspecciones realizadas sobre veh\u00edculos matriculados en Espa\u00f1a, la cual ser\u00e1 gestionada en el Registro General de Veh\u00edculos.<\/li>\n<li>c) La coordinaci\u00f3n con los puntos de contacto designados por los dem\u00e1s Estados Miembros en relaci\u00f3n con las medidas adoptadas con arreglo al art\u00edculo 12 de este real decreto.<\/li>\n<li>d) La coordinaci\u00f3n con otros Estados miembros para la realizaci\u00f3n de actividades concertadas de inspecci\u00f3n en carretera.<\/li>\n<li>e) La transmisi\u00f3n a la Comisi\u00f3n Europea de los datos a que se refiere el primer punto de este art\u00edculo.<\/li>\n<li>f) Asegurar, si procede, cualquier otro intercambio de informaci\u00f3n y asistencia con los puntos de contacto de otros Estados miembros.<\/li>\n<\/ol>\n<p>CAP\u00cdTULO IV<\/p>\n<p><strong>R\u00e9gimen sancionador<\/strong><\/p>\n<p><strong>Art\u00edculo 16. R\u00e9gimen sancionador.<\/strong><\/p>\n<ol>\n<li>El r\u00e9gimen de sanciones que proceda aplicar cuando no se respeten los requisitos t\u00e9cnicos controlados ser\u00e1 el establecido en la legislaci\u00f3n sobre tr\u00e1fico y seguridad vial correspondiente en funci\u00f3n del marco competencial correspondiente, o, en su caso, en la Ley 16\/1987, de 30 de julio, de Ordenaci\u00f3n de los Transportes Terrestres.<\/li>\n<li>Las medidas cautelares que se puedan acordar y, en concreto, cuando se refieran a la inmovilizaci\u00f3n del veh\u00edculo, se ajustar\u00e1n a lo establecido en el art\u00edculo 104 y siguientes del referido texto refundido de la Ley sobre Tr\u00e1fico, Circulaci\u00f3n de Veh\u00edculos a Motor y Seguridad Vial.<\/li>\n<\/ol>\n<p><strong>Art\u00edculo 17. Responsabilidades.<\/strong><\/p>\n<ol>\n<li>El titular de la autorizaci\u00f3n administrativa para circular y, en su caso, el arrendatario a largo plazo del veh\u00edculo, ser\u00e1n responsables de mantener el veh\u00edculo en condiciones aptas para la circulaci\u00f3n, sin perjuicio de la responsabilidad de sus conductores.<\/li>\n<li>El titular o arrendatario a largo plazo del veh\u00edculo y los conductores de un veh\u00edculo sometido a una inspecci\u00f3n t\u00e9cnica en carretera deber\u00e1n cooperar con los inspectores y facilitar el acceso al veh\u00edculo, a sus partes y a toda la documentaci\u00f3n pertinente a fines de la inspecci\u00f3n.<\/li>\n<\/ol>\n<p><strong>Art\u00edculo 18. Inspectores.<\/strong><\/p>\n<ol>\n<li>En el ejercicio de las funciones que les atribuye la Ley Org\u00e1nica 2\/1986, de 13 de marzo, de Fuerzas y Cuerpos de Seguridad, y en lo que se refiere a las inspecciones t\u00e9cnicas iniciales en carretera, los miembros de las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad tienen la condici\u00f3n de inspector.<\/li>\n<li>Las inspecciones t\u00e9cnicas m\u00e1s minuciosas en carretera que se realicen en unidades m\u00f3viles de inspecci\u00f3n ser\u00e1n efectuadas, bajo la direcci\u00f3n de la autoridad competente en materia de tr\u00e1fico por personal que cumpla los mismos requisitos que los previstos en la normativa para la Inspecci\u00f3n T\u00e9cnica de Veh\u00edculos a realizar en estaciones fijas ITV, cumpliendo los requisitos exigidos en la normativa reguladora sobre instalaci\u00f3n y funcionamiento.<\/li>\n<li>A la hora de realizar una inspecci\u00f3n t\u00e9cnica en carretera, los inspectores no tendr\u00e1n ning\u00fan conflicto de intereses que pudiera influir en la imparcialidad y objetividad de su decisi\u00f3n.<\/li>\n<li>La remuneraci\u00f3n de los inspectores no guardar\u00e1 relaci\u00f3n directa con el resultado de las inspecciones t\u00e9cnicas iniciales o las inspecciones t\u00e9cnicas m\u00e1s minuciosas en carretera.<\/li>\n<\/ol>\n<p><strong>Disposici\u00f3n adicional primera. Normativa reguladora de las inspecciones t\u00e9cnicas de veh\u00edculos.<\/strong><\/p>\n<p>Lo previsto por el presente real decreto se entender\u00e1 sin perjuicio de lo establecido en la normativa reguladora de las inspecciones t\u00e9cnicas de veh\u00edculos.<\/p>\n<p><strong>Disposici\u00f3n adicional segunda. Veh\u00edculos de las Fuerzas Armadas y de las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad.<\/strong><\/p>\n<p>Las inspecciones t\u00e9cnicas de los veh\u00edculos pertenecientes a las Fuerzas Armadas y a las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad se regir\u00e1n por su propia normativa, en caso de disponer la misma.<\/p>\n<p><strong>Disposici\u00f3n derogatoria \u00fanica. Derogaci\u00f3n normativa.<\/strong><\/p>\n<p>Queda derogado el Real Decreto 957\/2002, de 13 de septiembre, por el que se regulan las inspecciones t\u00e9cnicas en carretera de los veh\u00edculos industriales que circulan en territorio espa\u00f1ol, y la Orden INT\/316\/2003, de 13 de febrero, sobre inspecciones t\u00e9cnicas en carretera de veh\u00edculos industriales, as\u00ed como cuantas disposiciones de igual o inferior rango se opongan a lo establecido en este real decreto.<\/p>\n<p><strong>Disposici\u00f3n final primera. Habilitaci\u00f3n competencial.<\/strong><\/p>\n<p>Este real decreto se dicta al amparo de lo establecido en el art\u00edculo 149.1.21.\u00aa de la Constituci\u00f3n, que atribuye al Estado la competencia exclusiva en materia de tr\u00e1fico y circulaci\u00f3n de veh\u00edculos a motor.<\/p>\n<p><strong>Disposici\u00f3n final segunda. Desarrollo normativo.<\/strong><\/p>\n<ol>\n<li>Se habilita a los Ministros del Interior y de Econom\u00eda, Industria y Competitividad, para dictar, en el \u00e1mbito de sus competencias, las disposiciones necesarias para el desarrollo y la aplicaci\u00f3n del presente real decreto.<\/li>\n<li>Se habilita al Ministro de Econom\u00eda, Industria y Competitividad para actualizar el contenido de los anexos cuando var\u00eden los criterios t\u00e9cnicos de inspecci\u00f3n, como consecuencia de modificaciones de la legislaci\u00f3n nacional, comunitaria o internacional.<\/li>\n<li>Mediante orden a propuesta de los Ministros competentes por raz\u00f3n de la materia, se establecer\u00e1n las condiciones y caracter\u00edsticas de la formaci\u00f3n destinada a los inspectores para la comprobaci\u00f3n de la sujeci\u00f3n de la carga a que se refiere el art\u00edculo 11.<\/li>\n<\/ol>\n<p><strong>Disposici\u00f3n final tercera. Incorporaci\u00f3n de derecho de la Uni\u00f3n Europea.<\/strong><\/p>\n<p>Mediante este real decreto se incorpora al derecho espa\u00f1ol la Directiva 2014\/47\/UE, del Parlamento Europeo y del Consejo de 3 de abril de 2014 relativa a las inspecciones t\u00e9cnicas en carretera de veh\u00edculos comerciales que circulan en la Uni\u00f3n Europea por la que se deroga la Directiva 2000\/30\/CE.<\/p>\n<p><strong>Disposici\u00f3n final cuarta. Entrada en vigor.<\/strong><\/p>\n<p>El presente real decreto entrar\u00e1 en vigor el d\u00eda 20 de mayo de 2018.<\/p>\n<p>Dado en Madrid, el 2 de junio de 2017.<\/p>\n<p>FELIPE R.<\/p>\n<p>La Vicepresidenta del Gobierno y Ministra de la Presidencia y para las Administraciones Territoriales,<\/p>\n<p>SORAYA S\u00c1ENZ DE SANTAMAR\u00cdA ANT\u00d3N<\/p>\n<p><strong>ANEXO I<\/strong><\/p>\n<p><strong>Elementos del sistema de clasificaci\u00f3n de riesgos<\/strong><\/p>\n<p>El sistema de clasificaci\u00f3n de riesgos proporcionar\u00e1 la base para una selecci\u00f3n espec\u00edfica de veh\u00edculos explotados por empresas con un mal historial en cuanto al cumplimiento de los requisitos de mantenimiento e inspecci\u00f3n t\u00e9cnica.<\/p>\n<p>Tendr\u00e1 en cuenta los resultados tanto de las inspecciones t\u00e9cnicas peri\u00f3dicas como de las inspecciones t\u00e9cnicas en carretera.<\/p>\n<p>El sistema de clasificaci\u00f3n de riesgos tomar\u00e1 en consideraci\u00f3n los par\u00e1metros siguientes para determinar la clasificaci\u00f3n de riesgos que se atribuye a cada empresa:<\/p>\n<p>N\u00famero de deficiencias:<\/p>\n<p>\u2013 Gravedad de las deficiencias.<\/p>\n<p>\u2013 N\u00famero de inspecciones t\u00e9cnicas en carretera o de inspecciones t\u00e9cnicas peri\u00f3dicas y voluntarias.<\/p>\n<p>\u2013 Factor temporal.<\/p>\n<ol>\n<li>Las deficiencias se ponderar\u00e1n en funci\u00f3n de su gravedad, aplic\u00e1ndose los factores siguientes:<\/li>\n<\/ol>\n<p>\u2013 Deficiencia peligrosa = 40.<\/p>\n<p>\u2013 Deficiencia grave = 10.<\/p>\n<p>\u2013 Deficiencia menor = 1.<\/p>\n<ol start=\"2\">\n<li>La evoluci\u00f3n en la situaci\u00f3n de una empresa (de un veh\u00edculo) se reflejar\u00e1 ponderando menos los resultados (deficiencias) de inspecciones m\u00e1s antiguas, y m\u00e1s los resultados de inspecciones m\u00e1s recientes, utilizando los factores siguientes:<\/li>\n<\/ol>\n<p>\u2013 A\u00f1o 1 = \u00faltimos 12 meses = factor 3.<\/p>\n<p>\u2013 A\u00f1o 2 = meses 13-24 = factor 2.<\/p>\n<p>\u2013 A\u00f1o 3 = meses 25-36 = factor 1.<\/p>\n<p>Estos factores solo se utilizar\u00e1n para calcular la clasificaci\u00f3n de riesgos general.<\/p>\n<ol start=\"3\">\n<li>La clasificaci\u00f3n de riesgos se calcular\u00e1 utilizando las f\u00f3rmulas siguientes:<\/li>\n<li>a) F\u00f3rmula para la clasificaci\u00f3n de riesgos general:<\/li>\n<\/ol>\n<p>Donde:<\/p>\n<p>RR = resultado de la clasificaci\u00f3n de riesgos general.<\/p>\n<p>D<sub>Ai<\/sub> = total de los defectos en los a\u00f1os 1, 2, 3.<\/p>\n<p>D<sub>A1<\/sub> = (nDP x 40) + (nDG x 10) + (nDL x 1) en el a\u00f1o 1.<\/p>\n<p>n\u2026 = N\u00famero de \u2026<\/p>\n<p>DP = Deficiencias peligrosas.<\/p>\n<p>DG = Deficiencias graves.<\/p>\n<p>DL = Deficiencias leves.<\/p>\n<p>C = Controles (inspecciones t\u00e9cnicas en carretera e inspecciones t\u00e9cnicas peri\u00f3dicas y\/o voluntarias) en los a\u00f1os 1, 2, 3.<\/p>\n<ol>\n<li>b) F\u00f3rmula para la calificaci\u00f3n de riesgos anual:<\/li>\n<\/ol>\n<p>Donde:<\/p>\n<p>RA = resultado para el riesgo anual.<\/p>\n<p>n\u2026 = N\u00famero de \u2026<\/p>\n<p>DP = Deficiencias peligrosas.<\/p>\n<p>DG = Deficiencias graves.<\/p>\n<p>DL = Deficiencias leves.<\/p>\n<p>C = Controles (inspecciones t\u00e9cnicas en carretera e inspecciones t\u00e9cnicas peri\u00f3dicas y\/o voluntarias).<\/p>\n<p>El riesgo anual se utilizar\u00e1 para evaluar la evoluci\u00f3n de la empresa a lo largo de los a\u00f1os.<\/p>\n<p>La clasificaci\u00f3n de las empresas (veh\u00edculos) en funci\u00f3n de la clasificaci\u00f3n de riegos general se realizar\u00e1 de tal forma que puedan distribuirse as\u00ed:<\/p>\n<p>\u2013&lt; 30 % riesgo bajo.<\/p>\n<p>\u2013 30 % \u2013 80 % riesgo medio.<\/p>\n<p>\u2013&gt; 80 % riesgo alto.<\/p>\n<p><strong>ANEXO II<\/strong><\/p>\n<p><strong>\u00c1mbito de la inspecci\u00f3n t\u00e9cnica en carretera<\/strong><\/p>\n<ol>\n<li>Materias de inspecci\u00f3n:<\/li>\n<\/ol>\n<p>1) Identificaci\u00f3n del veh\u00edculo.<\/p>\n<p>2) Equipo de frenado.<\/p>\n<p>3) Direcci\u00f3n.<\/p>\n<p>4) Visibilidad.<\/p>\n<p>5) Equipo de alumbrado y componentes del sistema el\u00e9ctrico.<\/p>\n<p>6) Ejes, ruedas, neum\u00e1ticos, suspensi\u00f3n.<\/p>\n<p>7) Chasis y elementos acoplados al chasis.<\/p>\n<p>8) Equipos diversos.<\/p>\n<p>9) Emisiones contaminantes.<\/p>\n<p>10) Inspecciones adicionales para los veh\u00edculos de transporte de personas de las categor\u00edas M<sub>2<\/sub> y M<sub>3<\/sub>.<\/p>\n<ol start=\"2\">\n<li>Requisitos de la inspecci\u00f3n:<\/li>\n<\/ol>\n<p>Los elementos que solo se pueden inspeccionar mediante la utilizaci\u00f3n de equipos se marcan con una (E).<\/p>\n<p>Los elementos que solo se pueden inspeccionar en cierta medida sin la utilizaci\u00f3n de equipos se marcan con una (+ E).<\/p>\n<p>Que un m\u00e9todo de inspecci\u00f3n figure como visual significa que, adem\u00e1s de visualizar los elementos en cuesti\u00f3n, el inspector deber\u00e1 tambi\u00e9n, si procede, tocar, analizar el ruido emitido o inspeccionarlos de cualquier otra manera apropiada que no suponga la utilizaci\u00f3n de equipos.<\/p>\n<p>Las inspecciones t\u00e9cnicas en carretera podr\u00e1n referirse a los elementos enumerados en el cuadro 1 en el que se incluyen los m\u00e9todos recomendados para llevarlas a cabo. Nada de lo dispuesto en el presente anexo impedir\u00e1 que los inspectores utilicen cuando sea preciso equipos adicionales como una plataforma elevada o un foso.<\/p>\n<p>La inspecci\u00f3n deber\u00e1 llevarse a cabo utilizando t\u00e9cnicas y equipos disponibles actualmente y sin usar herramientas para el desmontaje o retirada de ning\u00fan componente del veh\u00edculo. La inspecci\u00f3n podr\u00e1 tambi\u00e9n incluir una verificaci\u00f3n de si las partes y componentes respectivos de dicho veh\u00edculo corresponden a los requisitos de seguridad y medioambientales exigidas vigentes en el momento de su homologaci\u00f3n, o, en su caso, en el momento de su adaptaci\u00f3n.<\/p>\n<p>Si el dise\u00f1o del veh\u00edculo no permitiera la aplicaci\u00f3n de los m\u00e9todos de inspecci\u00f3n recogidos en el presente anexo, la inspecci\u00f3n se llevar\u00e1 a cabo de conformidad con los m\u00e9todos de inspecci\u00f3n recomendados aceptados por las autoridades competentes.<\/p>\n<p>Las \u00abcausas de rechazo\u00bb no ser\u00e1n aplicables cuando se refieran a requisitos no prescritos en la legislaci\u00f3n pertinente sobre homologaci\u00f3n de veh\u00edculos en el momento de la primera matriculaci\u00f3n, de la primera puesta en circulaci\u00f3n o de la adaptaci\u00f3n.<\/p>\n<p><em>Objeto y m\u00e9todos de inspecci\u00f3n, evaluaci\u00f3n de las deficiencias de los veh\u00edculos<\/em><\/p>\n<p>La inspecci\u00f3n abarcar\u00e1 todos aquellos elementos que se consideren necesarios y relevantes de entre los que se enumeran en el cuadro siguiente, teniendo en cuenta en particular la seguridad de los frenos, neum\u00e1ticos, ruedas, chasis y emisiones contaminantes, as\u00ed como los m\u00e9todos recomendados en el mismo cuadro.<\/p>\n<p>Para cada uno de los sistemas y componentes del veh\u00edculo objeto de inspecci\u00f3n, se realizar\u00e1 la evaluaci\u00f3n de las deficiencias de acuerdo con los criterios establecidos en el cuadro, caso por caso.<\/p>\n<p>Las deficiencias que no figuran en el presente anexo se evaluar\u00e1n en t\u00e9rminos de los riesgos que representen para la seguridad vial.<\/p>\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" rowspan=\"2\"><strong>Elemento<\/strong><\/td>\n<td rowspan=\"2\"><strong>M\u00e9todo<\/strong><\/td>\n<td rowspan=\"2\"><strong>Causas de rechazo<\/strong><\/td>\n<td colspan=\"3\"><strong>Evaluaci\u00f3n de las deficiencias<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Leve<\/strong><\/td>\n<td><strong>Grave<\/strong><\/td>\n<td><strong>Peligrosa<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>1.<\/td>\n<td colspan=\"6\">Identificaci\u00f3n del veh\u00edculo.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td rowspan=\"3\">0.1<\/td>\n<td rowspan=\"3\">Placas de matr\u00edcula (si lo precisan los requisitos<sup>1<\/sup>).<\/td>\n<td rowspan=\"3\">Inspecci\u00f3n visual.<\/td>\n<td>a) Placa(s) de matr\u00edcula no existente(s) o sujeta(s) tan deficientemente que es probable que se caiga(n).<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>b) Inscripci\u00f3n inexistente o ilegible.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>c) No conformes con la documentaci\u00f3n o los registros del veh\u00edculo.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td rowspan=\"3\">0.2<\/td>\n<td rowspan=\"3\">N\u00famero de serie o de identificaci\u00f3n o del chasis del veh\u00edculo.<\/td>\n<td rowspan=\"3\">Inspecci\u00f3n visual.<\/td>\n<td>a) Inexistente o no puede encontrarse.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>b) Incompleto, ilegible, claramente falsificado o no concuerda con los documentos del veh\u00edculo.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>c) Documentos del veh\u00edculo ilegibles o errores administrativos.<\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>2.<\/td>\n<td colspan=\"6\">Dispositivos de frenado.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>2.1<\/td>\n<td colspan=\"6\">Estado mec\u00e1nico y funcionamiento.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td rowspan=\"2\">1.1.1<\/td>\n<td rowspan=\"2\">V\u00e1stago del pedal\/de la palanca de mano del freno de servicio.<\/td>\n<td rowspan=\"2\">Inspecci\u00f3n visual de los componentes mientras se acciona el dispositivo de frenado.<\/p>\n<p>Nota: Los veh\u00edculos con dispositivos de frenado asistido se deben inspeccionar con el motor parado.<\/td>\n<td>a) V\u00e1stago demasiado ajustado.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>b) Desgaste\/holguras excesivas.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td rowspan=\"5\">1.1.2<\/td>\n<td rowspan=\"5\">Estado y carrera del pedal\/palanca de mano del dispositivo de frenado.<\/td>\n<td rowspan=\"5\">Inspecci\u00f3n visual de los componentes mientras se acciona el dispositivo de frenado.<\/p>\n<p>Nota: Los veh\u00edculos con dispositivos de frenado asistido se deben inspeccionar con el motor parado.<\/td>\n<td>a) Carrera de reserva excesiva o insuficiente.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>El freno no puede accionarse totalmente o est\u00e1 bloqueado.<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>b) Retorno del freno inadecuado.<\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Afecta a su funci\u00f3n.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>c) Revestimiento antideslizante del pedal de freno ausente, suelto o gastado.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td rowspan=\"7\">1.1.3<\/td>\n<td rowspan=\"7\">Bomba de vac\u00edo o compresor y dep\u00f3sitos.<\/td>\n<td rowspan=\"7\">Inspecci\u00f3n visual de los componentes a presi\u00f3n operativa normal. Comprobaci\u00f3n del tiempo necesario para que la presi\u00f3n vac\u00edo\/ aire alcance un valor operativo seguro; funcionamiento del dispositivo de aviso, de la v\u00e1lvula de protecci\u00f3n multicircuito y de la v\u00e1lvula limitadora de presi\u00f3n.<\/td>\n<td>a) Insuficiente presi\u00f3n\/vac\u00edo para permitir al menos cuatro frenados consecutivos una vez que se pone en marcha el dispositivo de aviso (o que el man\u00f3metro se\u00f1ala un valor peligroso).<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Al menos dos frenados consecutivos una vez que se pone en marcha el dispositivo de aviso (o que el man\u00f3metro se\u00f1ala un valor peligroso).<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>b) Tiempo necesario para que se alcance un valor operativo seguro de presi\u00f3n o vac\u00edo demasiado largo seg\u00fan los requisitos<sup>1<\/sup>.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>c) La v\u00e1lvula de protecci\u00f3n multicircuito o la v\u00e1lvula limitadora de presi\u00f3n no funciona.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>d) P\u00e9rdida de aire que provoca un descenso apreciable de la presi\u00f3n o p\u00e9rdidas de aire audibles.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>e) Da\u00f1o externo que puede afectar al funcionamiento de los dispositivos de frenado.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Rendimiento insuficiente del freno de socorro.<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td rowspan=\"2\">1.1.4<\/td>\n<td rowspan=\"2\">Indicador de baja presi\u00f3n o man\u00f3metro.<\/td>\n<td rowspan=\"2\">Comprobaci\u00f3n funcional.<\/td>\n<td>Funcionamiento defectuoso del man\u00f3metro o indicador.<\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Baja presi\u00f3n no identificable.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td rowspan=\"4\">1.1.5<\/td>\n<td rowspan=\"4\">V\u00e1lvula de regulaci\u00f3n del freno de mano.<\/td>\n<td rowspan=\"4\">Inspecci\u00f3n visual de los componentes mientras se acciona el dispositivo de frenado.<\/td>\n<td>a) Mando de la v\u00e1lvula roto, da\u00f1ado o excesivamente desgastado.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>b) Mando de la v\u00e1lvula o v\u00e1lvula en s\u00ed inseguros.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>c) Conexiones flojas o fugas.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>d) Funcionamiento insatisfactorio.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td rowspan=\"6\">1.1.6<\/td>\n<td rowspan=\"6\">Freno de estacionamiento, regulaci\u00f3n de la palanca, trinquete del freno de estacionamiento, freno electr\u00f3nico de estacionamiento.<\/td>\n<td rowspan=\"6\">Inspecci\u00f3n visual de los componentes mientras se acciona el dispositivo de frenado.<\/td>\n<td>a) Sujeci\u00f3n incorrecta del trinquete.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>b) Desgaste del eje de la palanca o del mecanismo del trinquete.<\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Desgaste excesivo.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>c) Recorrido excesivo de la palanca, indicio de un ajuste incorrecto.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>d) El accionador falta, est\u00e1 estropeado o inactivo.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>e) Funcionamiento incorrecto; el indicador de aviso se\u00f1ala anomal\u00eda.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td rowspan=\"6\">1.1.7<\/td>\n<td rowspan=\"6\">V\u00e1lvulas de frenado (v\u00e1lvulas de retenci\u00f3n, v\u00e1lvulas de escape r\u00e1pido, reguladores).<\/td>\n<td rowspan=\"6\">Inspecci\u00f3n visual de los componentes mientras se acciona el dispositivo de frenado.<\/td>\n<td>a) V\u00e1lvula da\u00f1ada o p\u00e9rdida de aire excesiva.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Afecta a su funci\u00f3n.<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>b) Descarga excesiva de aceite del compresor.<\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>c) V\u00e1lvula insegura o montada incorrectamente.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>d) Descarga o p\u00e9rdida de l\u00edquido hidr\u00e1ulico.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Afecta a su funci\u00f3n.<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td rowspan=\"8\">1.1.8<\/td>\n<td rowspan=\"8\">Acoplamiento de los frenos de remolque (el\u00e9ctricos o neum\u00e1ticos).<\/td>\n<td rowspan=\"8\">Desconexi\u00f3n y reconexi\u00f3n de todos los acoplamientos entre veh\u00edculo tractor y remolque.<\/td>\n<td>a) V\u00e1lvula de paso o v\u00e1lvula de cierre autom\u00e1tica defectuosa.<\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Afecta a su funci\u00f3n.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>b) V\u00e1lvula de paso o v\u00e1lvula insegura o montada incorrectamente.<\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Afecta a su funci\u00f3n.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>c) P\u00e9rdidas excesivas.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Afecta a su funci\u00f3n.<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>d) Funcionamiento incorrecto.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Afecta al funcionamiento de los frenos.<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td rowspan=\"4\">1.1.9<\/td>\n<td rowspan=\"4\">Acumulador o dep\u00f3sito de presi\u00f3n.<\/td>\n<td rowspan=\"4\">Inspecci\u00f3n visual.<\/td>\n<td>a) Dep\u00f3sito ligeramente estropeado o ligeramente corro\u00eddo.<\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Dep\u00f3sito muy estropeado. Corro\u00eddo o con p\u00e9rdidas.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>b) Dispositivo de vaciado inoperante.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>c) Dep\u00f3sito inseguro o montado incorrectamente.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td rowspan=\"12\">1.1.10<\/td>\n<td rowspan=\"12\">Asistencia de frenado, cilindro de mando (sistemas hidr\u00e1ulicos).<\/td>\n<td rowspan=\"12\">Inspecci\u00f3n visual de los componentes mientras se acciona el dispositivo de frenado, si es posible.<\/td>\n<td>a) Sistema de asistencia de frenado defectuoso o ineficaz.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Si no funciona.<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>b) Cilindro de mando defectuoso, pero el freno sigue funcionando.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Cilindro de mando defectuoso o con p\u00e9rdidas.<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>c) Cilindro de mando inseguro, pero el freno sigue funcionando.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Cilindro de mando inseguro.<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>d) L\u00edquido de frenos insuficiente por debajo de la marca MIN.<\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>L\u00edquido de frenos considerablemente por debajo de la marca MIN.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>L\u00edquido de frenos no visible.<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>e) Ausencia de la caperuza del dep\u00f3sito del cilindro de mando.<\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>f) Testigo del l\u00edquido de frenos encendido o defectuoso.<\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>g) Funcionamiento incorrecto del dispositivo de aviso del nivel del l\u00edquido de frenos.<\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td rowspan=\"7\">1.1.11<\/td>\n<td rowspan=\"7\">Tubos r\u00edgidos de los frenos.<\/td>\n<td rowspan=\"7\">Inspecci\u00f3n visual de los componentes mientras se acciona el dispositivo de frenado, si es posible.<\/td>\n<td>a) Riesgo inminente de funcionamiento defectuoso o rotura.<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>b) Tubos o conexiones con p\u00e9rdidas (frenos neum\u00e1ticos).<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Tubos o conexiones con p\u00e9rdidas (frenos hidr\u00e1ulicos).<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>c) Tubos da\u00f1ados o excesivamente corro\u00eddos.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Esto afecta al funcionamiento de los frenos por bloqueo o riesgo inminente de p\u00e9rdidas.<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>d) Tubos en posici\u00f3n incorrecta.<\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Riesgos de da\u00f1os.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td rowspan=\"8\">1.1.12<\/td>\n<td rowspan=\"8\">Tubos flexibles de los frenos.<\/td>\n<td rowspan=\"8\">Inspecci\u00f3n visual de los componentes mientras se acciona el dispositivo de frenado, si es posible.<\/td>\n<td>a) Riesgo inminente de funcionamiento defectuoso o rotura.<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>b) Tubos flexibles da\u00f1ados, rozados, doblados o demasiado cortos.<\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Tubos flexibles da\u00f1ados o rozados.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>c) Tubos o conexiones con p\u00e9rdidas (frenos neum\u00e1ticos).<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Tubos o conexiones con p\u00e9rdidas (frenos hidr\u00e1ulicos).<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>d) Tubos flexibles deformados por la presi\u00f3n.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Cable da\u00f1ado.<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>e) Tubos flexibles porosos.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td rowspan=\"5\">1.1.13<\/td>\n<td rowspan=\"5\">Guarniciones para frenos.<\/td>\n<td rowspan=\"5\">Inspecci\u00f3n visual.<\/td>\n<td>a) Forro o guarnici\u00f3n desgastados (se alcanza la marca m\u00ednima).<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Forro o guarnici\u00f3n desgastados (no es visible la marca m\u00ednima).<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>b) Forro o guarnici\u00f3n manchados (aceite, grasa, etc.)<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Afecta al rendimiento del frenado.<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>c) Ausencia de forro o guarnici\u00f3n o colocaci\u00f3n incorrecta.<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td rowspan=\"6\">1.1.14<\/td>\n<td rowspan=\"6\">Tambores y discos de los frenos.<\/td>\n<td rowspan=\"6\">Inspecci\u00f3n visual.<\/td>\n<td>a) Tambor o disco desgastado.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Tambor o disco excesivamente rayado, agrietado, inseguro o fracturado.<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>b) Tambor o disco manchado (aceite, grasa, etc.).<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Afecta seriamente al rendimiento del frenado.<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>c) Ausencia de tambor o disco.<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>d) Placa de anclaje insegura.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td rowspan=\"8\">1.1.15<\/td>\n<td rowspan=\"8\">Cables de los frenos, varillas, palancas, conexiones.<\/td>\n<td rowspan=\"8\">Inspecci\u00f3n visual de los componentes mientras se acciona el dispositivo de frenado, si es posible.<\/td>\n<td>a) Cables estropeados, enredados.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Afecta al rendimiento del frenado.<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>b) Componentes excesivamente desgastados o corro\u00eddos.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Afecta al rendimiento del frenado.<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>c) Cables, varillas o juntas inseguras.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>d) Gu\u00eda de cable defectuosa.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>e) Restricciones del funcionamiento libre del sistema de frenos.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>f) Movimientos anormales de las palancas o conexiones que indican un desajuste o un desgaste excesivo.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td rowspan=\"12\">1.1.16<\/td>\n<td rowspan=\"12\">Accionadores de los frenos (incluidos los frenos de muelle o los cilindros hidr\u00e1ulicos de frenado).<\/td>\n<td rowspan=\"12\">Inspecci\u00f3n visual de los componentes mientras se acciona el dispositivo de frenado, si es posible.<\/td>\n<td>a) Accionadores agrietados o estropeados.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Afecta al rendimiento del frenado.<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>b) Accionadores con p\u00e9rdidas.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Afecta al rendimiento del frenado.<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>c) Accionadores inseguros o montados incorrectamente.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Afecta al rendimiento del frenado.<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>d) Corrosi\u00f3n excesiva del accionador.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Con riesgo de que se produzcan grietas.<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>e) Recorrido insuficiente o excesivo del \u00e9mbolo motor o mecanismo de diafragma.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Afecta al rendimiento de los frenos (reserva insuficiente para el movimiento).<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>f) Guardapolvo da\u00f1ado.<\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Ausencia del guardapolvo o da\u00f1os excesivos en el mismo.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td rowspan=\"7\">1.1.17<\/td>\n<td rowspan=\"7\">V\u00e1lvula sensora de carga.<\/td>\n<td rowspan=\"7\">Inspecci\u00f3n visual de los componentes mientras se acciona el dispositivo de frenado, si es posible.<\/td>\n<td>a) Conexi\u00f3n defectuosa.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>b) Conexi\u00f3n ajustada incorrectamente.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>c) V\u00e1lvula agarrotada o inoperante (el ABS funciona).<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>V\u00e1lvula agarrotada o inoperante.<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>d) Ausencia de v\u00e1lvula (cuando sea obligatorio).<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>e) Ausencia de la placa de datos.<\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>f) Datos ilegibles o que no se ajustan a los requisitos<sup>1<\/sup>.<\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td rowspan=\"3\">1.1.18<\/td>\n<td rowspan=\"3\">Ajustadores de tensi\u00f3n autom\u00e1ticos e indicadores.<\/td>\n<td rowspan=\"3\">Inspecci\u00f3n visual.<\/td>\n<td>a) Ajustador da\u00f1ado, agarrotado o con movimiento anormal, desgaste excesivo o ajuste incorrecto.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>b) Ajustador defectuoso.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>c) Ajustador instalado o sustituido incorrectamente.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td rowspan=\"3\">1.1.19<\/td>\n<td rowspan=\"3\">Sistema de deceleraci\u00f3n (si est\u00e1 instalado o se exige).<\/td>\n<td rowspan=\"3\">Inspecci\u00f3n visual.<\/td>\n<td>a) Conexiones o montaje inseguros.<\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Afecta a su funci\u00f3n.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>b) Sistema ausente o claramente defectuoso.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>1.1.20<\/td>\n<td>Funcionamiento autom\u00e1tico de los frenos de remolque.<\/td>\n<td>Desconexi\u00f3n del acoplamiento entre veh\u00edculo tractor y remolque.<\/td>\n<td>El freno del remolque no se acciona autom\u00e1ticamente al desconectar el acoplamiento.<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td rowspan=\"7\">1.1.21<\/td>\n<td rowspan=\"7\">Sistema completo de frenado.<\/td>\n<td rowspan=\"7\">Inspecci\u00f3n visual.<\/td>\n<td>a) Otros elementos del sistema (por ejemplo, bomba de anticongelante, secador de aire, etc.) da\u00f1ados exteriormente o excesivamente corro\u00eddos, lo que afecta al sistema de frenado.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Afecta al rendimiento del frenado.<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>b) P\u00e9rdida excesiva de aire o l\u00edquido de frenos.<\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Afecta a la funci\u00f3n del sistema.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>c) Componentes inseguros o montados incorrectamente.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>d) Modificaciones peligrosas de cualquier componente<sup>3<\/sup>.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Afecta al rendimiento del frenado.<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>1.1.22<\/td>\n<td>Conexiones para control (si est\u00e1n instaladas o se exigen).<\/td>\n<td>Inspecci\u00f3n visual.<\/td>\n<td>Ausentes.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>1.1.23<\/td>\n<td>Freno de inercia.<\/td>\n<td>Inspecci\u00f3n visual y funcionamiento.<\/td>\n<td>Eficacia insuficiente.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>1.2<\/td>\n<td colspan=\"6\">Rendimiento y eficacia del freno de servicio.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td rowspan=\"7\">1.2.1<\/td>\n<td rowspan=\"7\">Rendimiento (E).<\/td>\n<td rowspan=\"7\">En una prueba realizada en un fren\u00f3metro de rodillos, accionamiento progresivo de los frenos hasta el m\u00e1ximo esfuerzo.<\/td>\n<td>a) Esfuerzo de frenado inadecuado de una o m\u00e1s ruedas.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Sin esfuerzo de frenado en una o m\u00e1s ruedas.<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>b) El esfuerzo de frenado de una rueda es inferior al 70 % del esfuerzo m\u00e1ximo registrado de la otra rueda en el mismo eje o, en el caso de la prueba en carretera, el veh\u00edculo se desv\u00eda excesivamente de la l\u00ednea recta.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>El esfuerzo de frenado de una rueda es inferior al 50 % del esfuerzo m\u00e1ximo registrado de la otra rueda en el mismo eje en caso de ejes directores.<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>c) El esfuerzo de frenado no es progresivo (bloqueo).<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>d) Retraso anormal en el funcionamiento de los frenos en cualquiera de las ruedas.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>e) Fluctuaci\u00f3n excesiva de la fuerza de los frenos durante una vuelta completa de la rueda.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td rowspan=\"6\">1.2.2<\/td>\n<td rowspan=\"6\">Eficacia (E).<\/td>\n<td rowspan=\"6\">Prueba con fren\u00f3metro de rodillos seg\u00fan el peso en el momento de la inspecci\u00f3n o, si no puede utilizarse por razones t\u00e9cnicas, prueba en carretera con un deceler\u00f3metro con indicaci\u00f3n o registro del resultado (1).<\/td>\n<td>No se obtienen, al menos, los valores m\u00ednimos siguientes (2):<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Categor\u00edas M<sub>1<\/sub>, M<sub>2<\/sub> y M<sub>3<\/sub>: 50 % (3).<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Categor\u00eda N<sub>1<\/sub>: 45 %.<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Categor\u00edas N<sub>2<\/sub> y N<sub>3<\/sub>: 43 % (4).<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Categor\u00edas O<sub>3<\/sub> y O<sub>4<\/sub>: 40 % (5).<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Se alcanza menos del 50 % de los valores anteriores.<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>1.3<\/td>\n<td colspan=\"6\">Rendimiento y eficacia del freno secundario (de socorro) (si se trata de un dispositivo independiente).<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td rowspan=\"5\">1.3.1<\/td>\n<td rowspan=\"5\">Rendimiento (E).<\/td>\n<td rowspan=\"5\">Si el sistema de frenos secundario es independiente del freno de servicio, empl\u00e9ese el m\u00e9todo especificado en 1.2.1.<\/td>\n<td>a) Esfuerzo de frenado inadecuado de una o m\u00e1s ruedas.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Sin esfuerzo de frenado en una o m\u00e1s ruedas.<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>b) El esfuerzo de frenado de una rueda es inferior al 70 % del esfuerzo m\u00e1ximo registrado de otra rueda del mismo eje o, en el caso de la prueba en carretera, el veh\u00edculo se desv\u00eda excesivamente de la l\u00ednea recta.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>El esfuerzo de frenado de una rueda es inferior al 50 % del esfuerzo m\u00e1ximo registrado de la otra rueda en el mismo eje en caso de ejes directores.<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>c) El esfuerzo de frenado no es progresivo (bloqueo).<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td rowspan=\"2\">1.3.2<\/td>\n<td rowspan=\"2\">Eficacia (E).<\/td>\n<td rowspan=\"2\">Si el sistema de freno secundario es independiente del freno de servicio, empl\u00e9ese el m\u00e9todo especificado en 1.2.2.<\/td>\n<td>El esfuerzo de frenado es inferior al 50 % (6) del rendimiento del freno de servicio exigido e indicado en el punto 1.2.2 respecto a la masa m\u00e1xima autorizada.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Se alcanza menos del 50 % de los anteriores valores de esfuerzo de frenado respecto de la masa del veh\u00edculo durante las pruebas.<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>1.4<\/td>\n<td colspan=\"6\">Rendimiento y eficacia del freno de estacionamiento.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td rowspan=\"2\">1.4.1<\/td>\n<td rowspan=\"2\">Rendimiento (E).<\/td>\n<td rowspan=\"2\">Acci\u00f3nese el freno durante una prueba con fren\u00f3metro de rodillos.<\/td>\n<td>Frenado inoperante en un lado o, en el caso de la prueba en carretera, veh\u00edculo que se desv\u00eda excesivamente de la l\u00ednea recta.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Se alcanza menos del 50 % de los valores de esfuerzo de frenado indicados en el punto 1.4.2, respecto de la masa del veh\u00edculo durante las pruebas.<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td rowspan=\"2\">1.4.2<\/td>\n<td rowspan=\"2\">Eficiencia (E).<\/td>\n<td rowspan=\"2\">Prueba con fren\u00f3metro de rodillos. Si no es posible, entonces mediante prueba en carretera empleando un deceler\u00f3metro con indicaci\u00f3n o registro del resultado.<\/td>\n<td>No se obtiene en todos los veh\u00edculos una relaci\u00f3n de frenado de al menos un 16 % respecto a la masa m\u00e1xima autorizada o, en el caso de los veh\u00edculos a motor, del 12 % respecto a la masa combinada autorizada m\u00e1xima del veh\u00edculo (de ambas cifras, la que sea mayor).<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Se alcanza menos del 50 % de los anteriores valores de la relaci\u00f3n de frenado respecto de la masa del veh\u00edculo durante las pruebas.<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td rowspan=\"2\">1.5<\/td>\n<td rowspan=\"2\">Rendimiento del sistema de deceleraci\u00f3n.<\/td>\n<td rowspan=\"2\">Inspecci\u00f3n visual y, cuando sea posible, comprobaci\u00f3n del funcionamiento del sistema.<\/td>\n<td>a) Progresi\u00f3n no gradual del rendimiento (no se aplica a dispositivos de freno motor).<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>b) El sistema no funciona.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td rowspan=\"6\">1.6<\/td>\n<td rowspan=\"6\">Sistema antibloqueo de frenos (ABS).<\/td>\n<td rowspan=\"6\">Inspecci\u00f3n visual e inspecci\u00f3n del dispositivo de aviso o utilizaci\u00f3n de la interfaz electr\u00f3nica del veh\u00edculo.<\/td>\n<td>a) Funcionamiento defectuoso del dispositivo de aviso.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>b) El dispositivo de aviso muestra funcionamiento defectuoso del sistema.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>c) Sensores de velocidad de rueda inexistentes o da\u00f1ados.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>d) Conexiones da\u00f1adas.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>e) Otros componentes inexistentes o da\u00f1ados.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>f) El sistema indica una anomal\u00eda a trav\u00e9s de la interfaz electr\u00f3nica del veh\u00edculo.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td rowspan=\"4\">1.7<\/td>\n<td rowspan=\"4\">Sistema de frenado electr\u00f3nico (EBS).<\/td>\n<td rowspan=\"4\">Inspecci\u00f3n visual e inspecci\u00f3n del dispositivo de aviso o utilizaci\u00f3n de la interfaz electr\u00f3nica del veh\u00edculo.<\/td>\n<td>a) Funcionamiento defectuoso del dispositivo de aviso.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>b) El dispositivo de aviso muestra funcionamiento defectuoso del sistema.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>c) El sistema indica una anomal\u00eda a trav\u00e9s de la interfaz electr\u00f3nica del veh\u00edculo.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>d) La conexi\u00f3n entre el veh\u00edculo tractor y el remolque es incompatible o falta.<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td rowspan=\"2\">1.8<\/td>\n<td rowspan=\"2\">L\u00edquido de frenos.<\/td>\n<td rowspan=\"2\">Inspecci\u00f3n visual.<\/td>\n<td>L\u00edquido de frenos contaminado o con sedimentos.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Riesgo inminente de funcionamiento defectuoso.<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>2.<\/td>\n<td colspan=\"6\">Direcci\u00f3n.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>2.1<\/td>\n<td colspan=\"6\">Estado mec\u00e1nico.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td rowspan=\"8\">2.1.1<\/td>\n<td rowspan=\"8\">Estado del mecanismo de direcci\u00f3n.<\/td>\n<td rowspan=\"8\">Inspecci\u00f3n visual del funcionamiento de la caja de la direcci\u00f3n mientras gira el volante.<\/td>\n<td>a) Mecanismos torcidos o estr\u00edas desgastadas.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Afecta a su funci\u00f3n.<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>b) Desgaste excesivo del eje de direcci\u00f3n.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Afecta a su funci\u00f3n.<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>c) Holgura excesiva del eje de direcci\u00f3n.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Afecta a su funci\u00f3n.<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>d) Fugas.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Fugas con goteo.<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td rowspan=\"8\">2.1.2<\/td>\n<td rowspan=\"8\">Fijaci\u00f3n de la caja de direcci\u00f3n.<\/td>\n<td rowspan=\"8\">Inspecci\u00f3n visual de la fijaci\u00f3n al chasis de la caja de direcci\u00f3n mientras el volante gira a la derecha y a la izquierda.<\/td>\n<td>a) La fijaci\u00f3n de la caja de direcci\u00f3n no es segura.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Fijaciones peligrosamente sueltas u holgura relativa visible con respecto al chasis\/carrocer\u00eda.<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>b) Orificios de sujeci\u00f3n al chasis ovalados.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Afecta gravemente a las fijaciones.<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>c) Pernos de sujeci\u00f3n ausentes o rotos.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Afecta gravemente a las fijaciones.<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>d) Rotura de la caja de direcci\u00f3n.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Afecta a la estabilidad o a la fijaci\u00f3n de la caja.<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td rowspan=\"12\">2.1.3<\/td>\n<td rowspan=\"12\">Estado de la articulaci\u00f3n del mecanismo de direcci\u00f3n.<\/td>\n<td rowspan=\"12\">Inspecci\u00f3n visual de los componentes de la direcci\u00f3n para evaluar desgaste, roturas y sujeci\u00f3n mientras el volante gira a la derecha y a la izquierda.<\/td>\n<td>a) Holgura relativa entre componentes que deber\u00edan estar fijos.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Holgura excesiva o probabilidad de desconexi\u00f3n.<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>b) Desgaste excesivo en juntas.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Riesgo muy grave de desconexi\u00f3n.<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>c) Roturas o deformaci\u00f3n de cualquier componente.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Afecta a su funci\u00f3n.<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>d) Ausencia de dispositivos de inmovilizaci\u00f3n.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>e) Falta de alineaci\u00f3n de componentes (por ejemplo biela de arrastre o barra de acoplamiento).<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>f) Modificaci\u00f3n peligrosa <sup>3<\/sup>.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Afecta a su funci\u00f3n.<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>g) Guardapolvo da\u00f1ado o deteriorado.<\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Sin guardapolvo o guardapolvo muy deteriorado.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td rowspan=\"2\">2.1.4<\/td>\n<td rowspan=\"2\">Funcionamiento del mecanismo de la direcci\u00f3n.<\/td>\n<td rowspan=\"2\">Inspecci\u00f3n visual de los componentes de la direcci\u00f3n para evaluar desgaste, roturas y sujeci\u00f3n mientras el volante gira a la derecha y a la izquierda con las ruedas en el suelo y el motor en marcha (direcci\u00f3n asistida).<\/td>\n<td>a) El movimiento de la articulaci\u00f3n interfiere con alguna parte fija del chasis.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>b) Los topes de la direcci\u00f3n no act\u00faan o no existen.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td rowspan=\"13\">2.1.5<\/td>\n<td rowspan=\"13\">Direcci\u00f3n asistida.<\/td>\n<td rowspan=\"13\">Comprobar la existencia de fugas y el nivel del dep\u00f3sito de l\u00edquido hidr\u00e1ulico (si est\u00e1 a la vista) del sistema de direcci\u00f3n. Con las ruedas en el suelo y con el motor en marcha, comprobar que funciona el sistema de direcci\u00f3n asistida.<\/td>\n<td>a) Fugas de l\u00edquido.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>b) L\u00edquido insuficiente (por debajo de la marca MIN).<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Dep\u00f3sito insuficiente.<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>c) El mecanismo no funciona.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Afecta a la direcci\u00f3n.<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>d) El mecanismo est\u00e1 roto o no est\u00e1 sujeto.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Afecta a la direcci\u00f3n.<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>e) Componentes no alineados o que tropiezan.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Afecta a la direcci\u00f3n.<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>f) Modificaci\u00f3n peligrosa <sup>3<\/sup>.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Afecta a la direcci\u00f3n.<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>g) Cables\/manguitos da\u00f1ados, excesivamente corro\u00eddos.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Afecta a la direcci\u00f3n.<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>2.2<\/td>\n<td colspan=\"6\">Volante o manillar y columna.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td rowspan=\"7\">2.2.1<\/td>\n<td rowspan=\"7\">Estado del volante.<\/td>\n<td rowspan=\"7\">Con las ruedas en el suelo, empujar el volante o tirar del mismo en la direcci\u00f3n de la columna y empujar el volante en diversas direcciones perpendicularmente a la columna. Inspecci\u00f3n visual de las holguras y del estado de las uniones flexibles o de las juntas universales.<\/td>\n<td>a) Holgura relativa entre el volante y la columna que indica falta de firmeza.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Riesgo muy grave de desconexi\u00f3n.<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>b) Ausencia de elemento de retenci\u00f3n en el buje del volante.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Riesgo muy grave de desconexi\u00f3n.<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>c) Rotura o falta de fijaci\u00f3n del buje, el aro o los radios del volante.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Riesgo muy grave de desconexi\u00f3n.<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>d) Modificaci\u00f3n peligrosa<sup>3<\/sup>.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td rowspan=\"6\">2.2.2<\/td>\n<td rowspan=\"6\">Columna y de direcci\u00f3n amortiguadores<\/td>\n<td rowspan=\"6\">Empujar el volante o tirar del mismo en la direcci\u00f3n de la columna y empujar el volante en diversas direcciones perpendicularmente a la columna. Inspecci\u00f3n visual de las holguras y del estado de las uniones flexibles o de las juntas universales.<\/td>\n<td>a) Holgura excesiva de la fijaci\u00f3n del volante hacia arriba o hacia abajo.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>b) Holgura excesiva de la parte superior de la columna en sentido radial desde el eje de la columna.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>c) Uni\u00f3n flexible deteriorada.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>d) Fijaci\u00f3n defectuosa.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Riesgo muy grave de desconexi\u00f3n.<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>e) Modificaci\u00f3n peligrosa <sup>3<\/sup>.<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td rowspan=\"2\">2.3<\/td>\n<td rowspan=\"2\">Holguras de la direcci\u00f3n.<\/td>\n<td rowspan=\"2\">Con el motor funcionando para veh\u00edculos con direcci\u00f3n asistida y con las ruedas de direcci\u00f3n en posici\u00f3n recta, girar ligeramente el volante hacia un lado y otro todo lo que se pueda sin llegar a mover las ruedas. Inspecci\u00f3n visual del movimiento libre.<\/td>\n<td>Holgura excesiva de la direcci\u00f3n (por ejemplo, un punto del aro del volante se mueve m\u00e1s de un quinto del di\u00e1metro del volante) o no conforme con las especificaciones<sup>1<\/sup>.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Afecta a la seguridad de la direcci\u00f3n.<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td rowspan=\"2\">2.4<\/td>\n<td rowspan=\"2\">Alineaci\u00f3n de las ruedas (X) <sup>2<\/sup>.<\/td>\n<td rowspan=\"2\">Inspecci\u00f3n visual.<\/td>\n<td>Desalineaci\u00f3n evidente.<\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Afecta a la conducci\u00f3n en l\u00ednea recta; altera la estabilidad de la direcci\u00f3n.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td rowspan=\"6\">2.5<\/td>\n<td rowspan=\"6\">Plato giratorio del eje del remolque.<\/td>\n<td rowspan=\"6\">Inspecci\u00f3n visual o utilizaci\u00f3n de un detector especialmente adaptado de holguras de rueda.<\/td>\n<td>a) Componente ligeramente da\u00f1ado.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Componente muy da\u00f1ado o agrietado.<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>b) Holgura excesiva.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Afecta a la conducci\u00f3n en l\u00ednea recta; altera la estabilidad de la direcci\u00f3n.<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>c) Fijaci\u00f3n defectuosa.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Afecta gravemente a la fijaci\u00f3n.<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td rowspan=\"3\">2.6<\/td>\n<td rowspan=\"3\">Direcci\u00f3n asistida electr\u00f3nica (EPS).<\/td>\n<td rowspan=\"3\">Inspecci\u00f3n visual y comprobaci\u00f3n de la coherencia entre el \u00e1ngulo del volante y el de las ruedas cuando se enciende o se para el motor, o se utiliza la interfaz electr\u00f3nica del veh\u00edculo.<\/td>\n<td>a) El indicador de anomal\u00edas (MIL) del EPS indica anomal\u00edas en el sistema.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>b) La direcci\u00f3n asistida no funciona.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>c) El sistema indica una anomal\u00eda a trav\u00e9s de la interfaz electr\u00f3nica del veh\u00edculo.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>3.<\/td>\n<td colspan=\"6\">Visibilidad.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td rowspan=\"2\">3.1<\/td>\n<td rowspan=\"2\">Campo de visi\u00f3n.<\/td>\n<td rowspan=\"2\">Inspecci\u00f3n visual desde el asiento del conductor.<\/td>\n<td>Obstrucci\u00f3n del campo visual del conductor que afecta apreciablemente a su visibilidad hacia el frente o hacia los lados (fuera de la superficie limpiada por el limpiaparabrisas).<\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Afecta al interior de la superficie limpiada por el limpiaparabrisas o impide la visi\u00f3n de retrovisores exteriores.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td rowspan=\"6\">3.2<\/td>\n<td rowspan=\"6\">Estado de acristaladas las superficies.<\/td>\n<td rowspan=\"6\">Inspecci\u00f3n visual.<\/td>\n<td>a) Vidrios o panel transparente (si est\u00e1 permitido) agrietados o descoloridos (fuera de la superficie limpiada por el limpiaparabrisas).<\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Afecta al interior de la superficie limpiada por el limpiaparabrisas o impide la visi\u00f3n de retrovisores exteriores.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>b) Vidrios o panel transparente (incluyendo recubrimiento reflectante o tintado) no conforme con las especificaciones<sup>1<\/sup> (fuera de la superficie limpiada por el limpiaparabrisas).<\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Afecta al interior de la superficie limpiada por el limpiaparabrisas o impide la visi\u00f3n de retrovisores exteriores.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>c) Vidrios o panel transparente en estado inaceptable.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Afecta de forma significativa a la visibilidad dentro de la superficie limpiada por el limpiaparabrisas.<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td rowspan=\"5\">3.3<\/td>\n<td rowspan=\"5\">Espejos o dispositivos retrovisores.<\/td>\n<td rowspan=\"5\">Inspecci\u00f3n visual.<\/td>\n<td>a) Espejo o dispositivo inexistente o no conforme con los requisitos<sup>1<\/sup> (al menos dos dispositivos de retrovisi\u00f3n disponibles).<\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Menos de dos dispositivos de retrovisi\u00f3n disponibles.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>b) Espejo o dispositivo ligeramente da\u00f1ado o flojo.<\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Espejo o dispositivo fuera de servicio, muy da\u00f1ado, flojo o suelto.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>c) No abarca el campo de visi\u00f3n necesario.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td rowspan=\"3\">3.4<\/td>\n<td rowspan=\"3\">Limpiaparabrisas.<\/td>\n<td rowspan=\"3\">Inspecci\u00f3n visual y funcionamiento.<\/td>\n<td>a) El limpiaparabrisas no funciona o no est\u00e1 presente.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>b) Goma de la escobilla defectuosa.<\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Goma de la escobilla inexistente o claramente defectuosa.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td rowspan=\"2\">3.5<\/td>\n<td rowspan=\"2\">Lavaparabrisas.<\/td>\n<td rowspan=\"2\">Inspecci\u00f3n visual y funcionamiento.<\/td>\n<td>Los lavaparabrisas no funcionan adecuadamente (falta el l\u00edquido de lavado pero funciona la bomba o no est\u00e1n bien orientados los chorros de agua).<\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Los lavaparabrisas no funcionan.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>3.6<\/td>\n<td>Sistema antivaho (X) <sup>2<\/sup>.<\/td>\n<td>Inspecci\u00f3n visual y funcionamiento.<\/td>\n<td>El sistema no funciona o lo hace de forma claramente defectuosa.<\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>4.<\/td>\n<td colspan=\"6\">Luces, dispositivos reflectantes y equipo el\u00e9ctrico.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>4.1<\/td>\n<td colspan=\"6\">Faros.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td rowspan=\"5\">4.1.1<\/td>\n<td rowspan=\"5\">Estado y funcionamiento.<\/td>\n<td rowspan=\"5\">Inspecci\u00f3n visual y funcionamiento.<\/td>\n<td>a) Luz\/fuente luminosa defectuosa o inexistente (luces\/ fuentes luminosas m\u00faltiples; en caso de LED no funcionan hasta un tercio).<\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Luz\/fuente luminosa \u00fanica; en caso de LED afecta gravemente a la visibilidad.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>b) Sistema de proyecci\u00f3n ligeramente defectuoso (reflector y lente).<\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Sistema de proyecci\u00f3n muy defectuoso o inexistente (reflector y lente).<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>c) L\u00e1mpara no bien sujeta.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td rowspan=\"2\">4.1.2<\/td>\n<td rowspan=\"2\">Alineamiento.<\/td>\n<td rowspan=\"2\">Inspecci\u00f3n visual y funcionamiento.<\/td>\n<td>a) Faros muy desalineados.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>b) Fuente luminosa mal instalada.<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td rowspan=\"3\">4.1.3<\/td>\n<td rowspan=\"3\">Conmutaci\u00f3n.<\/td>\n<td rowspan=\"3\">Inspecci\u00f3n visual y funcionamiento.<\/td>\n<td>a) La conmutaci\u00f3n no funciona de acuerdo con los requisitos<sup>1<\/sup> (n\u00famero de faros iluminados al mismo tiempo).<\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Se rebasa la intensidad m\u00e1xima del alumbrado delantero.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>b) Funcionamiento an\u00f3malo del dispositivo de conmutaci\u00f3n.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td rowspan=\"3\">4.1.4<\/td>\n<td rowspan=\"3\">Cumplimiento de los requisitos<sup>1<\/sup>.<\/td>\n<td rowspan=\"3\">Inspecci\u00f3n visual y funcionamiento.<\/td>\n<td>a) L\u00e1mpara, color de emisi\u00f3n, posici\u00f3n, intensidad o marcado no conformes con los requisitos<sup>1<\/sup>.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>b) Elementos en la lente o en la fuente luminosa que reducen claramente la intensidad de luz o modifican el color emitido.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>c) Fuente luminosa y l\u00e1mpara no compatibles.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td rowspan=\"2\">4.1.5<\/td>\n<td rowspan=\"2\">Dispositivos niveladores (cuando sean obligatorios)..<\/td>\n<td rowspan=\"2\">Inspecci\u00f3n visual y mediante funcionamiento si es posible.<\/td>\n<td>a) Dispositivo inoperante.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>b) El dispositivo manual no se puede accionar desde el asiento del conductor.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td rowspan=\"2\">4.1.6<\/td>\n<td rowspan=\"2\">Dispositivos limpiafaros (cuando sean obligatorios)..<\/td>\n<td rowspan=\"2\">Inspecci\u00f3n visual y mediante funcionamiento si es posible.<\/td>\n<td>Dispositivo inoperante.<\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>En caso de luces de descarga.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>4.2<\/td>\n<td colspan=\"6\">Luces de posici\u00f3n delanteras y traseras, luces laterales, luces de g\u00e1libo y luces de circulaci\u00f3n diurna.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td rowspan=\"4\">4.2.1<\/td>\n<td rowspan=\"4\">Estado y funcionamiento.<\/td>\n<td rowspan=\"4\">Inspecci\u00f3n visual y funcionamiento.<\/td>\n<td>a) Fuente luminosa defectuosa.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>b) Lente defectuosa.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>c) L\u00e1mpara no bien sujeta.<\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Riesgo muy grave de desprendimiento.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td rowspan=\"3\">4.2.2<\/td>\n<td rowspan=\"3\">Conmutaci\u00f3n.<\/td>\n<td rowspan=\"3\">Inspecci\u00f3n visual y funcionamiento.<\/td>\n<td>a) La conmutaci\u00f3n no funciona de acuerdo con los requisitos <sup>1<\/sup>.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Las luces de posici\u00f3n traseras y las luces laterales pueden apagarse cuando los faros delanteros est\u00e1n encendidos.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>b) Funcionamiento an\u00f3malo del dispositivo de conmutaci\u00f3n.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td rowspan=\"4\">4.2.3<\/td>\n<td rowspan=\"4\">Cumplimiento de los requisitos <sup>1<\/sup>.<\/td>\n<td rowspan=\"4\">Inspecci\u00f3n visual y funcionamiento.<\/td>\n<td>a) L\u00e1mpara, color de emisi\u00f3n, posici\u00f3n, intensidad o marcado no conformes con los requisitos <sup>1<\/sup>.<\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Luz roja por delante o luz blanca por detr\u00e1s; intensidad de luz muy reducida.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>b) Elementos en la lente o en la fuente luminosa que reducen la intensidad de luz o modifican el color emitido.<\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Luz de posici\u00f3n delantera roja o luz de posici\u00f3n trasera blanca o intensidad de luz muy reducida.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>4.3.<\/td>\n<td colspan=\"6\">Luces de freno.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td rowspan=\"7\">4.3.1<\/td>\n<td rowspan=\"7\">Estado y funcionamiento.<\/td>\n<td rowspan=\"7\">Inspecci\u00f3n visual y funcionamiento.<\/td>\n<td>a) Luz\/fuente luminosa defectuosa (fuente luminosa m\u00faltiple; en caso de LED no funciona menos de un tercio).<\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Fuente luminosa \u00fanica; en caso de LED, funcionan menos de dos tercios.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Ninguna fuente luminosa funciona.<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>b) Lente ligeramente defectuosa (no influye en la luz emitida).<\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Lente muy defectuosa (afecta a la luz emitida).<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>c) L\u00e1mpara no bien sujeta.<\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Riesgo muy grave de desprendimiento.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td rowspan=\"4\">4.3.2<\/td>\n<td rowspan=\"4\">Conmutaci\u00f3n.<\/td>\n<td rowspan=\"4\">Inspecci\u00f3n visual y funcionamiento.<\/td>\n<td>a) La conmutaci\u00f3n no funciona de acuerdo con los requisitos<sup>1<\/sup>.<\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Funcionamiento diferido.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>No funciona.<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>b) Funcionamiento an\u00f3malo del dispositivo de conmutaci\u00f3n.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td rowspan=\"2\">4.3.3<\/td>\n<td rowspan=\"2\">Cumplimiento de los requisitos<sup>1<\/sup>.<\/td>\n<td rowspan=\"2\">Inspecci\u00f3n visual y funcionamiento.<\/td>\n<td>L\u00e1mpara, color de emisi\u00f3n, posici\u00f3n, intensidad o marcado no conformes con los requisitos <sup>1<\/sup>.<\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Luz de freno blanca o intensidad de luz muy reducida.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>4.4<\/td>\n<td colspan=\"6\">Luces indicadoras de direcci\u00f3n e indicadoras de peligro.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td rowspan=\"6\">4.4.1<\/td>\n<td rowspan=\"6\">Estado y funcionamiento.<\/td>\n<td rowspan=\"6\">Inspecci\u00f3n visual y funcionamiento.<\/td>\n<td>a) Luz\/fuente luminosa defectuosa (fuente luminosa m\u00faltiple; en caso de LED no funciona menos de un tercio).<\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Fuente luminosa \u00fanica; en caso de LED, funcionan menos de dos tercios.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>b) Lente ligeramente defectuosa (no influye en la luz emitida).<\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Lente muy defectuosa (afecta a la luz emitida).<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>c) L\u00e1mpara no bien sujeta.<\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Riesgo muy grave de desprendimiento.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td rowspan=\"2\">4.4.2<\/td>\n<td rowspan=\"2\">Conmutaci\u00f3n.<\/td>\n<td rowspan=\"2\">Inspecci\u00f3n visual y funcionamiento.<\/td>\n<td>La conmutaci\u00f3n no funciona de acuerdo con los requisitos<sup>1<\/sup>.<\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>No funciona.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>4.4.3<\/td>\n<td>Cumplimiento de los requisitos<sup>1<\/sup>.<\/td>\n<td>Inspecci\u00f3n visual y funcionamiento.<\/td>\n<td>L\u00e1mpara, color de emisi\u00f3n, posici\u00f3n, intensidad o marcado o conformes con los requisitos<sup>1<\/sup>.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>4.4.4<\/td>\n<td>Cadencia de las pulsaciones.<\/td>\n<td>Inspecci\u00f3n visual y funcionamiento.<\/td>\n<td>Frecuencia de intermitencia que no cumple los requisitos<sup>1<\/sup> (diferencia en la frecuencia de m\u00e1s del 25 %).<\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>4.5<\/td>\n<td colspan=\"6\">Luces antiniebla delanteras y traseras.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td rowspan=\"6\">4.5.1<\/td>\n<td rowspan=\"6\">Estado y funcionamiento.<\/td>\n<td rowspan=\"6\">Inspecci\u00f3n visual y funcionamiento.<\/td>\n<td>a) Fuente luminosa defectuosa (fuente luminosa m\u00faltiple; en caso de LED no funciona menos de un tercio).<\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Fuente luminosa \u00fanica; en caso de LED, funcionan menos de dos tercios.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>b) Lente ligeramente defectuosa (no influye en la luz emitida).<\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Lente muy defectuosa (afecta a la luz emitida).<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>c) L\u00e1mpara no bien sujeta.<\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Riesgo muy grave de que se desprenda o deslumbre.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td rowspan=\"2\">4.5.2<\/td>\n<td rowspan=\"2\">Alineamiento (X) <sup>2<\/sup>.<\/td>\n<td rowspan=\"2\">Inspecci\u00f3n visual y funcionamiento.<\/td>\n<td>Orientaci\u00f3n horizontal del faro antiniebla fuera de l\u00edmites cuando su diagrama luminoso presenta una l\u00ednea de corte (l\u00ednea de corte demasiado baja).<\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>L\u00ednea de corte m\u00e1s alta que la l\u00ednea de corte de los faros delanteros.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td rowspan=\"2\">4.5.3<\/td>\n<td rowspan=\"2\">Conmutaci\u00f3n.<\/td>\n<td rowspan=\"2\">Inspecci\u00f3n visual y funcionamiento.<\/td>\n<td>La conmutaci\u00f3n no funciona de acuerdo con los requisitos <sup>1<\/sup>.<\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>No funciona.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td rowspan=\"2\">4.5.4<\/td>\n<td rowspan=\"2\">Cumplimiento de los requisitos<sup>1<\/sup>.<\/td>\n<td rowspan=\"2\">Inspecci\u00f3n visual y funcionamiento.<\/td>\n<td>a) L\u00e1mpara, color de emisi\u00f3n, posici\u00f3n, intensidad o marcado no conformes con los requisitos<sup>1<\/sup>.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>b) El sistema no funciona de acuerdo con los requisitos<sup>1<\/sup>.<\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>4.6<\/td>\n<td colspan=\"6\">Luz de marcha atr\u00e1s.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td rowspan=\"4\">4.6.1<\/td>\n<td rowspan=\"4\">Estado y funcionamiento.<\/td>\n<td rowspan=\"4\">Inspecci\u00f3n visual y funcionamiento.<\/td>\n<td>a) Fuente luminosa defectuosa.<\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>b) Lente defectuosa.<\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>c) L\u00e1mpara no bien sujeta.<\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Riesgo muy grave de desprendimiento.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td rowspan=\"2\">4.6.2<\/td>\n<td rowspan=\"2\">Cumplimiento de los requisitos<sup>1<\/sup>.<\/td>\n<td rowspan=\"2\">Inspecci\u00f3n visual y funcionamiento.<\/td>\n<td>a) L\u00e1mpara, color de emisi\u00f3n, posici\u00f3n, intensidad o marcado no conformes con los requisitos<sup>1<\/sup>.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>b) El sistema no funciona de acuerdo con los requisitos<sup>1<\/sup>.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td rowspan=\"2\">4.6.3<\/td>\n<td rowspan=\"2\">Conmutaci\u00f3n.<\/td>\n<td rowspan=\"2\">Inspecci\u00f3n visual y funcionamiento.<\/td>\n<td>La conmutaci\u00f3n no funciona de acuerdo con los requisito<sup>1<\/sup>.<\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>La luz de marcha atr\u00e1s puede encenderse sin que la palanca est\u00e9 en posici\u00f3n de marcha atr\u00e1s.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>4.7<\/td>\n<td colspan=\"6\">Iluminaci\u00f3n de la placa trasera de matr\u00edcula.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td rowspan=\"5\">4.7.1<\/td>\n<td rowspan=\"5\">Estado y funcionamiento.<\/td>\n<td rowspan=\"5\">Inspecci\u00f3n visual y funcionamiento.<\/td>\n<td>a) La l\u00e1mpara proyecta luz directa o luz blanca hacia atr\u00e1s.<\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>b) Fuente luminosa defectuosa; fuente luminosa m\u00faltiple.<\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Fuente luminosa defectuosa; fuente luminosa \u00fanica.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>c) L\u00e1mpara no bien sujeta.<\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Riesgo muy grave de desprendimiento.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>4.7.2<\/td>\n<td>Cumplimiento de los requisitos<sup>1<\/sup>.<\/td>\n<td>Inspecci\u00f3n visual y funcionamiento.<\/td>\n<td>El sistema no funciona de acuerdo con los requisitos<sup>1<\/sup>.<\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>4.8<\/td>\n<td colspan=\"6\">Catadi\u00f3ptricos, marcas de visibilidad (reflectantes) y placas reflectantes traseras.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td rowspan=\"4\">4.8.1<\/td>\n<td rowspan=\"4\">Estado.<\/td>\n<td rowspan=\"4\">Inspecci\u00f3n visual.<\/td>\n<td>a) Equipamiento reflectante defectuoso o da\u00f1ado.<\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Afecta a la reflexi\u00f3n.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>b) Reflector mal sujeto.<\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Puede desprenderse.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td rowspan=\"2\">4.8.2<\/td>\n<td rowspan=\"2\">Cumplimiento de los requisitos<sup>1<\/sup>.<\/td>\n<td rowspan=\"2\">Inspecci\u00f3n visual.<\/td>\n<td>Dispositivo, color reflejado o posici\u00f3n no conforme con los requisitos<sup>1<\/sup>.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Falta o refleja rojo hacia delante o blanco hacia atr\u00e1s.<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>4.9<\/td>\n<td colspan=\"6\">Testigos obligatorios del equipo de iluminaci\u00f3n.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td rowspan=\"2\">4.9.1<\/td>\n<td rowspan=\"2\">Estado y funcionamiento.<\/td>\n<td rowspan=\"2\">Inspecci\u00f3n visual y funcionamiento.<\/td>\n<td>No funciona.<\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>No funciona para las luces de cruce o para las luces antiniebla traseras.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>4.9.2<\/td>\n<td>Cumplimiento de los requisitos<sup>1<\/sup>.<\/td>\n<td>Inspecci\u00f3n visual y funcionamiento.<\/td>\n<td>No conformes con los requisitos<sup>1<\/sup>.<\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td rowspan=\"6\">4.10<\/td>\n<td rowspan=\"6\">Conexiones el\u00e9ctricas entre el veh\u00edculo tractor y el remolque o semirremolque.<\/td>\n<td rowspan=\"6\">Inspecci\u00f3n visual: si es posible, examinar la continuidad el\u00e9ctrica de la conexi\u00f3n.<\/td>\n<td>a) Componentes fijos no bien sujetos.<\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Conector suelto.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>b) Aislamiento da\u00f1ado o deteriorado.<\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Puede provocar un cortocircuito.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>c) Las conexiones el\u00e9ctricas del veh\u00edculo tractor o del remolque no funcionan correctamente.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>No funcionan las luces de freno del remolque.<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td rowspan=\"9\">4.11<\/td>\n<td rowspan=\"9\">Cableado el\u00e9ctrico.<\/td>\n<td rowspan=\"9\">Inspecci\u00f3n visual, incluyendo el interior del compartimento del motor (en su caso).<\/td>\n<td>a) Cables sueltos o no bien sujetos.<\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Fijaciones sueltas, contacto con aristas vivas, probabilidad de desconexi\u00f3n.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Probabilidad de que el cableado toque elementos calientes, elementos giratorios o el suelo y de que las conexiones (elementos necesarios para los frenos o la direcci\u00f3n) se desconecten.<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>b) Cables ligeramente deteriorados.<\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Cables muy deteriorados.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Cables deteriorados en extremo (elementos necesarios para los frenos, la direcci\u00f3n).<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>c) Aislamiento da\u00f1ado o deteriorado.<\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Puede provocar un cortocircuito.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Riesgo inminente de incendio, formaci\u00f3n de chispas.<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td rowspan=\"6\">4.12<\/td>\n<td rowspan=\"6\">L\u00e1mparas y catadi\u00f3ptricos no obligatorios (X) <sup>2<\/sup>.<\/td>\n<td rowspan=\"6\">Inspecci\u00f3n visual y funcionamiento.<\/td>\n<td>a) L\u00e1mpara\/catadi\u00f3ptrico colocado no conforme a los requisitos <sup>1<\/sup>.<\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Emite\/refleja luz roja por delante o luz blanca por detr\u00e1s.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>b) Funcionamiento de las luces no conforme con los requisitos <sup>1<\/sup>.<\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>El n\u00famero de luces en funcionamiento simult\u00e1neo supera la intensidad de luz permitida. Emite luz roja por delante o luz blanca por detr\u00e1s.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>c) L\u00e1mpara\/catadi\u00f3ptrico mal sujeto.<\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Riesgo muy grave de desprendimiento.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td rowspan=\"7\">4.13<\/td>\n<td rowspan=\"7\">Bater\u00eda(s).<\/td>\n<td rowspan=\"7\">Inspecci\u00f3n visual.<\/td>\n<td>a) No bien sujeta(s).<\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>No bien sujeta(s). Puede provocar un cortocircuito.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>b) Fugas.<\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>P\u00e9rdida de sustancias peligrosas.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>c) Interruptor defectuoso (si procede).<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>d) Fusibles defectuosos (si procede).<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>e) Ventilaci\u00f3n inadecuada (si procede).<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>5.<\/td>\n<td colspan=\"6\">Ejes, ruedas, neum\u00e1ticos y suspensi\u00f3n.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>5.1<\/td>\n<td colspan=\"6\">Ejes.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td rowspan=\"5\">5.1.1<\/td>\n<td rowspan=\"5\">Ejes (+ E).<\/td>\n<td rowspan=\"5\">Inspecci\u00f3n visual empleando detectores de holguras de las ruedas, si se dispone de ellos.<\/td>\n<td>a) Eje roto o deformado.<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>b) Mala sujeci\u00f3n al veh\u00edculo.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Estabilidad alterada, afecta a la funci\u00f3n: gran holgura relativa con respecto a sus fijaciones.<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>c) Modificaci\u00f3n peligrosa <sup>3<\/sup>.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Estabilidad alterada, afecta a la funci\u00f3n, separaci\u00f3n insuficiente con otras partes del veh\u00edculo o con el suelo.<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td rowspan=\"7\">5.1.2<\/td>\n<td rowspan=\"7\">Manguetas de eje (+ E).<\/td>\n<td rowspan=\"7\">Inspecci\u00f3n visual empleando detectores de holguras de las ruedas, si se dispone de ellos Aplicar una fuerza vertical o lateral a cada rueda y observar el movimiento existente entre el \u00e1rbol y el mango de eje.<\/td>\n<td>a) Mangueta de eje rota.<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>b) Desgaste excesivo en el pasador de articulaci\u00f3n y\/o los cojinetes.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Probabilidad de aflojamiento; altera la estabilidad de la direcci\u00f3n.<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>c) Holgura excesiva entre la mangueta y el \u00e1rbol.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Probabilidad de aflojamiento; altera la estabilidad de la direcci\u00f3n.<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>d) Holgura del pasador de la mangueta en el eje.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Probabilidad de aflojamiento; altera la estabilidad de la direcci\u00f3n.<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td rowspan=\"4\">5.1.3<\/td>\n<td rowspan=\"4\">Cojinetes de las ruedas (+ E).<\/td>\n<td rowspan=\"4\">Inspecci\u00f3n visual empleando detectores de holguras de las ruedas, si se dispone de ellos. Hacer bascular la rueda o aplicar una fuerza lateral a cada una de ellas y observar el movimiento hacia arriba de la rueda respecto a la mangueta de eje.<\/td>\n<td>a) Holguras excesivas en un cojinete de rueda.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Altera la estabilidad de la direcci\u00f3n; peligro de destrucci\u00f3n.<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>b) Cojinete demasiado apretado, atascado.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Peligro de sobrecalentamiento; peligro de destrucci\u00f3n.<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>5.2<\/td>\n<td colspan=\"6\">Ruedas y neum\u00e1ticos.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td rowspan=\"4\">5.2.1<\/td>\n<td rowspan=\"4\">Cubo de rueda.<\/td>\n<td rowspan=\"4\">Inspecci\u00f3n visual.<\/td>\n<td>a) Tuercas de las ruedas inexistentes o flojas.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Fijaci\u00f3n inexistente o floja de tal forma que afecta muy gravemente a la seguridad vial.<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>b) Cubo desgastado o da\u00f1ado.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Cubo desgastado o da\u00f1ado de tal modo que afecta a la fijaci\u00f3n segura de las ruedas.<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td rowspan=\"6\">5.2.2<\/td>\n<td rowspan=\"6\">Ruedas.<\/td>\n<td rowspan=\"6\">Inspecci\u00f3n visual de ambos lados de cada rueda con el veh\u00edculo sobre foso o en plataforma elevada.<\/td>\n<td>a) Roturas o defectos de soldadura.<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>b) Anillos de retenci\u00f3n del neum\u00e1tico no correctamente montados.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Probabilidad de desprendimiento.<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>c) Rueda deformada o desgastada.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Afecta a la fijaci\u00f3n segura al cubo. Afecta a la fijaci\u00f3n segura al neum\u00e1tico.<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>d) Tama\u00f1o, dise\u00f1o t\u00e9cnico, compatibilidad o tipo no conforme con los requisitos<sup>1<\/sup> y perjudicial para la seguridad vial.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td rowspan=\"12\">5.2.3<\/td>\n<td rowspan=\"12\">Neum\u00e1ticos.<\/td>\n<td rowspan=\"12\">Inspecci\u00f3n visual de todo el neum\u00e1tico haciendo rodar el veh\u00edculo hacia atr\u00e1s y hacia delante.<\/td>\n<td>a) Dimensiones del neum\u00e1tico, capacidad de carga, marca de homologaci\u00f3n o categor\u00eda del \u00edndice de velocidad no conformes con los requisitos<sup>1<\/sup> y perjudiciales para la seguridad vial.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Capacidad de carga o categor\u00eda del \u00edndice de velocidad insuficiente para el uso real; el neum\u00e1tico toca otras partes fijas del veh\u00edculo, lo que dificulta la conducci\u00f3n segura.<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>b) Neum\u00e1ticos de distinto tama\u00f1o en el mismo eje o en ruedas gemelas.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>c) Neum\u00e1ticos de distinta constituci\u00f3n en el mismo eje (radial\/diagonal).<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>d) Da\u00f1o o corte grave del neum\u00e1tico.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Cable visible o da\u00f1ado.<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>e) Se puede ver el indicador de desgaste del dibujo de los neum\u00e1ticos.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Profundidad del dibujo del neum\u00e1tico no conforme con los requisitos<sup>1<\/sup>.<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>f) Neum\u00e1tico que roza contra otros componentes (dispositivos antiproyecciones flexibles).<\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Neum\u00e1tico que roza contra otros componentes (no dificulta una conducci\u00f3n segura).<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>g) Neum\u00e1ticos recauchutados o reesculturados no conformes con los requisitos<sup>1<\/sup>.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Capa de protecci\u00f3n del cable da\u00f1ada.<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>5.3<\/td>\n<td colspan=\"6\">Sistema de suspensi\u00f3n.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td rowspan=\"8\">5.3.1<\/td>\n<td rowspan=\"8\">Muelles y estabilizadores (+ E).<\/td>\n<td rowspan=\"8\">Inspecci\u00f3n visual empleando detectores de holguras de las ruedas, si se dispone de ellos.<\/td>\n<td>a) Muelles mal sujetos al chasis o al eje.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Holgura relativa visible, fijaciones extremadamente flojas.<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>b) Alg\u00fan componente de muelle da\u00f1ado o roto.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Afecta muy gravemente al muelle principal (ballesta) o a las ballestas adicionales.<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>c) Muelle inexistente.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Afecta muy gravemente al muelle principal (ballesta) o a las ballestas adicionales.<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>d) Modificaci\u00f3n peligrosa<sup>3<\/sup>.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Separaci\u00f3n insuficiente con otras partes del veh\u00edculo; no funciona el sistema de muelles.<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td rowspan=\"4\">5.3.2<\/td>\n<td rowspan=\"4\">Amortiguadores<\/td>\n<td rowspan=\"4\">Inspecci\u00f3n visual.<\/td>\n<td>a) Amortiguadores mal sujetos al chasis o al eje.<\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Amortiguador suelto.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>b) Amortiguador da\u00f1ado que presenta se\u00f1ales de fugas importantes o funcionamiento incorrecto.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>c) Amortiguador inexistente.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td rowspan=\"6\">5.3.3<\/td>\n<td rowspan=\"6\">Barras de torsi\u00f3n, radios, horquillas y brazos de suspensi\u00f3n (+ E).<\/td>\n<td rowspan=\"6\">Inspecci\u00f3n visual empleando detectores de holguras de las ruedas, si se dispone de ellos.<\/td>\n<td>a) Componentes mal sujetos al chasis o al eje.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Probabilidad de aflojamiento; altera la estabilidad de la direcci\u00f3n.<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>b) Componente da\u00f1ado o excesivamente corro\u00eddo.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Afecta a la estabilidad del componente; componente roto.<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>c) Modificaci\u00f3n peligrosa <sup>3<\/sup>.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Separaci\u00f3n insuficiente con otras partes del veh\u00edculo; no funciona el sistema.<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td rowspan=\"4\">5.3.4<\/td>\n<td rowspan=\"4\">R\u00f3tulas de suspensi\u00f3n (+ E).<\/td>\n<td rowspan=\"4\">Inspecci\u00f3n visual empleando detectores de holguras de las ruedas, si se dispone de ellos.<\/td>\n<td>a) Desgaste excesivo en el pasador de articulaci\u00f3n y\/o en los cojinetes o las r\u00f3tulas de suspensi\u00f3n.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Probabilidad de aflojamiento; altera la estabilidad de la direcci\u00f3n.<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>b) Guardapolvo muy deteriorado.<\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Sin guardapolvo o guardapolvo roto.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td rowspan=\"5\">5.3.5<\/td>\n<td rowspan=\"5\">Suspensi\u00f3n neum\u00e1tica.<\/td>\n<td rowspan=\"5\">Inspecci\u00f3n visual.<\/td>\n<td>a) El sistema no funciona.<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>b) Alg\u00fan componente da\u00f1ado, modificado o deteriorado de forma que afecte negativamente al funcionamiento del sistema.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Afecta gravemente al funcionamiento del sistema.<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>c) Fuga audible.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>d) Modificaci\u00f3n peligrosa.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>6.<\/td>\n<td colspan=\"6\">Chasis y elementos acoplados al chasis.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>6.1<\/td>\n<td colspan=\"6\">Chasis o bastidor y elementos acoplados.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td rowspan=\"6\">6.1.1<\/td>\n<td rowspan=\"6\">Estado general.<\/td>\n<td rowspan=\"6\">Inspecci\u00f3n visual.<\/td>\n<td>a) Ligera rotura o deformaci\u00f3n de cualquier larguero o travesa\u00f1o.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Grave rotura o deformaci\u00f3n de alg\u00fan larguero o travesa\u00f1o.<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>b) Placas de refuerzo o sujeciones sueltas.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Mayor\u00eda de sujeciones sueltas. Resistencia insuficiente de la estructura.<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>c) Corrosi\u00f3n excesiva que afecta a la rigidez del conjunto.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Resistencia insuficiente de la estructura.<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td rowspan=\"3\">6.1.2<\/td>\n<td rowspan=\"3\">Tubos de escape y silenciadores.<\/td>\n<td rowspan=\"3\">Inspecci\u00f3n visual.<\/td>\n<td>a) Sistema de escape mal sujeto o con fugas.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>b) Humos que penetran en la cabina o el habit\u00e1culo.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Peligro para la salud de las personas a bordo.<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td rowspan=\"11\">6.1.3<\/td>\n<td rowspan=\"11\">Dep\u00f3sito y conductos de combustible (incluido el dep\u00f3sito y los conductos de calefacci\u00f3n).<\/td>\n<td rowspan=\"11\">Inspecci\u00f3n visual utilizaci\u00f3n de dispositivos para detecci\u00f3n de fugas en caso de sistemas GLP\/GNC\/GNL.<\/td>\n<td>a) Dep\u00f3sito o conductos mal sujetos, creando un particular riesgo de incendio.<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>b) Fuga de combustible o tap\u00f3n de la boca de llenado inexistente o inoperante.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Riesgo de incendio; p\u00e9rdida excesiva de materiales peligrosos.<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>c) Conductos rozados.<\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Conductos da\u00f1ados.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>d) La llave de paso del combustible (si procede) no funciona correctamente.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>e) Riesgo de incendio debido:<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>\u2013 a una fuga de combustible,<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>\u2013 a un aislamiento defectuoso del dep\u00f3sito o del escape,<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>\u2013 al estado del compartimento del motor.<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>f) El sistema de GLP\/GNC\/GNL o hidr\u00f3geno no cumple los requisitos; alguna parte del sistema defectuosa<sup>1<\/sup>.<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td rowspan=\"3\">6.1.4<\/td>\n<td rowspan=\"3\">Parachoques, protecciones laterales y dispositivos de protecci\u00f3n trasera.<\/td>\n<td rowspan=\"3\">Inspecci\u00f3n visual.<\/td>\n<td>a) Fijaci\u00f3n defectuosa o deformaciones que podr\u00edan producir lesiones al rozarse o tocarse.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Riesgo de desprendimiento de las partes. Afecta gravemente a la funci\u00f3n.<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>b) Dispositivo que claramente no cumple los requisitos<sup>1<\/sup>.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td rowspan=\"4\">6.1.5<\/td>\n<td rowspan=\"4\">Soporte de la rueda de repuesto (en su caso).<\/td>\n<td rowspan=\"4\">Inspecci\u00f3n visual.<\/td>\n<td>a) Soporte en mal estado.<\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>b) Soporte roto o suelto.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>c) Rueda de repuesto no bien sujeta al soporte.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Riesgo muy grave de desprendimiento.<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td rowspan=\"13\">6.1.6<\/td>\n<td rowspan=\"13\">Acoplamiento mec\u00e1nico y equipo de tracci\u00f3n (+ E).<\/td>\n<td rowspan=\"13\">Inspecci\u00f3n visual del desgaste y el correcto funcionamiento con especial atenci\u00f3n a cualquier dispositivo de seguridad instalado y\/o con utilizaci\u00f3n de un instrumento de medici\u00f3n.<\/td>\n<td>a) Componente da\u00f1ado, defectuoso o agrietado (veh\u00edculo tractor sin remolque).<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Componente da\u00f1ado, defectuoso o agrietado (veh\u00edculo tractor con remolque).<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>b) Desgaste excesivo de un componente.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Por debajo del l\u00edmite de desgaste.<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>c) Fijaci\u00f3n defectuosa.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Alguna fijaci\u00f3n suelta con un riesgo muy grave de desprendimiento.<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>d) Dispositivo de seguridad ausente o de funcionamiento incorrecto.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>e) Ning\u00fan indicador de acoplamiento funciona.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>f) Obstrucci\u00f3n de la placa de matr\u00edcula o de cualquier luz (cuando no se utilice).<\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Matr\u00edcula ilegible (cuando no se utilice).<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>g) Modificaci\u00f3n peligrosa<sup>3<\/sup> (elementos auxiliares).<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Modificaci\u00f3n peligrosa<sup>3<\/sup> (elementos principales).<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>h) Acoplamiento demasiado endeble, incompatible o dispositivo de acoplamiento que no se ajusta a los requisitos.<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td rowspan=\"14\">6.1.7<\/td>\n<td rowspan=\"14\">Transmisi\u00f3n.<\/td>\n<td rowspan=\"14\">Inspecci\u00f3n visual.<\/td>\n<td>a) Pernos de sujeci\u00f3n flojos o ausentes.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Pernos de sujeci\u00f3n flojos o ausentes de tal forma que se pone gravemente en peligro la seguridad vial.<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>b) Desgaste excesivo de los cojinetes de los ejes de la transmisi\u00f3n.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Riesgo muy grave de que se suelte o agriete.<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>c) Desgaste excesivo de las juntas universales o cadenas\/correas de transmisi\u00f3n.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Riesgo muy grave de que se suelte o agriete.<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>d) Juntas flexibles deterioradas.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Riesgo muy grave de que se suelte o agriete.<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>e) Eje da\u00f1ado o doblado.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>f) Alojamiento del cojinete roto o flojo.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Riesgo muy grave de que se suelte o agriete.<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>g) Guardapolvo muy deteriorado.<\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Sin guardapolvo o guardapolvo roto.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>h) Modificaci\u00f3n no reglamentaria de la l\u00ednea motriz.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td rowspan=\"2\">6.1.8<\/td>\n<td rowspan=\"2\">Anclajes del motor.<\/td>\n<td rowspan=\"2\">Inspecci\u00f3n visual.<\/td>\n<td>Anclajes deteriorados, grave y evidentemente da\u00f1ados.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Anclajes flojos o rotos.<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td rowspan=\"2\">6.1.9<\/td>\n<td rowspan=\"2\">Rendimiento del motor (X) <sup>2.<\/sup><\/td>\n<td rowspan=\"2\">Inspecci\u00f3n visual o utilizaci\u00f3n de la interfaz electr\u00f3nica.<\/td>\n<td>a) Unidad de control modificada afectando a la seguridad o al medio ambiente.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>b) Modificaci\u00f3n del motor afectando a la seguridad o al medio ambiente.<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>6.2<\/td>\n<td colspan=\"6\">Cabina y carrocer\u00eda.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td rowspan=\"8\">6.2.1<\/td>\n<td rowspan=\"8\">Estado.<\/td>\n<td rowspan=\"8\">Inspecci\u00f3n visual.<\/td>\n<td>a) Panel o componente flojo o da\u00f1ado, que podr\u00eda causar lesiones.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Puede desprenderse.<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>b) Montante flojo en la carrocer\u00eda.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Estabilidad alterada.<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>c) Entrada de humos del motor o del escape.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Peligro para la salud de las personas a bordo.<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>d) Modificaci\u00f3n peligrosa<sup>3<\/sup>.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Separaci\u00f3n insuficiente entre elementos rotatorios o m\u00f3viles y la v\u00eda p\u00fablica.<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td rowspan=\"7\">6.2.2<\/td>\n<td rowspan=\"7\">Fijaci\u00f3n.<\/td>\n<td rowspan=\"7\">Inspecci\u00f3n visual.<\/td>\n<td>a) Carrocer\u00eda o cabina mal sujeta.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Afecta a la estabilidad.<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>b) Carrocer\u00eda\/cabina claramente mal centrada en el chasis.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>c) Fijaci\u00f3n defectuosa o falta de fijaci\u00f3n de la carrocer\u00eda\/ cabina al chasis o a elementos transversales y simetr\u00eda.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Fijaci\u00f3n defectuosa o falta de fijaci\u00f3n de la carrocer\u00eda\/ cabina al chasis o a elementos transversales de tal forma que pone gravemente en peligro la seguridad vial.<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>d) Corrosi\u00f3n excesiva de los puntos de sujeci\u00f3n en carrocer\u00edas integrales.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Estabilidad alterada.<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td rowspan=\"5\">6.2.3<\/td>\n<td rowspan=\"5\">Puertas y manillas.<\/td>\n<td rowspan=\"5\">Inspecci\u00f3n visual.<\/td>\n<td>a) Una puerta no se abre o no se cierra adecuadamente.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>b) Alguna puerta puede abrirse de improviso o no se mantiene cerrada (puertas correderas).<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Alguna puerta puede abrirse de improviso o no se mantiene cerrada (puertas no correderas).<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>c) Puerta, bisagras, manillas o montante, deteriorados.<\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Puerta, bisagras, goznes, manillas o montante, ausentes o sueltos.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td rowspan=\"2\">6.2.4<\/td>\n<td rowspan=\"2\">Suelo.<\/td>\n<td rowspan=\"2\">Inspecci\u00f3n visual.<\/td>\n<td>Suelo flojo o muy deteriorado.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Estabilidad insuficiente.<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td rowspan=\"4\">6.2.5<\/td>\n<td rowspan=\"4\">Asiento del conductor.<\/td>\n<td rowspan=\"4\">Inspecci\u00f3n visual.<\/td>\n<td>a) Asiento con estructura defectuosa.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Asiento suelto.<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>b) El mecanismo de ajuste no funciona correctamente.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Asiento m\u00f3vil o no puede fijarse el respaldo.<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td rowspan=\"4\">6.2.6<\/td>\n<td rowspan=\"4\">Los dem\u00e1s asientos.<\/td>\n<td rowspan=\"4\">Inspecci\u00f3n visual.<\/td>\n<td>a) Asientos en estado defectuoso o flojos (elementos auxiliares).<\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Asientos en estado defectuoso o flojos (elementos principales).<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>b) Asientos no montados de forma reglamentaria<sup>1<\/sup>.<\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Se supera el n\u00famero de asientos permitido; su posici\u00f3n no cumple los requisitos.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td rowspan=\"2\">6.2.7<\/td>\n<td rowspan=\"2\">Controles de conducci\u00f3n.<\/td>\n<td rowspan=\"2\">Inspecci\u00f3n visual y funcionamiento.<\/td>\n<td>Alg\u00fan mando necesario para la conducci\u00f3n segura del veh\u00edculo no funciona correctamente.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Funcionamiento seguro afectado.<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td rowspan=\"3\">6.2.8<\/td>\n<td rowspan=\"3\">Escalones de acceso a la cabina.<\/td>\n<td rowspan=\"3\">Inspecci\u00f3n visual.<\/td>\n<td>a) Pelda\u00f1o o apoyo de pie inseguro.<\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Estabilidad insuficiente.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>b) Pelda\u00f1o o apoyo en un estado que hace probables las lesiones a los usuarios.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td rowspan=\"5\">6.2.9<\/td>\n<td rowspan=\"5\">Otros equipos y accesorios interiores y exteriores.<\/td>\n<td rowspan=\"5\">Inspecci\u00f3n visual.<\/td>\n<td>a) Sujeci\u00f3n incorrecta de otros equipos o accesorios.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>b) Otros equipos o accesorios no conformes con los requisitos<sup>1<\/sup>.<\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Los elementos montados pueden provocar lesiones; afecta a la seguridad del funcionamiento.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>c) Equipo hidr\u00e1ulico con fugas.<\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>P\u00e9rdidas cuantiosas de materiales peligrosos.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td rowspan=\"6\">6.2.10<\/td>\n<td rowspan=\"6\">Guardabarros (aletas), dispositivos antisalpicaduras.<\/td>\n<td rowspan=\"6\">Inspecci\u00f3n visual.<\/td>\n<td>a) Inexistentes, sueltos o con mucha corrosi\u00f3n.<\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Pueden provocar lesiones; pueden desprenderse.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>b) Insuficiente separaci\u00f3n de la rueda (antiproyecci\u00f3n).<\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Insuficiente separaci\u00f3n de la rueda (guardabarros).<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>c) No conformes con los requisitos<sup>1<\/sup>.<\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Cobertura insuficiente de la banda de rodamiento.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>7.<\/td>\n<td colspan=\"6\">Equipos diversos.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>7.1<\/td>\n<td colspan=\"6\">Cinturones de seguridad\/hebillas y sistemas de sujeci\u00f3n.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td rowspan=\"3\">7.1.1<\/td>\n<td rowspan=\"3\">Fijaci\u00f3n de cinturones de seguridad\/hebillas.<\/td>\n<td rowspan=\"3\">Inspecci\u00f3n visual.<\/td>\n<td>a) Punto de anclaje muy deteriorado.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Afecta a la estabilidad.<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>b) Anclaje suelto.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td rowspan=\"6\">7.1.2<\/td>\n<td rowspan=\"6\">Estado de cinturones de seguridad\/hebillas.<\/td>\n<td rowspan=\"6\">Inspecci\u00f3n visual y funcionamiento.<\/td>\n<td>a) Cintur\u00f3n de seguridad obligatorio inexistente.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>b) Cintur\u00f3n de seguridad da\u00f1ado.<\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Corte o se\u00f1ales de deformaci\u00f3n.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>c) Cintur\u00f3n de seguridad no conforme con los requisitos<sup>1<\/sup>.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>d) Hebilla de cintur\u00f3n de seguridad da\u00f1ada o de funcionamiento incorrecto.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>e) Retractor de cintur\u00f3n de seguridad da\u00f1ado o de funcionamiento incorrecto.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td rowspan=\"2\">7.1.3<\/td>\n<td rowspan=\"2\">Limitador de carga de los cinturones de seguridad.<\/td>\n<td rowspan=\"2\">Inspecci\u00f3n visual o utilizaci\u00f3n de la interfaz electr\u00f3nica.<\/td>\n<td>a) Limitador de carga claramente ausente o no adecuado para el veh\u00edculo.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>b) El sistema indica una anomal\u00eda a trav\u00e9s de la interfaz electr\u00f3nica del veh\u00edculo.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td rowspan=\"2\">7.1.4<\/td>\n<td rowspan=\"2\">Pretensores de los cinturones de seguridad.<\/td>\n<td rowspan=\"2\">Inspecci\u00f3n visual o utilizaci\u00f3n de la interfaz electr\u00f3nica.<\/td>\n<td>a) Pretensor claramente ausente o no adecuado para el veh\u00edculo.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>b) El sistema indica una anomal\u00eda a trav\u00e9s de la interfaz electr\u00f3nica del veh\u00edculo.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td rowspan=\"3\">7.1.5<\/td>\n<td rowspan=\"3\">Airbag.<\/td>\n<td rowspan=\"3\">Inspecci\u00f3n visual o utilizaci\u00f3n de la interfaz electr\u00f3nica.<\/td>\n<td>a) Airbags ausentes de manera evidente o no adecuados para el veh\u00edculo.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>b) El sistema indica una anomal\u00eda a trav\u00e9s de la interfaz electr\u00f3nica del veh\u00edculo.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>c) Airbag que claramente no funciona.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td rowspan=\"2\">7.1.6<\/td>\n<td rowspan=\"2\">Sistemas SRS.<\/td>\n<td rowspan=\"2\">Inspecci\u00f3n visual del indicador de anomal\u00edas (MIL) o utilizaci\u00f3n de la interfaz electr\u00f3nica.<\/td>\n<td>a) El indicador de anomal\u00edas (MIL) del SRS indica alg\u00fan fallo del sistema.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>b) El sistema indica una anomal\u00eda a trav\u00e9s de la interfaz electr\u00f3nica del veh\u00edculo.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td rowspan=\"3\">7.2<\/td>\n<td rowspan=\"3\">Extintor (X) <sup>2<\/sup>.<\/td>\n<td rowspan=\"3\">Inspecci\u00f3n visual.<\/td>\n<td>a) Falta.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>b) No conformes con los requisitos<sup>1<\/sup>.<\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Si es obligatorio (por ejemplo taxis, autobuses, autocares, etc.).<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td rowspan=\"3\">7.3<\/td>\n<td rowspan=\"3\">Cerraduras y dispositivos antirrobo.<\/td>\n<td rowspan=\"3\">Inspecci\u00f3n visual y funcionamiento.<\/td>\n<td>a) El dispositivo que impide la conducci\u00f3n del veh\u00edculo no funciona.<\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>b) Defectuoso.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Bloqueo o inmovilizaci\u00f3n imprevistos.<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td rowspan=\"2\">7.4<\/td>\n<td rowspan=\"2\">Tri\u00e1ngulo de se\u00f1alizaci\u00f3n de peligro (cuando sea obligatorio) (X) <sup>2<\/sup>.<\/td>\n<td rowspan=\"2\">Inspecci\u00f3n visual.<\/td>\n<td>a) No existe o est\u00e1 incompleto.<\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>b) No conformes con los requisitos<sup>1<\/sup>.<\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>7.5<\/td>\n<td>Botiqu\u00edn de urgencia (cuando sea obligatorio) (X) <sup>2<\/sup>.<\/td>\n<td>Inspecci\u00f3n visual.<\/td>\n<td>Ausente, incompleto o no conforme con los requisitos<sup>1<\/sup>.<\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>7.6<\/td>\n<td>Calzos de rueda (cu\u00f1as) (cuando sean obligatorios) (X) <sup>2<\/sup>.<\/td>\n<td>Inspecci\u00f3n visual.<\/td>\n<td>Faltan o est\u00e1n en mal estado, estabilidad o dimensi\u00f3n insuficientes.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td rowspan=\"5\">7.7<\/td>\n<td rowspan=\"5\">Dispositivo productor de se\u00f1ales ac\u00fasticas.<\/td>\n<td rowspan=\"5\">Inspecci\u00f3n visual y funcionamiento.<\/td>\n<td>a) No funciona adecuadamente.<\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>No funciona.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>b) Accionamiento inseguro.<\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>c) No conformes con los requisitos <sup>1<\/sup>.<\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>El sonido emitido podr\u00eda confundirse con sirenas oficiales.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td rowspan=\"6\">7.8<\/td>\n<td rowspan=\"6\">Veloc\u00edmetro.<\/td>\n<td rowspan=\"6\">Inspecci\u00f3n visual o comprobaci\u00f3n de su funcionamiento durante la prueba en carretera o por medios electr\u00f3nicos.<\/td>\n<td>a) No instalado conforme a los requisitos <sup>1<\/sup>.<\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Falta (si es obligatorio).<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>b) Funcionamiento alterado.<\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Totalmente inoperante.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>c) Sin iluminaci\u00f3n suficiente.<\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Sin ninguna iluminaci\u00f3n.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td rowspan=\"6\">7.9<\/td>\n<td rowspan=\"6\">Tac\u00f3grafo (si est\u00e1 montado\/si es obligatorio).<\/td>\n<td rowspan=\"6\">Inspecci\u00f3n visual.<\/td>\n<td>a) No instalado conforme a los requisitos <sup>1<\/sup>.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>b) Inoperante.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>c) Precintos defectuosos o inexistentes.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>d) Placa de instalaci\u00f3n inexistente, ilegible o caducada.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>e) Manipulaci\u00f3n evidente.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>f) Tama\u00f1o de los neum\u00e1ticos no compatible con los par\u00e1metros de calibraci\u00f3n.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td rowspan=\"6\">7.10<\/td>\n<td rowspan=\"6\">Dispositivo limitador de velocidad (si est\u00e1 montado\/si es obligatorio) (+ E).<\/td>\n<td rowspan=\"6\">Inspecci\u00f3n visual y de su funcionamiento si el equipo est\u00e1 disponible.<\/td>\n<td>a) No instalado conforme a los requisitos <sup>1<\/sup>.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>b) Claramente inoperante.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>c) Velocidad fijada incorrecta (si se comprueba).<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>d) Placa de calibrado inexistente, ilegible o pasada de fecha.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>e) Placa inexistente o ilegible.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>f) Tama\u00f1o de los neum\u00e1ticos no compatible con los par\u00e1metros de calibraci\u00f3n.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td rowspan=\"2\">7.11<\/td>\n<td rowspan=\"2\">Cuentakil\u00f3metros (si est\u00e1 disponible) (X)<sup>2<\/sup>.<\/td>\n<td rowspan=\"2\">Inspecci\u00f3n visual o utilizaci\u00f3n de la interfaz electr\u00f3nica.<\/td>\n<td>a) Claramente manipulado (fraude) para reducir o falsear el kilometraje registrado de un veh\u00edculo.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>b) Claramente fuera de servicio.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td rowspan=\"6\">7.12<\/td>\n<td rowspan=\"6\">Control electr\u00f3nico de estabilidad (ESC) si est\u00e1 montado\/si es obligatorio (X)<sup>2<\/sup><\/td>\n<td rowspan=\"6\">Inspecci\u00f3n visual o utilizaci\u00f3n de la interfaz electr\u00f3nica.<\/td>\n<td>a) Sensores de velocidad de rueda inexistentes o da\u00f1ados.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>b) Conexiones da\u00f1adas.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>c) Otros componentes inexistentes o da\u00f1ados.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>d) Interruptor da\u00f1ado o de funcionamiento incorrecto.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>e) El indicador de anomal\u00edas fallo del sistema (MIL) del ESC indica alg\u00fan fallo.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>f) El sistema indica una anomal\u00eda a trav\u00e9s de la interfaz electr\u00f3nica del veh\u00edculo.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>8.<\/td>\n<td colspan=\"6\">Emisiones contaminantes.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>8.1<\/td>\n<td colspan=\"6\">Ruido.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td rowspan=\"3\">8.1.1<\/td>\n<td rowspan=\"3\">Sistema de supresi\u00f3n del ruido (+ E).<\/td>\n<td rowspan=\"3\">Evaluaci\u00f3n subjetiva (a menos que el inspector considere que el nivel de ruido puede estar en el l\u00edmite, en cuyo caso se puede realizar una medici\u00f3n del ruido emitido por un veh\u00edculo en reposo empleando un son\u00f3metro).<\/td>\n<td>a) Niveles de ruido superiores a los permitidos en los requisitos<sup>1<\/sup>.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>b) Alg\u00fan componente del sistema de supresi\u00f3n de ruido est\u00e1 flojo, da\u00f1ado, incorrectamente instalado, ausente o claramente modificado de forma que afecta negativamente a los niveles de ruido.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Riesgo muy grave de desprendimiento.<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>8.2<\/td>\n<td colspan=\"6\">Emisiones de gases de escape.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>8.2.1<\/td>\n<td colspan=\"6\">Emisiones de motor de encendido por chispa.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td rowspan=\"3\">8.2.1.1<\/td>\n<td rowspan=\"3\">Equipo de control de las emisiones de gases de escape.<\/td>\n<td rowspan=\"3\">Inspecci\u00f3n visual.<\/td>\n<td>a) Equipo de control de emisiones montado por el fabricante ausente, modificado o claramente defectuoso.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>b) P\u00e9rdidas que podr\u00edan afectar significativamente la medici\u00f3n de las emisiones.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>c) El indicador de anomal\u00edas (MIL) no sigue la secuencia adecuada.<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td rowspan=\"5\">8.2.1.2<\/td>\n<td rowspan=\"5\">Emisiones gaseosas (E).<\/td>\n<td rowspan=\"5\">\u2013 Para los veh\u00edculos hasta las categor\u00edas Euro 5 y Euro V (7):<\/p>\n<p>Medici\u00f3n con un analizador de gases de escape con arreglo a los requisitos<sup>1<\/sup> o lectura del DAB Los ensayos de emisiones del tubo de escape deben ser el m\u00e9todo por defecto para la evaluaci\u00f3n de emisiones de gases de escape. Sobre la base de una evaluaci\u00f3n de la equivalencia, teniendo en cuenta la legislaci\u00f3n pertinente en materia de homologaci\u00f3n, los Estados miembros podr\u00e1n autorizar el recurso a los DAB con arreglo a las recomendaciones del fabricante y otros requisitos.<\/p>\n<p>\u2013 Para los veh\u00edculos hasta las categor\u00edas de emisiones Euro 6 y Euro VI (8):<\/p>\n<p>Medici\u00f3n con un analizador de gases de escape con arreglo a los requisitos<sup>1<\/sup> o lectura del DAB con arreglo a las recomendaciones del fabricante y otros requisitos<sup>1<\/sup>.<\/p>\n<p>Mediciones no aplicables a los motores de dos tiempos.<\/p>\n<p>Como alternativa, realizaci\u00f3n de mediciones mediante sensores remotos, confirmadas por m\u00e9todos aprobados de control.<\/td>\n<td>a) Las emisiones gaseosas superan los niveles espec\u00edficos dados por el fabricante.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>b) o, si no consta tal informaci\u00f3n, las emisiones de CO superan:<\/p>\n<p>i) en el caso de veh\u00edculos no controlados por un sistema avanzado de control de emisiones,<\/p>\n<p>\u2013 4,5 %, o<\/p>\n<p>\u2013 3,5 %,<\/p>\n<p>seg\u00fan la fecha de la primera matriculaci\u00f3n o circulaci\u00f3n precisada en los requisitos <sup>1<\/sup>;<\/p>\n<p>ii) en el caso de veh\u00edculos controlados por un sistema avanzado de control de emisiones,<\/p>\n<p>\u2013 con el motor al ralent\u00ed, 0,5 %,<\/p>\n<p>\u2013 con el motor al ralent\u00ed acelerado 0,3 %, o<\/p>\n<p>\u2013 con el motor al ralent\u00ed, 0,3 % (7),<\/p>\n<p>\u2013 con el motor al ralent\u00ed acelerado 0,2 %,<\/p>\n<p>seg\u00fan la fecha de la primera matriculaci\u00f3n o circulaci\u00f3n precisada en los requisitos<sup>1<\/sup>.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>c) Coeficiente lambda superior a 1 \u00b1 0,03 o no conforme con la especificaci\u00f3n del fabricante.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>d) La lectura del DAB indica una falta de conformidad significativa.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>e) La medici\u00f3n realizada por los sensores remotos indica una falta de conformidad significativa.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>8.2.2<\/td>\n<td colspan=\"6\">Emisiones de motores de encendido por compresi\u00f3n.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td rowspan=\"4\">8.2.2.1<\/td>\n<td rowspan=\"4\">Equipo de control de la emisi\u00f3n de gases de escape.<\/td>\n<td rowspan=\"4\">Inspecci\u00f3n visual.<\/td>\n<td>a) Ausencia o funcionamiento claramente defectuoso del equipo de control de emisiones instalado por el fabricante.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>b) P\u00e9rdidas que podr\u00edan afectar significativamente la medici\u00f3n de las emisiones.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>c) El indicador de anomal\u00edas (MIL) no sigue la secuencia adecuada.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>d) Reactivo insuficiente, en su caso.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>8.2.2.2<\/td>\n<td>Opacidad.<\/p>\n<p>Los veh\u00edculos matriculados o puestos en circulaci\u00f3n antes del 1 de enero de 1980 est\u00e1n exentos de este requisito.<\/td>\n<td>\u2013 Para los veh\u00edculos hasta las categor\u00edas de emisiones Euro 5 y Euro V (9):<\/p>\n<p>Medici\u00f3n de la opacidad de los gases de escape acelerando el motor en vac\u00edo (motor desembragado y pasando de la velocidad de ralent\u00ed a la velocidad de desconexi\u00f3n) o lectura del DAB. Los ensayos de emisiones del tubo de escape deben ser el m\u00e9todo por defecto para la evaluaci\u00f3n de emisiones de gases de escape. Sobre la base de una evaluaci\u00f3n de la equivalencia, teniendo en cuenta la legislaci\u00f3n pertinente en materia de homologaci\u00f3n, los Estados miembros podr\u00e1n autorizar el recurso a los DAB con arreglo a las recomendaciones del fabricante y otros requisitos.<\/td>\n<td>a) Para los veh\u00edculos matriculados o puestos en circulaci\u00f3n por primera vez despu\u00e9s de la fecha especificada en los requisitos<sup>1<\/sup>, la opacidad supera el nivel registrado en la placa del fabricante colocada en el veh\u00edculo.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td rowspan=\"2\"><\/td>\n<td rowspan=\"2\"><\/td>\n<td>\u2013 Para los veh\u00edculos hasta las categor\u00edas de emisiones Euro 6 y Euro VI (8):<\/p>\n<p>Medici\u00f3n de la opacidad de los gases de escape acelerando el motor en vac\u00edo (motor desembragado y pasando de la velocidad de ralent\u00ed a la velocidad de desconexi\u00f3n) o lectura del DAB seg\u00fan las recomendaciones del fabricante y otros requisitos<sup>1<\/sup>.<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Preacondicionamiento del veh\u00edculo:<\/p>\n<p>1. Los veh\u00edculos podr\u00e1n ser sometidos a ensayo sin preacondicionamiento, aunque por razones de seguridad debe comprobarse que el motor est\u00e9 caliente y en condiciones mec\u00e1nicas satisfactorias;<\/td>\n<td>b) Cuando no se disponga de esta informaci\u00f3n o cuando los requisitos<sup>1<\/sup> no permitan la utilizaci\u00f3n de valores de referencia,<\/p>\n<p>\u2013 en motores de aspiraci\u00f3n natural: 2,5 m<sup>1<\/sup>,<\/p>\n<p>\u2013 en motores de turbocompresi\u00f3n: 3,0 m<sup>1<\/sup>,<\/p>\n<p>o, trat\u00e1ndose de veh\u00edculos comprendidos en los requisitos<sup>1<\/sup> o matriculados o puestos en circulaci\u00f3n por primera vez despu\u00e9s de la fecha especificada en los requisitos<sup>1<\/sup>,<\/p>\n<p>1,5 m<sup>\u20131<\/sup> (10),<\/p>\n<p>o<\/p>\n<p>0,7 m<sup>\u20131<\/sup> (11).<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<td>2. Requisitos previos:<\/p>\n<p>i) El motor deber\u00e1 estar completamente caliente; por ejemplo, la temperatura del aceite del motor medida mediante sonda introducida en el tubo de la varilla de nivel de aceite debe ser como m\u00ednimo de 80 \u00b0C, o la temperatura normal de funcionamiento si es inferior, o la temperatura del c\u00e1rter del motor medida por el nivel de radiaci\u00f3n infrarroja que debe ser como m\u00ednimo equivalente. Si, debido a la configuraci\u00f3n del veh\u00edculo, tal medici\u00f3n es impracticable, la temperatura normal de funcionamiento del motor podr\u00e1 ser determinada por otros medios; por ejemplo, mediante el funcionamiento del ventilador del motor.<\/p>\n<p>ii) El tubo de escape deber\u00e1 ser purgado mediante un m\u00ednimo de tres ciclos de aceleraci\u00f3n en vac\u00edo o con un m\u00e9todo equivalente.<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<td>Procedimiento de ensayo.<\/p>\n<p>1. El motor, y cualquier turbocompresor incorporado, debe estar al ralent\u00ed antes de que comience cada ciclo de aceleraci\u00f3n en vac\u00edo. En el caso de los motores di\u00e9sel de gran potencia, esto significa esperar al menos 10 segundos despu\u00e9s de soltar el acelerador.<\/td>\n<td>c) Mediciones mediante sensores remotos muestran un incumplimiento importante.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<td>2. Para comenzar cada ciclo de aceleraci\u00f3n en vac\u00edo, el acelerador debe apretarse a fondo con rapidez y continuidad (en menos de 1 segundo), aunque no con violencia, a fin de obtener el m\u00e1ximo paso de la bomba de inyecci\u00f3n.<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<td>3. Durante cada ciclo de aceleraci\u00f3n en vac\u00edo, el motor debe alcanzar la velocidad de desconexi\u00f3n o, en los veh\u00edculos de transmisi\u00f3n autom\u00e1tica, la velocidad especificada por el fabricante o, de no disponerse de tal informaci\u00f3n, 2\/3 de la velocidad de desconexi\u00f3n antes de soltar el acelerador. Esto puede comprobarse, por ejemplo, controlando la velocidad del motor o dejando pasar un tiempo suficiente entre el momento en que se aprieta inicialmente el acelerador y el momento en que se suelta, que en los veh\u00edculos de las categor\u00edas M<sub>2<\/sub>, M<sub>3<\/sub>, N<sub>2<\/sub> y N<sub>3<\/sub>, debe ser, de al menos, 2 segundos.<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<td>4. Los veh\u00edculos ser\u00e1n rechazados \u00fanicamente en el caso de que la media aritm\u00e9tica de al menos tres ciclos de aceleraci\u00f3n en vac\u00edo sea superior al valor l\u00edmite. Para efectuar tal c\u00e1lculo, se podr\u00e1 no tener en cuenta toda medici\u00f3n que se desv\u00ede sustancialmente de la media medida o el resultado de cualquier c\u00e1lculo estad\u00edstico que tenga en cuenta la dispersi\u00f3n de las medidas. Los Estados miembros podr\u00e1n limitar el n\u00famero de ciclos de ensayo.<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td rowspan=\"2\"><\/td>\n<td rowspan=\"2\"><\/td>\n<td>5. Para evitar pruebas innecesarias, los Estados miembros pueden rechazar los veh\u00edculos que hayan dado medidas considerablemente superiores a los valores l\u00edmite despu\u00e9s de menos de tres ciclos de aceleraci\u00f3n en vac\u00edo o despu\u00e9s de los ciclos de purga. Igualmente para evitar pruebas innecesarias, los Estados miembros pueden aprobar los veh\u00edculos que hayan presentado valores sustancialmente inferiores a los valores l\u00edmite despu\u00e9s de menos de tres ciclos de aceleraci\u00f3n en vac\u00edo o tras los ciclos de purga.<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Como alternativa, realizaci\u00f3n de mediciones mediante sensores remotos, confirmadas por m\u00e9todos aprobados de control.<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>8.4<\/td>\n<td colspan=\"6\">Otros elementos relacionados con el medio ambiente.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td rowspan=\"2\">8.4.1<\/td>\n<td rowspan=\"2\">Fugas de l\u00edquidos.<\/td>\n<td rowspan=\"2\"><\/td>\n<td>Cualquier fuga de l\u00edquido, distinto del agua, que pueda da\u00f1ar el medio ambiente o plantear un riesgo de seguridad para otros usuarios de la v\u00eda p\u00fablica.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Goteo continuo que suponga un riesgo muy grave.<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>9.<\/td>\n<td colspan=\"6\">Pruebas suplementarias para los veh\u00edculos que transportan personas, de las categor\u00edas M<sub>2<\/sub>, M<sub>3<\/sub>.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>9.1<\/td>\n<td colspan=\"6\">Puertas.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td rowspan=\"5\">9.1.1<\/td>\n<td rowspan=\"5\">Puertas de entrada y salida.<\/td>\n<td rowspan=\"5\">Inspecci\u00f3n visual y funcionamiento.<\/td>\n<td>a) Funcionamiento defectuoso.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>b) Estado deteriorado.<\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Puede provocar lesiones.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>c) Mando de emergencia defectuoso.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>d) Mando a distancia de las puertas o los dispositivos de aviso defectuoso.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td rowspan=\"5\">9.1.2<\/td>\n<td rowspan=\"5\">Salidas de emergencia.<\/td>\n<td rowspan=\"5\">Inspecci\u00f3n visual y funcionamiento (cuando corresponda).<\/td>\n<td>a) Funcionamiento defectuoso.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>b) R\u00f3tulos de salidas de emergencia ilegibles.<\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>R\u00f3tulos de salidas de emergencia ausentes.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>c) Ausencia de martillo para romper vidrio.<\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>d) Acceso bloqueado.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td rowspan=\"5\">9.2<\/td>\n<td rowspan=\"5\">Sistemas antivaho y antihielo (X)<sup>2<\/sup>.<\/td>\n<td rowspan=\"5\">Inspecci\u00f3n visual y funcionamiento.<\/td>\n<td>a) No funcionan correctamente.<\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Afectan a la seguridad del funcionamiento del veh\u00edculo.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>b) Emisi\u00f3n de gases t\u00f3xicos o de escape dentro del habit\u00e1culo del conductor o los pasajeros.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Peligro para la salud de las personas a bordo.<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>c) Deshielo defectuoso (si es obligatorio).<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td rowspan=\"4\">9.3<\/td>\n<td rowspan=\"4\">Sistemas de ventilaci\u00f3n y calefacci\u00f3n (X)<sup>2<\/sup>.<\/td>\n<td rowspan=\"4\">Inspecci\u00f3n visual y funcionamiento.<\/td>\n<td>a) Funcionamiento defectuoso.<\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Riesgo para la salud de las personas a bordo.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>b) Emisi\u00f3n de gases t\u00f3xicos o de escape dentro del habit\u00e1culo del conductor o los pasajeros.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Peligro para la salud de las personas a bordo.<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>9.4<\/td>\n<td colspan=\"6\">Asientos.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td rowspan=\"2\">9.4.1<\/td>\n<td rowspan=\"2\">Asientos de pasajeros (incluidos los asientos para acompa\u00f1antes y los sistemas de retenci\u00f3n infantil cuando corresponda).<\/td>\n<td rowspan=\"2\">Inspecci\u00f3n visual.<\/td>\n<td>Los asientos plegables (si se permiten) no funcionan autom\u00e1ticamente.<\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Bloquean la salida de emergencia.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td rowspan=\"4\">9.4.2<\/td>\n<td rowspan=\"4\">Asiento del conductor (requisitos adicionales).<\/td>\n<td rowspan=\"4\">Inspecci\u00f3n visual.<\/td>\n<td>a) Dispositivos especiales defectuosos tales como protecci\u00f3n antideslumbrante (parasol).<\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Campo de visi\u00f3n impedido.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>b) Protecci\u00f3n para el conductor suelta.<\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Puede provocar lesiones.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td rowspan=\"2\">9.5<\/td>\n<td rowspan=\"2\">Dispositivos de alumbrado interior y navegaci\u00f3n (X)<sup>2<\/sup>.<\/td>\n<td rowspan=\"2\">Inspecci\u00f3n visual y funcionamiento.<\/td>\n<td>Dispositivo defectuoso.<\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Totalmente inoperante.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td rowspan=\"4\">9.6<\/td>\n<td rowspan=\"4\">Pasarelas, zonas de permanencia en pie.<\/td>\n<td rowspan=\"4\">Inspecci\u00f3n visual.<\/td>\n<td>a) Piso inseguro.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Afecta a la estabilidad.<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>b) Estribos y asideros defectuosos.<\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Mal sujeto o inutilizable.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td rowspan=\"4\">9.7<\/td>\n<td rowspan=\"4\">Escalas y pelda\u00f1os.<\/td>\n<td rowspan=\"4\">Inspecci\u00f3n visual y funcionamiento (cuando corresponda).<\/td>\n<td>a) Estado deteriorado.<\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Estado da\u00f1ado.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Afecta a la estabilidad.<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>b) Los pelda\u00f1os retr\u00e1ctiles no funcionan correctamente.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td rowspan=\"2\">9.8<\/td>\n<td rowspan=\"2\">Sistema de comunicaci\u00f3n con los pasajeros (X)<sup>2<\/sup>.<\/td>\n<td rowspan=\"2\">Inspecci\u00f3n visual y funcionamiento.<\/td>\n<td>Sistema defectuoso.<\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Totalmente inoperante.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td rowspan=\"2\">9.9<\/td>\n<td rowspan=\"2\">Letreros (X)<sup>2<\/sup>.<\/td>\n<td rowspan=\"2\">Inspecci\u00f3n visual.<\/td>\n<td>a) Letrero inexistente, err\u00f3neo o ilegible.<\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Informaci\u00f3n falsa.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>9.10<\/td>\n<td colspan=\"6\">Requisitos relativos al transporte de ni\u00f1os (X)<sup>2<\/sup>.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>9.10.1<\/td>\n<td>Puertas.<\/td>\n<td>Inspecci\u00f3n visual.<\/td>\n<td>Protecci\u00f3n de puertas no conforme con los requisitos<sup>1<\/sup> relativos a esta forma de transporte.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>9.10.2<\/td>\n<td>Se\u00f1alizaci\u00f3n y equipos especiales.<\/td>\n<td>Inspecci\u00f3n visual.<\/td>\n<td>Se\u00f1alizaci\u00f3n o equipos especiales inexistentes.<\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>9.11.<\/td>\n<td colspan=\"6\">Requisitos relativos al transporte de personas con movilidad reducida (X) <sup>2<\/sup>.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td rowspan=\"8\">9.11.1<\/td>\n<td rowspan=\"8\">Puertas, rampas y elevadores.<\/td>\n<td rowspan=\"8\">Inspecci\u00f3n visual y funcionamiento.<\/td>\n<td>a) Funcionamiento defectuoso.<\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Afecta a la seguridad del funcionamiento.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>b) Estado deteriorado.<\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Afecta a la estabilidad; puede provocar lesiones.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>c) Mando(s) defectuoso(s).<\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Afecta a la seguridad del funcionamiento.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>d) Dispositivo(s) de aviso defectuoso(s).<\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>No funciona.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td rowspan=\"6\">9.11.2<\/td>\n<td rowspan=\"6\">Sistema de retenci\u00f3n de silla de ruedas.<\/td>\n<td rowspan=\"6\">Inspecci\u00f3n visual y mediante funcionamiento si es posible.<\/td>\n<td>a) Funcionamiento defectuoso.<\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Afecta a la seguridad del funcionamiento.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>b) Estado deteriorado.<\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Afecta a la estabilidad; puede provocar lesiones.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>c) Mando(s) defectuoso(s).<\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Afecta a la seguridad del funcionamiento.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>9.11.3<\/td>\n<td>Se\u00f1alizaci\u00f3n y equipos especiales.<\/td>\n<td>Inspecci\u00f3n visual.<\/td>\n<td>Se\u00f1alizaci\u00f3n o equipos especiales inexistentes.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>X<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>(1) El porcentaje de la eficiencia de frenado se calcula dividiendo el esfuerzo total de frenado que se alcanza cuando se usa el freno por el peso del veh\u00edculo o, en el caso de un semirremolque, por la suma de las cargas del eje y se multiplica el resultado por 100.<\/p>\n<p>(2) Las categor\u00edas de veh\u00edculos que est\u00e1n excluidas del \u00e1mbito de aplicaci\u00f3n de la presente Directiva figuran en el cuadro a t\u00edtulo orientativo.<\/p>\n<p>(3) 48 % para veh\u00edculos que no dispongan de ABS o sin homologaci\u00f3n de tipo antes del 1 de octubre de 1991.<\/p>\n<p>(4) 45 % para veh\u00edculos matriculados despu\u00e9s de 1988 o con posterioridad a la fecha especificada en los requisitos (de ambas fechas, la que sea posterior).<\/p>\n<p>(5) 43 % para los semirremolques y remolques con barra de tracci\u00f3n matriculados despu\u00e9s de 1988 o a partir de la fecha especificada en los requisitos, tom\u00e1ndose la fecha posterior.<\/p>\n<p>(6) 2,2 m\/s2 en el caso de los veh\u00edculos N1, N2 y N3.<\/p>\n<p>(7) Homologados con arreglo a la Directiva 70\/220\/EEC, al Reglamento (CE) n.\u00ba 715\/2007, anexo I, cuadro 1 (Euro 5), a la Directiva 88\/77\/CEE y a la Directiva 2005\/55\/CE.<\/p>\n<p>(8) Homologados con arreglo al Reglamento (CE) n.\u00ba 715\/2007, anexo I, cuadro 2 (Euro 6) y al Reglamento (CE) no 595\/2009 (Euro VI).<\/p>\n<p>(9) Homologados con arreglo a la Directiva 70\/220\/CEE, al Reglamento (CE) n.\u00ba 715\/2007, anexo I, cuadro 1 (Euro 5), a la Directiva 88\/77\/CEE y a la Directiva 2005\/55\/CE.<\/p>\n<p>(10) Homologados con arreglo a los valores l\u00edmite indicados en la fila B del punto 5.3.1.4 del anexo I de la Directiva 70\/220\/CEE; fila B1, B2 o C del punto 6.2.1 del anexo I de la Directiva 88\/77\/CEE, o bien matriculados o puestos en circulaci\u00f3n por primera vez despu\u00e9s del 1 de julio de 2008.<\/p>\n<p>(11) Homologados con arreglo a los valores l\u00edmite indicados en el anexo I, cuadro 2 (Euro 6), del Reglamento (CE) n.\u00ba 715\/2007. Homologados con arreglo al Reglamento (CE) n.\u00ba 595\/2009 (Euro VI).<\/p>\n<p>Notas explicativas:<\/p>\n<p><sup>1<\/sup> Los \u00abrequisitos\u00bb son los fijados por la homologaci\u00f3n en la fecha en que esta se produjo, o en la primera matriculaci\u00f3n o primera puesta en circulaci\u00f3n, as\u00ed como por las normas sobre instalaciones a posteriori o por la legislaci\u00f3n nacional del pa\u00eds de matriculaci\u00f3n. Estas causas de rechazo ser\u00e1n aplicables \u00fanicamente cuando se haya comprobado el cumplimiento de los requisitos.<\/p>\n<p><sup>2<\/sup> (X) Identifica aquellos elementos que est\u00e1n relacionados con el estado del veh\u00edculo y su aptitud para circular pero que no se consideran esenciales en una inspecci\u00f3n t\u00e9cnica de veh\u00edculos.<\/p>\n<p><sup>3<\/sup> Modificaci\u00f3n peligrosa significa aquella modificaci\u00f3n que afecta negativamente a la seguridad vial del veh\u00edculo o tiene un efecto desproporcionado o adverso en el medio ambiente. E Se requiere la utilizaci\u00f3n de equipos para inspeccionar este elemento.<\/p>\n<p><strong>ANEXO III<\/strong><\/p>\n<p><strong>Sujecci\u00f3n de la carga<\/strong><\/p>\n<ol>\n<li>Principios aplicables a la sujeci\u00f3n de la carga<\/li>\n<li>La sujeci\u00f3n de la carga soportar\u00e1 las siguientes fuerzas generadas por la aceleraci\u00f3n\/deceleraci\u00f3n del veh\u00edculo:<\/li>\n<\/ol>\n<p>\u2013 en el sentido de marcha: el peso de la carga multiplicado por 0,8, y<\/p>\n<p>\u2013 en sentido lateral: el peso de la carga multiplicado por 0,5, y<\/p>\n<p>\u2013 en sentido contrario al de marcha: el peso de la carga multiplicado por 0,5, y<\/p>\n<p>\u2013 en general debe impedir la inclinaci\u00f3n longitudinal o transversal de la carga.<\/p>\n<ol start=\"2\">\n<li>Para el reparto de la carga se tendr\u00e1n en cuenta las cargas m\u00e1ximas de eje autorizadas as\u00ed como las cargas m\u00ednimas de eje necesarias dentro de los l\u00edmites de la masa m\u00e1xima autorizada del veh\u00edculo, en consonancia con la legislaci\u00f3n sobre pesos y dimensiones de veh\u00edculos.<\/li>\n<li>A la hora de sujetar la carga, se tendr\u00e1n en cuenta los requisitos de resistencia de algunos componentes de los veh\u00edculos como los puntos de amarre frontales, laterales, traseros, teleros cuando se utilicen para tal fin.<\/li>\n<li>Podr\u00e1 utilizarse uno o varios de los siguientes m\u00e9todos de retenci\u00f3n para sujetar la carga:<\/li>\n<\/ol>\n<p>\u2013 enganche,<\/p>\n<p>\u2013 inmovilizaci\u00f3n (local\/general),<\/p>\n<p>\u2013 amarre directo,<\/p>\n<p>\u2013 amarre superior.<\/p>\n<ol start=\"5\">\n<li>Normas aplicables:<\/li>\n<\/ol>\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<td><strong>Norma<\/strong><\/td>\n<td><strong>Asunto<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>\u2013 EN 12195-1<\/td>\n<td>C\u00e1lculo de las fuerzas de amarre.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>\u2013 EN 12640<\/td>\n<td>Puntos de amarre.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>\u2013 EN 12642<\/td>\n<td>Resistencia de la estructura de la carrocer\u00eda de los veh\u00edculos.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>\u2013 EN 12195-2<\/td>\n<td>Cinchas de amarre de fibras sint\u00e9ticas.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>\u2013 EN 12195-3<\/td>\n<td>Cadenas de amarre.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>\u2013 EN 12195-4<\/td>\n<td>Cables de acero de amarre.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>\u2013 ISO 1161, ISO 1496<\/td>\n<td>Contenedor ISO.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>\u2013 EN 283<\/td>\n<td>Cajas m\u00f3viles.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>\u2013 EN 12641<\/td>\n<td>Lonas.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>\u2013 EUMOS 40511<\/td>\n<td>Postes-Teleros.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>\u2013 EUMOS 40509<\/td>\n<td>Empaquetado para transporte.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<ol>\n<li>Inspecci\u00f3n de la sujeci\u00f3n de la carga.<\/li>\n<li>Clasificaci\u00f3n de las deficiencias.<\/li>\n<\/ol>\n<p>Las deficiencias se clasificar\u00e1n en una de las categor\u00edas siguientes:<\/p>\n<ul>\n<li>Deficiencia leve: Se habla de deficiencia menor cuando la carga est\u00e1 sujeta correctamente pero cabr\u00eda formular recomendaciones en materia de seguridad.<\/li>\n<li>Deficiencia grave: Se habla de deficiencia grave cuando la carga no ha sido sujeta suficientemente y cabe la posibilidad de un desplazamiento o vuelco significativo de la carga o de partes de la misma.<\/li>\n<li>Deficiencia peligrosa: Se habla de deficiencia peligrosa si se pone en peligro directo la seguridad del tr\u00e1fico debido al riesgo de p\u00e9rdida de la carga o de partes de la misma, por un peligro derivado directamente de la carga o por la puesta en peligro inmediata de personas.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Si se observan varias deficiencias, el transporte se clasificar\u00e1 en el grupo de deficiencias m\u00e1s alto. En caso de observarse varias deficiencias, dado que cabe esperar que el efecto combinado de las mismas las refuerce, el transporte se clasificar\u00e1 en el nivel de deficiencia superior.<\/p>\n<ol start=\"2\">\n<li>M\u00e9todos de inspecci\u00f3n.<\/li>\n<\/ol>\n<p>El m\u00e9todo de inspecci\u00f3n consiste en una evaluaci\u00f3n visual de que se usa correctamente el n\u00famero necesario de medidas adecuadas para sujetar la carga o la medida de las fuerzas de tensi\u00f3n, el c\u00e1lculo de la eficiencia de la sujeci\u00f3n y la verificaci\u00f3n de los certificados, en su caso.<\/p>\n<ol start=\"3\">\n<li>Evaluaci\u00f3n de las deficiencias.<\/li>\n<\/ol>\n<p>En el cuadro 1 se presentan las normas que pueden aplicarse durante una inspecci\u00f3n de sujeci\u00f3n de la carga para determinar si el estado del transporte es aceptable.<\/p>\n<p>La categor\u00eda de las deficiencias se determinar\u00e1 con arreglo a la clasificaci\u00f3n que se establece en el punto 1 de este cap\u00edtulo, caso por caso.<\/p>\n<p>Los valores que aparecen en el siguiente cuadro se ofrecen a t\u00edtulo indicativo como directrices para determinar la categor\u00eda de una deficiencia determinada en funci\u00f3n de las circunstancias concretas, dependiendo en particular de la naturaleza de la carga y de la discreci\u00f3n del inspector.<\/p>\n<p>Para el transporte incluido en el \u00e1mbito de aplicaci\u00f3n de la Directiva 95\/50\/CE del Consejo (1), se pueden aplicar requisitos m\u00e1s espec\u00edficos.<\/p>\n<p>(1) Directiva 95\/50\/CE, del Consejo, de 6 de octubre de 1995, relativa a procedimientos uniformes de control del transporte de mercanc\u00edas peligrosas por carretera (DO L 249 de 17.10.1995, p. 35).<\/p>\n<p>Cuadro 1<\/p>\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<td rowspan=\"2\"><strong>Elemento<\/strong><\/td>\n<td rowspan=\"2\"><strong>Deficiencias<\/strong><\/td>\n<td colspan=\"3\"><strong>Evaluaci\u00f3n de la deficiencia<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Leve<\/strong><\/td>\n<td><strong>Grave<\/strong><\/td>\n<td><strong>Peligrosa<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>A<\/td>\n<td>El empaquetado para transporte no permite una sujeci\u00f3n adecuada de la carga.<\/td>\n<td colspan=\"3\">A discreci\u00f3n del inspector.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>B<\/td>\n<td>Una o m\u00e1s unidades de la carga no est\u00e1n colocadas correctamente.<\/td>\n<td colspan=\"3\">A discreci\u00f3n del inspector.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>C<\/td>\n<td>El veh\u00edculo no es adecuado para la carga que se transporta (deficiencia distinta de las enumeradas en el punto 10).<\/td>\n<td colspan=\"3\">A discreci\u00f3n del inspector.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>D<\/td>\n<td>Defectos manifiestos de la superestructura del veh\u00edculo (deficiencia distinta de las enumeradas en el punto 10).<\/td>\n<td colspan=\"3\">A discreci\u00f3n del inspector.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>10<\/td>\n<td colspan=\"4\">Idoneidad del veh\u00edculo.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>10.1<\/td>\n<td colspan=\"4\">Pared frontal (si se utiliza para la sujeci\u00f3n de la carga).<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td rowspan=\"2\">10.1.1<\/td>\n<td>Parte oxidada o deformada.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>x<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Parte fisurada que pone en peligro la integridad del compartimento de carga.<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<td>x<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td rowspan=\"2\">10.1.2<\/td>\n<td>Resistencia insuficiente (certificado o etiqueta si procede).<\/td>\n<td><\/td>\n<td>x<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Altura insuficiente en relaci\u00f3n con la carga transportada.<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<td>x<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>10.2<\/td>\n<td colspan=\"4\">Paredes laterales (si se utilizan para la sujeci\u00f3n de la carga).<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td rowspan=\"2\">10.2.1<\/td>\n<td>Parte oxidada o deformada; mal estado de bisagras o cerraduras.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>x<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Parte fisurada; faltan bisagras o cerraduras, o no funcionan.<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<td>x<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td rowspan=\"2\">10.2.2<\/td>\n<td>Resistencia insuficiente del soporte (certificado o etiqueta si procede).<\/td>\n<td><\/td>\n<td>x<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Altura insuficiente en relaci\u00f3n con la carga transportada.<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<td>x<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td rowspan=\"2\">10.2.3<\/td>\n<td>Mal estado de los paneles de las paredes laterales.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>x<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Parte fisurada.<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<td>x<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>10.3<\/td>\n<td colspan=\"4\">Pared posterior (si se utiliza para la sujeci\u00f3n de la carga).<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td rowspan=\"2\">10.3.1<\/td>\n<td>Parte oxidada o deformada; mal estado de bisagras o cerraduras.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>x<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Parte fisurada; faltan bisagras o cerraduras, o no funcionan.<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<td>x<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td rowspan=\"2\">10.3.2<\/td>\n<td>Resistencia insuficiente (certificado o etiqueta si procede).<\/td>\n<td><\/td>\n<td>x<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Altura insuficiente en relaci\u00f3n con la carga transportada.<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<td>x<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>10.4<\/td>\n<td colspan=\"4\">Teleros (si se utilizan para la sujeci\u00f3n de la carga).<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td rowspan=\"2\">10.4.1<\/td>\n<td>Parte oxidada o deformada, o amarre insuficiente al veh\u00edculo.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>x<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Parte fisurada; amarre al veh\u00edculo inestable.<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<td>x<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td rowspan=\"2\">10.4.2<\/td>\n<td>Mala resistencia o dise\u00f1o.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>x<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Altura insuficiente en relaci\u00f3n con la carga transportada.<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<td>x<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>10.5<\/td>\n<td colspan=\"4\">Puntos de amarre (si se utilizan para la sujeci\u00f3n de la carga).<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td rowspan=\"2\">10.5.1<\/td>\n<td>Mal estado o dise\u00f1o.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>x<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>No pueden soportar las fuerzas de amarre necesarias.<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<td>x<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td rowspan=\"2\">10.5.2<\/td>\n<td>N\u00famero insuficiente.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>x<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>N\u00famero insuficiente para soportar las fuerzas de amarre necesarias.<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<td>x<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>10.6<\/td>\n<td colspan=\"4\">Estructuras especiales exigidas (si se utilizan para la sujeci\u00f3n de la carga).<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td rowspan=\"2\">10.6.1<\/td>\n<td>Mal estado, da\u00f1ado.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>x<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Parte fisurada; no apta para soportar la fuerza de retenci\u00f3n.<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<td>x<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td rowspan=\"2\">10.6.2<\/td>\n<td>No apta para la carga transportada.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>x<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Ausente.<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<td>x<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>10.7<\/td>\n<td colspan=\"4\">Suelo (si se utiliza para la sujeci\u00f3n de la carga).<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td rowspan=\"2\">10.7.1<\/td>\n<td>Mal estado, da\u00f1ado.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>x<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Parte fisurada; No apto para soportar carga.<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<td>x<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td rowspan=\"2\">10.7.2<\/td>\n<td>L\u00edmite de carga insuficiente.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>x<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>No apto para soportar carga.<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<td>x<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>20<\/td>\n<td colspan=\"4\">Cierre, bloqueo y amarre directo.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>20.1<\/td>\n<td colspan=\"4\">Amarre director de la carga (bloqueo).<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>20.1.1<\/td>\n<td colspan=\"4\">Demasiada distancia entre la carga y la parte frontal:<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td rowspan=\"2\">20.1.1.1<\/td>\n<td>Demasiada distancia con la pared frontal si se utiliza para la sujeci\u00f3n directa de la carga.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>x<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>M\u00e1s de 15 cm y riesgo de atravesar la pared.<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<td>x<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td rowspan=\"2\">20.1.1.2<\/td>\n<td>Demasiada distancia con las paredes laterales si se utilizan para la sujeci\u00f3n directa de la carga.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>x<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>M\u00e1s de 15 cm y riesgo de atravesar la pared.<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<td>x<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td rowspan=\"2\">20.1.1.3<\/td>\n<td>Demasiada distancia con la pared posterior si se utiliza para la sujeci\u00f3n directa de la carga.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>x<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>M\u00e1s de 15 cm y riesgo de atravesar la pared.<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<td>x<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>20.1.2<\/td>\n<td colspan=\"4\">Dispositivos de sujeci\u00f3n, como ra\u00edles de amarre, vigas de bloqueo, tablillas y cu\u00f1as en las paredes frontal, laterales y posterior.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td rowspan=\"3\">20.1.2.1<\/td>\n<td>Fijaci\u00f3n al veh\u00edculo inadecuada.<\/td>\n<td>x<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Fijaci\u00f3n insuficiente.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>x<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>No aptos para soportar las fuerzas de retenci\u00f3n, flojos.<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<td>x<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td rowspan=\"3\">20.1.2.2<\/td>\n<td>Sujeci\u00f3n inadecuada.<\/td>\n<td>x<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Sujeci\u00f3n insuficiente.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>x<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Totalmente ineficaces.<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<td>x<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td rowspan=\"2\">20.1.2.3<\/td>\n<td>Equipo de sujeci\u00f3n poco adaptado.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>x<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Equipo de sujeci\u00f3n totalmente inadecuado.<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<td>x<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td rowspan=\"2\">20.1.2.4.<\/td>\n<td>M\u00e9todo escogido para la sujeci\u00f3n del embalaje: sub\u00f3ptimo.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>x<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>M\u00e9todo elegido totalmente inadecuado.<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<td>x<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>20.1.3<\/td>\n<td colspan=\"4\">Sujeci\u00f3n directa con redes y lonas.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td rowspan=\"3\">20.1.3.1<\/td>\n<td>Estado de las redes y de las lonas (falta la etiqueta\/est\u00e1n da\u00f1adas pero pueden servir).<\/td>\n<td>x<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Dispositivos de retenci\u00f3n de la carga da\u00f1ados.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>x<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Dispositivos de retenci\u00f3n de carga muy deteriorados y que no son ya apropiados para el uso.<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<td>x<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td rowspan=\"2\">20.1.3.2<\/td>\n<td>Resistencia insuficiente de las redes y lonas.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>x<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Capacidad inferior a dos tercios de las fuerzas de retenci\u00f3n requeridas.<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<td>x<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td rowspan=\"2\">20.1.3.3<\/td>\n<td>Fijaci\u00f3n insuficiente de las redes y lonas.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>x<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Fijaci\u00f3n con una capacidad menor para soportar dos tercios de las fuerzas de retenci\u00f3n requeridas.<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<td>x<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td rowspan=\"2\">20.1.3.4<\/td>\n<td>Adecuaci\u00f3n insuficiente de las redes y lonas para la sujeci\u00f3n de la carga.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>x<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Totalmente inadecuadas.<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<td>x<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>20.1.4<\/td>\n<td colspan=\"4\">Separaci\u00f3n y relleno de las unidades de carga o de los espacios libres.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td rowspan=\"2\">20.1.4.1<\/td>\n<td>Inadecuaci\u00f3n de la unidad de separaci\u00f3n y relleno.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>x<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Separaci\u00f3n o espacios libres demasiado amplios.<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<td>x<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>20.1.5<\/td>\n<td colspan=\"4\">Amarre directo (horizontal, transversal, diagonal, con bucles o resortes).<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td rowspan=\"2\">20.1.5.1<\/td>\n<td>Las fuerzas de sujeci\u00f3n requeridas son inadecuadas.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>x<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Inferiores a dos tercios de la fuerza requerida.<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<td>x<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>20.2<\/td>\n<td colspan=\"4\">Sujeci\u00f3n por fricci\u00f3n.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>20.2.1<\/td>\n<td colspan=\"4\">Alcance de las fuerzas de sujeci\u00f3n requeridas.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td rowspan=\"2\">20.2.1.1<\/td>\n<td>Las fuerzas de sujeci\u00f3n requeridas son inadecuadas.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>x<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Inferiores a dos tercios de la fuerza requerida.<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<td>x<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>20.3<\/td>\n<td colspan=\"4\">Dispositivos de retenci\u00f3n de la carga utilizados.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td rowspan=\"2\">20.3.1<\/td>\n<td>Inadecuaci\u00f3n de los dispositivos de retenci\u00f3n de la carga.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>x<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Dispositivo totalmente inadecuado.<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<td>x<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td rowspan=\"2\">20.3.2<\/td>\n<td>Falta la etiqueta (por ejemplo placa\/remolque)\/est\u00e1 da\u00f1ada pero el dispositivo funciona adecuadamente.<\/td>\n<td>x<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Falta la etiqueta (por ejemplo placa\/remolque)\/est\u00e1 da\u00f1ada y el dispositivo est\u00e1 muy deteriorado.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>x<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td rowspan=\"2\">20.3.3<\/td>\n<td>Dispositivos de retenci\u00f3n de la carga da\u00f1ados.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>x<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Dispositivos de retenci\u00f3n de carga muy deteriorados y que no son ya apropiados para el uso.<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<td>x<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td rowspan=\"2\">20.3.4<\/td>\n<td>Tornos de amarre utilizados de forma incorrecta.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>x<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Tornos de amarre defectuosos.<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<td>x<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td rowspan=\"2\">20.3.5<\/td>\n<td>Uso incorrecto de los dispositivos de retenci\u00f3n de la carga (por ejemplo falta de protecci\u00f3n de las aristas).<\/td>\n<td><\/td>\n<td>x<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Uso defectuoso de los dispositivos de retenci\u00f3n de la carga (por ejemplo nudos).<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<td>x<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td rowspan=\"2\">20.3.6<\/td>\n<td>Fijaci\u00f3n de los dispositivos de retenci\u00f3n de la carga inadecuada.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>x<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Inferiores a dos tercios de la fuerza requerida.<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<td>x<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>20.4<\/td>\n<td colspan=\"4\">Equipo adicional (por ejemplo alfombras antideslizantes, protectores de aristas, r\u00edeles).<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td rowspan=\"3\">20.4.1<\/td>\n<td>Se emplea un equipo inadecuado.<\/td>\n<td>x<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Se emplea un equipo incorrecto o defectuoso.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>x<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Se emplea un equipo totalmente inadecuado.<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<td>x<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>20.5<\/td>\n<td colspan=\"4\">Transporte de productos a granel, ligeros y sueltos.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td rowspan=\"2\">20.5.1<\/td>\n<td>Productos a granel que vuelan al circular el veh\u00edculo y que pueden distraer a otros veh\u00edculos.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>x<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Supone un peligro para los dem\u00e1s veh\u00edculos.<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<td>x<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td rowspan=\"2\">20.5.2.<\/td>\n<td>Productos a granel mal sujetos.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>x<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>P\u00e9rdida de la carga que supone un peligro para los dem\u00e1s veh\u00edculos.<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<td>x<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td rowspan=\"2\">20.5.3<\/td>\n<td>Productos ligeros sin cubrir.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>x<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>P\u00e9rdida de la carga que supone un peligro para los dem\u00e1s veh\u00edculos.<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<td>x<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>20.6<\/td>\n<td colspan=\"4\">Transporte de trozas.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>20.6.1<\/td>\n<td>P\u00e9rdida parcial del producto transportado (troncos).<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<td>x<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td rowspan=\"2\">20.6.2<\/td>\n<td>Fuerzas de sujeci\u00f3n de la unidad de carga inadecuadas.<\/td>\n<td><\/td>\n<td>x<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Inferiores a dos tercios de la fuerza requerida.<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<td>x<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>30<\/td>\n<td>Carga totalmente suelta.<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<td>x<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p><strong>ANEXO IV<\/strong><\/p>\n<p><strong>ANEXO V<\/strong><\/p>\n<p><strong>Modelo armonizado para los informes a la comisi\u00f3n<\/strong><\/p>\n<p>El modelo armonizado se redactar\u00e1 en formato inform\u00e1tico y se remitir\u00e1 por medios electr\u00f3nicos mediante programas ofim\u00e1ticos est\u00e1ndar.<\/p>\n<p>Se entregar\u00e1:<\/p>\n<ul>\n<li>un cuadro de s\u00edntesis \u00fanico, y<\/li>\n<li>para cada pa\u00eds de matriculaci\u00f3n de veh\u00edculos sometidos a una inspecci\u00f3n m\u00e1s minuciosa, un cuadro pormenorizado, por separado, con informaci\u00f3n sobre las deficiencias controladas y detectadas para cada categor\u00eda de veh\u00edculo.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Ver cuadros de los Anexos en:\u00a0 <strong>[sc name=\u00bbSeguridad P\u00fablica\u00bb ]<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Real Decreto 563\/2017, de 2 de junio, por el que se regulan las inspecciones t\u00e9cnicas en carretera de veh\u00edculos comerciales que circulan en territorio 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