{"id":13507,"date":"2020-12-23T12:47:27","date_gmt":"2020-12-23T12:47:27","guid":{"rendered":"https:\/\/normativamunicipal.com\/uncategorized\/transporte-de-mercancias-gipuzkoa\/"},"modified":"2020-12-24T10:40:49","modified_gmt":"2020-12-24T10:40:49","slug":"transporte-de-mercancias-gipuzkoa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/normativamunicipal.com\/?p=13507","title":{"rendered":"Transporte de mercanc\u00edas GIPUZKOA"},"content":{"rendered":"

NORMA FORAL 6\/2018, de 12 de noviembre, por la que se regula para los veh\u00edculos pesados de transporte de mercanc\u00edas, el canon por uso de determinados tramos de las carreteras de alta capacidad A-15 y N-1 en Gipuzkoa.<\/strong><\/p>\n

[sc name=\u00bbSeguridad P\u00fablica\u00bb ]<\/p>\n

EL DIPUTADO GENERAL DE GIPUZKOA
\nHago saber que las Juntas Generales de Gipuzkoa han aprobado y yo promulgo y ordeno la publicaci\u00f3n de la siguiente \u00abNorma Foral 6\/2018, de 12 de noviembre, por la que se regula para los veh\u00edculos pesados de transporte de mercanc\u00edas el canon por uso de determinados tramos de las carreteras de alta capacidad A-15 y N-1 en Gipuzkoa\u00bb, a los efectos de que todos los ciudadanos y ciudadanas, particulares y autoridades a quienes sea de aplicaci\u00f3n, la guarden y hagan guardarla.
\nSan Sebasti\u00e1n, a 12 de noviembre de 2018.
\nEl Diputado General,
\nMARKEL OLANO ARRESE.
\nPRE\u00c1MBULO
\nPor Norma Foral 7\/2002, de 3 de octubre, se aprob\u00f3 el canon de utilizaci\u00f3n de infraestructuras viarias exigible en todo el territorio de Gipuzkoa a fin de sufragar los gastos de construcci\u00f3n, explotaci\u00f3n, mantenimiento y conservaci\u00f3n de aquellas v\u00edas cuya gesti\u00f3n y administraci\u00f3n se encomendasen a la sociedad p\u00fablica foral \u00abBidegi Gipuzkoako Azpiegituren Agentzia-Agencia Guipuzcoana de Infraestructuras, S.A.\u00bb (en adelante, Bidegi, S.A.). Dichas infraestructuras son a d\u00eda de hoy la AP-8 \u00abAutopista del Cant\u00e1brico\u00bb y la AP-1 \u00abAutopista Vitoria-Gasteiz-Irun por Eibar\u00bb, a su paso por el Territorio Hist\u00f3rico de Gipuzkoa.
\nAsimismo, por Norma Foral 1\/2011, de 29 de marzo, se incorpor\u00f3 al derecho del Territorio Hist\u00f3rico de Gipuzkoa la Directiva 2006\/38\/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 17 de mayo de 2006, por la que se modifica la Directiva 1999\/62\/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 17 de junio de 1999, relativa a la aplicaci\u00f3n de grav\u00e1menes a los veh\u00edculos pesados de transporte de mercanc\u00edas por la utilizaci\u00f3n de determinadas infraestructuras.
\nMediante la transposici\u00f3n de las citadas directivas, se establecieron los criterios para la determinaci\u00f3n de los grav\u00e1menes por la utilizaci\u00f3n de infraestructuras viarias en el Territorio Hist\u00f3rico de Gipuzkoa, que quedaron incorporados en el T\u00edtulo VII del vigente texto refundido de la Norma Foral de Carreteras y Caminos de Gipuzkoa, aprobado por Decreto Foral Normativo 1\/2006, de 6 de junio. Con posterioridad, se ha aprobado la Directiva 2011\/76\/UE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 27 de septiembre de 2011, que completa la regulaci\u00f3n en esta materia.
\nPosteriormente, por Norma Foral 7\/2016, de 15 de diciembre, se regul\u00f3 el canon de utilizaci\u00f3n de determinados tramos de las carreteras de alta capacidad A-15 y N-I del Territorio Hist\u00f3rico de Gipuzkoa.
\nLos principios, criterios y objetivos que llevaron a aprobar la Norma Foral 7\/2016 fueron sometidos a an\u00e1lisis, lo que dio lugar al dictamen que al efecto emiti\u00f3 la Comisi\u00f3n Europea con arreglo al art\u00edculo 7(h)2 de la Directiva 1999\/62\/CE.
\nLa Norma Foral 7\/2016 fue recurrida; y el 9 de abril de 2018, la Sala de lo Contencioso-Administrativo del Tribunal Superior de Justicia del Pa\u00eds Vasco dict\u00f3 la sentencia n\u00famero 119\/2018, por la que la declar\u00f3 disconforme a derecho y la anul\u00f3. Interpret\u00f3 que el r\u00e9gimen de peaje establecido, por raz\u00f3n de los tramos elegidos y la extensi\u00f3n de su recorrido, produce una discriminaci\u00f3n indirecta del transporte de tr\u00e1nsito con origen y\/o destino fuera de Gipuzkoa respecto del tr\u00e1fico interior y que, por tanto, vulnera el principio de no discriminaci\u00f3n previsto en el art\u00edculo 7.3 de la Directiva 2011\/76\/UE.
\nLa presente norma foral tiene como finalidad coadyuvar a la adecuada gesti\u00f3n de las infraestructuras viarias en Gipuzkoa, como mecanismo de gesti\u00f3n del inter\u00e9s p\u00fablico impl\u00edcito en dicha gesti\u00f3n, aplicando al mismo tiempo los criterios establecidos por la sentencia citada m\u00e1s arriba.
\nAbundando en los principios, criterios y objetivos que llevaron a aprobar la Norma Foral 7\/2016 y atendiendo a la sentencia 119\/2018 del Tribunal Superior de Justicia del Pa\u00eds Vasco, la presente norma foral modifica los tramos sujetos al cobro de canon tratando de evitar cualquier interpretaci\u00f3n de posible discriminaci\u00f3n, reforzando as\u00ed la garant\u00eda de cumplimiento de las estipulaciones de la Directiva 1999\/62\/CE relativa a la aplicaci\u00f3n de grav\u00e1menes a los veh\u00edculos pesados de transporte de mercanc\u00edas.
\nA estos efectos, se han realizado diversos an\u00e1lisis t\u00e9cnicos, haciendo uso de los datos reales de tr\u00e1fico de que se dispone en la actualidad, y con la asistencia de expertos en la materia, que permitan asegurar el establecimiento de criterios de cobro respetuosos con el de no discriminaci\u00f3n entre las personas usuarias de las v\u00edas en las que se aplica el canon, independientemente de su origen y de su destino.
\nEl canon se mantiene con arreglo a un sistema abierto, con tecnolog\u00eda Free Flow; y afectar\u00e1 exclusivamente a los veh\u00edculos pesados de m\u00e1s de 3,5 toneladas destinados al transporte de mercanc\u00edas.
\nLos veh\u00edculos que circulen por los tramos sujetos a pago ser\u00e1n identificados en los distintos p\u00f3rticos situados sobre la v\u00eda, imput\u00e1ndoseles el importe correspondiente a los tr\u00e1nsitos asociados.
\nPara su dise\u00f1o se han tenido en cuenta los datos reales de tr\u00e1fico obtenidos durante el tiempo que lleva en funcionamiento el sistema de cobro fijado por la Norma Foral 7\/2016.
\nAdicionalmente, se incluye un art\u00edculo explicitando el uso de los fondos recaudados.
\nLas cuant\u00edas del canon se determinan en base al principio de recuperaci\u00f3n de los costes de infraestructura. En particular, la cuant\u00eda del canon est\u00e1 directamente relacionada con los costes de construcci\u00f3n de la infraestructura y con los costes de explotaci\u00f3n, gesti\u00f3n del canon, desarrollo y mejora de la red y mantenimiento, incluida la reparaci\u00f3n estructural. De esta manera, se pretende paliar el deterioro sufrido por el uso y mantener un nivel \u00f3ptimo de servicio.
\nLas tarifas fijadas no var\u00edan las tasas por infraestructura en funci\u00f3n de la categor\u00eda EURO de emisi\u00f3n del veh\u00edculo porque, debido al sistema de detecci\u00f3n empleado, no es viable en la pr\u00e1ctica introducir dicha diferenciaci\u00f3n, excepci\u00f3n reconocida y regulada en las propias directivas de aplicaci\u00f3n.
\nEs preciso destacar que a tenor del art\u00edculo 7 nonies de la Directiva 1999\/62\/CE, al menos seis meses antes de la aplicaci\u00f3n de un nuevo r\u00e9gimen de tasas por infraestructura hay que enviar a la Comisi\u00f3n la informaci\u00f3n necesaria para que esta pueda emitir su preceptivo dictamen en un plazo de seis meses desde su recepci\u00f3n, por lo que la aplicaci\u00f3n de la norma foral est\u00e1 supeditada al citado informe.
\nAl objeto de la correcta identificaci\u00f3n de veh\u00edculos obligados al pago, el sistema Free Flow dispone de detectores l\u00e1ser para la clasificaci\u00f3n de los veh\u00edculos que permiten identificar al obligado al pago, c\u00e1maras de lectura de matr\u00edculas, y antenas para lectura de los dispositivos TAG y posicionamiento de veh\u00edculos.
\nEn los t\u00e9rminos exigidos en el Reglamento general de protecci\u00f3n de datos \u2013Reglamento (UE) 2016\/679 del Parlamento Europeo y del Consejo de 27 de abril de 2016\u2013, la presente norma foral incluye disposiciones espec\u00edficas relativas al tratamiento, tales como los tipos de datos objeto de tratamiento, las personas afectadas, las entidades destinatarias de los datos a las que se pueden comunicar estos y las finalidades de dicha comunicaci\u00f3n, los plazos de conservaci\u00f3n de los datos, as\u00ed como las operaciones y los procedimientos del tratamiento, incluidas las medidas para garantizar un tratamiento l\u00edcito y equitativo, en cumplimiento de un objetivo de inter\u00e9s p\u00fablico y proporcional al fin leg\u00edtimo perseguido.
\nEsta norma foral es respetuosa con las especificaciones relativas a la gesti\u00f3n de la informaci\u00f3n personal obtenida y generada por el sistema Free Flow, identificando a tal efecto los escenarios que se encuentran afectados por el tratamiento de datos personales y describiendo a lo largo de su articulado los contenidos exigidos en esta materia en cumplimiento del Reglamento general de protecci\u00f3n de datos en cada uno de dichos escenarios: 1) abono del canon mediante lectura del dispositivo TAG; 2) abono del canon mediante lectura de matr\u00edcula con captaci\u00f3n de tarjeta en el peaje canalizado de Irun; 3) abono del canon mediante lectura de matr\u00edcula con registro o alta en el sistema on line de Bidegi, S.A.; 4) registro y alta on line voluntaria de veh\u00edculos no obligados al pago (veh\u00edculos ligeros y veh\u00edculos de transporte de personas no sujetos al canon), para posibilitar ser descartados como veh\u00edculos obligados al pago del canon, particularmente, en la medida en que las caracter\u00edsticas, peso y dimensiones puedan ser aproximadas a los veh\u00edculos obligados a dicho pago; y 5) detecci\u00f3n y gesti\u00f3n de impagos.
\nLa norma foral se estructura en 16 art\u00edculos, distribuidos en dos t\u00edtulos, una disposici\u00f3n adicional, una disposici\u00f3n transitoria, una disposici\u00f3n derogatoria y dos disposiciones finales.
\nEl t\u00edtulo primero aborda la regulaci\u00f3n del cobro del canon; y el t\u00edtulo segundo se refiere al tratamiento de los datos obtenidos por el sistema.
\nCabe destacar que la disposici\u00f3n adicional autoriza al Consejo de Gobierno Foral para determinar la fecha de inicio de cobro, que no podr\u00e1 ser posterior al 15 de mayo de 2019, en atenci\u00f3n al tiempo necesario para la obtenci\u00f3n del preceptivo dictamen de la Comisi\u00f3n (que dispone de un plazo de seis meses para su emisi\u00f3n, desde la recepci\u00f3n de toda la informaci\u00f3n necesaria relativa a la aplicaci\u00f3n de un nuevo r\u00e9gimen de peaje de tasas por infraestructura) y a las necesarias adaptaciones tecnol\u00f3gicas en los sistemas de cobro que la nueva regulaci\u00f3n requiere.
\nHasta la fecha de inicio de cobro del canon regulado por la presente norma foral, la disposici\u00f3n transitoria establece la aplicaci\u00f3n de la Norma Foral 7\/2016, de 15 de diciembre, por la que se regula el canon de utilizaci\u00f3n de determinados tramos de las carreteras de alta capacidad A-15 y N-I del Territorio Hist\u00f3rico de Gipuzkoa, y de la disposici\u00f3n adicional cuarta de la Norma Foral 3\/2017, de 26 de diciembre, por la que se aprueban los Presupuestos Generales del Territorio Hist\u00f3rico de Gipuzkoa para el a\u00f1o 2018, que fija las cuant\u00edas concretas a pagar.
\nPor \u00faltimo, la disposici\u00f3n derogatoria deja sin efecto la Norma Foral 7\/2016 y la disposici\u00f3n adicional cuarta de la Norma Foral 3\/2017 ya citadas; y las disposiciones finales se refieren, la primera, a facultar al Consejo de Gobierno Foral para dictar cuantas disposiciones sean necesarias para el desarrollo y aplicaci\u00f3n de esta norma foral, y la segunda, a la entrada en vigor.
\nT\u00cdTULO I
\nREGULACI\u00d3N DEL COBRO DEL CANON
\nArt\u00edculo 1.\u2013 Objeto.
\nLa presente norma foral tiene por objeto regular el canon de utilizaci\u00f3n de diversos tramos de las carreteras de alta capacidad N-I y A-15 de titularidad de la Diputaci\u00f3n Foral de Gipuzkoa.
\nArt\u00edculo 2.\u2013 Identificaci\u00f3n de los tramos.
\nLos tramos de carreteras objeto de la presente regulaci\u00f3n son las siguientes:
\na) \u00abAutopista A-15 Navarra-Gipuzkoa\u00bb, entre el enlace de Bazkardo en Andoain (PK 158,930) y el enlace de Urnieta (PK 162,100).
\nb) \u00abAutopista A-15 Navarra-Gipuzkoa\u00bb, desde el enlace de Ziku\u00f1aga en Hernani (PK 166,130) hasta su final en el enlace con la AP-8 y GI-41 en Astigarraga (PK 169,320).
\nc) \u00abCarretera N-I de Madrid a Irun\u00bb, entre el enlace sur de Andoain (PK 445,500) y el enlace sur de Lasarte-Oria (PK 450,870).
\nd) \u00abCarretera N-I de Madrid a Irun\u00bb, entre Etzegarate (PK 405,450) y el enlace sur de Idiazabal (PK 412,900).
\nArt\u00edculo 3.\u2013 Veh\u00edculos sujetos al pago.
\nEl canon ser\u00e1 de aplicaci\u00f3n a los definidos como veh\u00edculos pesados en el texto refundido de la Norma Foral de Carreteras y Caminos de Gipuzkoa, es decir, veh\u00edculos de motor o conjunto de veh\u00edculos articulados, destinados o utilizados exclusivamente para el transporte de mercanc\u00edas por carretera y con un peso m\u00e1ximo autorizado superior a 3,5 toneladas.
\nArt\u00edculo 4.\u2013 Definici\u00f3n del sistema.
\nPara la detecci\u00f3n, identificaci\u00f3n e imputaci\u00f3n del canon a los veh\u00edculos se implantar\u00e1 un sistema abierto Free Flow, sin detenci\u00f3n de veh\u00edculos.
\nArt\u00edculo 5.?Obligaciones de las personas usuarias.
\n1.\u2013 Las personas usuarias que circulen con los veh\u00edculos mencionados en el art\u00edculo 3 por los tramos sujetos al pago del canon tienen la obligaci\u00f3n de abonar el importe que les corresponda.
\n2.\u2013 Al tratarse de un sistema de peaje Free Flow obligatorio, las personas usuarias deber\u00e1n disponer, adem\u00e1s, de los medios t\u00e9cnicos que posibiliten su uso en condiciones operativas, o deber\u00e1n facilitar la informaci\u00f3n que permita asociar la matr\u00edcula con un medio de pago.
\nArt\u00edculo 6.\u2013 Asignaci\u00f3n de tr\u00e1nsitos sujetos a canon a los p\u00f3rticos.
\n1.\u2013 En coherencia con los tramos descritos en el art\u00edculo 2, a los p\u00f3rticos situados en esos tramos se les asignan las siguientes longitudes de tr\u00e1nsito:
\na) P\u00f3rtico de Etzegarate: 7,45 kil\u00f3metros.
\nb) P\u00f3rtico de Astigarraga: 3,19 kil\u00f3metros.
\nc) P\u00f3rtico de Andoain: 5,37 kil\u00f3metros. Con salida\/entrada en el enlace norte de Andoain o Bazkardo (N-I-447-B \/ A-15-159): 2,20 kil\u00f3metros.
\n2.\u2013 Para la aplicaci\u00f3n del tr\u00e1nsito \u00abP\u00f3rtico de Andoain con salida\/entrada en el enlace norte de Andoain (N-I-447-B \/ A-15-159)\u00bb, ser\u00e1 condici\u00f3n imprescindible que el veh\u00edculo utilice como medio de pago del viaje un dispositivo TAG.
\nArt\u00edculo 7.\u2013 Cuant\u00edas del canon.
\nLas cuant\u00edas del canon (IVA incluido) a aplicar ser\u00e1n las siguientes:
\n(V\u00c9ASE EL .PDF)
\nArt\u00edculo 8.\u2013 Clasificaci\u00f3n de veh\u00edculos.
\n1.\u2013 A los efectos del canon establecido por la presente norma foral, la clasificaci\u00f3n de los veh\u00edculos es la siguiente:
\na) Pesados 1: peso m\u00e1ximo autorizado superior a 3,5 toneladas y menor de 12 toneladas.
\nb) Pesados 2: peso m\u00e1ximo autorizado igual o superior a 12 toneladas.
\n2.\u2013 Para la clasificaci\u00f3n efectiva de cada tipo de veh\u00edculo en una de las dos categor\u00edas, el sistema establecer\u00e1, mediante criterios volum\u00e9tricos (longitud, anchura y altura), una correlaci\u00f3n entre el volumen y el peso del veh\u00edculo.
\nPara la correlaci\u00f3n de veh\u00edculos de similar volumen pero peso m\u00e1ximo autorizado diferente, se habilitar\u00e1 el registro optativo de la matr\u00edcula y categor\u00eda por parte de las personas usuarias.
\nSi la correlaci\u00f3n entre peso m\u00e1ximo autorizado y volumen no es la adecuada, primar\u00e1 el peso m\u00e1ximo autorizado; y se proceder\u00e1, si fuera el caso, al rec\u00e1lculo de la tarifa aplicada en el plazo m\u00e1ximo de 10 d\u00edas h\u00e1biles desde la constataci\u00f3n por parte de la empresa gestora del canon, o en su caso, Bidegi, S.A., de la incorrecta correlaci\u00f3n del peso m\u00e1ximo autorizado.
\nArt\u00edculo 9.\u2013 Medios de pago.
\n1.\u2013 Se establecen los siguientes medios de pago para el abono del canon por parte de los veh\u00edculos obligados:
\na) Dispositivo TAG.
\nb) Registro telem\u00e1tico a trav\u00e9s del sitio web de Bidegi, S.A. u otros sistemas telem\u00e1ticos que, en su caso, se desarrollen, con indicaci\u00f3n de la tarjeta bancaria u otros medios de pago que el registro telem\u00e1tico admita en el futuro.
\nc) Tarjeta bancaria utilizada en el peaje canalizado de Irun.
\n2.\u2013 En ning\u00fan caso ser\u00e1 aceptado el pago en met\u00e1lico como medio de abono.
\nArt\u00edculo 10.?Exacci\u00f3n, gesti\u00f3n y recaudaci\u00f3n del canon.
\nCorresponde a la sociedad p\u00fablica foral Bidegi, S.A. la exacci\u00f3n, gesti\u00f3n y recaudaci\u00f3n del canon.
\nNo obstante, Bidegi, S.A. podr\u00e1 encomendar a un tercero la gesti\u00f3n del cobro del canon.
\nArt\u00edculo 11.\u2013 Impago del canon.
\n1.\u2013 Constituye infracci\u00f3n leve, seg\u00fan lo establecido en el art\u00edculo 96.3, letra d), del texto refundido de la Norma Foral de Carreteras y Caminos de Gipuzkoa, el hecho de no abonar el canon en el momento en que se utilice la infraestructura viaria cuando el tr\u00e1nsito est\u00e9 sujeto al pago de canon.
\nTal infracci\u00f3n ser\u00e1 sancionada conforme a lo dispuesto en el citado texto refundido.
\n2.\u2013 Ser\u00e1 responsable del impago del canon la persona titular del veh\u00edculo, o la persona conductora habitual, en el supuesto de que el arrendamiento a largo plazo constase en el Registro de Veh\u00edculos de la Direcci\u00f3n General de Tr\u00e1fico.
\n3.\u2013 Si no se abonase el canon en el momento en que se utilice la infraestructura viaria, se realizar\u00e1n los tr\u00e1mites pertinentes por parte de la entidad gestora del canon para su cobro, incrementado con un recargo de gesti\u00f3n. Este recargo ser\u00e1 del 20% del canon adeudado.
\nTranscurridos dos meses desde la fecha del tr\u00e1nsito sin que haya sido abonada la deuda, la entidad gestora encargada de la exacci\u00f3n del canon remitir\u00e1 la preceptiva denuncia a la Diputaci\u00f3n Foral de Gipuzkoa para que proceda a la incoaci\u00f3n del expediente sancionador y a la exigencia, por el procedimiento de apremio, de la deuda pendiente de pago, que incluir\u00e1 el recargo de gesti\u00f3n no abonado.
\n4.\u2013 Para acreditar tales hechos podr\u00e1 utilizarse cualquier sistema o medio t\u00e9cnico, mec\u00e1nico o de reproducci\u00f3n de imagen instalado en la infraestructura que identifique claramente a los veh\u00edculos. Dicha imagen constituir\u00e1 medio de prueba en la denuncia.
\nArt\u00edculo 12.\u2013 Uso de los fondos recaudados.
\nLos fondos recaudados se destinar\u00e1n exclusivamente a los tramos sujetos a cobro, para cubrir los costes de conservaci\u00f3n ordinaria y extraordinaria de las infraestructuras, los de operaci\u00f3n y mantenimiento del sistema de cobro de canon, los de adaptaci\u00f3n a las nuevas regulaciones o tecnolog\u00edas y los proyectos de mejora de la v\u00eda.
\nT\u00cdTULO II
\nTRATAMIENTO DE DATOS OBTENIDOS POR EL SISTEMA
\nArt\u00edculo 13.\u2013 Tratamiento de datos personales.
\n1.\u2013 La gesti\u00f3n del sistema Free Flow requiere el tratamiento de datos personales vinculados a la titularidad del veh\u00edculo obligado al pago del canon conforme a la presente norma foral, y con la finalidad de gestionar su cobro.
\n2.\u2013 Dicho tratamiento tiene por objeto seleccionar los veh\u00edculos obligados al pago del canon correspondiente al uso de la infraestructura viaria sometida a dicho sistema y, en concreto: la ejecuci\u00f3n de los procesos de cobro del canon, emisi\u00f3n de facturas, gesti\u00f3n de impagos y consecuencias infractoras; verificaci\u00f3n en caso de reclamaciones por discrepancia, disconformidad o error con la gesti\u00f3n efectuada, as\u00ed como exclusi\u00f3n de veh\u00edculos no sujetos al pago que utilizan este tramo viario.
\n3.\u2013 Los datos personales obtenidos no se utilizar\u00e1n para finalidades distintas a las previstas en esta norma foral.
\nPara la elaboraci\u00f3n de estad\u00edsticas relativas al uso de la infraestructura y\/o calidad del servicio, ser\u00e1 eliminada cualquier informaci\u00f3n personal que haya sido recabada para las finalidades identificadas en los n\u00fameros precedentes del presente art\u00edculo.
\n4.\u2013 El responsable de los tratamientos descritos en este art\u00edculo es el departamento de la Diputaci\u00f3n Foral de Gipuzkoa competente en materia de infraestructuras viarias.
\nArt\u00edculo 14.\u2013 Datos personales recabados.
\n1.\u2013 Para la consecuci\u00f3n de las finalidades identificadas en el art\u00edculo anterior, los datos personales necesarios son: la imagen de la matr\u00edcula del veh\u00edculo que atraviesa los p\u00f3rticos del sistema Free Flow; el medio de pago vinculado; la fecha y hora vinculada al tr\u00e1nsito y la identificaci\u00f3n de la persona titular del veh\u00edculo; el alta o registro en el sistema Free Flow as\u00ed como los datos necesarios para la emisi\u00f3n de las facturas que soliciten las personas titulares de la informaci\u00f3n.
\n2.\u2013 Adem\u00e1s, podr\u00e1 recabarse informaci\u00f3n adicional que no constituye datos personales, como es la relativa al pa\u00eds de matriculaci\u00f3n, la marca y modelo del veh\u00edculo, su categor\u00eda y su ficha t\u00e9cnica.
\n3.\u2013 Los datos personales no ser\u00e1n comunicados o de acceso a terceros, salvo en el cumplimiento de una norma legalmente exigible o para dar soporte al servicio.
\nArt\u00edculo 15.\u2013 Per\u00edodos de conservaci\u00f3n de los datos personales.
\n1.\u2013 Los datos relativos a los veh\u00edculos no obligados al pago ser\u00e1n objeto de un tratamiento temporal, durante el tiempo estrictamente necesario para descartar la obligaci\u00f3n de pago del canon derivado del uso del eje viario.
\n2.\u2013 La tarjeta empleada en el peaje canalizado de Irun se utilizar\u00e1 para efectuar el cobro en el sistema Free Flow cuando el veh\u00edculo no tenga otro medio de pago asociado en el momento de efectuar el tr\u00e1nsito. Esta tarjeta se utilizar\u00e1 durante un periodo de 4 horas anteriores o posteriores a la realizaci\u00f3n del tr\u00e1nsito en funci\u00f3n del sentido de circulaci\u00f3n.
\n3.\u2013 Los datos recabados se conservar\u00e1n durante el tiempo estrictamente necesario para realizar el cobro del canon y, preventivamente, durante el per\u00edodo de un a\u00f1o a partir de la fecha de generaci\u00f3n de la obligaci\u00f3n de pago, para atender a la reclamaci\u00f3n que pudiera derivarse, momento en que pasar\u00e1n a bloqueo durante el plazo de prescripci\u00f3n de las acciones administrativas o judiciales que legalmente correspondieran.
\nArt\u00edculo 16.\u2013 T\u00edtulo de licitud.
\nLa base jur\u00eddica o t\u00edtulo de licitud habilitante para el tratamiento de los datos personales recabados y generados por la actividad desarrollada es el ejercicio de poderes p\u00fablicos y el cumplimiento del inter\u00e9s p\u00fablico conferidos a la Diputaci\u00f3n Foral de Gipuzkoa, como responsable del tratamiento de dichos datos personales, en virtud de lo dispuesto en el art\u00edculo 6.1.e) del Reglamento general de protecci\u00f3n de datos.
\nDISPOSICI\u00d3N ADICIONAL.\u2013 Autorizaci\u00f3n al Consejo de Gobierno Foral.
\nSe autoriza al Consejo de Gobierno Foral para que determine la fecha de inicio de cobro de acuerdo con la presente norma foral. Dicha fecha no podr\u00e1 ser posterior al 15 de mayo de 2019.
\nDISPOSICI\u00d3N TRANSITORIA
\nHasta la fecha de inicio de cobro del canon acordada por el Consejo de Gobierno Foral, ser\u00e1n de aplicaci\u00f3n la Norma Foral 7\/2016, de 15 de diciembre, por la que se regula el canon de utilizaci\u00f3n de determinados tramos de las carreteras de alta capacidad A-15 y N-I del Territorio Hist\u00f3rico de Gipuzkoa; y la disposici\u00f3n adicional cuarta de la Norma Foral 3\/2017, de 26 de diciembre, por la que se aprueban los Presupuestos Generales del Territorio Hist\u00f3rico de Gipuzkoa para el a\u00f1o 2018, que fija la cuant\u00eda del canon a pagar.
\nDISPOSICI\u00d3N DEROGATORIA
\nQuedan derogadas la Norma Foral 7\/2016, de 15 de diciembre, por la que se regula el canon de utilizaci\u00f3n de determinados tramos de las carreteras de alta capacidad A-15 y N-I del Territorio Hist\u00f3rico de Gipuzkoa; y la disposici\u00f3n adicional cuarta de la Norma Foral 3\/2017, de 26 de diciembre, por la que se aprueban los Presupuestos Generales del Territorio Hist\u00f3rico de Gipuzkoa para el a\u00f1o 2018.
\nDISPOSICI\u00d3N FINAL PRIMERA.\u2013 Desarrollo reglamentario.
\nSe faculta al Consejo de Gobierno Foral para dictar cuantas disposiciones sean necesarias para el desarrollo y aplicaci\u00f3n de esta norma foral.
\nDISPOSICI\u00d3N FINAL SEGUNDA.\u2013 Entrada en vigor.
\nLa presente norma foral entrar\u00e1 en vigor el d\u00eda siguiente al de su publicaci\u00f3n en el Bolet\u00edn Oficial de Gipuzkoa.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

NORMA FORAL 6\/2018, de 12 de noviembre, por la que se regula para los veh\u00edculos pesados de transporte de mercanc\u00edas, el canon por uso de determinados tramos de las carreteras de alta capacidad A-15 y N-1 en Gipuzkoa.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[4,2812],"tags":[1628],"class_list":["post-13507","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-novedades-normativas","category-presupuestos","tag-gipuzkoatransporte-mercancias"],"acf":[],"yoast_head":"\nTransporte de mercanc\u00edas GIPUZKOA - Normativa Municipal<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/normativamunicipal.com\/?p=13507\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Transporte de mercanc\u00edas GIPUZKOA - 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