{"id":13964,"date":"2020-12-23T12:50:14","date_gmt":"2020-12-23T12:50:14","guid":{"rendered":"https:\/\/normativamunicipal.com\/uncategorized\/carpinteria-de-ribera-comunidad-valenciana\/"},"modified":"2020-12-23T12:50:14","modified_gmt":"2020-12-23T12:50:14","slug":"carpinteria-de-ribera-comunidad-valenciana","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/normativamunicipal.com\/?p=13964","title":{"rendered":"Carpinter\u00eda de ribera COMUNIDAD VALENCIANA"},"content":{"rendered":"

Decreto 52\/2019, de 9 de mayo, por lo que se declara bien de inter\u00e9s cultural las t\u00e9cnicas constructivas de la carpinter\u00eda de ribera.<\/strong><\/p>\n


\nBOE de 11 de julio de 2019
\nTEXTO ORIGINAL
\nLa Comunidad Aut\u00f3noma de Galicia, al amparo del art\u00edculo 149.1.28 de la Constituci\u00f3n y segundo el tenor de lo dispuesto en el art\u00edculo 27 del Estatuto de Autonom\u00eda, asumi\u00f3 la competencia exclusiva en materia de patrimonio cultural.
\nEn ejercicio de esta, se aprueba la Ley 5\/2016, de 4 de mayo, del patrimonio cultural de Galicia, que en su art\u00edculo 8.2 indica que: \u00abTendr\u00e1n la consideraci\u00f3n de bienes de inter\u00e9s cultural aquellos bienes y manifestaciones inmateriales que, por su car\u00e1cter m\u00e1s singular en el \u00e1mbito de la Comunidad Aut\u00f3noma, sean declarados c\u00f3mo tales por ministerio de la ley o mediante decreto del Consello de la Xunta de Galicia, a propuesta de la conseller\u00eda competente en materia de patrimonio cultural, de acuerdo con el procedimiento establecido en esta ley. Los bienes de inter\u00e9s cultural pueden ser inmuebles, muebles o inmateriales\u00bb.
\nMediante Resoluci\u00f3n de 29 de mayo de 2017 (DOG n\u00famero 109, de 9 de junio), la Direcci\u00f3n General de Patrimonio Cultural acord\u00f3 incoar el procedimiento para declarar bien de inter\u00e9s cultural del patrimonio inmaterial las t\u00e9cnicas constructivas de la carpinter\u00eda de ribera mediante su definici\u00f3n y la de sus tipos y t\u00e9cnicas de construcci\u00f3n, de sus modelos tipol\u00f3gicos, de los maestros, adem\u00e1s de las medidas de salvaguarda y de su desarrollo.
\nAdem\u00e1s, se someti\u00f3 al tr\u00e1mite de informaci\u00f3n p\u00fablica, en el que se presentaron dos alegaciones que propon\u00edan algunos matices de redacci\u00f3n, algunos de ellos incorporados a este texto definitivo, as\u00ed como la variaci\u00f3n de la composici\u00f3n del \u00f3rgano de gesti\u00f3n, no estim\u00e1ndose en este caso justificadas las solicitudes.
\nEn la tramitaci\u00f3n de este expediente se cumplieron todos los tr\u00e1mites legalmente preceptivos de acuerdo con las disposiciones vigentes, adem\u00e1s de contar con los informes favorables de los \u00f3rganos consultivos, Museo do Pobo Galego, la Real Academia de Bellas Artes Nuestra Se\u00f1ora del Rosario y a la Facultad de Geograf\u00eda y Historia de la Universidad de Santiago de Compostela, seg\u00fan se establece en el art\u00edculo 18.2 de la Ley 5\/2016, de 4 de mayo, del patrimonio cultural de Galicia, que informaron positivamente la propuesta de incoaci\u00f3n presentada.
\nEn su virtud, por propuesta del Conselleiro de Cultura y Turismo y previa deliberaci\u00f3n del Consello de la Xunta de Galicia en su reuni\u00f3n del d\u00eda nueve de mayo de dos mil diecinueve,
\nDISPONGO
\nArt\u00edculo 1.\u2003Objeto.
\nEste Decreto tiene por finalidad declarar bien de inter\u00e9s cultural del patrimonio cultural inmaterial de Galicia las t\u00e9cnicas constructivas de la carpinter\u00eda de ribera, para reconocer su valor cultural singular en la conformaci\u00f3n de la identidad del pueblo gallego y colaborar a la concreci\u00f3n de medidas para su salvaguarda, seg\u00fan lo descrito en el anexo I de este decreto.
\nArt\u00edculo 2.\u2003Medidas de salvaguarda.
\nLas medidas de salvaguarda para las t\u00e9cnicas constructivas de la carpinter\u00eda de ribera como manifestaci\u00f3n del patrimonio inmaterial de Galicia declarada bien de inter\u00e9s cultural se regir\u00e1n en t\u00e9rminos generales por el dispuesto en el T\u00edtulo V de la Ley 5\/2016, de 4 de mayo, del patrimonio cultural de Galicia, as\u00ed como por las concretas recogidas en el anexo II de este decreto.
\nDisposici\u00f3n adicional primera.\u2003Inscripci\u00f3n en el Registro de Bienes de Inter\u00e9s Cultural de Galicia.
\nEsta declaraci\u00f3n de bien de inter\u00e9s cultural del patrimonio cultural inmaterial de Galicia de las t\u00e9cnicas constructivas de la carpinter\u00eda de ribera se inscribir\u00e1 en el Registro de Bienes de Inter\u00e9s Cultural de Galicia.
\nDisposici\u00f3n adicional segunda.\u2003Inscripci\u00f3n en el Inventario General del Patrimonio Cultural Inmaterial del Estado.
\nEsta declaraci\u00f3n de bien de inter\u00e9s cultural del patrimonio cultural inmaterial de Galicia de las t\u00e9cnicas constructivas de la carpinter\u00eda de ribera se comunicar\u00e1 a la Administraci\u00f3n General del Estado para su inscripci\u00f3n en el Inventario General del Patrimonio Cultural Inmaterial del Estado.
\nDisposici\u00f3n adicional tercera.\u2003Notificaci\u00f3n.
\nLa publicaci\u00f3n de este decreto por el que se declara bien de inter\u00e9s cultural del patrimonio cultural inmaterial de Galicia las t\u00e9cnicas constructivas de la carpinter\u00eda de ribera se notificar\u00e1 a la Asociaci\u00f3n Gallega de carpinter\u00eda de Ribeira (Agalcari), a la Federaci\u00f3n Gallega de Cofrad\u00edas de Pescadores, a la Federaci\u00f3n Gallega por la Cultura Mar\u00edtima y Fluvial (Culturmar) y a Puertos de Galicia.
\nDisposici\u00f3n adicional cuarta.\u2003Recursos.
\nContra este acto, que agota la v\u00eda administrativa, las personas interesadas podr\u00e1n interponer recurso contencioso-administrativo en el plazo de dos meses desde el d\u00eda siguiente al de su publicaci\u00f3n, ante la Sala de lo Contencioso-Administrativo del Tribunal Superior de Justicia de Galicia, o potestativamente, recurso de reposici\u00f3n ante este mismo \u00f3rgano, en el plazo de un mes, sin perjuicio de que las personas interesadas puedan interponer cualquier otro que consideren procedente.
\nDisposici\u00f3n \u00faltima \u00fanica.\u2003Eficacia.
\nEste Decreto tendr\u00e1 eficacia desde el d\u00eda siguiente al de su publicaci\u00f3n en el \u00abDiario Oficial de Galicia\u00bb.
\nSantiago de Compostela, 9 de mayo de 2019.\u2013El Presidente, Alberto N\u00fa\u00f1ez Feij\u00f3o.
\nANEXO I
\nDescripci\u00f3n de las t\u00e9cnicas constructivas de la carpinter\u00eda de ribera
\n1.\u2003Denominaci\u00f3n: Carpinter\u00eda de ribera.
\n2.\u2003Manifestaci\u00f3n: T\u00e9cnicas tradicionales, actividades constructivas y procesos [art\u00edculo 9.3.a).7.\u00ba LPCG].
\n3.\u2003Definici\u00f3n:
\nLas embarcaciones son la extensi\u00f3n de las personas en el agua. Adem\u00e1s de su herramienta de trabajo, la embarcaci\u00f3n es la imagen y el s\u00edmbolo de su vida y de su comunidad, identific\u00e1ndose a menudo la barca tradicional y su mar, sus costas o su r\u00edo. En la actualidad las embarcaciones tradicionales \u2013a las que se suman otros barcos con valor hist\u00f3rico, denominados cl\u00e1sicos y de \u00e9poca que son merecedores por sus dise\u00f1os y t\u00e9cnico constructivas del mismo reconocimiento\u2013 son conservados en los puertos gallegos por el esfuerzo de sus propietarios y gracias a las t\u00e9cnicas de los carpinteros de ribera que mantienen su actividad viva en Galicia.
\nAll\u00e1 donde fueron necesarios, las comunidades desarrollaron unos conocimientos y unos procesos propios y originales que variaron en el tiempo, depur\u00e1ndose y adapt\u00e1ndose a diversas circunstancias, siendo el resultado de la experiencia de sus constructores y de sus usuarios, de las condiciones del agua y de su funci\u00f3n concreta, bien para la pesca, para el paso, para el transporte o para el ocio, con variaciones tambi\u00e9n segundo la carpinter\u00eda y el lugar en el que se empleaban, pero tambi\u00e9n de las relaciones de Galicia con la historia mar\u00edtima general y de los pa\u00edses de su entorno. Este conjunto de saberes que la experiencia muestra como perfectamente adecuados para su funci\u00f3n, fue, y a\u00fan es, transmitido de forma tradicional, de generaci\u00f3n en generaci\u00f3n, de persona a persona.
\nEl saber de la carpinter\u00eda de ribera, en la actualidad, es tambi\u00e9n la \u00fanica herramienta para mantener vivas embarcaciones que pertenecen a la historia pasada y presente de las comunidades, de las personas y tambi\u00e9n de la propia navegaci\u00f3n, y que no podr\u00edan seguir en uso y tener un futuro sin esos conocimientos.
\nLos lugares para su creaci\u00f3n se adaptaron siempre a un espacio f\u00edsico variable, con instalaciones ligeras, precarias y en ocasiones ef\u00edmeras, ejemplo de la optimizaci\u00f3n de los medios y de los recursos y paradigma de la m\u00ednima disposici\u00f3n del material, resultando construcciones expresivas y emotivas por su sinceridad y habitual ausencia de cualquier recurso ornamental y por la utilizaci\u00f3n de la madera como material constructivo principal, el mismo con el que se construyen o reparan las embarcaciones, y a su medida.
\nLa capacidad t\u00e9cnica para la construcci\u00f3n de embarcaciones en Galicia est\u00e1 presente desde momentos muy antiguos en la historia, como las manifestaciones de los petroglifos del r\u00edo Vilar en Oia o de la Borna en Moa\u00f1a, que pueden representar las primeras embarcaciones documentadas en Galicia y que llegan hasta hoy, otorg\u00e1ndole a esta manifestaci\u00f3n cultural una de las secuencias m\u00e1s largas y ricas de nuestra cultura, que proyecta y define el futuro desde la s\u00edntesis del pasado, con un fuerte car\u00e1cter identitario que, al tiempo que nos define, nos conecta con muchos otros lugares costeros, en especial de la Europa atl\u00e1ntica, en un flujo mutuo de divulgaci\u00f3n y transmisi\u00f3n de conocimientos en formas y t\u00e9cnicas de navegaci\u00f3n en el curso de la historia.
\nEste conjunto de t\u00e9cnicas y conocimientos, y los lugares en los que se desarrollan, siguen existiendo, a pesar de las dificultades que para las embarcaciones en madera, como plataforma de trabajo, medio de desplazamiento o para el propio placer de la navegaci\u00f3n, supone su adaptaci\u00f3n a los criterios y a los est\u00e1ndares derivados de normativas de car\u00e1cter general en su construcci\u00f3n, al r\u00e9gimen y rendimientos necesarios para la actividad, o las pol\u00edticas concretas que en un momento pudieron promover otro tipo de alternativas constructivas y materiales, siendo las carpinter\u00edas de ribera las garant\u00edas de la salvaguarda de la t\u00e9cnica tradicional y de la adecuada conservaci\u00f3n en Galicia de las embarcaciones tradicionales y de los barcos hist\u00f3ricos.
\nSiguen existiendo fruto del esfuerzo de los propios portadores del saber, de su adaptaci\u00f3n a los oficios de la pesca y tambi\u00e9n por el deseo de muchas personas que incorporan a su vida la tarea de la conservaci\u00f3n y mantenimiento de embarcaciones tradicionales y barcos hist\u00f3ricos, y de un conjunto de usuarios que encaran la dificultad con un esp\u00edritu semejante a lo que supone encarar el mar o un paso fluvial, un reto a las capacidades humanas que es tambi\u00e9n respeto por medio natural en sus condiciones y su propia herencia cultural.
\nExiste en Galicia, desde hay ya m\u00e1s de veinte a\u00f1os, una importante actividad de grupos y asociaciones que tienen entre sus objetivos la protecci\u00f3n, mantenimiento y difusi\u00f3n de las embarcaciones tradicionales, de los barcos hist\u00f3ricos y la cultura mar\u00edtima y fluvial, que evidencian su vitalidad y su importancia y que est\u00e1n busc\u00e1ndole un lugar en la actualidad, entre las que hace falta destacar a la Asociaci\u00f3n Galega de Carpinter\u00eda de Ribeira (Agalcari), que re\u00fane unos 20 astilleros y carpinter\u00edas de ribera, y a la Federaci\u00f3n Gallega por la Cultura Mar\u00edtima y Fluvial (Culturmar), que agrupa unos 45 colectivos de dinamizaci\u00f3n cultural. Tales entidades han desarrollado actividades de inventario, difusi\u00f3n e investigaci\u00f3n para recuperar embarcaciones y actividades con el objetivo de buscar el valor a\u00f1adido en las embarcaciones tradicionales, como son los proyectos Dorna y Proamare, las actuaciones de recuperaci\u00f3n y difusi\u00f3n de embarcaciones hist\u00f3ricas, promovidos por la Asociaci\u00f3n Gallega de Barcos Cl\u00e1sicos y de \u00c9poca (AGABACE), los estudios etnogr\u00e1ficos y la recuperaci\u00f3n de embarcaciones fluviales de la asociaci\u00f3n Barcas del Minho, y otras tareas de difusi\u00f3n y formaci\u00f3n entre las que hace falta destacar las concentraciones, encuentros y regatas en las que las embarcaciones lucen en su m\u00e1xima expresi\u00f3n.
\nLa profusi\u00f3n de actividades e iniciativas para la valoraci\u00f3n de este patrimonio cultural en la sociedad evidencia su vigencia y vitalidad, as\u00ed como las posibilidades para las embarcaciones tradicionales y los barcos hist\u00f3ricos en la sociedad actual, con un papel fundamental en los procesos de refuerzo de la identidad local, de la historia propia y de la com\u00fan de los espacios mar\u00edtimos que compartimos y de la cohesi\u00f3n social, capaz de promover recursos econ\u00f3micos alternativos en el marco de un desarrollo sostenible con materiales aut\u00f3ctonos y tecnolog\u00eda accesible y, en definitiva, hacer viable su propia continuidad.
\n4.\u2003\u00c1mbito de desarrollo:
\nToda la Galicia costera, en especial en las r\u00edas, as\u00ed como espacios relacionados con los pasos y aprovechamientos fluviales, en especial los r\u00edos Mi\u00f1o, el Sil y el Ulla. Podr\u00e1n tambi\u00e9n ser considerados otros espacios que por su relaci\u00f3n con la construcci\u00f3n, mantenimiento o conservaci\u00f3n de embarcaciones tradicionales, se localicen en otros lugares, aunque no inmediatos o alejados de la costa.
\n5.\u2003Tipos y t\u00e9cnicas de construcci\u00f3n.
\n5.1\u2003Embarcaci\u00f3n en relaci\u00f3n al tipo de quilla:
\nEn Galicia destacan dos grandes clases de embarcaciones: las embarcaciones con quilla estructural y las embarcaciones con quilla no estructural (postiza o a\u00f1adida).
\nLas embarcaciones de quilla estructural se caracterizan por tener la pieza as\u00ed llamada, que es un bloque de madera paralelepip\u00e9dico rectangular dispuesto sobre una de sus caras m\u00e1s cortas, sobresaliendo hacia abajo. La funci\u00f3n de la quilla es la de servir de punto de partida de la construcci\u00f3n del casco y tambi\u00e9n, dependiendo de c\u00f3mo sea la secci\u00f3n transversal del barco, de equilibrio hidrost\u00e1tico e hidrodin\u00e1mico del barco.
\nLas embarcaciones que no tienen quilla estructural son en Galicia de fondo plano y arqueado. Presentan casi siempre una placa dispuesta en sentido longitudinal como la quilla pero esta pieza a\u00fan, que hace las funciones de quilla, no es una quilla propiamente dicta sino que es una pieza, en muchos casos, m\u00e1s ancha que alta que tiene la funci\u00f3n de refuerzo y de hacer que la embarcaci\u00f3n no derive.
\nHay algunas embarcaciones de fondo plano a las cuales se a\u00f1ade una pieza que las habilita para navegar en vela. Esta tabla se llama falsa quilla (hace de orza) y carece de la importancia estructural de una verdadera quilla porque se coloca en la embarcaci\u00f3n despu\u00e9s de construida, con el \u00fanico fin de poder navegar la vela.
\n5.2\u2003Embarcaciones seg\u00fan el tipo de construcci\u00f3n:
\nCoexisten en Galicia dos m\u00e9todos de construcci\u00f3n distintos; el n\u00f3rdico o principio de construcci\u00f3n a partir del forro y el mediterr\u00e1neo o principio de construcci\u00f3n a partir del esqueleto o cuadernas.
\nEl primero empieza por construir el casco de la embarcaci\u00f3n por los costados (bordos), que son los que moldean la figura y la forma que va a tener el barco y luego coloca las partes estructurales internas (cuadernas). En las embarcaciones peque\u00f1as tipo gamela o chalana tambi\u00e9n se llaman calcadores. La inmensa mayor\u00eda de las embarcaciones construidas por este sistema tienen el fondo plano.
\nEl segundo en cambio empieza primero poniendo los maderos de armar, la estructura interna, el esqueleto, que es lo que va a dar la forma del barco y despu\u00e9s se finaliza revisti\u00e9ndolo con el costado. As\u00ed, de este modo el primero act\u00faa desde lo exterior para el interior y el segundo act\u00faa desde interior para el exterior, uno, el primero, concibe el casco longitudinalmente, y otro, el segundo, transversalmente. Un caso distinto es el de las embarcaciones de fondo plano.
\n5.3\u2003Las embarcaciones de fondo plano:
\nSe caracterizan por la ausencia de quilla estructural y por tener un fondo plano. Son embarcaciones de mayor simplicidad estructural y de menor tama\u00f1o en general. Hay en este grupo dos modos de construirlas. El primero consiste en poner en primer lugar el fondo de tablas dispuestas longitudinalmente, despu\u00e9s los extremos y, finalmente, los costados; como es el caso de la gamela de Coruxo.
\nEl segundo, por lo contrario, comienza por montar primero los costados y los extremos y, por \u00faltimo, el fondo, que aqu\u00ed casi siempre es de tablas dispuestas transversalmente. Es decir, que en este segundo caso es la colocaci\u00f3n de los costados la que dar\u00e1 la forma de la embarcaci\u00f3n. As\u00ed se observa en la construcci\u00f3n de las chalanas y gamelas de costados en tingladi\u00f1o.
\n5.4\u2003Las embarcaciones con quilla:
\n\u2013\u2002La construcci\u00f3n en calime o a partir del forro.
\nActualmente est\u00e1 representada por la dorna, el barco del r\u00edo Mi\u00f1o y algunas chalanas y gamelas, sin embargo estuvo en el pasado m\u00e1s extendida en Galicia, ya que tambi\u00e9n hubo en las r\u00edas altas embarcaciones realizadas en este sistema constructivo.
\nExisten testigos de trincados construidos en tingladi\u00f1o que no hay que confundir con el tipo de vela que tambi\u00e9n llevaba la misma denominaci\u00f3n. Su principio de construcci\u00f3n es el de construcci\u00f3n por el forro con las tablas \u2013bances\u2013 solapados en sus cantos que van clavados entre s\u00ed.
\nTiene paralelos en el norte de Europa y en Escandinavia, donde se documenta ya con anterioridad a la Edad Media y perdura hasta hoy.
\nEn origen la construcci\u00f3n en calime constru\u00eda todo el casco model\u00e1ndolo solo con los mismos bances empleando medidas de \u00e1ngulos y anchuras para obtener la forma deseada.
\nLos elementos de la estructura interna -cuadernas- ten\u00edan un papel pasivo en la configuraci\u00f3n, en el moldeado del casco. Se pondr\u00edan despu\u00e9s de finalizar la forma. Ahora bien, tanto en la dorna como en el barco del r\u00edo Mi\u00f1o tienen un proceso constructivo diferente. En ellos se meten elementos de estructura transversal, las varengas, durante la realizaci\u00f3n de la construcci\u00f3n y con un papel activo en la configuraci\u00f3n del casco, puesto que son moldes.
\n\u2013\u2002La construcci\u00f3n a tope, rixideira o por v\u00e1garas.
\nEste sistema constructivo es el m\u00e1s ampliamente desarrollado en las embarcaciones tradicionales de Galicia.
\nSe encuentra representado por numerosos tipos de embarcaciones grandes y peque\u00f1as como galeones, lanchas, botes, bucetas y otros. Se basa en la concepci\u00f3n del casco a partir del esqueleto interno en el cual sobre una columna vertebral formada por: quilla, codastes, rabitos y rueda de proa, se van colocando las costillas \u2013cuadernas\u2013 que son las que estructuran la forma del barco puestas en sentido transversal.
\nEl forro, las tablas del costado, tienen aqu\u00ed un papel pasivo en la conformaci\u00f3n del casco. \u00danicamente act\u00faan de revestimiento, al contrario de lo que ocurre en la construcci\u00f3n de principio a partir del forro en que act\u00faan de modo activo, estructurando la figura del barco. De esa manera se entiende que la concepci\u00f3n en este principio es la de una estructura transversal, opuesta la del principio de construcci\u00f3n por el forro, que es por su parte la de una estructura longitudinal.
\nEste sistema tiene paralelos en el mediterr\u00e1neo y en el litoral atl\u00e1ntico de la Europa del oeste, donde es predominante.
\nHist\u00f3ricamente se observ\u00f3 que deb\u00eda diferenciarse en este sistema constructivo una concepci\u00f3n gr\u00e1fica, la que se desarroll\u00f3 a partir de planos gr\u00e1ficos, haciendo un levantamiento exhaustivo de todas las piezas que se iban a hacer en la construcci\u00f3n del barco, como acontec\u00eda en los astilleros de la Armada Real en Ferrol desde el XVIII, de la de los carpinteros de ribera, que en bastantes casos usaban m\u00e9todos no gr\u00e1ficos. Estos eran los m\u00e1s antiguos y los que dominan. El contraste entre ambos m\u00e9todos es semejante al que acontece entre la arquitectura acad\u00e9mica, que utiliza planos para su construcci\u00f3n, y la arquitectura tradicional que no los emplea, con excepci\u00f3n de algunos maestros carpinteros de ribera que s\u00ed emplearon m\u00e9todos gr\u00e1ficos a partir de la tabla de mando.
\nEn este sentido, la carpinter\u00eda de ribera utiliza en general dos m\u00e9todos. Uno de ellos es la elaboraci\u00f3n previa la escala de un medio casco que servir\u00e1 de gu\u00eda de c\u00f3mo podr\u00e1 ser la embarcaci\u00f3n que se desea construir. El medio casco es la expresi\u00f3n volum\u00e9trica \u2013no gr\u00e1fica\u2013 del carpintero de ribera, por eso alguno de ellos se refiere a este como maqueto. Se realiza sim\u00e9tricamente y se representan las cuadernas. De este modelo se pueden obtener las formas de las cuadernas.
\nEn Galicia hay dos tipos de medios cascos, el de secciones horizontales, que es el m\u00e1s usado, y lo de secciones verticales, utilizado en las carpinter\u00edas de ribera del fondo de la R\u00eda de Vigo (Domaio, Os Cobres…)
\nEl otro m\u00e9todo es lo de la utilizaci\u00f3n de formas o g\u00e1libos -moldes- que pueden ser o bien s\u00f3lo de la secci\u00f3n central o bien de esta y de los zapat\u00f3ns de proa y de popa. Son formas predeterminadas que se emplean combinadamente con listones tendidos por el costado en sentido longitudinal y que sirven para modelar el volumen y saber qu\u00e9 aspecto presentar\u00e1 cambiando de posici\u00f3n las formas o bien variando el lugar de esos listones.
\nEste procedimiento de construcci\u00f3n se denomina rixideira o tambi\u00e9n por v\u00e1garas.
\n5.5\u2003Secuencia constructiva general y terminolog\u00eda especifica.
\nA los efectos de este documento, las t\u00e9cnicas constructivas de la carpinter\u00eda de ribera pueden describirse atendiendo a la secuencia constructiva general de una embarcaci\u00f3n tradicional de madera:
\n\u2013\u2002G\u00e1libo o medio casco: sacar o hacer el medio casco o g\u00e1libo es la primera tarea con la que se enfrenta el maestro carpintero de ribera a la hora de construir un barco. El g\u00e1libo es el modelo a escala del barco que se proyecta hacer, este se realiza con varias piezas segundo las l\u00edneas de agua que quieran hacerse, cuantas m\u00e1s l\u00edneas de agua se tengan m\u00e1s exactitud a la hora trazar las formas y patrones de todas las piezas de la embarcaci\u00f3n. El g\u00e1libo siempre se hace de medio casco, es decir, de la l\u00ednea de cruj\u00eda hacia un costado, que normalmente es el de estribor. Un bueno g\u00e1libo es el pilar fundamental de una buena construcci\u00f3n ya que de aqu\u00ed nacen las formas del barco, sus caracter\u00edsticas, su ensille, su trimado, su calado, sus proporciones… en definitiva, su presencia en el mar, lo que los maestros carpinteros de ribera denominan como la fasqu\u00eda del barco.
\n\u2013\u2002Montea: se denomina montea el trazado de la embarcaci\u00f3n. Una vez hecho y dado por bueno el g\u00e1libo de la embarcaci\u00f3n, \u00e9ste desmontara en piezas y se elabora la tabla de mando, que viene a ser el plano del barco, plano transversal, plano longitudinal y plano en planta; las piezas del medio casco (modelo) desmontadas nos dar\u00e1n las l\u00edneas de agua y dem\u00e1s referencias para su trazado a escala natural. Las tablas de mando que existen en los viejos astilleros de toda Galicia atesoran las formas y tipolog\u00edas de las embarcaciones tradicionales gallegas.
\n\u2013\u2002Corregido: una vez trazado el barco ya se dispone a tama\u00f1o real de las distintas cuadernas y dem\u00e1s piezas a escala real de la embarcaci\u00f3n. Esta tarea de trasladar del g\u00e1libo a la montea los datos a escala est\u00e1 sujeta a errores que pueden complicar la labor de que todas las cuadernas y dem\u00e1s piezas encajen perfectamente en el conjunto, de manera que las formas que inicialmente se procuran se vean alteradas. A tal efecto se emplea la t\u00e9cnica del corregido que consiste en trazar unas l\u00edneas de correcci\u00f3n (cuatro o m\u00e1s) en las cuadernas de popa y de proa de la embarcaci\u00f3n de manera que corten las cuadernas en las zonas de curvatura m\u00e1s pronunciada y mismo en otros puntos; de cuantas m\u00e1s l\u00edneas de correcci\u00f3n se disponga m\u00e1s perfecto ser\u00e1 el trabajo. El proceso debe ser muy minucioso pues se trata de que cada l\u00ednea de correcci\u00f3n nos d\u00e9 tantos puntos de intersecci\u00f3n como cuadernas tenga el barco. Estos deben ser llevados al tablero de trazado que deber\u00e1 ser lo m\u00e1s largo posible; el mejor sistema de corregir es contar con un tablero de trazado de igual longitud que la eslora del barco, lo que nos permitir\u00eda, mediante lo llamado junquillo de trazado, colocado en los puntos de intersecci\u00f3n, ver la curva que forma el barco a tama\u00f1o real en tantas zonas como l\u00edneas de correcci\u00f3n existan. La curva que genera el junquillo de trazado tiene que ser perfecta y all\u00ed donde se detecten errores ser\u00e1n corregidos en el trazado original y se proceder\u00e1 a la elaboraci\u00f3n de las formas.
\n\u2013\u2002Cortam\u00f3ns: una vez se dispone de las formas de las cuadernas se necesita conocer las inclinaciones que se deben practicar en cada punto de la cuaderna para que, una vez puesta la escuadro en la quilla, reciba el bance sin alteraciones; o sea el \u00e1ngulo que forma su plano que superficie del casco. Dicho de otra manera los cortam\u00f3ns son las distintas inclinaciones que dan forma al casco. La t\u00e9cnica para conseguir estas inclinaciones es bastante compleja y debe realizarse esta tarea con esmero para que el resultado final sea el adecuado; se pueden coger tantos cortam\u00f3ns en cada cuaderna como se quiera pero, para un barco convencional de madera, entre cuatro y seis por cuaderna ser\u00eda el ideal. Estos se trasladar\u00e1n a la tabla de mando o pueden anotarse en las mismas formas. Los cartam\u00f3ns de la parte de la varenga ser\u00e1n crecidos y los de la parte de los chenoles ser\u00e1n abatidos, siendo esto de vital importancia para que a la hora de montar las distintas piezas de la cuaderna (varenga, chenoles, piezas altas…) estas coincidan con el \u00e1ngulo de inclinaci\u00f3n acomodado.
\n\u2013\u2002Fasquiado: para poder hacer cualquier traca de bordos, varadoiro, cuerdas, durmintes, cintas, cintillas, etc. hay que fasquiar. El fasquiado es un procedimiento mediante el cual, a trav\u00e9s de una pieza m\u00e1s delgada y de menos anchura que la que quiere hacerse y con la ayuda de un comp\u00e1s, l\u00e1piz y escuadro, se consiguen todas las medidas y referencias necesarias para construirla y que se adapte y encaje perfectamente en el sitio. Puede decirse que la adaptaci\u00f3n del contorno de una pieza para su posterior colocaci\u00f3n en un lugar determinado de la embarcaci\u00f3n recibe el nombre de fasquiar. Quiz\u00e1s sea esta la t\u00e9cnica m\u00e1s genuina de la construcci\u00f3n naval en madera. Dominar esta t\u00e9cnica requiere de cierta experiencia y conocimiento de la madera, ya que la fasqu\u00eda utilizada no debe de ser forzada porque sino puede alterar las formas de la pieza final y causar problemas a la hora de encajarla en el sitio que se necesita.
\n\u2013\u2002Calafateo: La t\u00e9cnica utilizada para garantizar la impermeabilizaci\u00f3n del barco de madera se llama calafateo; esta t\u00e9cnica consiste en introducir estopa, algod\u00f3n u otro material similar entre bance y bance de la embarcaci\u00f3n, mediante una herramienta llamada hierro de calafate y un mazo. La estopa tiene que ser previamente hilada de acuerdo con el grosor de las juntas que se van a impermeabilizar. La profesi\u00f3n de calafate requiere de mucha pr\u00e1ctica. Se conoce por el sonido si el calafate est\u00e1 haciendo una buena labor de impermeabilizaci\u00f3n del barco. Existen muchos tipos de hierro de calafate en funci\u00f3n del grosor de la junta a estancar o de la zona del barco a calafatear.
\n6.\u2003Maestro carpintero de ribera.
\nEl maestro carpintero de ribera es la persona capaz de adaptar contextualmente la herencia cultural de la tradici\u00f3n tecnol\u00f3gica constructiva de las embarcaciones tradicionales, aplicando conocimientos y saber que surgieron al abrigo de un lento y largo proceso hist\u00f3rico y, emplearla en su actividad actual, tanto en el dise\u00f1o como en las actividades de conservaci\u00f3n y mantenimiento.
\nEl maestro carpintero de ribera es la persona capaz de concebir la embarcaci\u00f3n sobre la base de alguno de los modelos tipol\u00f3gicos tradicionales, dirigir y ejecutar los trabajos para su construcci\u00f3n y realizar tambi\u00e9n las intervenciones para el mantenimiento y conservaci\u00f3n de embarcaciones en general, empleando las t\u00e9cnicas tradicionales de la carpinter\u00eda de ribera, con la posibilidad de incorporar dise\u00f1os y materiales adecuados para la navegaci\u00f3n actual.
\n7.\u2003Modelos tipol\u00f3gicos de embarcaciones tradicionales gallegas.
\nLos modelos tipol\u00f3gicos de las embarcaciones tradicionales gallegas son las representaciones abstractas y conceptuales que responden a las caracter\u00edsticas descritas de forma sucinta en esta declaraci\u00f3n, que se materializan en embarcaciones concretas con la aplicaci\u00f3n de las t\u00e9cnicas constructivas empleadas por los maestros carpinteros de ribera en cualquier momento, y que vienen siendo transmitidas y desarrolladas a lo largo del tiempo en \u00e1mbitos territoriales concretos y con determinadas funciones, adapt\u00e1ndose a sus condiciones y caracter\u00edsticas.
\nLa descripci\u00f3n de los modelos tipol\u00f3gicos de las embarcaciones tradicionales gallegas recoger\u00e1 las caracter\u00edsticas t\u00e9cnicas y formales de las que deben ser consideradas como tales en aspectos cuantitativos y cualitativos, y establecer\u00e1 el marco de identificaci\u00f3n de una embarcaci\u00f3n tradicional.
\n8.\u2003Embarcaci\u00f3n tradicional gallega.
\nTendr\u00e1 consideraci\u00f3n de embarcaci\u00f3n tradicional gallega toda la construida en madera antes del a\u00f1o 1950 en alg\u00fan taller, carpinter\u00eda o astillero situado en Galicia y que responda a alguno de los modelos tipol\u00f3gicos de embarcaciones tradicionales gallegas reconocidas, siempre que no sufrieran modificaciones sustanciales que hab\u00edan alterado las caracter\u00edsticas esenciales de la dicha tipolog\u00eda.
\nTendr\u00e1 tambi\u00e9n la consideraci\u00f3n de embarcaci\u00f3n tradicional la construida posteriormente por alg\u00fan maestro carpintero de ribera reconocido, siempre que fuera realizada en Galicia y construida segundo alguno de los modelos tipol\u00f3gicos reconocidos.
\n9.\u2003Barcos hist\u00f3ricos.
\nLos barcos hist\u00f3ricos tienen origen en su mayor parte en barcos de trabajo, adaptados o modificados para convertirse en embarcaciones de ocio para la navegaci\u00f3n particular y las regatas. Comparten un origen com\u00fan con las embarcaciones tradicionales y en general las mismas t\u00e9cnicas constructivas y soluciones similares o adaptadas, como el caso de la dorna Madre, adaptaci\u00f3n de la dorna tradicional para el crucero y las regatas, o las series como Iberium o Delfin, dise\u00f1adas y construidas en Galicia en madera en astilleros gallegos tradicionales. Se reconocer\u00e1n como barcos hist\u00f3ricos de inter\u00e9s para el patrimonio cultural de Galicia los denominados barcos cl\u00e1sicos y barcos de \u00e9poca, embarcaciones que se hayan dise\u00f1ado o adaptado para su uso de ocio, y que se encuentren en la actualidad matriculados en Galicia, con independencia de su origen, en funci\u00f3n de su antig\u00fcedad, los construidos en madera por procedimientos y t\u00e9cnicas tradicionales:
\n\u2013\u2002Barco cl\u00e1sico, el puesto en servicio antes de 1950.
\n\u2013\u2002Barco de \u00e9poca, la embarcaci\u00f3n puesta en servicio entre 1950 y 1975.
\nExcepcionalmente podr\u00e1n tener la consideraci\u00f3n de barcos hist\u00f3ricos en cualquiera de las dos categor\u00edas los construidos con posterioridad a las fechas se\u00f1aladas, siempre que fueran construidos seg\u00fan el dise\u00f1o de un barco hist\u00f3rico que pueda acreditarse convenientemente, y con el uso de t\u00e9cnicas y materiales tradicionales de la carpinter\u00eda de ribera, o los que con car\u00e1cter singular y \u00fanico acrediten un valor singular.
\nANEXO II
\nMedidas de salvaguarda
\nLas medidas generales de salvaguarda del patrimonio cultural inmaterial comprometen a las administraciones p\u00fablicas para garantizar su viabilidad, nombradamente su identificaci\u00f3n, documentaci\u00f3n, investigaci\u00f3n, preservaci\u00f3n, protecci\u00f3n, promoci\u00f3n, valorizaci\u00f3n, transmisi\u00f3n y revitalizaci\u00f3n.
\nLas administraciones p\u00fablicas comprometer\u00e1n entre sus actividades, en lo relativo a sus competencias, responsabilidades y disponibilidades presupuestarias, las medidas que correspondan con el registro, difusi\u00f3n y valoraci\u00f3n de la t\u00e9cnica de construcci\u00f3n tradicional de la carpinter\u00eda de ribera, con las acciones que permitan su permanencia con la busca de una funcionalidad activa en la sociedad y una imagen positiva y representativa de sus comunidades y del pueblo gallego en general.
\nCon este objeto, adem\u00e1s de las medidas de car\u00e1cter general para la investigaci\u00f3n, documentaci\u00f3n, inventario y registro de las diferentes manifestaciones de car\u00e1cter inmaterial y los bienes muebles e inmuebles asociados a ella, se proponen el desarrollo de las siguientes medidas espec\u00edficas de salvaguarda de la carpinter\u00eda de ribera:
\n1.\u2003\u00d3rgano de gesti\u00f3n para las medidas de salvaguarda de las t\u00e9cnicas constructivas de la carpinter\u00eda de ribera.
\nLos portadores del patrimonio inmaterial deben ser sus gestores principales a trav\u00e9s de personas, comunidades u organizaciones que tengan una representaci\u00f3n leg\u00edtima y la voluntad de su continuidad y transmisi\u00f3n, por lo que la administraci\u00f3n debe reservar su actividad en este \u00e1mbito en materia de apoyo y asesoramiento.
\nSe entiende c\u00f3mo portador el depositario de la memoria, habilidad t\u00e9cnica y reconocida maestr\u00eda tradicional para el dise\u00f1o, la direcci\u00f3n y ejecuci\u00f3n de la construcci\u00f3n y los trabajos de mantenimiento de las embarcaciones, y por tal motivo, y de manera provisional, se estima que debe estar conformada por la entidad que representa a los carpinteros de ribera, que es la Asociaci\u00f3n Gallega de Carpinter\u00eda de Ribeira (Agalcari) y por los usuarios de las embarcaciones que hacen de su uso la mejor medida para su conservaci\u00f3n y difusi\u00f3n, para las cu\u00e1les se propone el reconocimiento tanto de las cofrad\u00edas de pescadores como los usuarios de ocio agrupados en diversas asociaciones en la Federaci\u00f3n Gallega por la Cultura Mar\u00edtima y Fluvial (Culturmar).
\nAsimismo, con el objeto de ofrecer asesoramiento t\u00e9cnico y apoyo organizativo, se estima que deben formar parte del \u00f3rgano de gesti\u00f3n personas de reconocido prestigio que puedan mejorar la eficacia y el alcance de las medidas de salvaguarda propuestas, y personal responsable en diferentes aspectos relacionados con la administraci\u00f3n de las propias embarcaciones y la protecci\u00f3n del patrimonio cultural de Galicia.
\n1.1\u2003Objetivos y tareas del \u00f3rgano de gesti\u00f3n.
\nSin perjuicio del establecido en el art\u00edculo 71 citado, y sin que la relaci\u00f3n suponga una limitaci\u00f3n cerrada o excluyente de todas aquellas actividades que puedan redundar en la mejor salvaguarda de la manifestaci\u00f3n, los objetivos y tareas espec\u00edficas de este \u00f3rgano de gesti\u00f3n, que contar\u00e1n con el apoyo t\u00e9cnico y organizativo de la administraci\u00f3n auton\u00f3mica, ser\u00e1n:
\na)\u2003Informar con la consideraci\u00f3n de \u00f3rgano asesor seg\u00fan lo determinado en el art\u00edculo 7.2.g de la dicha Ley 5\/2016, de 4 de mayo, del patrimonio cultural de Galicia, en los procedimientos de clasificaci\u00f3n del patrimonio cultural relacionados con las t\u00e9cnicas constructivas de la carpinter\u00eda de ribera.
\nb)\u2003Proponer el reconocimiento de maestros carpinteros de ribera y de embarcaciones tradicionales y barcos hist\u00f3ricos de Galicia, despu\u00e9s de la petici\u00f3n motivada de su propietario.
\nc)\u2003Colaborar en la elaboraci\u00f3n de censos relacionados con las t\u00e9cnicas constructivas de la carpinter\u00eda de ribera, con el consentimiento de las personas interesadas.
\nd)\u2003Reconocer singularmente modelos de embarcaciones como embarcaciones tradicionales gallegas o barcos hist\u00f3ricos
\ne)\u2003Convalidar los documentos t\u00e9cnicos en los que se definan los modelos tipol\u00f3gicos de las embarcaciones tradicionales gallegas y en los que se establezca la descripci\u00f3n detallada de los materiales, del proceso, t\u00e9cnicas y herramientas para su construcci\u00f3n y sus caracter\u00edsticas morfol\u00f3gicas y de navegaci\u00f3n.
\nf)\u2003Informar y valorar los riesgos que puedan afectar a la integridad y salvaguarda de las t\u00e9cnicas constructivas de la carpinter\u00eda de ribera, y trasladar a la Administraci\u00f3n el informe que los detalle y, en su caso, las medidas correctoras y de salvaguarda que estimen adecuadas
\ng)\u2003Informar sobre noticias t\u00e9cnicas, materiales o procesos que puedan ser aplicados a las embarcaciones tradicionales a petici\u00f3n de maestros carpinteros de ribera reconocidos, y su compatibilidad con los valores culturales identificados.
\nh)\u2003Otras tareas complementarias de colaboraci\u00f3n del \u00f3rgano de gesti\u00f3n:
\ni.\u2003Poner en com\u00fan la informaci\u00f3n de la que se disponga de embarcaciones que, por sus caracter\u00edsticas, merezcan un reconocimiento espec\u00edfico y concreto.
\nii.\u2003Documentaci\u00f3n de otras manifestaciones del patrimonio cultural inmaterial relacionadas con el patrimonio mar\u00edtimo y fluvial y proponer su reconocimiento o medidas de salvaguarda, fomento y transmisi\u00f3n de complementarias.
\niii.\u2003Elaboraci\u00f3n de una gu\u00eda de buenas pr\u00e1cticas en materia de preservaci\u00f3n, siguiendo los criterios descritos en la Declaraci\u00f3n de Barcelona del European Maritime Heritage en el tocante a trabajos de restauraci\u00f3n.
\niv.\u2003Transmisi\u00f3n de los conocimientos t\u00e9cnicos de los carpinteros de ribera, desde la recogida y sistematizaci\u00f3n hasta su difusi\u00f3n.
\nv.\u2003Representaci\u00f3n de los portadores de la manifestaci\u00f3n del patrimonio cultural inmaterial con respeto y conforme a los criterios y deseos que estos manifiesten en el \u00e1mbito de su interpretaci\u00f3n y salvaguarda.
\n1.2\u2003Propuesta de composici\u00f3n.
\nEl \u00f3rgano de gesti\u00f3n estar\u00e1 compuesto inicialmente por un n\u00famero no superior a nueve miembros, que acrediten su conocimiento de la materia, con voz y voto, sin perjuicio de que puedan asistir y ser asistidos por las personas que se considere necesario en funci\u00f3n de los objetos o tareas que se desarrollen en un momento concreto, y en los cu\u00e1les los portadores de la manifestaci\u00f3n ostenten una mayor\u00eda de los miembros.
\nSi bien su composici\u00f3n podr\u00e1 ser variada por la propia decisi\u00f3n del \u00f3rgano de gesti\u00f3n, en caso de que se estime m\u00e1s eficaz para las tareas de colaboraci\u00f3n e informaci\u00f3n, la representaci\u00f3n inicial se compondr\u00e1 de:
\n\u2013\u2002Tres personas en representaci\u00f3n de los portadores y maestros carpinteros de ribera (propuestas por la Asociaci\u00f3n Gallega de Carpinter\u00eda de Ribeira, Agalcari)
\n\u2013\u2002Dos personas en representaci\u00f3n de los usuarios de las embarcaciones tradicionales (propuestas una por Culturmar y otra por la Federaci\u00f3n Gallega de Cofrad\u00edas de Pescadores de Galicia)
\n\u2013\u2002Una persona en representaci\u00f3n del Colegio de Ingenieros Navales de Galicia
\n\u2013\u2002Una persona designada por Puertos de Galicia.
\n\u2013\u2002Una persona de prestigio reconocido en el campo de las t\u00e9cnicas constructivas de la carpinter\u00eda de ribera y de las embarcaciones tradicionales, nombrada por la Direcci\u00f3n General de Patrimonio Cultural.
\n\u2013\u2002Una persona del personal t\u00e9cnico de la Direcci\u00f3n General de Patrimonio Cultural que dar\u00e1 traslado a la administraci\u00f3n de la informaci\u00f3n que corresponda.
\n1.3\u2003Funcionamiento en tanto no se constituya el \u00f3rgano de gesti\u00f3n.
\nEn caso de que el \u00f3rgano de gesti\u00f3n no est\u00e9 constituido, podr\u00e1 procederse a la inclusi\u00f3n al ejercicio de las medidas de salvaguarda a trav\u00e9s de los procedimientos comunes y con car\u00e1cter general recogidos en el T\u00edtulo V de la Ley 5\/2016, de 4 de mayo, del patrimonio cultural de Galicia. La Direcci\u00f3n General de Patrimonio Cultural podr\u00e1 solicitar todos los informes con car\u00e1cter t\u00e9cnico que estime necesarios para la ejecuci\u00f3n de las dichas medidas, en especial las de inclusi\u00f3n en el Censo del Patrimonio Cultural de Galicia.
\n2.\u2003Censo de embarcaciones tradicionales y barcos hist\u00f3ricos de Galicia.
\nPara el conocimiento y difusi\u00f3n de las embarcaciones que tengan la consideraci\u00f3n de embarcaci\u00f3n tradicional gallega y de los barcos hist\u00f3ricos de Galicia, as\u00ed como para promover otras medidas de fomento para su conservaci\u00f3n y protecci\u00f3n, la Direcci\u00f3n General de Patrimonio Cultural gestionar\u00e1 un censo de embarcaciones tradicionales y barcos hist\u00f3ricos de Galicia, de registro voluntario, en el que las embarcaciones ser\u00e1n anotadas, despu\u00e9s del informe del \u00f3rgano de gesti\u00f3n o los informes t\u00e9cnicos que correspondan, que evaluar\u00e1 la antig\u00fcedad, autor\u00eda o correspondencia con los modelos tipol\u00f3gicos.
\nDicho censo, entendido como una secci\u00f3n del Censo del Patrimonio Cultural, contendr\u00e1 informaci\u00f3n sobre su denominaci\u00f3n, su tipolog\u00eda, los datos descriptivos y dimensionales b\u00e1sicos y la localizaci\u00f3n de su puerto habitual, y se completar\u00e1 cuando menos con dos fotograf\u00edas significativas de la embarcaci\u00f3n (una en seco y otra navegando), si bien el formato y contenidos concretos podr\u00e1n ser revisados y actualizados seg\u00fan las orientaciones y recomendaciones del \u00f3rgano de gesti\u00f3n.
\nLa anotaci\u00f3n en el Censo de embarcaciones tradicionales y barcos hist\u00f3ricos de Galicia ser\u00e1 voluntaria, siempre, con el consentimiento expl\u00edcito de las personas propietarias, y sus datos de contacto ser\u00e1n protegidos conforme a la legislaci\u00f3n vigente.
\nCorresponder\u00e1 a la persona solicitante acreditar la naturaleza de la embarcaci\u00f3n y su consideraci\u00f3n de embarcaci\u00f3n tradicional gallega seg\u00fan los t\u00e9rminos que aqu\u00ed se describen, sin perjuicio del posterior reconocimiento por parte de la Direcci\u00f3n General de Patrimonio Cultural.
\nEl \u00f3rgano de gesti\u00f3n podr\u00e1 proponer el reconocimiento como embarcaciones tradicionales gallegas o barcos hist\u00f3ricos, en base a estudios o publicaciones existentes, en la documentaci\u00f3n allegada por el interesado y al conocimiento experto de sus miembros, en tanto no existan o se convaliden los documentos t\u00e9cnicos en los que se definan los modelos tipol\u00f3gicos.
\nAsimismo, la Direcci\u00f3n General de Patrimonio Cultural podr\u00e1 proceder al reconocimiento en iguales condiciones siguiendo los tr\u00e1mites previstos en la legislaci\u00f3n vigente con la base de la misma informaci\u00f3n.
\nEl Censo de embarcaciones tradicionales y barcos hist\u00f3ricos de Galicia ser\u00e1 objeto de continua actualizaci\u00f3n, y sus incorporaciones ser\u00e1n comunicadas y anunciadas conforme a lo establecido en el art\u00edculo 14 de la Ley 5\/2016, de 4 de mayo, del patrimonio cultural de Galicia.
\nSu inclusi\u00f3n no implica ni la declaraci\u00f3n de bien de inter\u00e9s cultural ni la catalogaci\u00f3n de la embarcaci\u00f3n, lo que ser\u00e1, en caso de que concurran circunstancias que a as\u00ed lo justifiquen, objeto de un expediente independiente conforme en el determinado en el t\u00edtulo I de la dicha Ley 5\/2016, de 4 de mayo, y los decretos que desarrollan las protecciones segundo los diferentes niveles y reg\u00edmenes.
\nPuesto que la funci\u00f3n del censo es documentar y difundir los valores culturales de las t\u00e9cnicas constructivas de la carpinter\u00eda de ribera, la incorporaci\u00f3n no supondr\u00e1, en ning\u00fan caso, la cesi\u00f3n de los derechos, deberes o responsabilidades de los titulares de las embarcaciones ni implicar\u00e1 el deber de su mantenimiento ni conservaci\u00f3n para la Direcci\u00f3n General de Patrimonio Cultural, responsable de la gesti\u00f3n del censo.
\nLas embarcaciones incluidas en el Censo de embarcaciones tradicionales y barcos hist\u00f3ricos de Galicia, a los efectos de promover su salvaguarda, tendr\u00e1n la consideraci\u00f3n de embarcaciones tradicionales o buques hist\u00f3ricos y ser\u00e1n objeto de las exenciones y bonificaciones previstas en la legislaci\u00f3n vigente en materia de navegaci\u00f3n mar\u00edtima y puertos dependientes de la comunidad aut\u00f3noma, sin perjuicio del cumplimiento del resto de condiciones que en las dichas normas se establezcan, as\u00ed como de las ayudas que, en funci\u00f3n de las disponibilidades presupuestarias, las administraciones puedan establecer para su conservaci\u00f3n y mantenimiento. El mero reconocimiento no implicar\u00e1 la aplicaci\u00f3n inmediata de las dichas exenciones o bonificaciones, que deber\u00e1n ser tramitadas por los interesados conforme a los tr\u00e1mites y procedimientos establecidos para ello.
\n3.\u2003Bienes muebles, inmuebles y espacios de inter\u00e9s vinculados.
\nLa administraci\u00f3n promover\u00e1 la inclusi\u00f3n de las carpinter\u00edas de ribera en el Censo del Patrimonio Cultural recogido en el art\u00edculo 14 de la Ley 5\/2016, de 4 de mayo, con especial inter\u00e9s en aquellas en que se siga manteniendo la actividad tradicional, as\u00ed como aquellas en las que, a pesar de haber sido abandonadas, quedan a\u00fan de forma reconocible y mayoritaria elementos de inter\u00e9s para la salvaguarda del patrimonio cultural inmaterial.
\nTambi\u00e9n podr\u00e1n ser objeto de esta medida de salvaguarda los espacios portuarios relacionados con las embarcaciones tradicionales y sus actividades.
\nSer\u00e1 de especial inter\u00e9s para la protecci\u00f3n que se conserven los lugares en las que se producen las actividades, con las necesarias medidas para facilitar la vigencia y pr\u00f3rroga de las concesiones administrativas o t\u00edtulos bajo los que operan las carpinter\u00edas de ribera, siempre que no supongan una deterioro grave de su entorno y valores de car\u00e1cter natural de la costa, y procurando su compatibilidad con el uso p\u00fablico y lo disfrute del medio y el paisaje, tanto en el marco de las din\u00e1micas o limitaciones de los \u00e1mbitos naturales o los urbanizados.
\nEn caso de que pueda estimarse adecuada la protecci\u00f3n de los bienes inmuebles y muebles relacionados con las carpinter\u00edas de ribera, deber\u00e1 tenerse en cuenta el criterio general de que la salvaguarda no implica necesariamente la protecci\u00f3n material de sus construcciones, que como se acaba de definir, en muchas ocasiones tienen un car\u00e1cter ef\u00edmero y no disponen de valores arquitect\u00f3nicos, industriales o t\u00e9cnicos de por s\u00ed.
\nS\u00ed deben mantenerse aquellos aspectos que son necesarios para su actividad, como es el acceso al material, el espacio para la realizaci\u00f3n de los trabajos y el acceso a la salida de la embarcaci\u00f3n, muchas veces materializado a trav\u00e9s de rampas y cantiles.
\nEn cada caso deber\u00e1n evaluarse cu\u00e1les son los valores culturales concretos de las construcciones, procurando el mantenimiento de sus caracter\u00edsticas esenciales.
\nLa protecci\u00f3n no comportar\u00e1, excepto en casos excepcionales convenientemente justificados, la imposibilidad de la realizaci\u00f3n de la actividad o su adaptaci\u00f3n, ni la compatibilidad con otros usos, especialmente los p\u00fablicos y culturales o los previstos en otras figuras de planificaci\u00f3n o protecci\u00f3n del medio.
\nLa inclusi\u00f3n en el Censo de las carpinter\u00edas de ribera no implica su protecci\u00f3n como patrimonio cultural inmueble por sus valores culturales propios, lo que ser\u00e1, en caso de que concurran circunstancias que a as\u00ed lo justifiquen, objeto de un expediente independiente conforme en el determinado en el t\u00edtulo I de la Ley 5\/2016, de 4 de mayo, del patrimonio cultural de Galicia y los decretos que desarrollan las protecciones segundo los diferentes niveles y reg\u00edmenes.
\nNo supondr\u00e1 tampoco en ning\u00fan caso la cesi\u00f3n de los derechos, deber o responsabilidades derivados de su titularidad, ni implica la obligaci\u00f3n para el responsable de la gesti\u00f3n del registro de su mantenimiento ni conservaci\u00f3n, ya que su funci\u00f3n es la de documentar y difundir sus valores culturales. Estos valores culturales son necesariamente el de ser representativos de la manifestaci\u00f3n del patrimonio cultural inmaterial que se protege, as\u00ed como los de car\u00e1cter hist\u00f3rico y etnol\u00f3gico. En cada caso en particular deber\u00e1 evaluarse tambi\u00e9n la posibilidad de incluir la relaci\u00f3n de bienes muebles asociados, nombradamente las formas, g\u00e1libos y herramienta empleadas en la actividad.
\n4.\u2003Investigaci\u00f3n y recogida de otras manifestaciones inmateriales relacionadas con la carpinter\u00eda de ribera.
\nLa administraci\u00f3n promover\u00e1 tambi\u00e9n la realizaci\u00f3n de un censo de maestros carpinteros de ribera, entendido como una secci\u00f3n del Censo del Patrimonio Cultural contemplado en el art\u00edculo 14 de la Ley 5\/2016, de 4 de mayo, del patrimonio cultural de Galicia. El reconocimiento de un maestro carpintero de ribera podr\u00e1 ser solicitado por cualquier persona, comunidad u organizaci\u00f3n, siempre que conste el consentimiento expl\u00edcito de la persona y alguna prueba significativa de su trabajo.
\nEl \u00f3rgano de gesti\u00f3n que se establezca como garant\u00eda de las medidas de salvaguarda de las t\u00e9cnicas constructivas de la carpinter\u00eda de ribera evaluar\u00e1 el contenido de la propuesta, procurando con especial inter\u00e9s recoger los detalles propios de cada una de las personas identificadas y que constituir\u00e1n el retrato aut\u00e9ntico de los portadores del saber.
\nAsimismo, se promover\u00e1 el estudio, investigaci\u00f3n y desarrollo de actividades que permitan la identificaci\u00f3n y registro, para una posterior difusi\u00f3n, de otras manifestaciones culturales relacionadas con este patrimonio cultural, en especial aquellas de car\u00e1cter inmaterial que refieran a modos y t\u00e9cnicas de navegaci\u00f3n para la pesca y el cabotaje, conocimientos de meteorolog\u00eda y estado del mar, terminolog\u00eda propia de la actividad, como la toponimia del mar y de las localizaciones de referencias.
\nEn cualquiera caso, los dichos trabajos podr\u00e1n extenderse, en la medida en que la informaci\u00f3n disponible o los indicadores sobre la eficacia de las medidas de salvaguarda lo aconsejen, a la identificaci\u00f3n de bienes muebles e inmuebles relacionados con la carpinter\u00eda de ribera (instalaciones y herramientas) y las embarcaciones tradicionales, en las condiciones indicadas en los puntos 2 y 3 dichos.
\n5.\u2003Difusi\u00f3n en las plataformas digitales institucionales de la Xunta de Galicia.
\nLa informaci\u00f3n, registros y censos que se elaboren, as\u00ed como otra informaci\u00f3n sobre actividades de salvaguarda del patrimonio cultural inmaterial de la t\u00e9cnica de construcci\u00f3n de las embarcaciones tradicionales, ser\u00e1 puesta a disposici\u00f3n de cualquier persona interesada a trav\u00e9s de las plataformas digitales institucionales de la Xunta de Galicia, sin perjuicio de que pueda llegarse a los acuerdos necesarios para que toda la informaci\u00f3n, o parte de ella, pueda ser empleada por asociaciones, grupos o colectivos con los mismo objetivos de protecci\u00f3n, conservaci\u00f3n y difusi\u00f3n del patrimonio cultural.
\nAsimismo, se procurar\u00e1 la colaboraci\u00f3n de estas organizaciones en la elaboraci\u00f3n de las medidas de salvaguarda, en la monitorizaci\u00f3n de su eficacia y en la necesaria revisi\u00f3n e implementaci\u00f3n de medidas complementarias de salvaguarda que se concluyan c\u00f3mo necesarias.
\n6.\u2003Otras actividades de salvaguarda.
\nSe reconocen como actividades que colaboran a la salvaguarda de la manifestaci\u00f3n del patrimonio cultural inmaterial de las t\u00e9cnicas constructivas de la carpinter\u00eda de ribera, aquellas que promuevan el encuentro y participaci\u00f3n alrededor de los procesos, los lugares, las embarcaciones y su navegaci\u00f3n, en especial los encuentros, las concentraciones y las regatas de embarcaciones tradicionales y de barcos hist\u00f3ricos, as\u00ed como todas aquellas actividades culturales que se centren en las personas portadoras del saber, en su trabajo, y en las embarcaciones, tanto con car\u00e1cter cient\u00edfico como de divulgaci\u00f3n.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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