{"id":14009,"date":"2020-12-23T12:50:33","date_gmt":"2020-12-23T12:50:33","guid":{"rendered":"https:\/\/normativamunicipal.com\/uncategorized\/navegacion-aerea\/"},"modified":"2020-12-23T12:50:33","modified_gmt":"2020-12-23T12:50:33","slug":"navegacion-aerea","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/normativamunicipal.com\/?p=14009","title":{"rendered":"NAVEGACION AEREA"},"content":{"rendered":"

Resoluci\u00f3n de 27 de junio de 2019, de la Direcci\u00f3n de la Agencia Estatal de Seguridad A\u00e9rea, por la que se determinan las condiciones aplicables para la operaci\u00f3n en Espa\u00f1a de aeronaves de estructura ultraligera, de construcci\u00f3n por aficionados y de aeronaves hist\u00f3ricas matriculadas en otros estados.<\/strong><\/p>\n

<\/p>\n

\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 BOE \u00a06 de agosto de 2019<\/p>\n

TEXTO ORIGINAL<\/p>\n

El Convenio sobre Aviaci\u00f3n Civil Internacional ratificado por Espa\u00f1a mediante Instrumento de ratificaci\u00f3n del Protocolo relativo al texto aut\u00e9ntico triling\u00fce del Convenio sobre Aviaci\u00f3n Civil Internacional (Chicago, 1944), firmado en Buenos Aires el d\u00eda\u00a024 de septiembre de\u00a01968 establece en su art\u00edculo\u00a033 que \u00abLos certificados de aeronavegabilidad, los certificados de aptitud y las licencias expedidos o convalidados por el Estado contratante en el que est\u00e9 matriculada la aeronave, se reconocer\u00e1n como v\u00e1lidos por los dem\u00e1s Estados contratantes, siempre que los requisitos, de acuerdo con los cuales se hayan expedido o convalidado dichos certificados o licencias, sean iguales o superiores a las normas m\u00ednimas que oportunamente se establezcan en aplicaci\u00f3n del presente Convenio\u00bb.<\/p>\n

Por lo anterior, todo certificado de aeronavegabilidad expedido a una aeronave de conformidad con el Anexo\u00a08 al Convenio sobre Aviaci\u00f3n Civil Internacional se reconoce como v\u00e1lido por el resto de Estados contratantes. Del mismo modo toda licencia de piloto expedida de conformidad con lo establecido en el Anexo I al citado convenio se reconoce como v\u00e1lida sin m\u00e1s tr\u00e1mite.<\/p>\n

En el caso de las aeronaves de estructura ultraligera, de construcci\u00f3n por aficionados y determinadas aeronaves hist\u00f3ricas, tal y como se definen en el Anexo I del Reglamento (UE) n.\u00ba 2018\/1139 del Parlamento Europeo y del Consejo de\u00a04 de julio, sobre normas comunes en el \u00e1mbito de la aviaci\u00f3n civil y por el que se crea una Agencia de la Uni\u00f3n Europea para la Seguridad A\u00e9rea, no resultan aplicables las premisas anteriormente citadas puesto que ni el certificado de aeronavegabilidad ni, en el caso de las aeronaves de estructura ultraligera, las licencias del personal que pilota estas aeronaves cumplen con los requisitos establecidos en los Anexos\u00a08 y\u00a01 respectivamente, siendo emitidos ambos documentos en base a la normativa nacional de cada Estado.<\/p>\n

En este sentido, el art\u00edculo\u00a040 del citado Convenio establece que ninguna aeronave ni personal cuyos certificados o licencias no re\u00fanan por completo las condiciones prescritas por la norma internacional podr\u00e1n participar en la navegaci\u00f3n internacional sin permiso del Estado o Estados en cuyo territorio entren.<\/p>\n

As\u00ed mismo, el Reglamento (UE) n.\u00ba 2018\/1139 del Parlamento Europeo y del Consejo de\u00a04 de julio establece en su art\u00edculo\u00a02.3 apartado d) que a las aeronaves que cumplan las caracter\u00edsticas indicadas en su Anexo I, entre las que se incluyen las de estructura ultraligera, las hist\u00f3ricas y las de construcci\u00f3n por aficionados, no les resulta de aplicaci\u00f3n la regulaci\u00f3n europea en materia de dise\u00f1o, producci\u00f3n, mantenimiento y explotaci\u00f3n, siendo aplicable por lo tanto la regulaci\u00f3n nacional de cada Estado, indicando que estas aeronaves podr\u00e1n ser operadas en otros Estados miembros previo acuerdo del Estado miembro en cuyo territorio tenga lugar la operaci\u00f3n.<\/p>\n

Por otro lado, a nivel europeo, la Conferencia Europea de Aviaci\u00f3n Civil, CEAC, ha venido realizando ciertas recomendaciones en el sentido de permitir la operaci\u00f3n de determinadas aeronaves que cumplan las condiciones establecidas en el Anexo I al Reglamento (UE) 2018\/1139, sobre el territorio de otros Estados miembros, distintos del Estado que emiti\u00f3 el certificado de aeronavegabilidad o permiso de vuelo (permit to fly). Concretamente la recomendaci\u00f3n INT.S\/11\u20101 aconseja a los Estados miembros aceptar los certificados de aeronavegabilidad o los permisos de vuelo de las aeronaves de construcci\u00f3n por aficionados emitidos por otros Estados miembros para volar en su espacio a\u00e9reo sin m\u00e1s restricciones que las establecidas en su certificado de aeronavegabilidad o permiso de vuelo.<\/p>\n

Con posterioridad, el\u00a018 de mayo de\u00a02016 la CEAC public\u00f3 la recomendaci\u00f3n ECAC\/35-1 relativa a aeronaves hist\u00f3ricas, instando a los Estados miembros a \u00abque permitan volar a este tipo de aeronaves en sus territorios sin restricciones distintas a aquellas establecidas en el certificado de aeronavegabilidad o permiso de vuelo emitido por otro estado miembro\u00bb, limitando el alcance la de recomendaci\u00f3n a \u00abaeronaves con un peso m\u00e1ximo al despegue inferior a\u00a05.700 Kg y operadas en vuelos no comerciales\u00bb y dejando en manos de los Estados Miembros establecer la duraci\u00f3n m\u00e1xima de las operaciones de estas aeronaves en su territorio.<\/p>\n

En cuanto a la regulaci\u00f3n nacional, el art\u00edculo\u00a090 de la Ley\u00a048\/1960, de\u00a021 de julio, sobre Navegaci\u00f3n A\u00e9rea, establece que: \u00abNinguna aeronave extranjera ser\u00e1 autorizada para volar sobre territorio espa\u00f1ol sin tener garantizadas suficientemente las responsabilidades que pueda contraer por el sobrevuelo o por los contratos de transporte, con sujeci\u00f3n a la Ley espa\u00f1ola\u00bb.<\/p>\n

En aplicaci\u00f3n de lo previsto en el citado art\u00edculo\u00a040 del Convenio sobre Aviaci\u00f3n Civil Internacional, as\u00ed como de lo previsto en el art\u00edculo\u00a090 de la Ley\u00a048\/1960 de\u00a021 de julio de navegaci\u00f3n a\u00e9rea, la Agencia Estatal de Seguridad A\u00e9rea ha venido autorizando la operaci\u00f3n en Espa\u00f1a de estas aeronaves de forma habitual, as\u00ed como la operaci\u00f3n de las aeronaves de estructura ultraligera, si bien se hace necesario establecer un procedimiento clarificador para la tramitaci\u00f3n de autorizaciones de car\u00e1cter temporal as\u00ed como de los requisitos aplicables en cada uno de los casos.<\/p>\n

De acuerdo con lo anterior, en tanto en cuanto se produce la publicaci\u00f3n de la nueva regulaci\u00f3n que venga a establecer requisitos en materia de operaci\u00f3n de las aeronaves a las que no les resulta de aplicaci\u00f3n la normativa europea de acuerdo con lo establecido en el art\u00edculo\u00a02 del Reglamento (UE) n.\u00ba 2018\/1139 del Parlamento Europeo y del Consejo de\u00a04 de julio de\u00a02018, en aplicaci\u00f3n de lo previsto en el art\u00edculo\u00a040 del Convenio Sobre Aviaci\u00f3n Civil Internacional y en virtud del art\u00edculo\u00a09.1 a) del Real Decreto\u00a0184\/2008, de\u00a08 de febrero, por el que se aprueba el Estatuto de la Agencia Estatal de Seguridad A\u00e9rea, esta Agencia,<\/p>\n

RESUELVE<\/p>\n

1.\u2003Permitir la estancia y operaci\u00f3n no comercial en Espa\u00f1a, hasta un m\u00e1ximo de ciento ochenta (180) d\u00edas por a\u00f1o natural, de los siguientes tipos de aeronaves registradas en otros Estados miembros de la UE o Espacio Econ\u00f3mico sujeto a la presentaci\u00f3n de una declaraci\u00f3n responsable, de acuerdo con lo establecido en el art\u00edculo\u00a069 de la Ley\u00a039\/2015 de\u00a01 de octubre declarando el cumplimiento con los requisitos aplicables definidos en el apartado\u00a02 y\u00a03:<\/p>\n

a.\u2003Las aeronaves de estructura ultraligera, de acuerdo con la definici\u00f3n prevista en el art\u00edculo primero del Real Decreto\u00a02876\/1982 de\u00a015 de octubre, por el que se regula el Registro y uso de aeronaves de estructura ultraligera y se modifica el registro de aeronaves privadas no mercantiles.<\/p>\n

b.\u2003Las aeronaves que hayan sido construidas por lo menos en un\u00a051 % por un aficionado o una asociaci\u00f3n de aficionados sin fines de lucro, para sus propios fines y sin objetivo comercial alguno, con un peso m\u00e1ximo al despegue (MTOW) inferior a\u00a05.700 kg.<\/p>\n

c.\u2003Las aeronaves hist\u00f3ricas que cumplan los requisitos indicados en el apartado a) i) y ii) del Anexo I al Reglamento (UE) n.\u00ba 2018\/1139 y que hayan tenido un certificado de aeronavegabilidad emitido en cumplimiento de las disposiciones de la Organizaci\u00f3n de Aviaci\u00f3n Civil Internacional, y despu\u00e9s hayan sido operadas en base a un certificado de aeronavegabilidad nacional restringido o un permiso de vuelo nacional restringido con un peso m\u00e1ximo al despegue (MTOW) inferior a\u00a05.700 kg.<\/p>\n

2.\u2003Las declaraciones responsables deber\u00e1n dirigirse a la Agencia Estatal de Seguridad A\u00e9rea y presentarse conforme a lo dispuesto en el art\u00edculo\u00a069 de la Ley\u00a039\/2015 de\u00a01 de octubre, del Procedimiento Administrativo Com\u00fan de las Administraciones P\u00fablicas, con una antelaci\u00f3n m\u00ednima de quince (15) d\u00edas a la fecha prevista del vuelo.<\/p>\n

Se podr\u00e1n presentar hasta un m\u00e1ximo de seis (6) declaraciones por a\u00f1o natural, que abarcar\u00e1n periodos de d\u00edas consecutivos.<\/p>\n

Junto con la declaraci\u00f3n debe aportarse copia de la licencia del piloto que realizar\u00e1 el vuelo y del certificado de aeronavegabilidad o permiso de vuelo de la aeronave.<\/p>\n

3.\u2003Los requisitos que deben cumplirse para operar en Espa\u00f1a las aeronaves a las que se refiere el apartado uno, son los indicados a continuaci\u00f3n:<\/p>\n

a)\u2003La aeronave dispondr\u00e1 de un certificado de aeronavegabilidad o un permiso de vuelo emitido por el Estado de matr\u00edcula v\u00e1lido y en vigor.<\/p>\n

b)\u2003El piloto al mando de la aeronave dispondr\u00e1 de una licencia emitida por el Estado de matr\u00edcula de la aeronave o en el caso de licencias emitidas por un Estado distinto del de matr\u00edcula, \u00e9sta haya sido aceptada expresamente por el Estado de matr\u00edcula.<\/p>\n

c)\u2003El piloto contar\u00e1 con un certificado m\u00e9dico v\u00e1lido y en vigor de clase\u00a02 emitido de conformidad con lo previsto en el Reglamento (UE) n.\u00ba 1178\/2011 de la Comisi\u00f3n, de\u00a03 de noviembre de\u00a02011 por el que se establecen requisitos t\u00e9cnicos y procedimientos administrativos relacionados con el personal de vuelo de la aviaci\u00f3n civil en virtud del Reglamento (CE) n.\u00ba 216\/2008 del Parlamento Europeo y del Consejo. En el caso de las aeronaves de estructura ultraligera ser\u00e1 aceptable alternativamente un certificado m\u00e9dico LAPL emitido de conformidad con el citado reglamento.<\/p>\n

d)\u2003La aeronave contar\u00e1 con un seguro que cumpla con lo previsto en el Reglamento (CE) n.\u00ba 785\/2004 del Parlamento Europeo y del Consejo, de\u00a021 de abril de\u00a02004 sobre los requisitos de seguro de las compa\u00f1\u00edas a\u00e9reas y operadores a\u00e9reos, en materia de seguro de pasajeros, equipaje, carga y terceros, que cubra la operaci\u00f3n en Espa\u00f1a.<\/p>\n

e)\u2003La operaci\u00f3n de la aeronave se realizar\u00e1 cumpliendo en todo momento con las limitaciones incluidas en su certificado de aeronavegabilidad o permiso de vuelo.<\/p>\n

f)\u2003En el caso de las aeronaves de estructura ultraligera, adicionalmente a las limitaciones incluidas en el certificado de aeronavegabilidad o en el permiso de vuelo, se deber\u00e1n cumplir adicionalmente las siguientes condiciones:<\/p>\n

i.\u2003No se realizar\u00e1n vuelos en espacios a\u00e9reos restringidos, prohibidos, sobre zonas peligrosas activadas, zonas urbanas y aglomeraciones de personas,<\/p>\n

ii.\u2003La altura de vuelo no ser\u00e1 superior a los\u00a0300 metros.<\/p>\n

iii.\u2003Los vuelos se realizar\u00e1n seg\u00fan las reglas de vuelo visual (VFR) diurno.<\/p>\n

g)\u2003Se llevar\u00e1 a bordo de la aeronave la siguiente documentaci\u00f3n:<\/p>\n

i.\u2003Certificado de matr\u00edcula<\/p>\n

ii.\u2003Certificado de aeronavegabilidad.<\/p>\n

iii.\u2003Licencia de estaci\u00f3n de aeronave, si procede<\/p>\n

iv.\u2003Licencia de aptitud de cada uno de los tripulantes.<\/p>\n

v.\u2003El manual de vuelo de la aeronave, u otros documentos o informaci\u00f3n relacionados con toda limitaci\u00f3n de utilizaci\u00f3n prescrita para el avi\u00f3n por la autoridad encargada de la certificaci\u00f3n, del Estado de matr\u00edcula.<\/p>\n

vi.\u2003Cartas actualizadas adecuadas para la ruta del vuelo propuesto y para todas las rutas por las que posiblemente pudiera desviarse el vuelo;<\/p>\n

vii.\u2003Fusibles el\u00e9ctricos de repuesto, de los amperajes apropiados, para sustituir en vuelo los emplazados en lugares accesibles.<\/p>\n

viii.\u2003Copia de la declaraci\u00f3n responsable con el acuse de recibo emitido por la Agencia Estatal de Seguridad A\u00e9rea.<\/p>\n

h)\u2003En el caso de que el piloto no sea el propietario de la aeronave, dispondr\u00e1 de la autorizaci\u00f3n del propietario para operar la misma.<\/p>\n

i)\u2003Se cumplir\u00e1 en todo momento con lo establecido en el Reglamento de Ejecuci\u00f3n (UE) n.\u00ba 923\/2012 de la Comisi\u00f3n de\u00a026 de septiembre, por el que se establecen el reglamento del aire y disposiciones operativas comunes para los servicios y procedimientos de navegaci\u00f3n a\u00e9rea, y por el que se modifican el Reglamento de Ejecuci\u00f3n (UE) n.\u00ba 1035\/2011 y los Reglamentos (CE) n.\u00ba 1265\/2007, (CE) n.\u00ba 1794\/2006, (CE) n.\u00ba 730\/2006, (CE) n.\u00ba 1033\/2006 y (UE) n.\u00ba 255\/2010.<\/p>\n

j)\u2003Se cumplir\u00e1 en todo momento con lo establecido en el Real Decreto\u00a01180\/2018, de\u00a021 de septiembre, por el que se desarrolla el Reglamento del aire y disposiciones operativas comunes para los servicios y procedimientos de navegaci\u00f3n a\u00e9rea y se modifican el Real Decreto\u00a057\/2002, de\u00a018 de enero, por el que se aprueba el Reglamento de Circulaci\u00f3n A\u00e9rea; el Real Decreto\u00a0862\/2009, de\u00a014 de mayo, por el que se aprueban las normas t\u00e9cnicas de dise\u00f1o y operaci\u00f3n de aer\u00f3dromos de uso p\u00fablico y el Reglamento de certificaci\u00f3n y verificaci\u00f3n de aeropuertos y otros aer\u00f3dromos de uso p\u00fablico; el Real Decreto\u00a0931\/2010, de\u00a023 de julio, por el que se regula el procedimiento de certificaci\u00f3n de proveedores civiles de servicios de navegaci\u00f3n a\u00e9rea y su control normativo; y el Reglamento de la Circulaci\u00f3n A\u00e9rea Operativa, aprobado por Real Decreto\u00a0601\/2016, de\u00a02 de diciembre.<\/p>\n

4.\u2003Publicar en la p\u00e1gina web de la Agencia Estatal de Seguridad A\u00e9rea el modelo de declaraci\u00f3n responsable.<\/p>\n

5.\u2003La Agencia Estatal de Seguridad A\u00e9rea podr\u00e1 comprobar la veracidad de la informaci\u00f3n contenida en la declaraci\u00f3n responsable a trav\u00e9s de la realizaci\u00f3n de las correspondientes actuaciones de inspecci\u00f3n de acuerdo con lo establecido en el art\u00edculo\u00a08 de su estatuto aprobado por el Real Decreto\u00a0184\/2008, de\u00a08 de febrero.<\/p>\n

Madrid, 27 de junio de\u00a02019.\u2013La Directora de la Agencia Estatal de Seguridad A\u00e9rea, Isabel Maestre Moreno.<\/p>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Resoluci\u00f3n de 27 de junio de 2019, de la Direcci\u00f3n de la Agencia Estatal de Seguridad A\u00e9rea, por la que se determinan las condiciones aplicables para la operaci\u00f3n en Espa\u00f1a de aeronaves de estructura ultraligera, de construcci\u00f3n por aficionados y de aeronaves hist\u00f3ricas matriculadas en otros estados.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[2040],"class_list":["post-14009","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-novedades-normativas","tag-navegacion-aerea"],"acf":[],"yoast_head":"\nNAVEGACION AEREA - Normativa Municipal<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/normativamunicipal.com\/?p=14009\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"NAVEGACION AEREA - 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