{"id":14101,"date":"2020-12-23T12:51:19","date_gmt":"2020-12-23T12:51:19","guid":{"rendered":"https:\/\/normativamunicipal.com\/uncategorized\/acceso-transporte-personas-con-discapacidad\/"},"modified":"2020-12-23T12:51:19","modified_gmt":"2020-12-23T12:51:19","slug":"acceso-transporte-personas-con-discapacidad","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/normativamunicipal.com\/?p=14101","title":{"rendered":"ACCESO TRANSPORTE PERSONAS CON DISCAPACIDAD"},"content":{"rendered":"

Real Decreto 537\/2019, de 20 de septiembre, por el que se modifica el Real Decreto 1544\/2007, de 23 de noviembre, por el que se regulan las condiciones b\u00e1sicas de accesibilidad y no discriminaci\u00f3n para el acceso y utilizaci\u00f3n de los modos de transporte para personas con discapacidad.<\/strong><\/p>\n

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\nBOE de 9 de octubre de 2019
\nTEXTO ORIGINAL
\nEl uso de sillas de ruedas con motor el\u00e9ctrico y los esc\u00fateres, como productos de apoyo para la movilidad, es cada vez m\u00e1s frecuente por parte de las personas con discapacidad o movilidad reducida, en el momento actual, de hecho, algunas de estas sillas ya son utilizadas en los medios de transporte afectados sin que se hayan planteado dificultades especiales. Se trata de dar carta de naturaleza a esta contingencia siempre que ello sea posible.
\nPor ello, de acuerdo con la propuesta del Comit\u00e9 Espa\u00f1ol de Representantes de Personas con Discapacidad, se estima conveniente, permitir el acceso de estas sillas a los medios de transporte mar\u00edtimo y terrestre cuando no sobrepasen determinadas dimensiones y siempre que sea t\u00e9cnicamente posible.
\nPor otra parte, representantes de los afectados por la epilepsia y la diabetes han propuesto que los perros de asistencia para personas con estas dolencias sean admitidos en los transportes p\u00fablicos de la misma manera que se admite a los perros de asistencia a las personas con discapacidad. El acompa\u00f1amiento de perros especialmente adiestrados a estas personas se ha mostrado especialmente eficaz para prevenir ataques propios de esas enfermedades, llegando incluso a salvar vidas.
\nEl presente real decreto se ajusta a los principios de buena regulaci\u00f3n contenidos en el art\u00edculo 129 de la Ley 39\/2015, de 1 de octubre, del Procedimiento Administrativo Com\u00fan de las Administraciones P\u00fablicas. Lo expuesto en los p\u00e1rrafos anteriores pone de manifiesto el cumplimiento de los principios de necesidad y eficacia. La nueva regulaci\u00f3n es acorde a los principios de proporcionalidad y eficiencia al contener las reglas imprescindibles para conseguir los objetivos mencionados sin imponer nuevas cargas; igualmente se ajusta al principio de seguridad jur\u00eddica pues se incrementa para los afectados, al de transparencia por haberse sometido el texto de la norma al tr\u00e1mite de informaci\u00f3n p\u00fablica y audiencia directa de las organizaciones representativas del sector y de los agentes sociales.
\nEsta norma ha sido informada por el Consejo Nacional de la Discapacidad, en el que participan las organizaciones representativas de personas con discapacidad y de sus familias. Asimismo, ha sido informada por el Consejo Nacional de Transportes Terrestres (Secci\u00f3n de viajeros) y por el Comit\u00e9 Nacional del Transporte por Carretera.
\nEsta disposici\u00f3n ha sido sometida al procedimiento de informaci\u00f3n en materia de normas y reglamentaciones t\u00e9cnicas y de reglamentos relativos a los servicios de la sociedad de la informaci\u00f3n, previsto en la Directiva 2015\/1535\/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 9 de septiembre, por la que se establece un procedimiento de informaci\u00f3n en materia de reglamentaciones t\u00e9cnicas y de reglas relativas a los servicios de la sociedad de la informaci\u00f3n, as\u00ed como en el Real Decreto 1337\/1999, de 31 de julio, por el que se regula la remisi\u00f3n de dicha informaci\u00f3n.
\nEn su virtud, a propuesta del Ministro de Fomento y de la Ministra de Sanidad, Consumo y Bienestar Social, de acuerdo con el Consejo de Estado, y previa deliberaci\u00f3n del Consejo de Ministros en su reuni\u00f3n del d\u00eda 20 de septiembre de 2019,
\nDISPONGO:
\nArt\u00edculo \u00fanico. Modificaci\u00f3n del Real Decreto 1544\/2007, de 23 de noviembre, por el que se regulan las condiciones b\u00e1sicas de accesibilidad y no discriminaci\u00f3n para el acceso y utilizaci\u00f3n de los modos de transporte para personas con discapacidad.
\nEl Real Decreto 1544\/2007, de 23 de noviembre, por el que se regulan las condiciones b\u00e1sicas de accesibilidad y no discriminaci\u00f3n para el acceso y utilizaci\u00f3n de los modos de transporte para personas con discapacidad queda modificado en los siguientes t\u00e9rminos:
\nUno. Se a\u00f1ade una disposici\u00f3n adicional quinta nueva, que queda redactada en los siguientes t\u00e9rminos:
\n\u00abDisposici\u00f3n adicional quinta. Admisi\u00f3n de sillas de ruedas con motor el\u00e9ctrico y esc\u00fateres en el transporte mar\u00edtimo y terrestre.
\n1. Las normas establecidas en este real decreto que afectan al uso de sillas de ruedas en los diferentes transportes terrestres as\u00ed como en el mar\u00edtimo, siempre que ello sea t\u00e9cnicamente viable en condiciones de seguridad, se aplicar\u00e1n, sin sobrecoste alguno para el usuario, en relaci\u00f3n con las sillas de ruedas con motor el\u00e9ctrico y esc\u00fateres con tres o m\u00e1s ruedas que cumplan la norma UNE-EN 12184 sobre sillas de ruedas con motor el\u00e9ctrico, esc\u00fateres y sus cargadores, cuyas dimensiones m\u00e1ximas de longitud y anchura sean, respectivamente, de 1.300 por 700 mil\u00edmetros.
\nEn el caso de los ferrocarriles no ser\u00e1 obligatoria la instalaci\u00f3n y uso de anclaje de acuerdo con la Especificaci\u00f3n t\u00e9cnica de interoperabilidad relativa a la accesibilidad del sistema ferroviario de la Uni\u00f3n para las personas con discapacidad y las personas de movilidad reducida, aprobada por el Reglamento (UE) 1300\/2014, de la Comisi\u00f3n de 18 de noviembre.
\n2. En los mismos t\u00e9rminos de viabilidad t\u00e9cnica y seguridad, sin sobrecoste para el usuario, en los trayectos de media y larga distancia, la persona usuaria de silla de ruedas con motor el\u00e9ctrico o esc\u00fater, siempre que sea su deseo, podr\u00e1 viajar transferida a un asiento convencional, que deber\u00e1 estar situado junto al espacio habilitado en el veh\u00edculo para las personas usuarias de silla de ruedas. En estos casos la silla con motor el\u00e9ctrico o esc\u00fater deber\u00e1 poder plegarse o desmontarse.
\nEste asiento de transferencia deber\u00e1 tener las mismas condiciones de seguridad y comodidad que el resto de asientos del veh\u00edculo, y deber\u00e1 estar configurado de forma que permita una transferencia adecuada de la persona desde su silla de ruedas con motor el\u00e9ctrico o esc\u00fater.
\nEl espacio de viaje habilitado en el veh\u00edculo para las personas usuarias de silla de ruedas podr\u00e1 ser utilizado para transportar la silla de ruedas con motor el\u00e9ctrico o el esc\u00fater.
\nEn los casos en que existan servicios de asistencia a personas con discapacidad o movilidad reducida de los diferentes gestores de infraestructuras de transporte u operadores de transporte, dichos servicios admitir\u00e1n y realizar\u00e1n, sin ning\u00fan tipo de sobrecoste para el usuario, la asistencia pertinente a las personas con discapacidad o movilidad reducida usuarias de silla de ruedas para realizar las transferencias necesarias entre la silla de ruedas y el asiento, as\u00ed como para ubicar la silla de ruedas en el espacio de viaje disponible.
\nLo dispuesto en este apartado ser\u00e1 de aplicaci\u00f3n a los usuarios de sillas de ruedas convencionales.
\n3. Las empresas que presten los servicios de transporte deber\u00e1n conocer las caracter\u00edsticas t\u00e9cnicas y de seguridad de los medios de que disponen para informar a los viajeros sobre las caracter\u00edsticas de las sillas y, en su caso, esc\u00fateres admisibles en cada supuesto.\u00bb
\nDos. Se a\u00f1ade una disposici\u00f3n adicional sexta nueva, que queda redactada en los siguientes t\u00e9rminos:
\n\u00abDisposici\u00f3n adicional sexta. Perros de apoyo a personas con trastornos diab\u00e9ticos y epil\u00e9pticos.
\nSe reconoce el derecho de las personas con trastornos diab\u00e9ticos o epil\u00e9pticos al acceso a las instalaciones y medios de transporte acompa\u00f1adas de un perro de apoyo, en los t\u00e9rminos contemplados para los perros de asistencia de las personas con discapacidad en este Real Decreto.\u00bb
\nDisposici\u00f3n final \u00fanica. Entrada en vigor.
\nEl presente real decreto entrar\u00e1 en vigor el d\u00eda siguiente al de su publicaci\u00f3n en el \u00abBolet\u00edn Oficial del Estado\u00bb.
\nDado en Madrid, el 20 de septiembre de 2019.
\nFELIPE R.
\nLa Vicepresidenta del Gobierno y Ministra de la Presidencia, Relaciones con las Cortes e Igualdad,
\nCARMEN CALVO POYATO<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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