{"id":14171,"date":"2020-12-23T12:51:50","date_gmt":"2020-12-23T12:51:50","guid":{"rendered":"https:\/\/normativamunicipal.com\/uncategorized\/vehiculos\/"},"modified":"2020-12-23T12:51:50","modified_gmt":"2020-12-23T12:51:50","slug":"vehiculos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/normativamunicipal.com\/?p=14171","title":{"rendered":"VEHICULOS"},"content":{"rendered":"

Resoluci\u00f3n de 25 de octubre de 2019, de la Direcci\u00f3n General de Industria y de la Peque\u00f1a y Mediana Empresa, relativa a los requisitos t\u00e9cnicos exigibles para la homologaci\u00f3n nacional de veh\u00edculos y se concretan aspectos del procedimiento para autorizar la puesta en circulaci\u00f3n en Espa\u00f1a de veh\u00edculos ya matriculados en otros Estados.<\/strong><\/p>\n


\nBOE de 7 de noviembre de 2019
\nTEXTO ORIGINAL
\nEl Real Decreto 750\/2010, de 4 de junio, por el que se regulan los procedimientos de homologaci\u00f3n de veh\u00edculos de motor y sus remolques, m\u00e1quinas autopropulsadas o remolcadas, veh\u00edculos agr\u00edcolas, as\u00ed como de sistemas, partes y piezas de dichos veh\u00edculos, establece en el ap\u00e9ndice 5 de los anexos II al X, la lista de requisitos exigibles para la homologaci\u00f3n nacional de cada categor\u00eda de veh\u00edculo.
\nLas letras \u00abA\u00bb, \u00abB\u00bb y \u00abC\u00bb del mencionado ap\u00e9ndice 5, obligan al cumplimiento de los requisitos t\u00e9cnicos fundamentales del Acto Reglamentario, con las salvedades establecidas mediante resoluci\u00f3n de la Direcci\u00f3n General de Industria y PYME.
\nPor su parte, los apartados 5.3.b) y 5.4.b) del art\u00edculo 5 del citado decreto exigen a los veh\u00edculos ya matriculados procedentes de otros Estados, que dispongan de una homologaci\u00f3n de tipo CE, o una homologaci\u00f3n de tipo espa\u00f1ola, o una serie corta espa\u00f1ola, o una homologaci\u00f3n individual espa\u00f1ola o, en el caso de estar homologado por una serie corta u homologaci\u00f3n individual concedida por otro Estado miembro del EEE, que hayan sido aceptadas previamente por la autoridad de homologaci\u00f3n espa\u00f1ola. A este respecto, resulta adem\u00e1s necesario, concretar determinados aspectos del procedimiento administrativo previsto en los mencionados apartados, que contemplen las medidas de la Comunicaci\u00f3n interpretativa de la Comisi\u00f3n 2007\/C68\/04 del 14 de febrero de 2007, sobre los procedimientos de matriculaci\u00f3n de veh\u00edculos de motor procedentes de otro Estado miembro.
\nCon base en lo anterior, y en ejecuci\u00f3n de lo dispuesto en el art\u00edculo 7.1.g) del Real Decreto 998\/2018, de 3 de agosto, por el que se desarrolla la estructura org\u00e1nica b\u00e1sica del Ministerio de Industria, Comercio y Turismo,
\nEsta Direcci\u00f3n General, resuelve:
\nPrimero.\u2003Autorizaci\u00f3n de puesta en circulaci\u00f3n en Espa\u00f1a de veh\u00edculos que hayan sido matriculados previamente en el EEE.
\nLos veh\u00edculos que hayan sido matriculados en el EEE, y que no dispongan de una homologaci\u00f3n v\u00e1lida en Espa\u00f1a o que haya sido aceptada previamente por la autoridad de homologaci\u00f3n espa\u00f1ola, para su matriculaci\u00f3n en Espa\u00f1a, deber\u00e1n obtener una autorizaci\u00f3n de puesta en circulaci\u00f3n, otorgada por la autoridad de homologaci\u00f3n.
\nPara ello, deber\u00e1n cumplir con los requisitos del apartado cuarto de esta resoluci\u00f3n a la fecha de su primera matriculaci\u00f3n en el EEE. A estos efectos, en el caso de que el veh\u00edculo disponga de una homologaci\u00f3n nacional otorgada por un Estado del EEE, podr\u00e1n aportar junto a la solicitud de autorizaci\u00f3n de puesta en circulaci\u00f3n los informes de los ensayos realizados para la obtenci\u00f3n de su homologaci\u00f3n en dicho Estado.
\nSegundo.\u2003Autorizaci\u00f3n de puesta en circulaci\u00f3n en Espa\u00f1a de veh\u00edculos ya matriculados en terceros pa\u00edses.
\nLos veh\u00edculos ya matriculados procedentes de terceros pa\u00edses que no hayan sido matriculados en el EEE, y que no dispongan de una homologaci\u00f3n v\u00e1lida en Espa\u00f1a o que haya sido aceptada previamente por la autoridad de homologaci\u00f3n espa\u00f1ola para su matriculaci\u00f3n en Espa\u00f1a, deber\u00e1n obtener una autorizaci\u00f3n de puesta en circulaci\u00f3n, otorgada por la autoridad de homologaci\u00f3n.
\nPara ello, deber\u00e1n cumplir con los requisitos del apartado cuarto de esta resoluci\u00f3n correspondientes a la fecha de su primera matriculaci\u00f3n en Espa\u00f1a.
\nTercero.\u2003Veh\u00edculos ya matriculados en otros Estados afectados por restricciones de circulaci\u00f3n en su pa\u00eds de origen.
\nLos veh\u00edculos ya matriculados en otros Estados en los que en su permiso de circulaci\u00f3n o documento equivalente del pa\u00eds de procedencia conste baja por cualquier raz\u00f3n distinta a la de exportaci\u00f3n, deber\u00e1n aportar adicionalmente a lo dispuesto en los art\u00edculos 5.3.b) y 5.4.b) un documento oficial del pa\u00eds de origen que acredite que el veh\u00edculo es apto para circular en el citado pa\u00eds.
\nCuarto.\u2003Requisitos t\u00e9cnicos exigibles a los veh\u00edculos ya matriculados procedentes de otros Estados.
\nLos requisitos t\u00e9cnicos exigibles a los veh\u00edculos ya matriculados procedentes de otros Estados, ser\u00e1n los contemplados en los anexos II al X del Real Decreto 750\/2010, de 4 de junio, que se detallan para cada categor\u00eda de veh\u00edculo en el ap\u00e9ndice 5, derivado de los actos reglamentarios indicados en la columna de nuevas matr\u00edculas del anexo I del Real Decreto 2028\/1986, con las salvedades establecidas en el anexo I de esta resoluci\u00f3n, de acuerdo a lo previsto en las letras A, B y C de los anexos del citado Real Decreto. Para los actos reglamentarios no incluidos en el anexo I de esta resoluci\u00f3n, ser\u00e1 de aplicaci\u00f3n el acto en su totalidad.
\nQuinto.\u2003Entrada en vigor.
\nLa presente resoluci\u00f3n entrar\u00e1 en vigor el d\u00eda siguiente a su publicaci\u00f3n en el \u00abBolet\u00edn Oficial del Estado\u00bb.
\nSexto.\u2003Recursos.
\nContra la presente Resoluci\u00f3n, que no pone fin a la v\u00eda administrativa, cabe interponer recurso de alzada ante el Secretario General de Industria y de la Peque\u00f1a y Mediana Empresa en el plazo de un mes, de acuerdo con lo establecido en los art\u00edculos 121 y 122 de la Ley 39\/2015, de 1 de octubre, del Procedimiento Administrativo Com\u00fan de las Administraciones P\u00fablicas.
\nMadrid, 25 de octubre de 2019.\u2013El Director General de Industria y de la Peque\u00f1a y Mediana Empresa, Galo Guti\u00e9rrez Monzon\u00eds.
\nANEXO I
\nSalvedades aplicables a los requisitos t\u00e9cnicos del ap\u00e9ndice 5 para los veh\u00edculos contemplados en los anexos del Real Decreto 750\/2010, de 4 de junio
\nAp\u00e9ndice 1.\u2003Veh\u00edculos de categor\u00eda L.
\nAp\u00e9ndice 2.\u2003Veh\u00edculos de categor\u00eda M y N.
\nAp\u00e9ndice 3.\u2003Veh\u00edculos de categor\u00eda O.
\nLos Actos Reglamentarios no incluidos en el presente anexo deber\u00e1n cumplimentarse en su totalidad.
\nAP\u00c9NDICE 1
\nN.\u00ba Asunto Veh\u00edculos de categor\u00eda L
\nA1 Ensayos relativos al medio ambiente. Se realizar\u00e1n los ensayos establecidos en el Acto Reglamentario, salvo los ensayos de evaporaci\u00f3n, durabilidad y Diagn\u00f3stico a Bordo (On Board Diagnosis, en adelante, OBD).
\nSe podr\u00e1 justificar el nivel de emisiones mediante declaraci\u00f3n del fabricante del motor o mediante inscripci\u00f3n justificada en la documentaci\u00f3n del pa\u00eds de procedencia.
\nA2 Potencia y par m\u00e1ximos. Se podr\u00e1 justificar mediante declaraci\u00f3n del fabricante del veh\u00edculo, del motor o mediante inscripci\u00f3n justificada en la documentaci\u00f3n del pa\u00eds de procedencia.
\nA3 Nivel sonoro. Se realizar\u00e1 el ensayo con el veh\u00edculo en marcha seg\u00fan el cap\u00edtulo 9 de la Directiva 97\/24\/CE:
\n\u2013\u2002Se autorizar\u00e1 un decibelio por encima de los l\u00edmites permitidos.
\n\u2013\u2002Podr\u00e1 utilizarse una pista de ensayo con el factor de correcci\u00f3n aplicado por el servicio t\u00e9cnico.
\nB1 Avisadores Ac\u00fasticos. No se exige que los dispositivos de se\u00f1ales ac\u00fasticas est\u00e9n homologados, pero deber\u00e1n emitir un sonido continuo.
\nSe realizar\u00e1 un ensayo de conformidad con lo dispuesto en el Acto Reglamentario.
\nB2 Frenado. Se realizar\u00e1n los siguientes ensayos indicados en el Acto Reglamentario:
\n\u2013\u2002Ensayos en seco actuando sobre un solo dispositivo.
\n\u2013\u2002Ensayos en seco actuando todos los dispositivos simult\u00e1neamente. La distancia m\u00e1xima S se calcular\u00e1 seg\u00fan la f\u00f3rmula S <= 0,1*V + 0,0060*V2.
\n\u2013\u2002Ensayos de alta velocidad (si procede, en funci\u00f3n de la velocidad m\u00e1xima del veh\u00edculo).
\nLas velocidades de ensayo deber\u00e1n corresponder a lo indicado en el Acto Reglamentario de aplicaci\u00f3n e indicadas para la categor\u00eda del veh\u00edculo, sin sobrepasar los 100 km\/h.
\nB7 Identificaci\u00f3n de mandos. Se verificar\u00e1n los s\u00edmbolos, las luces testigo y los indicadores obligatorios. Los mismos proporcionar\u00e1n al conductor informaci\u00f3n comprensible sobre el funcionamiento de los controles en cuesti\u00f3n.
\nC1 Medidas contra la manipulaci\u00f3n. Cuando la categor\u00eda y\/o subcategor\u00eda del veh\u00edculo est\u00e9 afectada por limitaci\u00f3n de prestaciones, el servicio t\u00e9cnico deber\u00e1 contrastar la vigencia de dichas limitaciones mediante ensayo de potencia en banco de rodillo y\/o verificaci\u00f3n de la velocidad m\u00e1xima.
\nC5 Dispositivos de protecci\u00f3n contra la utilizaci\u00f3n no autorizada. Se verificar\u00e1 la presencia y correcto funcionamiento del dispositivo.
\nC6 Compatibilidad electromagn\u00e9tica (CEM). En motores el\u00e9ctricos\/h\u00edbridos se exigir\u00e1 el ensayo completo establecido en el Acto Reglamentario excepto inmunidad radiada.
\nEn motores de combusti\u00f3n interna se verificar\u00e1 que el veh\u00edculo disponga de capuchones y de buj\u00edas resistivas; si instalan dispositivos electr\u00f3nicos adicionales se exigir\u00e1 el cumplimiento del Acto Reglamentario para el dispositivo.
\nC7 Salientes exteriores. El veh\u00edculo no presentar\u00e1 salientes puntiagudos cortantes o sobresalientes que puedan ser considerados peligrosos.
\nSe verificar\u00e1n los salientes de guardabarros delanteros, parabrisas, carenado, manetas de freno y embrague.
\nC8 Almacenamiento de combustible. En el ensayo de dep\u00f3sitos de carburante se verificar\u00e1 espec\u00edficamente:
\n\u2013\u2002Que, en caso de p\u00e9rdidas de combustible por volteo, \u00e9stas no afectar\u00e1n a las zonas calientes de motor o escape. Igualmente, el dep\u00f3sito estar\u00e1 dise\u00f1ado de forma que el combustible que pueda derramarse al repostar no caiga directamente sobre las zonas calientes.
\n\u2013\u2002El tap\u00f3n de combustible deber\u00e1 disponer de orificios o v\u00e1lvulas de seguridad, que liberen autom\u00e1ticamente toda presi\u00f3n superior a la de servicio, y limite las p\u00e9rdidas en caso de volteo.
\nPara los dep\u00f3sitos met\u00e1licos o no met\u00e1licos, que no sean los originales del veh\u00edculo, se aplicar\u00e1n los requisitos t\u00e9cnicos del Acto Reglamentario.
\nC12 Dispositivos de retenci\u00f3n para pasajeros y reposapi\u00e9s. Se verificar\u00e1 la existencia, posicionamiento y la solidez de los componentes y sus fijaciones.
\nC13 Emplazamiento de la placa de matr\u00edcula. Se verificar\u00e1 la instalaci\u00f3n de acuerdo al Acto Reglamentario.
\nEl emplazamiento deber\u00e1 ser suficiente para albergar una placa de matr\u00edcula seg\u00fan dimensiones indicadas en el Real Decreto 2822\/1998, de 23 de diciembre, por el que se aprueba el Reglamento General de Veh\u00edculos.
\n\u2212 Inscripciones Reglamentarias. N\u00famero de identificaci\u00f3n del veh\u00edculo:
\n\u2013\u2002El veh\u00edculo deber\u00e1 estar equipado con un n\u00famero de identificaci\u00f3n de veh\u00edculo que conste de un m\u00ednimo de 8 caracteres y de un m\u00e1ximo de 17.
\n\u2013\u2002El n\u00famero de identificaci\u00f3n del veh\u00edculo deber\u00e1 estar situado en la parte derecha del veh\u00edculo, y en una posici\u00f3n claramente visible y accesible, grabado, troquelado o inscrito de forma indeleble en el bastidor, estructura autoportante o cualquier otra estructura an\u00e1loga de modo que no pueda borrarse ni deteriorarse.
\nPlaca reglamentaria:
\n\u2013\u2002El veh\u00edculo deber\u00e1 estar equipado con una placa de identificaci\u00f3n realizada por el fabricante del veh\u00edculo.
\n\u2013\u2002La placa reglamentaria deber\u00e1 de contener como m\u00ednimo la marca del fabricante y el n\u00famero de bastidor.
\n\u2212 Indicador de velocidad. El indicador de velocidad deber\u00e1 ser visible en cualquier condici\u00f3n atmosf\u00e9rica y deber\u00e1 estar dotado de iluminaci\u00f3n.
\nLas indicaciones deber\u00e1n estar expresadas en km\/h.
\nSe verificar\u00e1 el correcto funcionamiento y el error de medida de acuerdo al Acto Reglamentario.
\nEl ensayo se realizar\u00e1 a 40, 60 y 80 km\/h, si la velocidad m\u00e1xima del veh\u00edculo lo permite.
\nEn caso de veh\u00edculos cuya velocidad m\u00e1xima sea inferior a 40 km\/h el ensayo se realizar\u00e1 al valor entero m\u00e1s pr\u00f3ximo al 80% de dicha velocidad m\u00e1xima.
\nAP\u00c9NDICE 2
\nN.\u00ba Asunto Veh\u00edculos de categor\u00eda M1 y N1 (excluidos veh\u00edculos especiales)
\n1 Nivel sonoro. Se realizar\u00e1 el ensayo con el veh\u00edculo en marcha seg\u00fan \u00abM\u00e9todo A\u00bb mencionado en el anexo 3 del Reglamento CEPEONU n.\u00ba 51.02:
\n\u2013\u2002Se autorizar\u00e1 un decibelio por encima de los l\u00edmites permitidos.
\n\u2013\u2002Podr\u00e1 utilizarse una pista de ensayo con el factor de correcci\u00f3n aplicado por el servicio t\u00e9cnico.
\n2A Emisiones (Euro 5 y 6) de los veh\u00edculos ligeros y acceso a la informaci\u00f3n. Emisiones de CO2 y consumo de carburante:
\n\u2013\u2002Se aceptar\u00e1 conformidad con el California Code of Regulations, seg\u00fan lo establecido en el Acto Reglamentario.
\nMedici\u00f3n de potencia:
\n\u2013\u2002Se presentar\u00e1 la declaraci\u00f3n del fabricante en la que conste la potencia m\u00e1xima del motor, en kW, as\u00ed como el correspondiente r\u00e9gimen del motor en revoluciones por minuto.
\n\u2013\u2002Como alternativa, podr\u00e1 presentarse una curva de potencia de motor que aporte la misma informaci\u00f3n.
\n3 Dep\u00f3sitos de combustible \/ dispositivos de protecci\u00f3n trasera. En el ensayo de dep\u00f3sitos de carburante se verificar\u00e1 espec\u00edficamente:
\n\u2013\u2002Que, en caso de p\u00e9rdidas de combustible, \u00e9stas no afectan a las zonas calientes de motor o escape.
\n\u2013\u2002El tap\u00f3n de combustible deber\u00e1 disponer de v\u00e1lvula de presurizaci\u00f3n que impida sobrepresiones y p\u00e9rdidas.
\n\u2013\u2002El dep\u00f3sito est\u00e1 debidamente protegido por la protecci\u00f3n trasera correspondiente seg\u00fan la categor\u00eda del veh\u00edculo.
\nComo alternativa para los dep\u00f3sitos de carburante de material pl\u00e1stico:
\n\u2013\u2002Se presentar\u00e1 declaraci\u00f3n del fabricante que certifique que el dep\u00f3sito de carburante del veh\u00edculo particular, cuyo n\u00famero de identificaci\u00f3n de veh\u00edculo (VIN) debe especificarse, cumple al menos una de las disposiciones siguientes:
\n\u2022\u2002La Federal Motor Vehicle Safety Standards (en adelante, FMVSS) N.\u00ba 301 (Integridad del sistema de carburante), o
\n\u2022\u2002el anexo 5 del Reglamento CEPEONU N.\u00ba 34.
\n3A Prevenci\u00f3n de riesgos de incendio (Dep\u00f3sitos de combustible).
\n5 Fuerza sobre el mando de direcci\u00f3n. El mecanismo de direcci\u00f3n deber\u00e1 fabricarse de manera que se vuelva a centrar por s\u00ed mismo.
\nPara comprobar el cumplimiento de esta disposici\u00f3n, se ensayar\u00e1 el veh\u00edculo con las siguientes consideraciones:
\n\u2013\u2002El veh\u00edculo deber\u00e1 poder tomar la tangente de una curva cuyo radio sea de 50 m, sin vibraciones anormales del mecanismo de direcci\u00f3n, a la siguiente velocidad:
\n\u2022\u2002Para veh\u00edculos de la categor\u00eda M1: 50 km\/h;
\n\u2022\u2002Para veh\u00edculos de categor\u00eda N1, 40 km\/h, o la velocidad m\u00e1xima de fabricaci\u00f3n si \u00e9sta es inferior a las velocidades indicadas anteriormente.
\n\u2013\u2002Se cargar\u00e1 \u00fanicamente la primera fila de asientos del veh\u00edculo con el peso correspondiente a los ocupantes.
\n5A Mecanismos de direcci\u00f3n.
\n6 Cerraduras y bisagras de las puertas. Se realizar\u00e1 un ensayo de conformidad con los siguientes apartados:
\n\u2013\u2002Las puertas, las entradas y las salidas deber\u00e1n poder utilizarse f\u00e1cilmente y sin peligro.
\n\u2013\u2002Los cierres de las puertas deber\u00e1n estar dise\u00f1ados de manera que impidan que \u00e9stas puedan abrirse accidentalmente.
\n\u2013\u2002Las bisagras de las puertas laterales \u2014salvo de las puertas plegables\u2014 situadas a los lados de los veh\u00edculos deber\u00e1n instalarse en la parte delantera de la puerta y en el sentido de la marcha. En el caso de puertas de doble hoja, estos requisitos son aplicables a la hoja que deba abrirse en primer lugar; la otra hoja deber\u00e1 poderse bloquear.
\nEste requisito no se aplicar\u00e1 a las puertas laterales con bisagras montadas en la parte posterior que se puedan accionar independientemente de las dem\u00e1s puertas, que cumplir\u00e1n lo siguiente:
\n\u2022\u2002La maneta interior de la puerta quedar\u00e1 inoperativa cuando la velocidad del veh\u00edculo sea igual o mayor de 4 km\/h, y
\n\u2022\u2002se dispondr\u00e1 para las mismas un sistema de aviso de cierre de puerta.
\n6A Cerraduras y bisagras de las puertas.
\n7 Se\u00f1ales ac\u00fasticas. No se exige que los dispositivos de se\u00f1ales ac\u00fasticas est\u00e9n homologados, pero deber\u00e1n emitir un sonido continuo.
\nSe realizar\u00e1 un ensayo de conformidad con lo dispuesto en el Acto Reglamentario.
\n7A Avisador ac\u00fastico.
\n8 Dispositivos de visi\u00f3n indirecta. Componente
\n\u2013\u2002El veh\u00edculo deber\u00e1 estar equipado con los retrovisores obligatorios seg\u00fan categor\u00eda, para los cuales no se exigir\u00e1 homologaci\u00f3n.
\n\u2013\u2002Los radios de curvatura de los espejos no deber\u00e1n provocar distorsiones de imagen importantes.
\nInstalaci\u00f3n en el veh\u00edculo
\n\u2013\u2002Los retrovisores deber\u00e1n abatirse, o desprenderse en caso de impacto.
\n\u2013\u2002Se verificar\u00e1 el n\u00famero de retrovisores.
\n\u2013\u2002A discreci\u00f3n del servicio t\u00e9cnico, se verificar\u00e1 el campo de visi\u00f3n.
\n8A Dispositivos de visi\u00f3n indirecta y su instalaci\u00f3n.
\n9 Frenado. Disposiciones generales del ensayo
\nLos veh\u00edculos que no dispongan del Acto Reglamentario, estar\u00e1n equipados con un sistema antibloqueo de frenos que act\u00fae sobre las ruedas y se verificar\u00e1 su correcto funcionamiento en movimiento.
\nEnsayo freno de servicio:
\nEnsayo del tipo 0 con motor desembragado:
\n\u2013\u2002M1 velocidad ensayo 80 km\/h valor dm\u2265 5,8 m\/s2 y F \u2264 500N
\n\u2022 Ensayo con veh\u00edculo cargado a su MMTA, siendo la dm \u2265 5,8 m\/s2. (*)
\n(*) Este ensayo puede ser sustituido por ensayo en vac\u00edo con 2 ocupantes en la 1.\u00aa fila asientos, acept\u00e1ndose cumplimento con valor dm \u2265 7,0 m\/s2.
\n\u2013\u2002N1 velocidad ensayo 80 km\/h valor dm\u2265 5,0 m\/s2 y F \u2264 700N
\n\u2022 Ensayo con veh\u00edculo cargado a su MMTA, siendo la dm \u2265 5,0 m\/s2. (*)
\n(*) Este ensayo puede ser sustituido por ensayo en vac\u00edo con 2 ocupantes en la 1.\u00aa fila asientos, acept\u00e1ndose cumplimento con valor dm \u2265 7,0 m\/s2.
\nEnsayo de estacionamiento:
\n\u2013\u2002M1 velocidad ensayo 30 km\/h valor dm \u2265 1,5 m\/s2 y F \u2264 500N para accionamiento de pie o F \u2264 400N para accionamiento manual.
\n\u2013\u2002N1 velocidad ensayo 30 km\/h valor dm \u2265 1,5 m\/s2 y F \u2264 700N para accionamiento de pie F \u2264 600N para accionamiento manual.
\n\u2013\u2002Como alternativa se presentar\u00e1 declaraci\u00f3n del fabricante que certifique que el veh\u00edculo particular, cuyo n\u00famero de identificaci\u00f3n de veh\u00edculo (VIN) debe especificarse, cumple al menos la FMVSS N.\u00ba 135 (sistema de frenado veh\u00edculos ligeros).
\n9A Frenado de los veh\u00edculos y remolques.
\n9B Frenado de los veh\u00edculos de turismo.
\n10 Interferencias de radio (compatibilidad electromagn\u00e9tica). Componentes
\n\u2013\u2002Se admitir\u00e1 que los subconjuntos el\u00e9ctricos\/electr\u00f3nicos no est\u00e9n homologados.
\nEnsayos
\n\u2013\u2002Veh\u00edculos de combusti\u00f3n interna:
\n\u2022\u2002El veh\u00edculo deber\u00e1 disponer al menos de dos sistemas de control electr\u00f3nico tipo ABS, EBS, TCS o similar.
\n\u2013\u2002Veh\u00edculos h\u00edbridos:
\n\u2022\u2002Emisiones radiadas banda ancha y banda estrecha.
\n\u2013\u2002Veh\u00edculos el\u00e9ctricos y enchufables:
\n\u2022\u2002Emisiones radiadas banda ancha y banda estrecha. Emisi\u00f3n conducida.
\n10A Compatibilidad electromagn\u00e9tica.
\n12 Acondicionamiento interior. Comprobaci\u00f3n visual:
\n\u2013\u2002Respecto a los requisitos de absorci\u00f3n de energ\u00eda, se considerar\u00e1 que el veh\u00edculo es conforme si est\u00e1 equipado con al menos dos airbags delanteros, uno insertado en el volante y el otro en el salpicadero.
\n\u2013\u2002En caso de que el veh\u00edculo est\u00e9 equipado con un solo airbag delantero insertado en el volante, el salpicadero deber\u00e1 estar hecho de materiales que absorban energ\u00eda.
\n\u2013\u2002Se deber\u00e1 verificar el correcto funcionamiento de los controles el\u00e9ctricos.
\n\u2013\u2002No tienen que existir aristas cortantes (radios de acuerdo \u2265 3 mm), ni materiales no deformables en las posibles zonas de contacto con los ocupantes en las zonas definidas por el Acto Reglamentario.
\n12A
\n13 Antirrobo e inmovilizador. Para impedir una utilizaci\u00f3n no autorizada, se verificar\u00e1 que el veh\u00edculo est\u00e1 equipado con un sistema de bloqueo y un inmovilizador, conforme a los requisitos generales del Acto Reglamentario.
\n13A Protecci\u00f3n de los veh\u00edculos de motor contra la utilizaci\u00f3n.
\n13B
\n14 Comportamiento del mecanismo de direcci\u00f3n en caso de colisi\u00f3n. Se verificar\u00e1 que el veh\u00edculo cumple, como m\u00ednimo, una de las disposiciones siguientes:
\n\u2013\u2002la FMVSS N.\u00ba 203 (Protecci\u00f3n del conductor contra el dispositivo de conducci\u00f3n en caso de colisi\u00f3n), que incluye la FMVSS N.\u00ba 204 (Desplazamiento hacia atr\u00e1s del dispositivo de conducci\u00f3n),
\n\u2013\u2002el art\u00edculo 11 de las Japan Safety Regulations for Road Vehicles (en adelante, JSRRV).
\nAdem\u00e1s, se verificar\u00e1:
\n\u2013\u2002Que el volante no presenta aristas cortantes (radios de acuerdo \u2265 3 mm), ni materiales no deformables
\n\u2013\u2002Que la columna de direcci\u00f3n es articulada y\/o colapsable.
\n14A Protecci\u00f3n del conductor contra el mecanismo de direcci\u00f3n en caso de colisi\u00f3n.
\n15 Resistencia de los asientos. Asientos
\nSe verificar\u00e1 que el veh\u00edculo cumple, como m\u00ednimo, una de las disposiciones siguientes:
\n\u2013\u2002Acto Reglamentario aplicable,
\n\u2013\u2002La FMVSS N.\u00ba 207 (Sistemas de asientos).
\nApoyacabezas
\nSe verificar\u00e1:
\n\u2013\u2002Que el veh\u00edculo cumple la FMVSS N.\u00ba 202 bis (Apoyacabezas).
\n\u2013\u2002Que los sistemas de reglaje disponen de bloqueos de posici\u00f3n autom\u00e1ticos.
\nSe eliminar\u00e1n las plazas que no dispongan de apoyacabezas obligatorios de acuerdo al nivel aplicable del Acto Reglamentario. Si existieran posiciones de asiento que no constituyan una plaza, estas quedar\u00e1n claramente identificados para los usuarios, bien mediante un pictograma, o bien mediante un letrero con el texto adecuado en el que se indique.
\n15A Asientos y sus anclajes y apoyacabezas.
\n15B Asientos de veh\u00edculos de pasajeros de grandes dimensiones.
\n16 Salientes exteriores. Se verificar\u00e1:
\n\u2013\u2002Que el veh\u00edculo no presenta salientes (radios de acuerdo \u2265 2,5 mm) que puedan ser considerados peligrosos (aquellos que entren en contacto con esfera 100 mm).
\n\u2013\u2002Que no dispone de aletas puntiagudas dirigidas hacia adelante o dirigidas hacia atr\u00e1s si su anchura es inferior a 10 mm.
\n16A
\n18 Placas reglamentarias. N\u00famero de identificaci\u00f3n del veh\u00edculo
\n\u2013\u2002El veh\u00edculo deber\u00e1 estar equipado con un n\u00famero de identificaci\u00f3n de veh\u00edculo que conste de un m\u00ednimo de 8 caracteres y de un m\u00e1ximo de 17.
\n\u2013\u2002El n\u00famero de identificaci\u00f3n del veh\u00edculo deber\u00e1 estar situado en una posici\u00f3n claramente visible y accesible, de modo que no pueda borrarse ni deteriorarse.
\nPlaca reglamentaria
\n\u2013\u2002El veh\u00edculo deber\u00e1 estar equipado con una placa de identificaci\u00f3n realizada por el fabricante del veh\u00edculo.
\n\u2013\u2002La placa reglamentaria deber\u00e1 de contener como m\u00ednimo la marca del fabricante, el n\u00famero de bastidor y la MMTA total y por ejes.
\n18A Placas e inscripciones reglamentarias.
\n19 Anclajes de los cinturones de seguridad. Se verificar\u00e1:
\n\u2013\u2002Que el veh\u00edculo cumple, como m\u00ednimo, una de las disposiciones siguientes:
\n\u2022\u2002Acto Reglamentario aplicable
\n\u2022\u2002La FMVSS N.\u00ba 210 (Anclajes de los cinturones de seguridad)
\n\u2022\u2002El art\u00edculo 22, apartado 3, de las JSRRV
\n\u2013\u2002Todas las plazas dispondr\u00e1n de un cintur\u00f3n de seguridad; el tipo y puntos de anclaje se corresponder\u00e1n con lo dispuesto en el Acto Reglamentario.
\n\u2013\u2002Estar\u00e1n fijados a la carrocer\u00eda de manera s\u00f3lida, aparentemente resistente a las cargas aplicables.
\nSe eliminar\u00e1n las plazas que no dispongan de cinturones de acuerdo al Acto Reglamentario. Si existieran posiciones de asiento que no constituyan una plaza, estas quedar\u00e1n claramente identificados para los usuarios, bien mediante un pictograma, o bien mediante un letrero con el texto adecuado en el que se indique.
\n19A Anclajes de los cinturones de seguridad, sistemas de anclajes Isofix y anclajes superiores Isofix.
\n20 Instalaci\u00f3n de dispositivos de alumbrado y se\u00f1alizaci\u00f3n luminosa. La instalaci\u00f3n de los dispositivos de alumbrado deber\u00e1 cumplir los requisitos esenciales del Acto Reglamentario:
\n\u2013\u2002Los haces de las luces de cruce deber\u00e1n estar adaptados a la direcci\u00f3n del tr\u00e1fico legalmente vigente en Espa\u00f1a.
\n\u2013\u2002No ser\u00e1 necesario dispositivo de nivelaci\u00f3n de faros en funci\u00f3n de la carga.
\n\u2013\u2002Los faros equipados con una fuente de luz con gas solo se permiten en conjunci\u00f3n con la instalaci\u00f3n de un dispositivo limpiafaros.
\n\u2013\u2002Para las luces de origen, se admitir\u00e1 marcajes FMVSS n.\u00ba 108, DOT y\/o SAE (n.\u00ba y color seg\u00fan Acto Reglamentario).
\n20A Instalaci\u00f3n de dispositivos de alumbrado y se\u00f1alizaci\u00f3n.
\nluminosa en veh\u00edculos.
\n27 Ganchos de remolque. Se verificar\u00e1 la existencia y accesibilidad del dispositivo delantero.
\n27A Dispositivos de remolque.
\n31 Cinturones de seguridad. Componentes
\n\u2013\u2002No se exigir\u00e1 que los cinturones de seguridad est\u00e9n homologados conforme al Acto Reglamentario.
\n\u2013\u2002Cada cintur\u00f3n de seguridad deber\u00e1 llevar una etiqueta de identificaci\u00f3n.
\n\u2013\u2002Las indicaciones en la etiqueta deber\u00e1n ser coherentes con los anclajes de los cinturones de seguridad (ver punto 19).
\nInstalaci\u00f3n en el veh\u00edculo
\n\u2013\u2002El veh\u00edculo estar\u00e1 equipado con cinturones de seguridad conformes a los requisitos del anexo establecidos en las tablas del Acto Reglamentario.
\n31A Cinturones de seguridad, sistemas de retenci\u00f3n, sistemas de retenci\u00f3n infantil y sistemas de retenci\u00f3n infantil Isofix.
\n32 Campo de visi\u00f3n delantero. Se verificar\u00e1:
\n\u2013\u2002No se permitir\u00e1 ninguna obstrucci\u00f3n del campo visual delantero de 180.\u00ba respecto al conductor, conforme a lo dispuesto en el Acto Reglamentario.
\n\u2013\u2002No obstante lo dispuesto en el apartado anterior, los \u00abmontantes A\u00bb, las barras de separaci\u00f3n de los deflectores fijos o m\u00f3viles, las antenas de radio exteriores, los retrovisores y los limpiaparabrisas no se considerar\u00e1n una obstrucci\u00f3n.
\n\u2013\u2002El n\u00famero de \u00abmontantes A\u00bb no deber\u00e1 ser superior a dos.
\n32A
\n33 Identificaci\u00f3n de los mandos, luces-testigos e indicadores. Se verificar\u00e1 que los s\u00edmbolos, las luces testigo y los indicadores de que dispone el veh\u00edculo proporcionan al conductor informaci\u00f3n comprensible sobre el funcionamiento de los controles en cuesti\u00f3n.
\n33A Emplazamiento e identificaci\u00f3n de los mandos manuales, testigos e indicadores.
\n34 Dispositivos de deshielo y de desempa\u00f1ado. Se verificar\u00e1 su existencia y correcto funcionamiento.
\n34A Dispositivos de deshielo y de desempa\u00f1ado del parabrisas.
\n35 Lava\/limpiaparabrisas. Se verificar\u00e1 su existencia y correcto funcionamiento.
\n35A Lava\/limpiaparabrisas.
\n36 Sistemas de calefacci\u00f3n. Se verificar\u00e1 que la cabina est\u00e9 equipada con un sistema de calefacci\u00f3n, comprob\u00e1ndose su correcto funcionamiento.
\n36A
\n37 Guardabarros. El veh\u00edculo deber\u00e1 dise\u00f1arse de manera que proteja a los dem\u00e1s usuarios de la carretera de las proyecciones de piedras, barro, hielo, nieve y agua, y reduzca el riesgo de contacto con las ruedas en movimiento.
\nLa proyecci\u00f3n vertical del guardabarros debe cubrir la parte m\u00e1s exterior de la banda de rodadura, en una zona de 30\u00ba hacia delante y 50\u00ba hacia atr\u00e1s (eje trasero) y 30\u00ba hacia delante y atr\u00e1s (eje delantero), medidos a ambos lados del centro del eje vertical que pasa por el centro de la rueda.
\nEl fald\u00f3n del guardabarros en su parte posterior estar\u00e1 situado como m\u00e1ximo a 150 mm por encima del plano horizontal que pasa por el centro de la rueda.
\nLa distancia entre los bordes inferiores del guardabarros y el eje que pasa por el centro de las ruedas no deber\u00e1 sobrepasar 2 x R, siendo R el radio est\u00e1tico del neum\u00e1tico.
\n37A
\n38 Apoyacabezas. Ver punto 15.
\n38A Apoyacabezas (reposacabezas), incorporados o no en asientos de veh\u00edculos.
\n45 Cristales de seguridad. Los cristales ser\u00e1n cristales de seguridad templados o laminados, seg\u00fan prescripciones de instalaci\u00f3n del Acto Reglamentario.
\nSe permitir\u00e1 la colocaci\u00f3n de vidrios pl\u00e1sticos solo por detr\u00e1s del \u00abmontante B\u00bb.
\nSe admitir\u00e1 marcaje DOT para veh\u00edculos fabricados en o para terceros pa\u00edses.
\nNo se permitir\u00e1 ning\u00fan recubrimiento tintado del parabrisas ni de los cristales situados por delante del montante \u00abB\u00bb que reduzca la transmisi\u00f3n normal de la luz por debajo del m\u00ednimo exigido.
\n45A Materiales de acristalamiento de seguridad y su instalaci\u00f3n en veh\u00edculos.
\n46 Neum\u00e1ticos. Componentes:
\n\u2013\u2002Se admitir\u00e1 marcaje DOT para veh\u00edculos fabricados en o para terceros pa\u00edses.
\nInstalaci\u00f3n en el veh\u00edculo
\n\u2013\u2002Las dimensiones, el \u00edndice de capacidad de carga y la categor\u00eda de velocidad cubrir\u00e1n las masas y velocidades m\u00e1ximas declaradas por el fabricante.
\n\u2013\u2002El s\u00edmbolo de la categor\u00eda de velocidad del neum\u00e1tico deber\u00e1 ser compatible con la velocidad m\u00e1xima designada del veh\u00edculo. La presencia de un limitador de velocidad no eximir\u00e1 de aplicar este requisito.
\n\u2013\u2002Para la aplicaci\u00f3n de lo dispuesto en el apartado anterior, la velocidad m\u00e1xima del veh\u00edculo deber\u00e1 ser declarada por el fabricante de veh\u00edculo. Sin embargo, el servicio t\u00e9cnico podr\u00e1 evaluar la velocidad m\u00e1xima designada del veh\u00edculo utilizando la potencia m\u00e1xima del motor, el n\u00famero m\u00e1ximo de revoluciones por minuto y los datos relativos a la cadena cinem\u00e1tica.
\n46A Instalaci\u00f3n de los neum\u00e1ticos.
\n49 Salientes exteriores de las cabinas. Se aplicar\u00e1n las especificaciones generales que establece el Acto Reglamentario.
\n49A Veh\u00edculos industriales en lo que respecta a los salientes exteriores situados por delante del panel trasero de la cabina.
\n53 Impacto frontal. El solicitante deber\u00e1 presentar una declaraci\u00f3n del fabricante en la que certifique que el veh\u00edculo concreto (cuyo n\u00famero de identificaci\u00f3n del veh\u00edculo (VIN) deber\u00e1 especificarse) cumple, como m\u00ednimo, una de las disposiciones siguientes:
\n\u2013\u2002La FMVSS N.\u00ba 208 (Protecci\u00f3n de los pasajeros contra las colisiones),
\n\u2013\u2002el art\u00edculo 18 de las JSRRV.
\n53A Protecci\u00f3n de los ocupantes en caso de colisi\u00f3n frontal.
\n54 Colisi\u00f3n lateral. El solicitante deber\u00e1 presentar una declaraci\u00f3n del fabricante en la que certifique que el veh\u00edculo concreto (cuyo n\u00famero de identificaci\u00f3n del veh\u00edculo (VIN) deber\u00e1 especificarse) cumple, como m\u00ednimo, una de las disposiciones siguientes:
\n\u2013\u2002La FMVSS N.\u00ba 214 (Protecci\u00f3n contra las colisiones laterales),
\n\u2013\u2002el art\u00edculo 18 de las JSRRV.
\n54A Protecci\u00f3n de los ocupantes en caso de colisi\u00f3n lateral.
\n58 Protecci\u00f3n de los peatones. Asistencia de frenado
\n\u2013\u2002Los veh\u00edculos estar\u00e1n equipados de un sistema electr\u00f3nico antibloqueo de frenos que act\u00fae sobre todas las ruedas.
\nProtecci\u00f3n de los peatones
\n\u2013\u2002En el caso de veh\u00edculos singulares, el fabricante justificar\u00e1 la inaplicabilidad de este requisito. El servicio t\u00e9cnico deber\u00e1 certificar dicha inaplicabilidad.
\n\u2013\u2002Se cumplir\u00e1 las condiciones geom\u00e9tricas del Acto Reglamentario.
\n\u2013\u2002Se verificar\u00e1 que la parte m\u00e1s saliente delantera, en caso de impacto, est\u00e1 a una altura no superior a 700 mm
\nSistemas de protecci\u00f3n delantera
\n\u2013\u2002Los sistemas de protecci\u00f3n delantera instalados en el veh\u00edculo deber\u00e1n homologarse con arreglo a lo marcado en el Acto Reglamentario y su instalaci\u00f3n deber\u00e1 cumplir los requisitos esenciales del mismo.
\n59 Aptitud para el Reciclado. No se aplicar\u00e1n los requisitos del Acto Reglamentario
\n61 Sistema de aire acondicionado. La cabina estar\u00e1 equipada con un sistema de aire acondicionado, comprob\u00e1ndose su correcto funcionamiento.
\n64 Indicadores de cambio de velocidad. Se verificar\u00e1 su existencia y correcto funcionamiento.
\n68 Sistemas de alarma de los veh\u00edculos. Se verificar\u00e1 su existencia y correcto funcionamiento, as\u00ed como el cumplimiento de los requisitos generales del Acto Reglamentario.
\n69 Seguridad el\u00e9ctrica. El solicitante deber\u00e1 presentar una declaraci\u00f3n del fabricante en la que certifique que el veh\u00edculo concreto (cuyo n\u00famero de identificaci\u00f3n del veh\u00edculo (VIN) deber\u00e1 especificarse) cumple, como m\u00ednimo, una de las disposiciones siguientes:
\n\u2013\u2002La FMVSS N.\u00ba 208 (protecci\u00f3n de los pasajeros contra las colisiones) y FMVSS N.\u00ba 305 (seguridad el\u00e9ctrica) para veh\u00edculos h\u00edbridos, h\u00edbridos enchufables y el\u00e9ctricos (correspondiente al Reglamento CEPEONU N.\u00ba 94),
\no
\n\u2013\u2002la FMVSS N.\u00ba 203 (impacto frontal, protecci\u00f3n del conductor contra las colisiones) (correspondiente al Reglamento CEPEONU N.\u00ba12) y FMVSS N.\u00ba 305 (seguridad el\u00e9ctrica) para veh\u00edculos h\u00edbridos, h\u00edbridos enchufables y el\u00e9ctricos, y la FMVSS N.\u00ba 214 (impacto lateral, protecci\u00f3n de los pasajeros contra las colisiones) y FMVSS N.\u00ba 305 (seguridad el\u00e9ctrica) (correspondiente al Reglamento CEPEONU N.\u00ba 95) para veh\u00edculos h\u00edbridos, h\u00edbridos enchufables y el\u00e9ctricos.
\nEnsayos
\nLos veh\u00edculos h\u00edbridos, h\u00edbridos enchufables y el\u00e9ctricos, deben cumplir inexcusablemente con el Reglamento CEPEONU N.\u00ba 100.02ECE part. 1.
\n72 Ecall. No se aplicar\u00e1n los requisitos del Acto Reglamentario.
\nN.\u00ba Asunto Veh\u00edculos de categor\u00eda M2 y M3
\n18 Placas reglamentarias. N\u00famero de identificaci\u00f3n del veh\u00edculo
\n\u2013\u2002El veh\u00edculo deber\u00e1 estar equipado con un n\u00famero de identificaci\u00f3n de veh\u00edculo que conste de un m\u00ednimo de 8 caracteres y de un m\u00e1ximo de 17.
\n\u2013\u2002El n\u00famero de identificaci\u00f3n del veh\u00edculo deber\u00e1 estar situado en una posici\u00f3n claramente visible y accesible, de modo que no pueda borrarse ni deteriorarse.
\nPlaca reglamentaria
\n\u2013\u2002El veh\u00edculo deber\u00e1 estar equipado con una placa de identificaci\u00f3n realizada por el fabricante del veh\u00edculo.
\n\u2013\u2002La placa reglamentaria deber\u00e1 de contener como m\u00ednimo la marca del fabricante, el n\u00famero de bastidor y la MMTA total y por ejes.
\n18A Placas e inscripciones reglamentarias.
\n27 Ganchos de remolque. Se verificar\u00e1 la existencia y accesibilidad del dispositivo delantero.
\n27A Dispositivos de remolque.
\nN.\u00ba Asunto Veh\u00edculos de categor\u00eda N2 y N3
\n3B Dispositivos de protecci\u00f3n trasera contra el empotramiento y sus instalaciones. La protecci\u00f3n trasera debe cumplir las condiciones geom\u00e9tricas de instalaci\u00f3n (no se tendr\u00e1 en cuenta la deformaci\u00f3n del dispositivo) establecidas en el Acto Reglamentario.
\nSi el veh\u00edculo instala unidades t\u00e9cnicas independientes, se verificar\u00e1 su marcado y las prescripciones de instalaci\u00f3n del punto anterior.
\n7 Se\u00f1ales ac\u00fasticas. No se exige que los dispositivos de se\u00f1ales ac\u00fasticas est\u00e9n homologados, pero deber\u00e1n emitir un sonido continuo.
\nSe realizar\u00e1 un ensayo de conformidad con lo dispuesto en el Acto Reglamentario.
\n7A Avisador ac\u00fastico.
\n10 Interferencias de radio (compatibilidad electromagn\u00e9tica). Veh\u00edculo
\nSe verificar\u00e1 el cumplimiento con el Acto Reglamentario.
\nComponentes
\nSe verificar\u00e1 que el equipamiento afectado por el Acto Reglamentario dispone de marcado CE que garantice el cumplimiento con compatibilidad electromagn\u00e9tica (en adelante, EMC) como subconjunto electr\u00f3nico o el\u00e9ctrico (SEE).
\n10A Compatibilidad electromagn\u00e9tica.
\n18 Placas reglamentarias. N\u00famero de identificaci\u00f3n del veh\u00edculo
\n\u2013\u2002El veh\u00edculo deber\u00e1 estar equipado con un n\u00famero de identificaci\u00f3n de veh\u00edculo que conste de un m\u00ednimo de 8 caracteres y de un m\u00e1ximo de 17.
\n\u2013\u2002El n\u00famero de identificaci\u00f3n del veh\u00edculo deber\u00e1 estar situado en una posici\u00f3n claramente visible y accesible, de modo que no pueda borrarse ni deteriorarse.
\nPlaca reglamentaria
\n\u2013\u2002El veh\u00edculo deber\u00e1 estar equipado con una placa de identificaci\u00f3n realizada por el fabricante del veh\u00edculo.
\n\u2013\u2002La placa reglamentaria deber\u00e1 de contener como m\u00ednimo la marca del fabricante, el n\u00famero de bastidor y la MMTA total y por ejes.
\n18A Placas e inscripciones reglamentarias.
\n27 Ganchos de remolque. Se verificar\u00e1 la existencia y accesibilidad del dispositivo delantero.
\n27A Dispositivos de remolque.
\n42 Protecci\u00f3n lateral. Se verificar\u00e1 la geometr\u00eda y la correcta instalaci\u00f3n, no debiendo presentar riesgo de soltarse debido a las vibraciones en condiciones normales de uso del veh\u00edculo.
\n42A Protecci\u00f3n lateral de veh\u00edculos industriales.
\n49 Salientes exteriores de las cabinas. Se aplicar\u00e1n las especificaciones generales que establece el Acto Reglamentario.
\n49A Veh\u00edculos industriales en lo que respecta a los salientes exteriores situados por delante del panel trasero de la cabina.
\nAP\u00c9NDICE 3
\nN.\u00ba Asunto Veh\u00edculos de categor\u00eda O
\n3B Dispositivos de protecci\u00f3n trasera contra el empotramiento y sus instalaciones; protecci\u00f3n trasera contra el empotramiento. La protecci\u00f3n trasera debe cumplir las condiciones geom\u00e9tricas de instalaci\u00f3n establecidas en el Acto Reglamentario
\nSi el veh\u00edculo instala unidades t\u00e9cnicas independientes, se verificar\u00e1 su marcado y las prescripciones de instalaci\u00f3n del punto anterior.
\nSi la unidad t\u00e9cnica independiente no dispone de marcaje, deber\u00e1 calcularse seg\u00fan el m\u00e9todo de c\u00e1lculo que figura en el Acto Reglamentario.
\n9A Frenado de los veh\u00edculos y remolques. Se verificar\u00e1 el cumplimiento con el Acto Reglamentario.
\nEn los veh\u00edculos de categor\u00edas O1 y O2 provistos de freno de inercia, no se exigir\u00e1 el c\u00e1lculo sobre compatibilidad entre el dispositivo de mando y los frenos del veh\u00edculo.
\n10A Compatibilidad electromagn\u00e9tica. Se verificar\u00e1 que el equipamiento afectado por el Acto Reglamentario dispone de marcado CE que garantice el cumplimiento con EMC como subconjunto electr\u00f3nico o el\u00e9ctrico (SEE).
\n18A Placas e inscripciones reglamentarias. N\u00famero de identificaci\u00f3n del veh\u00edculo
\n\u2013\u2002El veh\u00edculo deber\u00e1 estar equipado con un n\u00famero de identificaci\u00f3n de veh\u00edculo que conste de un m\u00e1ximo de 17 caracteres.
\n\u2013\u2002El n\u00famero de identificaci\u00f3n del veh\u00edculo deber\u00e1 estar situado en una posici\u00f3n claramente visible y accesible, de modo que no pueda borrarse ni deteriorarse.
\nPlaca reglamentaria
\n\u2013\u2002El veh\u00edculo deber\u00e1 estar equipado con una placa de identificaci\u00f3n realizada por el fabricante del veh\u00edculo.
\n\u2013\u2002La placa reglamentaria deber\u00e1 de contener como m\u00ednimo la marca del fabricante, el n\u00famero de bastidor y la MMTA total y por ejes.
\n48A Masas y dimensiones. Se verificar\u00e1 el cumplimiento con el Acto Reglamentario, salvo ensayos de maniobrabilidad, si el veh\u00edculo dispone de ejes autodireccionales o direccionales y excede la longitud m\u00e1xima permitida.
\n50A Dispositivos mec\u00e1nicos de acoplamiento de veh\u00edculos combinados. Se aplicar\u00e1n las especificaciones generales que establece el Acto Reglamentario.
\nSe verificar\u00e1n las dimensiones del dispositivo de acoplamiento.
\nLos dispositivos de acoplamiento unidos mediante torniller\u00eda al veh\u00edculo deber\u00e1n sustituirse por otro nuevo y homologado, en el caso de que no dispongan de marca de homologaci\u00f3n y el fabricante no justifique los valores de la misma.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Resoluci\u00f3n de 25 de octubre de 2019, de la Direcci\u00f3n General de Industria y de la Peque\u00f1a y Mediana Empresa, relativa a los requisitos t\u00e9cnicos exigibles para la homologaci\u00f3n nacional de veh\u00edculos y se concretan aspectos del procedimiento para autorizar la puesta en circulaci\u00f3n en Espa\u00f1a de veh\u00edculos ya matriculados en otros Estados.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[2163],"class_list":["post-14171","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-novedades-normativas","tag-vehiculos"],"acf":[],"yoast_head":"\nVEHICULOS - Normativa Municipal<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/normativamunicipal.com\/?p=14171\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"VEHICULOS - 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