{"id":14442,"date":"2020-12-23T12:53:45","date_gmt":"2020-12-23T12:53:45","guid":{"rendered":"https:\/\/normativamunicipal.com\/uncategorized\/transporte-y-covid-19-en-castilla-la-mancha\/"},"modified":"2020-12-23T12:53:45","modified_gmt":"2020-12-23T12:53:45","slug":"transporte-y-covid-19-en-castilla-la-mancha","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/normativamunicipal.com\/?p=14442","title":{"rendered":"Transporte y COVID-19 en CASTILLA LA MANCHA"},"content":{"rendered":"

Orden 36\/2020, de 16 de marzo, de la Consejer\u00eda de Fomento, por la que adoptan medidas de car\u00e1cter obligatorio en relaci\u00f3n con el COVID-19 en el \u00e1mbito de los transportes.<\/strong><\/p>\n


\nEl 13 de marzo de 2020 se ha publicado Decreto 8\/2020, de 12 de marzo, del Presidente de la Junta de Comunidades, sobre medidas extraordinarias a adoptar con motivo del coronavirus (SARS-CoV-2).
\nCon el Decreto se adoptan una serie de medidas de contenci\u00f3n que afectan a una amplia lista de actividades que entra\u00f1an reuni\u00f3n de personas tratando de responder as\u00ed a los desaf\u00edos espec\u00edficos en relaci\u00f3n con el Coronavirus o COVID-19. Complementando esas medidas, en coordinaci\u00f3n con las distintas autoridades sanitarias, se hace necesario establecer una serie de pautas de informaci\u00f3n y prevenci\u00f3n para los servicios p\u00fablicos de transporte por carretera en la Regi\u00f3n.
\nEl art.14.2.e) del Real Decreto 463\/2020, de 14 de marzo, por el que se declara el estado de alarma para la gesti\u00f3n de la situaci\u00f3n de crisis sanitaria ocasionada por el COVID-19 establece que en relaci\u00f3n con todos los medios de transporte, los operadores de servicio de transporte de viajeros quedan obligados a realizar una limpieza diaria de los veh\u00edculos de transporte, de acuerdo con las recomendaciones que establezca el Ministerio de Sanidad.
\nEn este marco normativo y en virtud de la competencia que me atribuye el Decreto 85\/2019, de 16 de julio, por el que se establece la estructura org\u00e1nica y las competencias de los distintos \u00f3rganos de la Consejer\u00eda de Fomento,
\nDispongo:
\nArt\u00edculo 1. Objeto y Alcance.
\nEsta orden tiene por objeto la adopci\u00f3n de medidas de car\u00e1cter obligatorio en relaci\u00f3n al COVID-19 para poder articular una respuesta ante los desaf\u00edos de dicha enfermedad, haciendo as\u00ed posible la garant\u00eda del servicio p\u00fablico de transporte de viajeros por carretera en la Comunidad de Castilla- la Mancha.
\nPara ello, deber\u00e1n seguirse todas las instrucciones que emanen del Ministerio de Sanidad y de la Consejer\u00eda de Sanidad de la Junta de Comunidades de Castilla- La Mancha, que son las consideradas autoridades sanitarias a los efectos de la presente Orden.
\nArt\u00edculo 2. Medidas para la gesti\u00f3n de situaci\u00f3n
\nEn las empresas de transporte y estaciones de autobuses de viajeros se crear\u00e1 un equipo de trabajo espec\u00edfico y multidisciplinar que tenga como objetivos fundamentales los siguientes:
\n1.- Gestionar y desarrollar todas las contingencias derivadas del COVID-19 en su \u00e1mbito. 2.- Estudiar, analizar y proponer las medidas y planes de actuaci\u00f3n que se entiendan oportunos en funci\u00f3n de la evoluci\u00f3n de la situaci\u00f3n, de acuerdo con las directrices del Ministerio de Sanidad y de las autoridades sanitarias de la Junta de Comunidades de Castilla-La Mancha. 3.- Cooperar con la Junta de Comunidades de Castilla-La Mancha en el establecimiento y gesti\u00f3n de los planes de contingencia que resulten necesarios.
\nArt\u00edculo 3. Medidas informativas
\nLas empresas de transporte y las estaciones de autobuses de viajeros deber\u00e1n dar difusi\u00f3n de todas las pautas que publiquen las autoridades sanitarias y que resulten pertinentes.
\nPara ello se servir\u00e1n de los medios de transmisi\u00f3n de la informaci\u00f3n m\u00e1s adecuados y disponibles, ya sean:
\n– Carteles en expositores en las estaciones y paradas. – Im\u00e1genes y videos en las pantallas de informaci\u00f3n de los veh\u00edculos, estaciones y paradas.
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\n– Carteles dentro de los veh\u00edculos – Mensajes en las diferentes APPs, mensaje en p\u00e1ginas web corporativas, mensajes en Redes Sociales.
\nArt\u00edculo 4. Medidas preventivas obligatorias.
\nLas empresas de transporte y las estaciones de autobuses de viajeros deber\u00e1n implementar un protocolo de limpieza que en todo caso deber\u00e1 cumplir las pautas m\u00ednimas establecidas en la presente orden.
\nDiariamente se elaborar\u00e1 un parte de trabajo correspondiente a las labores de limpieza efectuadas. Estos partes incluir\u00e1n fecha y horarios de trabajo, operaciones realizadas, producto utilizado e incidencias rese\u00f1ables si las hubiere. Semanalmente, se dar\u00e1 traslado a la Direcci\u00f3n General de Transporte y Movilidad de un informe justificativo de labores efectuadas, resultados e incidencias detectadas.
\nSe establecen medidas de limpieza extraordinarias, consistentes en una limpieza diaria por turno, de los distintos elementos vinculados al servicio de transporte (veh\u00edculos e infraestructuras), dejando, en su caso, de realizarse otras labores de limpieza m\u00e1s prescindibles o reduciendo la frecuencia de limpieza de zonas no cr\u00edticas. Para los lugares de trabajo donde no es posible la limpieza entre turnos, las personas trabajadoras deben estar equipadas con los medios necesarios y ser responsables de eliminar los desechos y desinfectar las superficies como parte de la rutina.
\nLa desinfecci\u00f3n se realizar\u00e1 con desinfectantes de uso p\u00fablico en general, como la lej\u00eda o con una soluci\u00f3n de hipoclorito s\u00f3dico que contenga 1.000 ppm de cloro activo (diluci\u00f3n 1:50 de una lej\u00eda con concentraci\u00f3n 30-50 gramos por litro, preparada recientemente). La t\u00e9cnica de limpieza a utilizar ser\u00e1 la habitual, aunque consistir\u00e1 en aplicar la soluci\u00f3n rese\u00f1ada sobre cada uno de los elementos descritos, de manera que queden en su totalidad ba\u00f1ados por la misma y sometidos a su acci\u00f3n desinfectante. La aplicaci\u00f3n del producto no requiere aclarado.
\nLas zonas cr\u00edticas, que conllevan un refuerzo de desinfecci\u00f3n, son las siguientes:<\/p>\n

A.- En relaci\u00f3n a las infraestructuras de transporte:
\n1.- Con car\u00e1cter general:
\n– Pasamanos de escaleras fijas y barandillas – Pulsadores de puertas de embarque – Pulsadores de postes SOS – Bancos
\n2.- Ascensores:
\n– Pasamanos (en el caso de existir) – Botonera tanto exterior como interior<\/p>\n

3.- Escaleras mec\u00e1nicas:
\n– Pasamanos
\n4.- Aseos:
\n– Grifer\u00eda – Dispensadores de jab\u00f3n – Dispensadores de papel higi\u00e9nico – Pulsadores de cisterna WC – Pomos y manillas de puertas
\n5.- Taquillas, puesto de informaci\u00f3n y control aparcamiento (en el caso de existir):
\n– Bandeja de pago
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\nAs\u00ed mismo, debe hacerse un especial hincapi\u00e9 en que los lavabos de acceso p\u00fablico est\u00e9n en todo momento equipados con desinfectantes para manos y papel desechable.
\nComo medida general, el personal debe conocer las reglas b\u00e1sicas requeridas de higiene personal, que incluyen lavarse las manos regularmente, estornudar y toser en el codo y usar toallas de papel.
\nEl personal de limpieza y los lugares comunes de uso restringido al personal se someten al mismo r\u00e9gimen de limpieza (vestuarios, salas de reuniones, oficinas) y deben estar equipados con desinfectantes para manos y pa\u00f1uelos de papel. Lo mismo ocurre con los lavabos de uso exclusivo del personal que deben estar en todo momento equipados con desinfectantes para manos y papel desechable.
\nB. – En relaci\u00f3n con los veh\u00edculos:
\nDeber\u00e1n centrarse en la desinfecci\u00f3n diaria de superficies y puntos comunes al tacto tanto para las personas usuarias como para los trabajadores (puesto de conducci\u00f3n y cobro, salpicadero, repisas, asideros, barras de sujeci\u00f3n, agarraderas, posabrazos y asientos, marcos inferiores de ventanas, mandos de apertura y canceladoras, etc.), as\u00ed como la eliminaci\u00f3n diaria de desechos.
\nC.- Medidas adicionales a implantar:
\nEn caso de detectarse m\u00e1s zonas cr\u00edticas se incluir\u00e1n en la planificaci\u00f3n diaria de limpieza, dejando de realizarse otras labores m\u00e1s prescindibles o se reducir\u00e1 la frecuencia de limpieza de zonas no cr\u00edticas.
\nLos responsables de la prestaci\u00f3n del servicio de limpieza deber\u00e1n acopiar la cantidad suficiente del producto indicado y EPI\u2019s adecuados para su aplicaci\u00f3n, a la vez que se asegurar\u00e1n de la impartici\u00f3n de los cursos de formaci\u00f3n necesarios para el personal.
\nDisposici\u00f3n final \u00fanica. Entrada en vigor.
\nLa presente Orden entrar\u00e1 en vigor el mismo d\u00eda su publicaci\u00f3n en el Diario Oficial de Castilla-La Mancha.
\nToledo, 16 de marzo de 2020
\nEl Consejero de Fomento IGNACIO HERNANDO SERRANO<\/p>\n

\nOrden 37\/2020, de 16 de marzo, de la Consejer\u00eda de Fomento, por la que se adoptan medidas extraordinarias en el transporte p\u00fablico regular de viajeros por carretera como consecuencia del coronavirus.<\/strong><\/p>\n


\nCon fecha 14 de marzo de 2020 se ha publicado en el Bolet\u00edn Oficial del Estado n\u00ba 67, el Real Decreto 463\/2020, de 14 de marzo, por el que se declara el estado de alarma para la gesti\u00f3n de la situaci\u00f3n de crisis sanitaria ocasionada por el COVID-19.
\nEl art.14.2.c) del citado Real Decreto establece que los servicios de transporte p\u00fablico de viajeros por carretera, ferroviarios y mar\u00edtimos de competencia auton\u00f3mica o local que est\u00e1n sometidos a contrato p\u00fablico u OSP, o sean de titularidad p\u00fablica, mantendr\u00e1n su oferta de transporte. Seg\u00fan el citado art\u00edculo, el Ministro de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana y las autoridades auton\u00f3micas y locales con competencias en materia de transportes podr\u00e1n establecer un porcentaje de reducci\u00f3n de servicios en caso de que la situaci\u00f3n sanitaria as\u00ed lo aconseje, as\u00ed como otras condiciones espec\u00edficas de prestaci\u00f3n de los mismos.
\nSeg\u00fan el art.1) de la Orden TMA\/230\/2020, de 15 de marzo de 2020, por la que se concreta la actuaci\u00f3n de las autoridades auton\u00f3micas y locales respecto de la fijaci\u00f3n de servicios de transporte p\u00fablico de su titularidad, la reducci\u00f3n de servicios proceder\u00e1 sin perjuicio de las facultades del Ministro de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana.
\nLa Consejer\u00eda de Fomento en el uso de las competencias atribuidas en el Decreto 85\/2019, de 16 de julio, por el que se establece la estructura org\u00e1nica y las competencias de los distintos \u00f3rganos de la Consejer\u00eda de Fomento, acuerda adoptar una serie de medidas extraordinarias, que afectan a los servicios p\u00fablicos regulares de viajeros por carretera de uso general y permanente, que discurren por Castilla-La Mancha y son de titularidad auton\u00f3mica.
\nEl art\u00edculo 3.2.a) de la Ley 14\/2005, de 29 de diciembre, de Ordenaci\u00f3n del Transporte de Personas por Carretera en Castilla-La Mancha establece como objetivo al que debe orientarse la pol\u00edtica de transportes \u201cla satisfacci\u00f3n de la demanda de movilidad (\u2026) con especial atenci\u00f3n a los estratos sociales menos favorecidos econ\u00f3micamente (\u2026) y a las zonas en las que por su densidad de poblaci\u00f3n, lejan\u00eda o dif\u00edcil accesibilidad el transporte p\u00fablico resulte esencial para promover la igualdad de oportunidades\u201d. Por su parte, en el apartado 1 del mismo art\u00edculo 3 declara el \u201ctransporte p\u00fablico de personas viajeras\u201d como \u201cservicio p\u00fablico esencial a fin de atender los intereses y demandas generales de movilidad personal cuando la iniciativa privada no satisfaga convenientemente las necesidades de desplazamiento de la poblaci\u00f3n\u201d.
\nA este respecto, es necesario tener en cuenta que el transporte p\u00fablico por carretera de uso general es, para el segmento de poblaci\u00f3n con menos posibilidades econ\u00f3micas, y m\u00e1s a\u00fan en el caso de personas de edad avanzada, pr\u00e1cticamente la \u00fanica posibilidad de movilidad interurbana. Por otra parte, cabe notar que las l\u00edneas de transporte de uso general han sido declaradas previamente como servicio p\u00fablico esencial, al formar parte del sistema de concesiones y autorizaciones de la Regi\u00f3n.
\nEsa declaraci\u00f3n de esencialidad debe ser tenida en cuenta en el momento de adoptar medidas extraordinarias para contener y paliar la expansi\u00f3n del COVID-19.
\nPor ello, en el marco del Real Decreto 463\/2020, de 14 de marzo, por el que se declara el estado de alarma para la gesti\u00f3n de la situaci\u00f3n de crisis sanitaria ocasionada por el COVID-19, y en virtud de la competencia que me atribuye el Decreto 85\/2019, de 16 de julio, por el que se establece la estructura org\u00e1nica y las competencias de los distintos \u00f3rganos de la Consejer\u00eda de Fomento,
\nDispongo:
\nArt\u00edculo \u00fanico. Medidas con car\u00e1cter extraordinario:
\n1.- El transporte p\u00fablico de viajeros por carretera de competencia auton\u00f3mica sometido a contrato p\u00fablico u obligaciones de servicio p\u00fablico reducir\u00e1n su oferta total de operaciones en un porcentaje no inferior al 50 %, fij\u00e1ndose al menos las siguientes expediciones:
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\n– De 1 a 6 expediciones completas: Una expedici\u00f3n de ida y otra de vuelta. – De 6 a 10 expediciones completas: Dos expediciones de ida y dos de vuelta. – M\u00e1s de 10 expediciones completas: Entre las 6 y las 9 horas y 18 y 21 horas, el 40% de las expediciones de ida y vuelta. El resto de la jornada, el 20% de las expediciones.
\n2.- Los sistemas de billetes online deber\u00e1n incluir durante el proceso de venta de los billetes un mensaje suficientemente visible en el que se desaconseje viajar salvo por razones inaplazables.
\n3.- Con objeto de garantizar el distanciamiento adecuado entre los viajeros, en aquellos servicios en el que el billete otorga una plaza sentada, los operadores de transporte tomar\u00e1n las medidas necesarias para procurar la m\u00e1xima separaci\u00f3n posible entre los pasajeros, siendo la distancia m\u00ednima de un metro seg\u00fan el criterio de la Autoridad Sanitaria competente. Los canales de comercializaci\u00f3n de billetes s\u00f3lo podr\u00e1n poner a la venta un tercio de las plazas m\u00e1ximas disponibles por veh\u00edculo y la colocaci\u00f3n de los pasajeros ser\u00e1 a tresbolillo, como m\u00ednimo, en filas alternas, incluida la fila siguiente al conductor.
\n4.- Si por razones t\u00e9cnicas u operativas no resulta viable la aplicaci\u00f3n directa de los porcentajes establecidos desde el primer d\u00eda, se llevar\u00e1 a cabo un ajuste lo m\u00e1s r\u00e1pido posible de los servicios, que no podr\u00e1 durar m\u00e1s de cinco d\u00edas.
\n5.- Los porcentajes de reducci\u00f3n de la oferta de servicios se podr\u00e1n modificar en caso de que la situaci\u00f3n sanitaria as\u00ed lo aconseje y se podr\u00e1n establecer condiciones espec\u00edficas al respecto.
\nDisposici\u00f3n final. Entrada en vigor.
\nLa presente Orden entrar\u00e1 en vigor el mismo d\u00eda su publicaci\u00f3n en el Diario Oficial de Castilla-La Mancha.
\nToledo, 16 de marzo de 2020
\nEl Consejero de Fomento IGNACIO HERNANDO SERRANO<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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