{"id":14587,"date":"2020-12-23T12:54:24","date_gmt":"2020-12-23T12:54:24","guid":{"rendered":"https:\/\/normativamunicipal.com\/uncategorized\/uso-de-mascarillas\/"},"modified":"2020-12-23T12:54:24","modified_gmt":"2020-12-23T12:54:24","slug":"uso-de-mascarillas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/normativamunicipal.com\/?p=14587","title":{"rendered":"USO DE MASCARILLAS"},"content":{"rendered":"

Orden TMA\/384\/2020, de 3 de mayo, por la que se dictan instrucciones sobre la utilizaci\u00f3n de mascarillas en los distintos medios de transporte y se fijan requisitos para garantizar una movilidad segura de conformidad con el plan para la transici\u00f3n hacia una nueva normalidad.<\/strong><\/p>\n


\nBOE de 3 de mayo de 2020
\n(\u00daltima modificaci\u00f3n por Orden TMA\/400\/2020, de 9 de mayo, por la que se establecen las condiciones a aplicar en la fase I de la desescalada en materia de movilidad y se fijan otros requisitos para garantizar una movilidad segura)<\/em>
\nConcordancias:<\/strong>
\n\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0MODIFICA:<\/strong> El art\u00edculo 2
\nTEXTO ORIGINAL
\nDebido a la rapidez en la evoluci\u00f3n de la situaci\u00f3n de emergencia de salud p\u00fablica ocasionada por el COVID-19, a escala nacional e internacional, el Gobierno, al amparo de lo dispuesto en el art\u00edculo cuarto, apartados b) y d), de la Ley Org\u00e1nica 4\/1981, de 1 de junio, de los estados de alarma, excepci\u00f3n y sitio, ha declarado el estado de alarma en todo el territorio nacional con el fin de afrontar la crisis sanitaria, mediante Real Decreto 463\/2020, de 14 de marzo, y que, por el momento ha sido prorrogado en tres ocasiones, hasta el 9 de mayo de 2020.
\nLa declaraci\u00f3n del estado de alarma ha permitido la adopci\u00f3n de medidas que han conseguido alcanzar gradualmente el objetivo de disminuir la transmisi\u00f3n de la enfermedad y reducir al m\u00e1ximo el riesgo de colapso en las unidades de cuidados intensivos hospitalarios, de acuerdo con los datos proporcionados por la Red Nacional de Vigilancia Epidemiol\u00f3gica.
\nLa Comunicaci\u00f3n \u00abHoja de ruta com\u00fan europea para el levantamiento de las medidas de contenci\u00f3n de la COVID-19\u00bb, presentada el pasado 15 de abril por la presidenta de la Comisi\u00f3n Europea y el presidente del Consejo Europeo, ha considerado esenciales las medidas extraordinarias adoptadas por los Estados miembros. Se afirma que dichas medidas, basadas en la informaci\u00f3n disponible en relaci\u00f3n con las caracter\u00edsticas de la enfermedad y adoptadas siguiendo un criterio de precauci\u00f3n, han permitido reducir la morbilidad y mortalidad asociada al COVID-19, al tiempo que han permitido reforzar los sistemas sanitarios y asegurar los aprovisionamientos necesarios para hacer frente a la pandemia.
\nPor su parte, la Organizaci\u00f3n Mundial de la Salud, con fecha 16 de abril de 2020, defini\u00f3 los principios a tener en cuenta a la hora de plantear el levantamiento de las medidas de desconfinamiento. Entre los citados principios, merecen especial atenci\u00f3n por su relaci\u00f3n con el \u00e1mbito de la movilidad y el transporte, la necesidad de minimizar los riesgos en lugares con alto potencial de contagio como lugares cerrados y lugares p\u00fablicos donde se produce una gran concentraci\u00f3n de personas; y que se asegure el compromiso del conjunto de la poblaci\u00f3n en la aplicaci\u00f3n de las medidas adoptadas a fin de continuar protegiendo los derechos a la vida, a la integridad f\u00edsica y a la salud de las personas.
\nDe acuerdo con los art\u00edculos 4 y 14.1 del Real Decreto 463\/2020, de 14 de marzo, por el que se declara el estado de alarma para la gesti\u00f3n de la situaci\u00f3n de crisis sanitaria ocasionada por el COVID-19, el Ministro de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, como autoridad competente delegada en sus \u00e1reas de responsabilidad, queda habilitado para dictar cuantos actos y disposiciones sean necesarios para establecer condiciones a los servicios de movilidad, ordinarios o extraordinarios, en orden a la protecci\u00f3n de personas, bienes y lugares.
\nEn este contexto, el transporte de mercanc\u00edas y viajeros debe seguir realiz\u00e1ndose, en todo caso, con la debida protecci\u00f3n de la salud. En la continua evaluaci\u00f3n de las condiciones en las que se vienen desarrollando ambos tipos de transporte, las medidas que se van adoptando deben tener en cuenta, de una parte, la necesidad de facilitar el transporte de mercanc\u00edas en todo el territorio nacional, y de otra, que el transporte p\u00fablico de viajeros garantice la movilidad con arreglo a lo dispuesto en el art\u00edculo 7 del Real Decreto 463\/2020. Con base en los datos disponibles, los criterios indicados con car\u00e1cter general por el Ministerio de Sanidad en los distintos informes sobre evoluci\u00f3n de la situaci\u00f3n de emergencia sanitaria, se estima necesario en el momento actual fijar las condiciones de utilizaci\u00f3n de las mascarillas en los distintos modos de transporte, como medida transversal para asegurar la contenci\u00f3n de los contagios con car\u00e1cter previo al inicio de nuevos escenarios, as\u00ed como establecer los criterios de ocupaci\u00f3n de los veh\u00edculos y concretar otras medidas dirigidas a asegurar el compromiso conjunto de la poblaci\u00f3n.
\nPor ello, en virtud de lo dispuesto en los art\u00edculos 4 y 14 del Real Decreto 463\/2020, de 14 de marzo, por el que se declara el estado de alarma para la gesti\u00f3n de la situaci\u00f3n de crisis sanitaria ocasionada por el COVID-19, dispongo:
\nArt\u00edculo 1.\u2003Utilizaci\u00f3n de mascarillas en los medios de transporte.
\n1.\u2003El uso de mascarillas que cubran nariz y boca ser\u00e1 obligatorio para todos los usuarios del transporte en autob\u00fas, ferrocarril, a\u00e9reo y mar\u00edtimo. En el caso de los pasajeros de los buques y embarcaciones, no ser\u00e1 necesario el uso de mascarillas cuando se encuentren dentro de su camarote.
\nAsimismo, ser\u00e1 obligatorio para los usuarios de los transportes p\u00fablicos de viajeros en veh\u00edculos de hasta nueve plazas, incluido el conductor.
\n2.\u2003Los trabajadores de los servicios de transporte que tengan contacto directo con los viajeros deber\u00e1n ir provistos de mascarillas y tener acceso a soluciones hidroalcoh\u00f3licas para practicar una higiene de manos frecuente.
\nArt\u00edculo 2.\u2003Condiciones de ocupaci\u00f3n de los veh\u00edculos en el transporte terrestre.
\n1.\u2003En las motocicletas, ciclomotores y veh\u00edculos categor\u00eda L en general, que est\u00e9n provistos con dos plazas homologadas (conductor y pasajero), pueden viajar dos personas siempre que o lleven casco integral con visera, o utilicen mascarilla o que residan en el mismo domicilio. El uso de guantes ser\u00e1 obligatorio por parte del pasajero y tambi\u00e9n por parte del conductor en el caso de motocicletas y ciclomotores destinados al uso compartido. A estos efectos, ser\u00e1n admitidos los guantes de protecci\u00f3n de motoristas.
\n2.\u2003En los transportes privados particulares y privados complementarios de personas en veh\u00edculos de hasta nueve plazas, incluido el conductor, podr\u00e1n viajar tantas personas como plazas tenga el veh\u00edculo, siempre que todas residan en el mismo domicilio. En este supuesto, no ser\u00e1 necesario el uso de mascarilla.
\n3.\u2003En los transportes privados particulares y privados complementarios de personas en veh\u00edculos de hasta nueve plazas, incluido el conductor, cuando no todas convivan en el mismo domicilio, podr\u00e1n desplazarse dos personas por cada fila de asientos, siempre que utilicen mascarilla y respeten la m\u00e1xima distancia posible entre los ocupantes.
\n4.\u2003En los transportes p\u00fablicos de viajeros en veh\u00edculos de hasta nueve plazas, incluido el conductor, podr\u00e1n desplazarse dos personas por cada fila adicional de asientos respecto de la del conductor, debiendo garantizarse, en todo caso, la distancia m\u00e1xima posible entre sus ocupantes.
\nEn caso de que todos los usuarios convivan en el mismo domicilio, podr\u00e1n ir tres personas por cada fila adicional de asientos respecto de la del conductor.
\n5.\u2003En los veh\u00edculos en los que, por sus caracter\u00edsticas t\u00e9cnicas, \u00fanicamente se disponga de una fila de asientos, como en el supuesto de cabinas de veh\u00edculos pesados, furgonetas, u otros, podr\u00e1n viajar como m\u00e1ximo dos personas, siempre que sus ocupantes utilicen mascarillas y guarden la m\u00e1xima distancia posible.
\nEn caso contrario, \u00fanicamente podr\u00e1 viajar el conductor.
\n6.\u2003En el transporte p\u00fablico regular, discrecional y privado complementario de viajeros en autob\u00fas, as\u00ed como en los transportes ferroviarios, en los que todos los ocupantes deban ir sentados, el operador limitar\u00e1 la ocupaci\u00f3n total de plazas de manera que los pasajeros tengan un asiento vac\u00edo contiguo que los separe de cualquier otro pasajero.
\nComo \u00fanica excepci\u00f3n a esta norma el operador podr\u00e1 ubicar en asientos contiguos a personas que viajen juntas y convivan en el mismo domicilio, pudiendo resultar en este caso una ocupaci\u00f3n superior. En todo caso, en los autobuses se mantendr\u00e1 siempre vac\u00eda la fila posterior a la butaca ocupada por el conductor. En la distribuci\u00f3n de la ocupaci\u00f3n se prestar\u00e1 especial atenci\u00f3n a la habilitaci\u00f3n de espacios para personas con discapacidad.
\n7.\u2003En los transportes p\u00fablicos colectivos de viajeros de \u00e1mbito urbano y periurbano, en los que existan plataformas habilitadas para el transporte de viajeros de pie, se procurar\u00e1 que las personas mantengan entre s\u00ed la m\u00e1xima distancia posible, estableci\u00e9ndose como referencia la ocupaci\u00f3n de la mitad de las plazas sentadas disponibles, y de dos viajeros por cada metro cuadrado en la zona habilitada para viajar de pie
\nArt\u00edculo 3.\u2003Actuaciones destinadas a reforzar la protecci\u00f3n de los usuarios en los nodos de transporte.
\n1.\u2003Los gestores de nodos de transporte (estaciones, intercambiadores de transporte, aeropuertos, estaciones mar\u00edtimas) en los que se produzca la entrada y salida de pasajeros, establecer\u00e1n y aplicar\u00e1n los procedimientos y medidas organizativas necesarias para procurar el movimiento ordenado de los mismos a su paso por las instalaciones y evitar las aglomeraciones.
\n2.\u2003Los gestores de infraestructuras y servicios de transporte deber\u00e1n reforzar los mensajes y carteler\u00eda en zonas en las que se puedan producir aglomeraciones (estaciones de tren, autob\u00fas, paradas de metro y autob\u00fas, aeropuertos, puertos, etc.) recordando la necesidad de mantener la distancia de seguridad y medidas de higiene.
\nArt\u00edculo 4.\u2003Medidas tendentes a la gesti\u00f3n de la demanda del transporte p\u00fablico.
\nLas administraciones competentes para establecer los horarios comerciales en sus respectivos \u00e1mbitos podr\u00e1n modificarlos en caso de que se considere necesario para reducir la intensidad de la demanda en la hora punta del transporte p\u00fablico en su territorio.
\nDisposici\u00f3n derogatoria \u00fanica.
\n1.\u2003Quedan derogados los apartados 3 y 4 del art\u00edculo 3 de la Orden TMA\/254\/2020, de 18 de marzo, por la que se dictan instrucciones en materia de transporte por carretera y a\u00e9reo.
\n2.\u2003Queda derogado el art\u00edculo 1 de la Orden TMA\/259\/2020, de 19 de marzo, por la que se dictan instrucciones sobre transporte por carretera.
\nDisposici\u00f3n final \u00fanica.\u2003Vigencia.
\nEsta orden ser\u00e1 de aplicaci\u00f3n desde las 00:00 horas del d\u00eda 4 de mayo de 2020 hasta la finalizaci\u00f3n del estado de alarma, incluidas sus pr\u00f3rrogas o hasta que existan circunstancias que justifiquen nueva orden ministerial modificando la presente.
\nMadrid, 3 de mayo de 2020.\u2013El Ministro de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, Jos\u00e9 Luis \u00c1balos Meco.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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