{"id":17929,"date":"2021-12-10T11:05:44","date_gmt":"2021-12-10T11:05:44","guid":{"rendered":"https:\/\/normativamunicipal.com\/?p=17929"},"modified":"2026-09-30T09:22:35","modified_gmt":"2026-09-30T09:22:35","slug":"transporte-por-carretera-9","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/normativamunicipal.com\/?p=17929","title":{"rendered":"TRANSPORTE POR CARRETERA"},"content":{"rendered":"

Resoluci\u00f3n de 30 de noviembre de 2021, de la Direcci\u00f3n General de Tr\u00e1fico, por la que se define el protocolo y el formato para el env\u00edo de datos desde la se\u00f1al V-16 al Punto de Acceso Nacional, en el \u00e1mbito de la Directiva 2010\/40\/UE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 7 de julio de 2010, por la que se establece el marco para la implantaci\u00f3n de los sistemas de transporte inteligente en el sector del transporte por carretera.<\/strong><\/p>\n

Estos Documentos, con los que puedan modificar o les acompa\u00f1an, se han incorporado a los contenidos ya existentes en el siguiente T\u00cdTULO publicado y a su disposici\u00f3n:
\n\"\"<\/a><\/p>\n

BOE de 10 de diciembre de 2021<\/p>\n

TEXTO ORIGINAL<\/p>\n

La Directiva\u00a02010\/40\/UE del Parlamento Europeo y del Consejo, de\u00a07 de julio de\u00a02010, por la que se establece el marco para la implantaci\u00f3n de los sistemas de transporte inteligente (ITS) en el sector del transporte por carretera, recoge en su art\u00edculo\u00a03.\u00ba b), entre sus acciones prioritarias, el suministro de servicios de informaci\u00f3n sobre tr\u00e1fico en tiempo real. Entre los considerandos de la Directiva est\u00e1n el de asegurar una implantaci\u00f3n coordinada y eficaz de los ITS estableciendo especificaciones, incluidas, si procede, normas, que definan en mayor medida disposiciones y procedimientos detallados. Asimismo establece que los ITS han de fundarse en sistemas interoperables basados en normas abiertas y p\u00fablicas y que est\u00e9n disponibles sin discriminaci\u00f3n alguna para todos los proveedores y usuarios de aplicaciones y servicios.<\/p>\n

En desarrollo de la citada acci\u00f3n prioritaria se dicta el Reglamento Delegado (UE)\u00a02015\/962 de la Comisi\u00f3n, de\u00a018 de diciembre de\u00a02014 por el que se complementa la Directiva\u00a02010\/40\/UE del Parlamento Europeo y del Consejo en lo que se refiere al suministro de servicios de informaci\u00f3n de tr\u00e1fico en tiempo real en toda la Uni\u00f3n Europea. En virtud de su art\u00edculo\u00a03.\u00ba, cada Estado miembro crear\u00e1 un punto de acceso nacional \u00fanico para todos los usuarios respecto a los datos viarios y de tr\u00e1fico proporcionados por las autoridades viarias, los operadores de infraestructuras viarias y los proveedores de servicios. En desarrollo del mismo, el pasado\u00a015 de marzo el BOE publicaba la Resoluci\u00f3n de\u00a022 de febrero de\u00a02021, por la que se crea el Punto de Acceso Nacional (NAP). La Subdirecci\u00f3n General de Gesti\u00f3n de la Movilidad y Tecnolog\u00eda del organismo aut\u00f3nomo Jefatura Central de Tr\u00e1fico ser\u00e1 la responsable de informar a los usuarios sobre los procedimientos a seguir para obtener el acceso e intercambio de informaci\u00f3n al NAP.<\/p>\n

En este contexto, el pasado\u00a017 de Marzo se publicaba el Real Decreto\u00a0159\/2021, de\u00a016 de marzo, por el que se regulan los servicios de auxilio en las v\u00edas p\u00fablicas. En su disposici\u00f3n final segunda se modifica la se\u00f1al V-16 del anexo XI del Reglamento General de Veh\u00edculos, consistente en un dispositivo luminoso de prese\u00f1alizaci\u00f3n de peligro, indicando, por una parte, que el dispositivo deber\u00e1 comunicar su activaci\u00f3n, desactivaci\u00f3n y posicionamiento al punto de acceso nacional, y por otra, que el listado de marcas y modelos de dispositivos V-16 que cumplan con lo dispuesto en el art\u00edculo ser\u00e1n publicados en la direcci\u00f3n http:\/\/www.dgt.es\/v16. Esta se\u00f1al V-16 con propiedades de geolocalizaci\u00f3n, ser\u00e1 de uso obligatorio a partir del\u00a01 de enero de\u00a02026.<\/p>\n

Adicionalmente, el Real Decreto establece en su disposici\u00f3n final tercera, que en el plazo m\u00e1ximo de un a\u00f1o desde la entrada en vigor del mismo prevista para el\u00a01 de julio de\u00a02021, el titular de la Direcci\u00f3n General de Tr\u00e1fico aprobar\u00e1, por medio de una resoluci\u00f3n, el protocolo y el formato de env\u00edo de los datos requeridos por parte de los servicios de auxilio en carretera y de la se\u00f1al V-16 a los efectos de su publicaci\u00f3n en el punto de acceso nacional en materia de tr\u00e1fico y movilidad.<\/p>\n

En su virtud, el Director General de Tr\u00e1fico resuelve lo siguiente:<\/p>\n

\u00danico.\u2003Conexi\u00f3n con el Punto de Acceso Nacional.<\/strong><\/p>\n

Los dispositivos emisores de la se\u00f1al V-16 deber\u00e1n conectarse con el Punto de\u00a0Acceso Nacional (NAP) para el acceso de los usuarios a la informaci\u00f3n m\u00ednima universal sobre el tr\u00e1fico en relaci\u00f3n con la seguridad vial, de acuerdo con el Protocolo de especificaciones t\u00e9cnicas establecido en el anexo I de esta resoluci\u00f3n. Los requisitos t\u00e9cnicos en materia de comunicaciones, se detallan en el anexo II de la misma.<\/p>\n

Disposici\u00f3n final \u00fanica.\u2003Entrada en vigor.<\/strong><\/p>\n

La presente resoluci\u00f3n entrar\u00e1 en vigor el d\u00eda siguiente al de su publicaci\u00f3n en el \u00abBolet\u00edn Oficial del Estado\u00bb.<\/p>\n

Madrid, 30 de noviembre de\u00a02021.\u2013El Director General de Tr\u00e1fico, Pere Navarro Olivella.<\/p>\n

ANEXO I<\/strong><\/p>\n

Protocolo de especificaciones t\u00e9cnicas para la conectividad de la se\u00f1al V-16 con\u00a0el\u00a0Punto de Acceso Nacional<\/strong><\/p>\n

Los fabricantes de dispositivos V-16 que pretenden conectarse al Punto de Acceso Nacional deber\u00e1n cumplir los siguientes requisitos:<\/p>\n

a)\u2003Acceder a la plataforma de gesti\u00f3n del Punto de Acceso Nacional (NAP) mediante certificado digital proporcionado por la Direcci\u00f3n General de Tr\u00e1fico.<\/p>\n

b)\u2003Implementar los protocolos e interfaces descritos en esta resoluci\u00f3n para el env\u00edo de los mensajes generados por la se\u00f1al V-16.<\/p>\n

c)\u2003Enviar un mensaje de activaci\u00f3n y otro de desactivaci\u00f3n del dispositivo por cada evento.<\/p>\n

d)\u2003Enviar la se\u00f1al de activaci\u00f3n\u00a0100 segundos despu\u00e9s del encendido f\u00edsico del dispositivo.<\/p>\n

e)\u2003Mantener una frecuencia de env\u00edo de mensajes cada\u00a0100 segundos.<\/p>\n

f)\u2003Proporcionar una precisi\u00f3n inferior a\u00a05 metros en el posicionamiento del dispositivo.<\/p>\n

En esta resoluci\u00f3n se definen los dos protocolos a tener en cuenta en la conectividad entre el dispositivo V-16 y el punto de acceso nacional de informaci\u00f3n de tr\u00e1fico.<\/p>\n

\u2013\u2002El protocolo A, que ser\u00e1 el que rija el env\u00edo de datos desde el dispositivo V-16 a los servicios de informaci\u00f3n de los fabricantes de estos dispositivos.<\/p>\n

\u2013\u2002El protocolo B, que definir\u00e1 la conexi\u00f3n entre los sistemas de informaci\u00f3n de los fabricantes de dispositivos y el punto de acceso nacional de la DGT.<\/p>\n

Toda la documentaci\u00f3n t\u00e9cnica actualizada se encontrar\u00e1 recogida en la p\u00e1gina web www.dgt.es\/v16.<\/p>\n

Protocolo A: protocolo de comunicaciones entre el dispositivo V-16 y los sistemas de informaci\u00f3n del fabricante de las mismas<\/p>\n

La implantaci\u00f3n de un dispositivo de estas caracter\u00edsticas requiere disponer de un canal est\u00e1ndar y de un lenguaje com\u00fan.<\/p>\n

Adicionalmente, definir este est\u00e1ndar facilita tambi\u00e9n que en caso de ser necesario por la existencia de alguna problem\u00e1tica sobrevenida a los sistemas de informaci\u00f3n de alg\u00fan fabricante, un tercero pueda realizar dichas funciones.<\/p>\n

A continuaci\u00f3n se define el modelo de datos que deben cumplir los mensajes que los dispositivos V-16 env\u00eden a los servicios de informaci\u00f3n de sus fabricantes.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Campo<\/strong><\/td>\nDescripci\u00f3n<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Longitud.<\/td>\nLongitud de la trama actual.<\/td>\n<\/tr>\n
Versi\u00f3n.<\/td>\nVersi\u00f3n de la trama.<\/td>\n<\/tr>\n
Tipo de Trama.<\/td>\nTipo de Trama que ser\u00e1:<\/p>\n

0= Inicio de incidencia.<\/p>\n

1=Incidencia.<\/p>\n

2 =Fin de incidencia.<\/td>\n<\/tr>\n

Secuencia.<\/td>\nN\u00famero secuencial de la trama. Este n\u00famero se incrementar\u00e1 con cada trama transmitida. La secuencia se reiniciar\u00e1 por un nuevo incidente.<\/td>\n<\/tr>\n
ID del fabricante.<\/td>\nIdentificador del fabricante.<\/td>\n<\/tr>\n
Versi\u00f3n SW.<\/td>\nVersi\u00f3n de software.<\/td>\n<\/tr>\n
Versi\u00f3n HW.<\/td>\nVersi\u00f3n de hardware.<\/td>\n<\/tr>\n
ID del dispositivo.<\/td>\nN\u00famero entero que identificar\u00e1 inequ\u00edvocamente al dispositivo.<\/td>\n<\/tr>\n
Bater\u00eda.<\/td>\nN\u00famero de Voltios multiplicado por diez, en formato entero.<\/td>\n<\/tr>\n
Tiempo Activaci\u00f3n.<\/td>\nTiempo que el dispositivo lleva activado en minutos.<\/td>\n<\/tr>\n
IMEI.<\/td>\nCadena de caracteres ASCII. IMEI=\u00bbxxxxxxxxxxxxxxx\u00bb.<\/td>\n<\/tr>\n
N\u00famero de celda \u00ab+\u00bb n\u00famero de ECL.<\/td>\nID de la celda 30 bit \u00ab+\u00bb ECL.<\/td>\n<\/tr>\n
RSSI.<\/td>\nReceived signal strength level.<\/td>\n<\/tr>\n
RSRP.<\/td>\nReference signal received power.<\/td>\n<\/tr>\n
RSRQ.<\/td>\nReference signal received quality.<\/td>\n<\/tr>\n
PLMN.<\/td>\nPLMN (Public Land Mobile Network). Cadena ASCII 5 a 6 d\u00edgitos (MCC MNC).<\/td>\n<\/tr>\n
Auxiliar.<\/td>\nCampo auxiliar reservado para posibles usos futuros.<\/td>\n<\/tr>\n
NS.<\/td>\nN (Norte) o S (Sur) (1 caracter).<\/td>\n<\/tr>\n
DD.DDDDDD.<\/td>\nLatitud Grados (DD.DDDDDD).<\/td>\n<\/tr>\n
EW.<\/td>\nE (Este) o W (oeste) (1 caracter).<\/td>\n<\/tr>\n
DDD.DDDDDD.<\/td>\nLongitud Grados (DDD.DDDDDD).<\/td>\n<\/tr>\n
Timestamp.<\/td>\nYYYYMMDDHHMISS UTC GPS TIMESTAMP.<\/td>\n<\/tr>\n
Altitud.<\/td>\nMetros, entero.<\/td>\n<\/tr>\n
EPE_horiz.<\/td>\nError de posici\u00f3n horizontal (metros), entero.<\/td>\n<\/tr>\n
Sat\u00e9lites.<\/td>\nNumero de sat\u00e9lites.<\/td>\n<\/tr>\n
HDOP.<\/td>\nHorizontal dilution of precision multiplicado por cien, en formato entero.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Todos los atributos se enviar\u00e1n en formato texto.<\/p>\n

El protocolo incluir\u00e1 un paquete UDP de respuesta (acuse de recibo) por parte del operador de telefon\u00eda, que el fabricante podr\u00e1 utilizar e efectos de control de llegada del paquete, ya que el protocolo UDP no dispone de esta caracter\u00edstica.<\/p>\n

Protocolo B: protocolo de comunicaciones entre los sistemas de informaci\u00f3n de los fabricantes de V-16 y el punto de acceso nacional.<\/p>\n

A continuaci\u00f3n se detalla la composici\u00f3n de los mensajes que se enviar\u00e1n desde los sistemas de informaci\u00f3n de los fabricantes al punto de acceso nacional de tr\u00e1fico.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Campo<\/strong><\/td>\nDescripci\u00f3n<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
idcompany.<\/td>\nNombre del certificado de cliente (Common Name, CN).<\/td>\n<\/tr>\n
actionid.<\/td>\nIdentificador \u00fanico del evento anonimizando al dispositivo de origen, desde la activaci\u00f3n a la desactivaci\u00f3n.<\/td>\n<\/tr>\n
token.<\/td>\nIdentificador cifrado generada por la plataforma de veh\u00edculo conectado DGT 3.0 para la plataforma cliente durante el proceso de autenticaci\u00f3n.<\/td>\n<\/tr>\n
detection_time.<\/td>\nTimestamp del instante en el que ocurre el evento, en formato ISO 8601 YYYY-MM-DDTHH:MM:SSZ.<\/td>\n<\/tr>\n
lon.<\/td>\nLongitud geogr\u00e1fica del evento en coordenadas WGS84.<\/td>\n<\/tr>\n
lat.<\/td>\nLatitud geogr\u00e1fica del evento en coordenada WGS84.<\/td>\n<\/tr>\n
device_event_type.<\/td>\nTipo de evento:<\/p>\n

1 \u2013 Veh\u00edculo detenido.<\/td>\n<\/tr>\n

device_event_type_value.<\/td>\nValor del tipo de evento:<\/p>\n

1 = activaci\u00f3n.<\/p>\n

2 = activado.<\/p>\n

3 = desactivaci\u00f3n.<\/td>\n<\/tr>\n

information_quality.<\/td>\nPrecisi\u00f3n GPS estimada en metros (HDOP).<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

En relaci\u00f3n al posicionamiento, de acuerdo con el Real Decreto\u00a01071\/2007 de\u00a027 de julio, por el que se regula el sistema geod\u00e9sico de referencia oficial en Espa\u00f1a, para indicar la posici\u00f3n en longitud y latitud de un evento, se dar\u00e1 en coordenadas grados sexagesimales, con\u00a05 decimales, en sistema de referencia ETRS89.<\/p>\n

Se emplear\u00e1 la escala de tiempo UTC independiente de zonas horarias.<\/p>\n

La sincronizaci\u00f3n entre los dispositivos implicados en el tratamiento, se realizar\u00e1 usando el protocolo NTP (Network Time Protocol), el protocolo est\u00e1ndar de distribuci\u00f3n de hora, utilizando como m\u00ednimo servidores stratum\u00a01 conectados al Real Instituto y\u00a0Observatorio de la Armada que ofrece el patr\u00f3n nacional de la unidad b\u00e1sica de tiempo.<\/p>\n

ANEXO II<\/strong><\/p>\n

Requisitos en materia de comunicaciones<\/strong><\/p>\n

Tecnolog\u00eda de comunicaciones:<\/p>\n

Se requiere el uso de tecnolog\u00eda celular en banda licenciada para evitar interferencias del servicio, contemplada dentro de los est\u00e1ndares\u00a04G\/5G LPWA de la\u00a0GSMA, garantizando la permanencia en funcionamiento de dicha tecnolog\u00eda durante el transcurso del tiempo y la no obsolescencia temprana.<\/p>\n

Requisitos en materia de gesti\u00f3n, seguridad y privacidad en las comunicaciones:<\/p>\n

\u2013\u2002Entorno privado y seguro de comunicaciones (APN privado).<\/p>\n

\u2013\u2002Utilizaci\u00f3n de tarjeta SIM no extra\u00edble para evitar manipulaciones.<\/p>\n

\u2013\u2002Provisi\u00f3n autom\u00e1tica y desatendida para evitar procedimientos de activaci\u00f3n intermedios que puedan interferir en el momento de un accidente o aver\u00eda.<\/p>\n

\u2013\u2002El fabricante del dispositivo V-16 dispondr\u00e1 de una herramienta de gesti\u00f3n de alarmas para el control del fraude por malos usos con posibilidad de bloqueo autom\u00e1tico de las comunicaciones, que ser\u00e1 provista por el operador de comunicaciones que preste el servicio de conectividad.<\/p>\n

\u2013\u2002Contrato de servicio de comunicaciones con el operador incluidas, en modo prepago, por doce a\u00f1os.<\/p>\n

Requisitos en materia de validaci\u00f3n de los dispositivos:<\/p>\n

\u2013\u2002El fabricante del dispositivo deber\u00e1 disponer de los certificados para equipos electr\u00f3nicos de comunicaciones seg\u00fan la legislaci\u00f3n vigente en cada momento.<\/p>\n

\u2013\u2002El fabricante del dispositivo utilizar\u00e1 un m\u00f3dulo de comunicaciones previamente validados por el operador prestador del servicio de comunicaciones, con el fin de garantizar la correcta interoperabilidad del mismo en su red.<\/p>\n

\u2013\u2002Verificaci\u00f3n del correcto funcionamiento del dispositivo en la red del operador que presta el servicio de conectividad.<\/p>\n

\u2013\u2002Se deben utilizar protocolo de comunicaciones est\u00e1ndar UDP con el fin de garantizar la intercambiabilidad del servicio prestado.<\/p>\n

Evoluciones tecnol\u00f3gicas:<\/p>\n

En caso de que surjan en el mercado otras soluciones tecnol\u00f3gicas y de comunicaciones que, respetando los protocolos establecidos en el anexo I de la presente resoluci\u00f3n, sean capaces de prestar al ciudadano accidentado un servicio integral de protecci\u00f3n en la v\u00eda, estas podr\u00e1n ser certificadas por la DGT para su utilizaci\u00f3n en los dispositivos V-16.<\/p>\n

Para que una tecnolog\u00eda sea certificada deber\u00e1 asegurar unos ratios de cobertura equivalentes a los ofrecidos por las tecnolog\u00edas celulares en cada momento.<\/p>\n

Adicionalmente, se deber\u00e1 garantizar la disponibilidad del canal para el intercambio de mensajes ante un accidente y establecer los mecanismos suficientes para asegurar la permanencia en funcionamiento de dicha tecnolog\u00eda durante el transcurso del tiempo.<\/p>\n

El listado de tecnolog\u00edas certificadas ser\u00e1 publicado en la p\u00e1gina web www.dgt.es\/v16.<\/p>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Resoluci\u00f3n de 30 de noviembre de 2021, de la Direcci\u00f3n General de Tr\u00e1fico, por la que se define el protocolo y el formato para el env\u00edo de datos desde la se\u00f1al V-16 al Punto de Acceso Nacional, en el \u00e1mbito de la Directiva 2010\/40\/UE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 7 de julio de 2010, por la que se establece el marco para la implantaci\u00f3n de los sistemas de transporte inteligente en el sector del transporte por carretera. 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