{"id":18170,"date":"2022-01-31T19:49:47","date_gmt":"2022-01-31T19:49:47","guid":{"rendered":"https:\/\/normativamunicipal.com\/?p=18170"},"modified":"2026-09-30T09:22:10","modified_gmt":"2026-09-30T09:22:10","slug":"seguridad-en-carreteras","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/normativamunicipal.com\/?p=18170","title":{"rendered":"SEGURIDAD en CARRETERAS"},"content":{"rendered":"<p><strong>Real Decreto 61\/2022, de 25 de enero, por el que se modifica el Real Decreto 345\/2011, de 11 de marzo, sobre gesti\u00f3n de la seguridad de las infraestructuras viarias en la Red de Carreteras del Estado.<\/strong><\/p>\n<p>Estos Documentos, con los que puedan modificar o les acompa\u00f1an, se han incorporado a los contenidos ya existentes en el siguiente T\u00cdTULO publicado y a su disposici\u00f3n:<br \/>\n<a href=\"https:\/\/dappeditorial.es\/seguridad-publica-y-seguridad-vial\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-6253 size-full\" src=\"https:\/\/normativamunicipal.com\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/logo-seguridad-blog.png\" alt=\"\" width=\"339\" height=\"56\" srcset=\"https:\/\/normativamunicipal.com\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/logo-seguridad-blog.png 339w, https:\/\/normativamunicipal.com\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/logo-seguridad-blog-300x50.png 300w\" sizes=\"(max-width: 339px) 100vw, 339px\" \/><\/a><\/p>\n<p><!--more-->BOE de 29 de enero de 2022<\/p>\n<p><strong>TEXTO ORIGINAL<\/strong><\/p>\n<p>MODIFICA: Real Decreto\u00a0345\/2011, de\u00a011 de marzo, sobre gesti\u00f3n de la seguridad de las infraestructuras viarias en la Red de Carreteras del Estado<strong>.<\/strong><\/p>\n<p>El Parlamento Europeo y el Consejo han adoptado la Directiva (UE) 2019\/1936 del Parlamento Europeo y del Consejo, de\u00a023 de octubre de\u00a02019, por la que se modifica la directiva\u00a02008\/96\/CE sobre gesti\u00f3n de la seguridad de las infraestructuras viarias.<\/p>\n<p>La Directiva\u00a02008\/96\/CE, del Parlamento Europeo y del Consejo, de\u00a019 de noviembre de\u00a02008, abarcaba exclusivamente las infraestructuras viarias, por lo que la nueva Directiva (UE) 2019\/1936, del Parlamento Europeo y del Consejo, de\u00a023 de octubre de\u00a02019, no afecta a la legislaci\u00f3n en materia de circulaci\u00f3n vial como tampoco afecta a la competencia de los Estados miembros para adoptar decisiones por iniciativa propia con la legislaci\u00f3n en materia de circulaci\u00f3n vial.<\/p>\n<p>La nueva directiva introduce una serie de modificaciones en el objeto y el \u00e1mbito de aplicaci\u00f3n de la norma, as\u00ed como en algunos de los procedimientos de gesti\u00f3n de la seguridad de las infraestructuras viarias que se aplican en las distintas fases de desarrollo de la red viaria. Con ello, se ampl\u00eda el espectro de carreteras objeto de aplicaci\u00f3n y se modifican parte de los procedimientos de gesti\u00f3n establecidos por la anterior directiva para tratar de garantizar un elevado nivel de seguridad en dichas carreteras y de alcanzar los objetivos comunitarios de reducci\u00f3n de v\u00edctimas en accidentes de tr\u00e1fico en las pr\u00f3ximas d\u00e9cadas. En nuestro ordenamiento, la regulaci\u00f3n de la gesti\u00f3n de la seguridad de las infraestructuras viarias se recoge en el Real Decreto\u00a0345\/2011, de\u00a011 de marzo, sobre gesti\u00f3n de la seguridad de las infraestructuras viarias en la Red de Carreteras del Estado.<\/p>\n<p>El presente real decreto establece las modificaciones en la regulaci\u00f3n de los procedimientos de actuaci\u00f3n contemplados en el Real Decreto\u00a0345\/2011, de\u00a011 de marzo, al objeto de incorporar a nuestro ordenamiento interno las previsiones de la citada norma comunitaria y con ello contribuir a la reducci\u00f3n de los accidentes de tr\u00e1fico y sus consecuencias en nuestro pa\u00eds.<\/p>\n<p>Por otra parte, la Directiva (UE) 2019\/1936 del Parlamento Europeo y del Consejo, de\u00a023 de octubre de\u00a02019, tambi\u00e9n amplia la informaci\u00f3n contenida en los informes sobre accidentes para incluir en ella la localizaci\u00f3n del accidente con indicaci\u00f3n de las coordenadas y de su gravedad, aspectos estos que ya est\u00e1n incorporados al ordenamiento jur\u00eddico espa\u00f1ol a trav\u00e9s de lo prescrito en el t\u00edtulo VI del texto refundido de la Ley sobre Tr\u00e1fico, Circulaci\u00f3n de Veh\u00edculos a Motor y Seguridad Vial, aprobada por el Real Decreto Legislativo\u00a06\/2015, de\u00a030 de octubre, acerca del Registro Nacional de V\u00edctimas de Accidentes de Tr\u00e1fico, y en el art\u00edculo\u00a02 de la Orden INT\/2223\/2014, de\u00a027 de octubre, por la que se regula la comunicaci\u00f3n de la informaci\u00f3n al Registro Nacional de V\u00edctimas de Accidentes de Tr\u00e1fico.<\/p>\n<p>Este real decreto es coherente con los principios de buena regulaci\u00f3n establecidos en el art\u00edculo\u00a0129 de la Ley\u00a039\/2015, de\u00a01 de octubre, del Procedimiento Administrativo Com\u00fan de las Administraciones P\u00fablicas. De lo expuesto en los p\u00e1rrafos anteriores se pone de manifiesto el cumplimiento de los principios de necesidad y eficacia, concurriendo razones de inter\u00e9s general en la adopci\u00f3n de la norma que se concretan en la necesidad de mantener un nivel de seguridad elevado en las carreteras. El real decreto es acorde al principio de proporcionalidad, al contener la regulaci\u00f3n imprescindible para la consecuci\u00f3n de los objetivos previamente mencionados, no conteniendo restricciones de derechos; igualmente se ajusta al principio de seguridad jur\u00eddica, siendo coherente con el resto del ordenamiento y favoreciendo la certidumbre y claridad del mismo. En cuanto al principio de transparencia, el real decreto ha sido sometido al tr\u00e1mite de consulta p\u00fablica de los eventuales destinatarios. Por \u00faltimo, con respecto al principio de eficiencia, no se imponen cargas administrativas.<\/p>\n<p>Durante la tramitaci\u00f3n de este real decreto han sido o\u00eddos los sectores afectados, realiz\u00e1ndose consulta p\u00fablica previa y tr\u00e1mite de audiencia e informaci\u00f3n p\u00fablica, y se ha solicitado informe a la Direcci\u00f3n General de Tr\u00e1fico, al Consejo Superior de Tr\u00e1fico, Seguridad Vial y Movilidad Sostenible, a las Secretar\u00edas Generales T\u00e9cnicas del Ministerio del Interior, del Ministerio de Hacienda y Funci\u00f3n P\u00fablica y del Ministerio de Asuntos Econ\u00f3micos y Transformaci\u00f3n Digital, a la Delegaci\u00f3n del Gobierno en las Sociedades Concesionarias de Autopistas Nacionales de Peaje, al Consejo de Obras P\u00fablicas y al Consejo de Estado.<\/p>\n<p>Este real decreto se dicta al amparo de lo dispuesto en el art\u00edculo\u00a0149.1.24.\u00aa de la Constituci\u00f3n, que atribuye al Estado la competencia sobre las obras p\u00fablicas de inter\u00e9s general y se enmarca dentro de las potestades reglamentarias atribuidas al Gobierno por la disposici\u00f3n final primera y quinta de la Ley\u00a037\/2015, de\u00a029 de septiembre, de carreteras.<\/p>\n<p>En su virtud, a propuesta de la Ministra de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, de acuerdo con el Consejo de Estado, y previa deliberaci\u00f3n del Consejo de Ministros en su reuni\u00f3n del d\u00eda\u00a025 de enero de\u00a02022,<\/p>\n<p>DISPONGO:<\/p>\n<p><strong>Art\u00edculo \u00fanico.\u2003Modificaci\u00f3n del Real Decreto\u00a0345\/2011, de\u00a011 de marzo, sobre gesti\u00f3n de la seguridad de las infraestructuras viarias en la Red de Carreteras del Estado.<\/strong><\/p>\n<p>El Real Decreto\u00a0345\/2011, de\u00a011 de marzo, sobre gesti\u00f3n de la seguridad de las infraestructuras viarias en la Red de Carreteras del Estado, queda modificado como sigue:<\/p>\n<p>Uno.\u2003El art\u00edculo\u00a01 queda redactado conforme al texto siguiente:<\/p>\n<p><strong>\u00abArt\u00edculo\u00a01.\u2003Objeto y finalidad.<\/strong><\/p>\n<p>Este real decreto tiene por objeto el establecimiento de los procedimientos relacionados con las evaluaciones de impacto de las infraestructuras viarias en la seguridad, las auditor\u00edas de seguridad viaria, la gesti\u00f3n de la seguridad de las infraestructuras viarias en servicio y las inspecciones de seguridad viaria y la evaluaci\u00f3n de la seguridad de las carreteras, con el fin de conseguir un nivel de seguridad elevado y homog\u00e9neo en las carreteras de la Red Transeuropea de Carreteras, las autopistas y otras carreteras principales integrantes de la Red de Carreteras del Estado.\u00bb<\/p>\n<p>Dos.\u2003El primer p\u00e1rrafo del art\u00edculo\u00a02 queda redactado del siguiente modo:<\/p>\n<p>\u00abLas prescripciones de este real decreto se aplicar\u00e1n a todas las carreteras integrantes de la Red Transeuropea, a las autopistas y a las otras carreteras principales que forman parte de la Red de Carreteras del Estado, independientemente de que se encuentren en fase de planificaci\u00f3n, proyecto, construcci\u00f3n o servicio. As\u00ed mismo se aplicar\u00e1n a otras carreteras y proyectos de infraestructuras viarias de la Red de Carreteras del Estado que se lleven a cabo utilizando financiaci\u00f3n de la Uni\u00f3n y que est\u00e9n situadas fuera de las zonas urbanas y a las que no tengan acceso las propiedades colindantes, con la excepci\u00f3n de las que no est\u00e1n abiertas a la circulaci\u00f3n general de veh\u00edculos de motor.<\/p>\n<p>Podr\u00e1n eximirse del \u00e1mbito de aplicaci\u00f3n de este real decreto aquellas carreteras principales con bajo nivel de riesgo para la seguridad debidamente justificado, en relaci\u00f3n con su volumen de tr\u00e1fico y accidentalidad.\u00bb<\/p>\n<p>Tres.\u2003El art\u00edculo\u00a03 se modifica conforme a los siguientes t\u00e9rminos:<\/p>\n<p>a)\u2003El punto\u00a01 del art\u00edculo\u00a03 queda redactado del siguiente modo:<\/p>\n<p>\u00ab1.\u2003Red Transeuropea de Carreteras: La red de carreteras identificada en el Reglamento (UE) 1315\/2013 del Parlamento Europeo y del Consejo, de\u00a011 de diciembre de\u00a02013, sobre las orientaciones de la Uni\u00f3n para el desarrollo de la Red Transeuropea de Transporte, y por el que se deroga la Decisi\u00f3n n \u00b0 661\/2010\/UE.\u00bb<\/p>\n<p>b)\u2003Se inserta un nuevo punto\u00a01 bis en el art\u00edculo\u00a03 con la redacci\u00f3n siguiente:<\/p>\n<p>\u00ab1 bis.\u2003Carretera principal: Autov\u00eda situada fuera de las zonas urbanas que conecta grandes ciudades o regiones.\u00bb<\/p>\n<p>c)\u2003El punto\u00a015 del art\u00edculo\u00a03 queda redactado conforme al texto siguiente:<\/p>\n<p>\u00ab15.\u2003Valoraci\u00f3n de la seguridad: Clasificaci\u00f3n en categor\u00edas de los tramos completos de la red de carreteras en servicio atendiendo a su seguridad inherente medida objetivamente, teniendo en cuenta su potencial de mejora de la seguridad y de ahorro de costes originados por los accidentes de circulaci\u00f3n.\u00bb<\/p>\n<p>d)\u2003Se inserta un nuevo punto\u00a016 bis en el art\u00edculo\u00a03 con la redacci\u00f3n siguiente:<\/p>\n<p>\u00ab16 bis.\u2003Inspecci\u00f3n espec\u00edfica de seguridad viaria: Investigaci\u00f3n espec\u00edfica para detectar condiciones peligrosas, defectos y problemas que aumentan el riesgo de accidentes y lesiones, a partir de una visita<em>\u00a0in situ<\/em>\u00a0a una carretera o tramo de carretera en servicio.\u00bb<\/p>\n<p>e)\u2003La denominaci\u00f3n del punto\u00a017 del art\u00edculo\u00a03 queda redactado del siguiente modo:<\/p>\n<p>\u00ab17.\u2003Inspecci\u00f3n peri\u00f3dica de seguridad viaria.\u00bb<\/p>\n<p>f)\u2003Se inserta un nuevo punto\u00a019 en el art\u00edculo\u00a03 con la redacci\u00f3n siguiente:<\/p>\n<p>\u00ab19.\u2003Usuario vulnerable de la v\u00eda p\u00fablica: Usuario de la v\u00eda p\u00fablica no motorizado, incluidos, en particular, los ciclistas y los peatones, as\u00ed como los usuarios de veh\u00edculos de motor de dos ruedas.\u00bb<\/p>\n<p>Cuatro.\u2003Se inserta a continuaci\u00f3n del p\u00e1rrafo del art\u00edculo\u00a011 un nuevo p\u00e1rrafo, con la redacci\u00f3n siguiente:<\/p>\n<p>\u00abLos programas de formaci\u00f3n de los auditores de seguridad vial incluir\u00e1n aspectos relacionados con los usuarios vulnerables de la v\u00eda p\u00fablica y las infraestructuras para dichos usuarios.\u00bb<\/p>\n<p>Cinco.\u2003El punto\u00a04 de la letra c) del art\u00edculo\u00a012, queda en los siguientes t\u00e9rminos:<\/p>\n<p>\u00ab4.\u2003Independencia: El auditor auxiliar no deber\u00e1 haber participado, en el momento de la auditor\u00eda, en la elaboraci\u00f3n del anteproyecto o proyecto o en la construcci\u00f3n de la carretera en cuesti\u00f3n.\u00bb<\/p>\n<p>Seis.\u2003El t\u00edtulo del Cap\u00edtulo IV, queda redactado del siguiente modo:<\/p>\n<p>\u00abCAP\u00cdTULO IV<\/p>\n<p><strong>Evaluaci\u00f3n y gesti\u00f3n de la seguridad de las infraestructuras viarias en\u00a0servicio\u00bb<\/strong><\/p>\n<p>Siete.\u2003El art\u00edculo\u00a015 queda redactado del modo siguiente:<\/p>\n<p><strong>\u00abArt\u00edculo\u00a015.\u2003Contenido.<\/strong><\/p>\n<p>La gesti\u00f3n de la seguridad en las carreteras incluidas dentro del \u00e1mbito de aplicaci\u00f3n de este real decreto incluir\u00e1 la evaluaci\u00f3n de la seguridad de los tramos completos de las carreteras en servicio (ESC) en la que se integran la identificaci\u00f3n y el tratamiento de los tramos de concentraci\u00f3n de accidentes (TCA) y de los tramos de alto potencial de mejora de la seguridad (TAPM).<\/p>\n<p>Las evaluaciones de la seguridad de las carreteras ser\u00e1n llevadas a cabo por equipos de expertos que evaluar\u00e1n el riesgo de que se produzcan accidentes y de que el impacto sea grave, a tenor de:<\/p>\n<p>a)\u2003Principalmente, un examen visual, realizado sobre el terreno o por medios electr\u00f3nicos, de las condiciones de seguridad intr\u00ednseca de los tramos completos de carretera; y<\/p>\n<p>b)\u2003Un an\u00e1lisis de los tramos que habiendo estado en explotaci\u00f3n m\u00e1s de tres a\u00f1os hayan sido identificados como tramos de concentraci\u00f3n de accidentes (TCA) con los criterios establecidos en el anexo III.<\/p>\n<p>Las evaluaciones de seguridad ser\u00e1n realizadas por equipos de expertos. Uno de los miembros del equipo de expertos, como m\u00ednimo, deber\u00e1 cumplir los requisitos establecidos en el art\u00edculo\u00a012.a) o\u00a012.b).<\/p>\n<p>Al efectuar la evaluaci\u00f3n de la seguridad de los tramos completos de las carreteras incluidas dentro del \u00e1mbito de aplicaci\u00f3n de este real decreto, se podr\u00e1n tener en cuenta los elementos establecidos en el anexo IV.<\/p>\n<p>La Direcci\u00f3n General de Carreteras llevar\u00e1 a cabo la primera evaluaci\u00f3n de la seguridad de las carreteras en servicio incluidas en el \u00e1mbito de aplicaci\u00f3n del presente real decreto a m\u00e1s tardar en\u00a02024. Las posteriores evaluaciones de la seguridad de las carreteras del conjunto de la red se efectuar\u00e1n con la suficiente frecuencia como para garantizar unos niveles de seguridad adecuados, pero, en cualquier caso, al menos cada cinco a\u00f1os.<\/p>\n<p>Sobre la base de los resultados de la evaluaci\u00f3n, y a fin de establecer prioridades entre las medidas que habr\u00e1n de adoptarse en el futuro, la Direcci\u00f3n General de Carreteras identificar\u00e1 los tramos de alto potencial de mejora (TAPM) con los criterios establecidos en el anexo III, clasificar\u00e1 todos los tramos completos incluidos en el \u00e1mbito de aplicaci\u00f3n del presente real decreto en no menos de tres categor\u00edas atendiendo a su seguridad inherente y a su potencial de mejora de la seguridad y de ahorro de costes originados por los accidentes de circulaci\u00f3n y realizar\u00e1 inspecciones espec\u00edficas de seguridad viaria en los TCA y los TAPM detectados.<\/p>\n<p>Las inspecciones espec\u00edficas de seguridad viaria tendr\u00e1n como fin identificar los elementos de la configuraci\u00f3n de la carretera que pudieran contribuir a que se acumulen los accidentes y proponer las medidas correctivas o preventivas adecuadas. En su realizaci\u00f3n se podr\u00e1n tener en cuenta los elementos indicativos recogidos en el anexo III bis.<\/p>\n<p>Los t\u00e9cnicos encargados de la realizaci\u00f3n de los estudios detallados de actuaciones deber\u00e1n cumplir los requisitos establecidos en el art\u00edculo\u00a012.c).1. Tras la inspecci\u00f3n, los t\u00e9cnicos que la hayan realizado emitir\u00e1n decisiones motivadas que establezcan si es necesario tomar medidas correctoras, a partir de las cuales la Direcci\u00f3n General de Carreteras definir\u00e1 acciones prioritarias destinadas a mejorar la seguridad.<\/p>\n<p>Por otro lado, la Direcci\u00f3n General de Carreteras velar\u00e1 por el establecimiento de la se\u00f1alizaci\u00f3n y el balizamiento adecuados para anunciar a los usuarios los tramos de carretera que se encuentren en obras con arreglo a la normativa vigente y prestar\u00e1 especial atenci\u00f3n en sus procedimientos actuales y futuros sobre se\u00f1ales y marcas viales, a la legibilidad y la detectabilidad por conductores humanos y sistemas automatizados de asistencia al conductor. Dichos procedimientos tendr\u00e1n en cuenta las especificaciones comunes que se establezcan de conformidad con lo estipulado en el art\u00edculo\u00a06 qu\u00e1ter.3 de la Directiva (UE) 2019\/1936 de\u00a023 de octubre de\u00a02019.\u00bb<\/p>\n<p>Ocho.\u2003El art\u00edculo\u00a016 queda redactado del modo siguiente:<\/p>\n<p><strong>\u00abArt\u00edculo\u00a016.\u2003Procedimientos.<\/strong><\/p>\n<p>La Direcci\u00f3n General de Carreteras establecer\u00e1 las instrucciones pertinentes que definan las directrices de los procedimientos para la evaluaci\u00f3n de la seguridad de los tramos completos de carretera (ESC), la identificaci\u00f3n y la inspecci\u00f3n espec\u00edfica de los tramos de concentraci\u00f3n de accidentes (TCA) y de los tramos de alto potencial de mejora de la seguridad (TAPM) y la clasificaci\u00f3n de los tramos de carreteras seg\u00fan su nivel de seguridad.\u00bb<\/p>\n<p>Nueve.\u2003El art\u00edculo\u00a017 queda redactado del siguiente modo:<\/p>\n<p><strong>\u00abArt\u00edculo\u00a017.\u2003Efectos.<\/strong><\/p>\n<p>La Direcci\u00f3n General de Carreteras velar\u00e1 por que las conclusiones de las evaluaciones de seguridad de las carreteras del conjunto de la red efectuadas de conformidad con el art\u00edculo\u00a015 sean objeto de seguimiento, ya sea mediante inspecciones espec\u00edficas de seguridad vial o mediante medidas correctoras directas.<\/p>\n<p>Se tomar\u00e1n medidas correctoras espec\u00edficas en los tramos de carretera con bajo nivel de seguridad y que brinden la oportunidad de aplicar medidas con un elevado potencial de mejora de la seguridad y de ahorro de los costes causados por accidentes. Con este fin, elaborar\u00e1n y actualizar\u00e1n peri\u00f3dicamente un plan de acci\u00f3n para llevar a cabo las medidas correctoras identificadas en las evaluaciones de seguridad viaria y en las inspecciones espec\u00edficas de seguridad viaria, en el que se conceder\u00e1 prioridad a la ejecuci\u00f3n de las medidas de mayor \u00edndice de eficacia.<\/p>\n<p>La Direcci\u00f3n General de Carreteras velar\u00e1 por que los usuarios de las carreteras est\u00e9n informados de la existencia de tramos de carretera con alta concentraci\u00f3n de accidentes.\u00bb<\/p>\n<p>Diez.\u2003El t\u00edtulo del Cap\u00edtulo V queda redactado conforme al siguiente texto:<\/p>\n<p>\u00abCAP\u00cdTULO V<\/p>\n<p><strong>Inspecciones peri\u00f3dicas de seguridad viaria\u00bb<\/strong><\/p>\n<p>Once.\u2003El art\u00edculo\u00a018 queda redactado conforme al texto siguiente:<\/p>\n<p><strong>\u00abArt\u00edculo\u00a018.\u2003Contenido.<\/strong><\/p>\n<p>La Direcci\u00f3n General de Carreteras llevar\u00e1 a cabo inspecciones peri\u00f3dicas de seguridad viaria de las carreteras incluidas dentro del \u00e1mbito de aplicaci\u00f3n de este real decreto a trav\u00e9s de las cuales se identificar\u00e1n los elementos de la carretera susceptibles de mejora en los que se requiera una actuaci\u00f3n de mantenimiento por motivos de seguridad con frecuencia suficiente para garantizar niveles de seguridad adecuados para la infraestructura viaria en cuesti\u00f3n.<\/p>\n<p>La Direcci\u00f3n General de Carreteras realizar\u00e1 tambi\u00e9n comprobaciones de las posibles repercusiones de las obras viarias sobre la seguridad del flujo de tr\u00e1fico en dichas carreteras y velar\u00e1 por que se adopten las medidas de seguridad pertinentes.<\/p>\n<p>Los tramos de la red de carreteras lim\u00edtrofes con los t\u00faneles de carretera incluidos en el \u00e1mbito del Real Decreto\u00a0635\/2006, de\u00a026 de mayo, sobre requisitos m\u00ednimos de seguridad en los t\u00faneles de carreteras del Estado y de la Directiva\u00a02004\/54\/CE del Parlamento Europeo y del Consejo de\u00a029 de abril de\u00a02004, sobre requisitos m\u00ednimos de seguridad para t\u00faneles de la Red Transeuropea de Carreteras, ser\u00e1n objeto de inspecciones conjuntas de seguridad vial con la participaci\u00f3n de los \u00f3rganos competentes de la aplicaci\u00f3n del presente real decreto y del Real Decreto\u00a0635\/2006, de\u00a026 de mayo, al menos cada seis a\u00f1os.\u00bb<\/p>\n<p>Doce.\u2003El art\u00edculo\u00a019 queda redactado del siguiente modo:<\/p>\n<p><strong>\u00abArt\u00edculo\u00a019.\u2003Procedimiento.<\/strong><\/p>\n<p>La Direcci\u00f3n General de Carreteras dictar\u00e1 las instrucciones pertinentes que definan las directrices del procedimiento para la realizaci\u00f3n de inspecciones peri\u00f3dicas de seguridad viaria.\u00bb<\/p>\n<p>Trece.\u2003El art\u00edculo\u00a021 queda redactado del modo siguiente:<\/p>\n<p><strong>\u00abArt\u00edculo\u00a021.\u2003Efectos.<\/strong><\/p>\n<p>Las inspecciones peri\u00f3dicas de seguridad viaria dar\u00e1n como resultado una propuesta de las actuaciones preventivas que requieran una actuaci\u00f3n de mantenimiento.<\/p>\n<p>La Direcci\u00f3n General de Carreteras incluir\u00e1 estas medidas en los programas de conservaci\u00f3n y de mejora de la seguridad viaria y las ejecutar\u00e1 en el menor plazo posible en funci\u00f3n de su idoneidad t\u00e9cnica y de la disponibilidad presupuestaria.\u00bb<\/p>\n<p>Catorce.\u2003Se inserta un nuevo cap\u00edtulo V bis redactado conforme al texto siguiente:<\/p>\n<p>\u00abCAP\u00cdTULO V BIS<\/p>\n<p><strong>Protecci\u00f3n de los usuarios vulnerables de la v\u00eda p\u00fablica<\/strong><\/p>\n<p><strong>Art\u00edculo\u00a021 bis.\u2003Contenido.<\/strong><\/p>\n<p>Las necesidades de los usuarios vulnerables de la v\u00eda p\u00fablica ser\u00e1n tenidas en cuenta expresamente cuando se apliquen los procedimientos establecidos en los cap\u00edtulos II a V.\u00bb<\/p>\n<p>Quince.\u2003Se inserta un nuevo cap\u00edtulo VII redactado del siguiente modo:<\/p>\n<p>\u00abCAP\u00cdTULO VII<\/p>\n<p><strong>Sistema de notificaci\u00f3n<\/strong><\/p>\n<p><strong>Art\u00edculo\u00a023.\u2003Sistema de notificaci\u00f3n voluntaria.<\/strong><\/p>\n<p>La Direcci\u00f3n General de Carreteras dispondr\u00e1 un sistema de notificaci\u00f3n voluntaria, accesible en l\u00ednea, con el fin de recopilar las comunicaciones relativas a incidentes y cualquier otra informaci\u00f3n relacionada con la seguridad de las infraestructuras viarias que transmitan los usuarios de la Red de Carreteras del Estado.\u00bb<\/p>\n<p>Diecis\u00e9is.\u2003El \u00faltimo inciso del anexo I queda redactado del siguiente modo:<\/p>\n<p>\u00abEstimaci\u00f3n del tr\u00e1fico y de la accidentalidad en funci\u00f3n de las caracter\u00edsticas de las alternativas consideradas, incluidos los flujos estimados de peatones y bicicletas.\u00bb<\/p>\n<p>Diecisiete.\u2003El t\u00edtulo del anexo II queda redactado conforme al siguiente texto:<\/p>\n<p><strong>\u00abElementos indicativos de las auditor\u00edas de seguridad viaria\u00bb<\/strong><\/p>\n<p>Dieciocho.\u2003En el punto\u00a01 del anexo II se inserta, a continuaci\u00f3n del octavo inciso, un nuevo inciso conforme a la siguiente redacci\u00f3n:<\/p>\n<p>\u00abDisposiciones relativas a los usuarios vulnerables de la v\u00eda p\u00fablica:<\/p>\n<p>i)\u2003Disposiciones relativas a los peatones,<\/p>\n<p>ii)\u2003Disposiciones relativas a los ciclistas, incluida la existencia de rutas alternativas o de separaciones del tr\u00e1fico motorizado a gran velocidad,<\/p>\n<p>iii) \u2003Disposiciones relativas a los veh\u00edculos de motor de dos ruedas,<\/p>\n<p>iv)\u2003Densidad y situaci\u00f3n de los pasos para peatones y ciclistas,<\/p>\n<p>v)\u2003Disposiciones relativas a los peatones y los ciclistas en las carreteras afectadas de la zona,<\/p>\n<p>vi)\u2003Separaci\u00f3n de los peatones y los ciclistas del tr\u00e1fico motorizado a gran velocidad o existencia de rutas alternativas directas en carreteras de clase inferior.\u00bb<\/p>\n<p>Diecinueve.\u2003El decimos\u00e9ptimo inciso del punto\u00a02 del anexo II queda redactado del siguiente modo:<\/p>\n<p>\u00abSeguridad, en su caso, del transporte p\u00fablico, y disposiciones relativas a los usuarios vulnerables de la v\u00eda p\u00fablica.<\/p>\n<p>i)\u2003Disposiciones relativas a los peatones,<\/p>\n<p>ii)\u2003Disposiciones relativas a los ciclistas,<\/p>\n<p>iii)\u2003Disposiciones relativas a los veh\u00edculos de motor de dos ruedas.\u00bb<\/p>\n<p>Veinte.\u2003El t\u00edtulo del anexo III queda redactado del modo siguiente:<\/p>\n<p><strong>\u00abANEXO III<\/strong><\/p>\n<p><strong>Criterios para la determinaci\u00f3n de los TCA y TAPM\u00bb<\/strong><\/p>\n<p>Veintiuno.\u2003El punto\u00a02 del anexo III queda redactado del siguiente modo:<\/p>\n<p>\u00ab2.\u2003Determinaci\u00f3n de los tramos con un alto potencial de mejora de la seguridad.<\/p>\n<p>La identificaci\u00f3n de los tramos con un alto potencial de mejora de la seguridad (TAPM) estar\u00e1 basada en la clasificaci\u00f3n de los tramos completos de la red de carreteras en servicio atendiendo a su potencial de mejora de la seguridad y de ahorro de costes originados por los accidentes de circulaci\u00f3n. El procedimiento de identificaci\u00f3n de los TAPM constar\u00e1 de los siguientes elementos:<\/p>\n<p>a)\u2003Clasificaci\u00f3n de la red en categor\u00edas de secciones comparables con arreglo a factores relacionados con la seguridad, como tipo de carretera, volumen del tr\u00e1fico y tipolog\u00eda del tr\u00e1fico.<\/p>\n<p>b)\u2003Estimaci\u00f3n de la reducci\u00f3n potencial de costes de la accidentalidad alcanzable en cada secci\u00f3n de la red mediante actuaciones de mejora de la infraestructura.<\/p>\n<p>c)\u2003Identificaci\u00f3n de los tramos completos de la red en los que la reducci\u00f3n potencial de costes de la accidentalidad resulte m\u00e1s elevada, que ser\u00e1n considerados tramos con un alto potencial de mejora de la seguridad (TAPM).\u00bb<\/p>\n<p>Veintid\u00f3s.\u2003Se a\u00f1ade un anexo III bis redactado conforme al siguiente texto:<\/p>\n<p><strong>\u00abANEXO III BIS<\/strong><\/p>\n<p><strong>Elementos indicativos de las inspecciones espec\u00edficas de seguridad vial<\/strong><\/p>\n<p>1.\u2003Trazado y secci\u00f3n transversal de la v\u00eda:<\/p>\n<p>Visibilidad.<\/p>\n<p>Legibilidad del trazado.<\/p>\n<p>Condiciones de la secci\u00f3n transversal.<\/p>\n<p>Limitaciones de velocidad.<\/p>\n<p>Accesos a la carretera.<\/p>\n<p>Accesos de los veh\u00edculos de emergencias y de servicio.<\/p>\n<p>2.\u2003Nudos:<\/p>\n<p>Tipo y condiciones geom\u00e9tricas.<\/p>\n<p>Visibilidad y percepci\u00f3n desde las aproximaciones y en el nudo.<\/p>\n<p>Condiciones de los elementos de ordenaci\u00f3n y regulaci\u00f3n del tr\u00e1fico.<\/p>\n<p>Canalizaci\u00f3n de los flujos de peatones y de ciclistas.<\/p>\n<p>3.\u2003Disposiciones relativas a los usuarios vulnerables de la v\u00eda p\u00fablica:<\/p>\n<p>Disposiciones relativas a los peatones.<\/p>\n<p>Disposiciones relativas a los ciclistas.<\/p>\n<p>Disposiciones relativas a los veh\u00edculos de motor de dos ruedas.<\/p>\n<p>4.\u2003Se\u00f1alizaci\u00f3n e iluminaci\u00f3n:<\/p>\n<p>Coherencia y legibilidad.<\/p>\n<p>Condiciones de los soportes.<\/p>\n<p>5.\u2003M\u00e1rgenes y dispositivos de contenci\u00f3n:<\/p>\n<p>Condiciones de las m\u00e1rgenes.<\/p>\n<p>Condiciones y disposici\u00f3n de los sistemas de contenci\u00f3n.<\/p>\n<p>Terminales de las barreras de seguridad.<\/p>\n<p>Vallado (en carreteras con control de accesos).<\/p>\n<p>6.\u2003Firme:<\/p>\n<p>Estado.<\/p>\n<p>Adherencia.<\/p>\n<p>Regularidad.<\/p>\n<p>Drenaje.<\/p>\n<p>7.\u2003Viaductos y t\u00faneles:<\/p>\n<p>Elementos de seguridad.<\/p>\n<p>8.\u2003Otras cuestiones:<\/p>\n<p>Zonas seguras de estacionamiento y descanso.<\/p>\n<p>Deslumbramiento por los faros.<\/p>\n<p>Actividades peligrosas en las m\u00e1rgenes.<\/p>\n<p>Animales sueltos.<\/p>\n<p>Obras.\u00bb<\/p>\n<p>Veintitr\u00e9s.\u2003Se a\u00f1ade un anexo IV que queda redactado conforme al siguiente texto:<\/p>\n<p><strong>\u00abANEXO IV<\/strong><\/p>\n<p><strong>Elementos indicativos de las evaluaciones de seguridad de las carreteras<\/strong><\/p>\n<p>1.\u2003Aspectos generales:<\/p>\n<p>Tipo de carretera.<\/p>\n<p>Tipo de zona (rural, urbana).<\/p>\n<p>Uso del suelo.<\/p>\n<p>Presencia de v\u00edas de servicio.<\/p>\n<p>2.\u2003Volumen de tr\u00e1fico:<\/p>\n<p>De veh\u00edculos ligeros, pesados, motocicletas, bicicletas y peatones.<\/p>\n<p>3.\u2003Accidentes por grupo de usuarios de la v\u00eda p\u00fablica:<\/p>\n<p>Con v\u00edctimas.<\/p>\n<p>Mortales.<\/p>\n<p>4.\u2003Caracter\u00edsticas operativas:<\/p>\n<p>L\u00edmites de velocidad.<\/p>\n<p>Velocidad de servicio (percentil\u00a085).<\/p>\n<p>5.\u2003Caracter\u00edsticas geom\u00e9tricas:<\/p>\n<p>Secci\u00f3n transversal.<\/p>\n<p>Trazado en planta y alzado.<\/p>\n<p>Visibilidad.<\/p>\n<p>6.\u2003Condiciones de las m\u00e1rgenes:<\/p>\n<p>Pendiente y desnivel.<\/p>\n<p>Distancia a obst\u00e1culos no franqueables.<\/p>\n<p>Sistemas de contenci\u00f3n de veh\u00edculos.<\/p>\n<p>Bandas sonoras.<\/p>\n<p>7.\u2003Puentes y t\u00faneles:<\/p>\n<p>T\u00faneles en aquellos aspectos en los que no sean de aplicaci\u00f3n la Directiva\u00a02004\/54\/CE de\u00a029 de abril de\u00a02004, y el Real Decreto\u00a0635\/2006, de\u00a026 de mayo.<\/p>\n<p>8.\u2003Intersecciones:<\/p>\n<p>Canalizaci\u00f3n de los movimientos.<\/p>\n<p>Visibilidad.<\/p>\n<p>Se\u00f1alizaci\u00f3n.<\/p>\n<p>9.\u2003Instalaciones para los usuarios vulnerables:<\/p>\n<p>Pasos de peatones (cruces de calzada en superficie y con separaci\u00f3n de nivel).<\/p>\n<p>Pasos de ciclistas (cruces de calzada en superficie y con separaci\u00f3n de nivel).<\/p>\n<p>Visibilidad y se\u00f1alizaci\u00f3n de los cruces de calzada.<\/p>\n<p>Aceras.<\/p>\n<p>Vallas para peatones.<\/p>\n<p>Sendas peatonales.<\/p>\n<p>V\u00edas para la circulaci\u00f3n de bicicletas, carril de bicicletas y otros.<\/p>\n<p>Rutas alternativas para peatones y ciclistas cuando no existan instalaciones separadas.\u00bb<\/p>\n<p><strong>Disposici\u00f3n final primera.\u2003T\u00edtulo competencial.<\/strong><\/p>\n<p>Este real decreto se dicta al amparo de lo dispuesto en el art\u00edculo\u00a0149.1.24.\u00aa de la Constituci\u00f3n, que atribuye al Estado la competencia exclusiva sobre las obras p\u00fablicas de inter\u00e9s general.<\/p>\n<p><strong>Disposici\u00f3n final segunda.\u2003Incorporaci\u00f3n de derecho de la Uni\u00f3n Europea.<\/strong><\/p>\n<p>Mediante este real decreto se incorpora al derecho espa\u00f1ol la Directiva (UE) 2019\/1936 del Parlamento Europeo y del Consejo, de\u00a023 de octubre de\u00a02019, por la que se modifica la directiva\u00a02008\/96\/CE sobre gesti\u00f3n de la seguridad de las infraestructuras viarias.<\/p>\n<p><strong>Disposici\u00f3n final tercera.\u2003Plazos para el establecimiento de las directrices.<\/strong><\/p>\n<p>Antes del\u00a01 de enero de\u00a02024, la Direcci\u00f3n General de Carreteras dictar\u00e1 las instrucciones pertinentes que definan las directrices a las que se refiere el art\u00edculo\u00a016.<\/p>\n<p><strong>Disposici\u00f3n final cuarta.\u2003Entrada en vigor.<\/strong><\/p>\n<p>El presente real decreto entrar\u00e1 en vigor el d\u00eda siguiente al de su publicaci\u00f3n en el \u00abBolet\u00edn Oficial del Estado\u00bb.<\/p>\n<p>Dado en el Consulado General de Espa\u00f1a en San Juan de Puerto Rico, el\u00a025 de enero de\u00a02022.<\/p>\n<p>FELIPE R.<\/p>\n<p>La Ministra de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana,<\/p>\n<p>RAQUEL S\u00c1NCHEZ JIM\u00c9NEZ<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Real Decreto 61\/2022, de 25 de enero, por el que se modifica el Real Decreto 345\/2011, de 11 de marzo, sobre gesti\u00f3n de la seguridad de las infraestructuras viarias en la Red de Carreteras del Estado. Estos Documentos, con los que puedan modificar o les acompa\u00f1an, se han incorporado a los contenidos ya existentes en el siguiente T\u00cdTULO publicado y a su disposici\u00f3n:<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[4,2817],"tags":[3414],"class_list":["post-18170","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-novedades-normativas","category-seguridad-vial","tag-seguridad-carreteras"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v28.6 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>SEGURIDAD en CARRETERAS - Normativa Municipal<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/normativamunicipal.com\/?p=18170\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"SEGURIDAD en CARRETERAS - Normativa Municipal\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Real Decreto 61\/2022, de 25 de enero, por el que se modifica el Real Decreto 345\/2011, de 11 de marzo, sobre gesti\u00f3n de la seguridad de las infraestructuras viarias en la Red de Carreteras del Estado. Estos Documentos, con los que puedan modificar o les acompa\u00f1an, se han incorporado a los contenidos ya existentes en el siguiente T\u00cdTULO publicado y a su disposici\u00f3n:\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/normativamunicipal.com\/?p=18170\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Normativa Municipal\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2022-01-31T19:49:47+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2026-09-30T09:22:10+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/normativamunicipal.com\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/logo-seguridad-blog.png\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"339\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"56\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/png\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"DAPP Editorial\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Escrito por\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"DAPP Editorial\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Tiempo de lectura\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"19 minutos\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/normativamunicipal.com\\\/?p=18170#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/normativamunicipal.com\\\/?p=18170\"},\"author\":{\"name\":\"DAPP Editorial\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/normativamunicipal.com\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/9cfbdc1d1f03a8acfccf2b03e4df3211\"},\"headline\":\"SEGURIDAD en CARRETERAS\",\"datePublished\":\"2022-01-31T19:49:47+00:00\",\"dateModified\":\"2026-09-30T09:22:10+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/normativamunicipal.com\\\/?p=18170\"},\"wordCount\":4322,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/normativamunicipal.com\\\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/normativamunicipal.com\\\/?p=18170#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/normativamunicipal.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2020\\\/12\\\/logo-seguridad-blog.png\",\"keywords\":[\"SEGURIDAD CARRETERAS\"],\"articleSection\":[\"Novedades Normativas\",\"Seguridad vial\"],\"inLanguage\":\"es\"},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/normativamunicipal.com\\\/?p=18170\",\"url\":\"https:\\\/\\\/normativamunicipal.com\\\/?p=18170\",\"name\":\"SEGURIDAD en CARRETERAS - Normativa Municipal\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/normativamunicipal.com\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/normativamunicipal.com\\\/?p=18170#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/normativamunicipal.com\\\/?p=18170#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/normativamunicipal.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2020\\\/12\\\/logo-seguridad-blog.png\",\"datePublished\":\"2022-01-31T19:49:47+00:00\",\"dateModified\":\"2026-09-30T09:22:10+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/normativamunicipal.com\\\/?p=18170#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"es\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/normativamunicipal.com\\\/?p=18170\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"es\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/normativamunicipal.com\\\/?p=18170#primaryimage\",\"url\":\"https:\\\/\\\/normativamunicipal.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2020\\\/12\\\/logo-seguridad-blog.png\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/normativamunicipal.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2020\\\/12\\\/logo-seguridad-blog.png\",\"width\":339,\"height\":56},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/normativamunicipal.com\\\/?p=18170#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Portada\",\"item\":\"https:\\\/\\\/normativamunicipal.com\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"SEGURIDAD en CARRETERAS\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/normativamunicipal.com\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/normativamunicipal.com\\\/\",\"name\":\"Normativa Municipal\",\"description\":\"Comentarios doctrinales\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/normativamunicipal.com\\\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/normativamunicipal.com\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"es\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/normativamunicipal.com\\\/#organization\",\"name\":\"Normativa Municipal\",\"url\":\"https:\\\/\\\/normativamunicipal.com\\\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"es\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/normativamunicipal.com\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/normativamunicipal.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/02\\\/logo-municipal-2-light-2.png\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/normativamunicipal.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/02\\\/logo-municipal-2-light-2.png\",\"width\":1970,\"height\":221,\"caption\":\"Normativa Municipal\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/normativamunicipal.com\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\"}},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/normativamunicipal.com\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/9cfbdc1d1f03a8acfccf2b03e4df3211\",\"name\":\"DAPP Editorial\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"es\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/dc228c6eb293dd24da0a37410afef02fceeb3d3404900d1b14baa456bc3b9748?s=96&d=mm&r=g\",\"url\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/dc228c6eb293dd24da0a37410afef02fceeb3d3404900d1b14baa456bc3b9748?s=96&d=mm&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/dc228c6eb293dd24da0a37410afef02fceeb3d3404900d1b14baa456bc3b9748?s=96&d=mm&r=g\",\"caption\":\"DAPP Editorial\"},\"url\":\"https:\\\/\\\/normativamunicipal.com\\\/?author=3\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"SEGURIDAD en CARRETERAS - Normativa Municipal","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/normativamunicipal.com\/?p=18170","og_locale":"es_ES","og_type":"article","og_title":"SEGURIDAD en CARRETERAS - Normativa Municipal","og_description":"Real Decreto 61\/2022, de 25 de enero, por el que se modifica el Real Decreto 345\/2011, de 11 de marzo, sobre gesti\u00f3n de la seguridad de las infraestructuras viarias en la Red de Carreteras del Estado. Estos Documentos, con los que puedan modificar o les acompa\u00f1an, se han incorporado a los contenidos ya existentes en el siguiente T\u00cdTULO publicado y a su disposici\u00f3n:","og_url":"https:\/\/normativamunicipal.com\/?p=18170","og_site_name":"Normativa Municipal","article_published_time":"2022-01-31T19:49:47+00:00","article_modified_time":"2026-09-30T09:22:10+00:00","og_image":[{"width":339,"height":56,"url":"https:\/\/normativamunicipal.com\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/logo-seguridad-blog.png","type":"image\/png"}],"author":"DAPP Editorial","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Escrito por":"DAPP Editorial","Tiempo de lectura":"19 minutos"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/normativamunicipal.com\/?p=18170#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/normativamunicipal.com\/?p=18170"},"author":{"name":"DAPP Editorial","@id":"https:\/\/normativamunicipal.com\/#\/schema\/person\/9cfbdc1d1f03a8acfccf2b03e4df3211"},"headline":"SEGURIDAD en CARRETERAS","datePublished":"2022-01-31T19:49:47+00:00","dateModified":"2026-09-30T09:22:10+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/normativamunicipal.com\/?p=18170"},"wordCount":4322,"publisher":{"@id":"https:\/\/normativamunicipal.com\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/normativamunicipal.com\/?p=18170#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/normativamunicipal.com\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/logo-seguridad-blog.png","keywords":["SEGURIDAD CARRETERAS"],"articleSection":["Novedades Normativas","Seguridad vial"],"inLanguage":"es"},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/normativamunicipal.com\/?p=18170","url":"https:\/\/normativamunicipal.com\/?p=18170","name":"SEGURIDAD en CARRETERAS - Normativa Municipal","isPartOf":{"@id":"https:\/\/normativamunicipal.com\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/normativamunicipal.com\/?p=18170#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/normativamunicipal.com\/?p=18170#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/normativamunicipal.com\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/logo-seguridad-blog.png","datePublished":"2022-01-31T19:49:47+00:00","dateModified":"2026-09-30T09:22:10+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/normativamunicipal.com\/?p=18170#breadcrumb"},"inLanguage":"es","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/normativamunicipal.com\/?p=18170"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"es","@id":"https:\/\/normativamunicipal.com\/?p=18170#primaryimage","url":"https:\/\/normativamunicipal.com\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/logo-seguridad-blog.png","contentUrl":"https:\/\/normativamunicipal.com\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/logo-seguridad-blog.png","width":339,"height":56},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/normativamunicipal.com\/?p=18170#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Portada","item":"https:\/\/normativamunicipal.com\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"SEGURIDAD en CARRETERAS"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/normativamunicipal.com\/#website","url":"https:\/\/normativamunicipal.com\/","name":"Normativa Municipal","description":"Comentarios doctrinales","publisher":{"@id":"https:\/\/normativamunicipal.com\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/normativamunicipal.com\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"es"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/normativamunicipal.com\/#organization","name":"Normativa Municipal","url":"https:\/\/normativamunicipal.com\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"es","@id":"https:\/\/normativamunicipal.com\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/normativamunicipal.com\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/logo-municipal-2-light-2.png","contentUrl":"https:\/\/normativamunicipal.com\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/logo-municipal-2-light-2.png","width":1970,"height":221,"caption":"Normativa Municipal"},"image":{"@id":"https:\/\/normativamunicipal.com\/#\/schema\/logo\/image\/"}},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/normativamunicipal.com\/#\/schema\/person\/9cfbdc1d1f03a8acfccf2b03e4df3211","name":"DAPP Editorial","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"es","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/dc228c6eb293dd24da0a37410afef02fceeb3d3404900d1b14baa456bc3b9748?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/dc228c6eb293dd24da0a37410afef02fceeb3d3404900d1b14baa456bc3b9748?s=96&d=mm&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/dc228c6eb293dd24da0a37410afef02fceeb3d3404900d1b14baa456bc3b9748?s=96&d=mm&r=g","caption":"DAPP Editorial"},"url":"https:\/\/normativamunicipal.com\/?author=3"}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/normativamunicipal.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/18170","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/normativamunicipal.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/normativamunicipal.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/normativamunicipal.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/normativamunicipal.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=18170"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/normativamunicipal.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/18170\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":18171,"href":"https:\/\/normativamunicipal.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/18170\/revisions\/18171"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/normativamunicipal.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=18170"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/normativamunicipal.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=18170"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/normativamunicipal.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=18170"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}