{"id":18316,"date":"2022-03-22T09:53:40","date_gmt":"2022-03-22T09:53:40","guid":{"rendered":"https:\/\/normativamunicipal.com\/?p=18316"},"modified":"2026-09-30T09:22:04","modified_gmt":"2026-09-30T09:22:04","slug":"jornada-trabajo-conductores-transporte-por-carretera","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/normativamunicipal.com\/?p=18316","title":{"rendered":"JORNADA TRABAJO CONDUCTORES TRANSPORTE POR CARRETERA"},"content":{"rendered":"

Resoluci\u00f3n de 18 de marzo de 2022, de la Direcci\u00f3n General de Transporte Terrestre, por la que se establecen los controles m\u00ednimos sobre las jornadas de trabajo de los conductores en el transporte por carretera.<\/strong><\/p>\n

Estos Documentos, con los que puedan modificar o les acompa\u00f1an, se han incorporado a los contenidos ya existentes en el siguiente T\u00cdTULO publicado y a su disposici\u00f3n:
\n\"\"<\/a><\/p>\n

BOE de 22 de marzo de 2022<\/p>\n

TEXTO ORIGINAL<\/p>\n

La presente resoluci\u00f3n se dicta con el fin de incorporar al ordenamiento jur\u00eddico espa\u00f1ol la Directiva\u00a02006\/22\/CE en su modificaci\u00f3n realizada por la Directiva (UE) 2020\/1057 del Parlamento Europeo y del Consejo de\u00a015 de julio de\u00a02020 en lo que respecta a los requisitos de control de su cumplimiento.<\/p>\n

Por Resoluciones de\u00a019 de abril de\u00a02007 y de\u00a05 de junio de\u00a02009, de la Direcci\u00f3n General de Transporte por Carretera, se establecieron los controles m\u00ednimos sobre las jornadas de trabajo de los conductores en el transporte por carretera, si bien los \u00faltimos cambios normativos han venido a establecer normas claras con objeto de garantizar las condiciones de competencia leal y nuevos sistemas en el control del cumplimiento de la normativa, cuya consecuencia es su necesaria modificaci\u00f3n.<\/p>\n

La evoluci\u00f3n de las mejores pr\u00e1cticas en materia de controles, el fomentar un enfoque com\u00fan entre las autoridades de control y el avance de los distintos equipos a disposici\u00f3n de las unidades de control, as\u00ed como la actualizaci\u00f3n de la gravedad de las infracciones de los Reglamentos (CE) 561\/2006 o (UE) 165\/2014 suponen una modificaci\u00f3n en los sistemas de control recogidos en la Directiva que se traspone.<\/p>\n

Es necesario mantener garantizando que, sin perjuicio de una correcta ejecuci\u00f3n de las tareas que impone la Directiva\u00a02006\/22\/CE, los controles en carretera se efect\u00faen con rapidez y eficacia, a fin de que se realicen en el menor tiempo posible y con el menor retraso para los conductores.<\/p>\n

Todo ello sin perjuicio del aumento de la inspecci\u00f3n y del control sobre la legislaci\u00f3n social ordenadora del transporte por carretera, el fomento del intercambio sistem\u00e1tico entre los Estados miembros, la coordinaci\u00f3n de las actuaciones inspectoras y la promoci\u00f3n de la formaci\u00f3n continua de los controladores.<\/p>\n

Por todo ello, y teniendo en cuenta lo dispuesto en el art\u00edculo\u00a016.2 de la Ley Org\u00e1nica\u00a05\/1987, de\u00a030 de julio, de Delegaci\u00f3n de Facultades del Estado en las Comunidades Aut\u00f3nomas en relaci\u00f3n con los transportes por carretera y por cable, esta Direcci\u00f3n General ha resuelto:<\/p>\n

Primero.\u2003Sistemas de control.<\/strong><\/p>\n

Los \u00f3rganos competentes para la inspecci\u00f3n y control del transporte por carretera organizar\u00e1n un sistema de controles regulares de tal manera que se controlen, al menos, el\u00a03 por ciento de las jornadas de trabajo de los conductores de veh\u00edculos a los que se aplican los Reglamentos (CE) 561\/2006 y (UE) 165\/2014.<\/p>\n

Al menos el\u00a030 por ciento del n\u00famero total de las jornadas de trabajo se controlar\u00e1 en carretera y al menos el\u00a050 por ciento en los locales de las empresas.<\/p>\n

Los controles, cubrir\u00e1n cada a\u00f1o una muestra amplia y representativa del n\u00famero de conductores controlados en la carretera, el n\u00famero de controles en los locales de las empresas, el n\u00famero de jornadas de trabajo controladas y el n\u00famero y tipo de infracciones registradas, y en ella se indicar\u00e1 si el transporte fue de viajeros o de mercanc\u00edas.<\/p>\n

Segundo.\u2003Controles en carretera.<\/strong><\/p>\n

Los controles en carretera deber\u00e1n realizarse en lugares distintos y en cualquier momento, cubriendo tramos de red viaria de extensi\u00f3n suficiente para dificultar que los puntos de control puedan ser evitados.<\/p>\n

Las autoridades encargadas de la inspecci\u00f3n velar\u00e1n porque se adopten las disposiciones necesarias para implantar puntos de control en o cerca de carreteras existentes y en proyecto, para que, si fuera preciso, las gasolineras y otros lugares seguros puedan servir de puntos de control.<\/p>\n

Asimismo, las citadas autoridades se ocupar\u00e1n de que los controles se lleven a cabo seg\u00fan un sistema de rotaci\u00f3n aleatorio, vel\u00e1ndose por lograr un equilibrio geogr\u00e1fico apropiado.<\/p>\n

Los controles ser\u00e1n realizados por personal con los conocimientos adecuados. Los aspectos que deber\u00e1n comprobarse en los controles en carretera ser\u00e1n los establecidos en la lista que forma la parte A del anexo I de esta Resoluci\u00f3n. Para el ejercicio de sus funciones los controladores recibir\u00e1n el equipo de control est\u00e1ndar, tal y como se establece en el anexo II.<\/p>\n

Los controles en carretera deber\u00e1n realizarse sin discriminaci\u00f3n alguna, por parte de los controladores, especialmente en cuanto a:<\/p>\n

a)\u2003El pa\u00eds donde est\u00e9 matriculado el veh\u00edculo.<\/p>\n

b)\u2003El pa\u00eds de residencia del conductor.<\/p>\n

c)\u2003El pa\u00eds donde est\u00e9 establecida la empresa.<\/p>\n

d)\u2003El origen y destino del trayecto.<\/p>\n

e)\u2003El tipo de tac\u00f3grafo, anal\u00f3gico o digital.<\/p>\n

Durante el control en carretera, se permitir\u00e1 que el conductor se ponga en contacto con la sede central de la empresa o con el gestor de transportes o cualquier otra persona o entidad para aportar, antes de que finalice dicho control, cualquiera de las pruebas que no se encuentre a bordo del veh\u00edculo, sin perjuicio de garantizar el correcto funcionamiento del tac\u00f3grafo.<\/p>\n

Tercero.\u2003Controles concertados.<\/strong><\/p>\n

Los \u00f3rganos competentes para la inspecci\u00f3n y control del transporte deber\u00e1n realizar al menos seis veces al a\u00f1o operaciones concertadas de control en carretera con otros Estados de la Uni\u00f3n Europea. Dichas operaciones deber\u00e1n realizarse de forma simult\u00e1nea por parte de las autoridades de control de dos o m\u00e1s Estados miembros, cada una de ellas en su propio territorio.<\/p>\n

Asimismo, se organizar\u00e1n controles concertados en los locales de las empresas.<\/p>\n

Cuarto.\u2003Controles en los locales de las empresas.<\/strong><\/p>\n

Los controles en los locales de las empresas se organizar\u00e1n seg\u00fan los criterios establecidos en los planes anuales de inspecci\u00f3n atendiendo a la experiencia adquirida en relaci\u00f3n con las diferentes clases de transporte y empresas.<\/p>\n

Se tendr\u00e1 en cuenta el n\u00famero, gravedad y frecuencia de las infracciones de acuerdo con el sistema de clasificaci\u00f3n de riesgos que tengan las empresas y los resultados de los controles cuando no se hayan detectado ninguna infracci\u00f3n, as\u00ed como el uso por las empresas de transporte por carretera que utilicen el tac\u00f3grafo inteligente en todos sus veh\u00edculos de conformidad con el cap\u00edtulo II del Reglamento (UE) 165\/2014.<\/p>\n

Se efectuar\u00e1n, asimismo, cuando se hayan comprobado en carretera infracciones graves a las normas reguladoras de los tiempos de conducci\u00f3n y descanso.<\/p>\n

Las empresas con una clasificaci\u00f3n de alto riesgo ser\u00e1n objeto de controles m\u00e1s estrictos y frecuentes.<\/p>\n

Quinto.\u2003Estad\u00edsticas.<\/strong><\/p>\n

Los \u00f3rganos competentes para la inspecci\u00f3n y control del transporte elaborar\u00e1n una estad\u00edstica de los controles organizados que contendr\u00e1 en todo caso los siguientes datos:<\/p>\n

a)\u2003Controles en carretera:<\/p>\n

Tipo de carretera, es decir, si es autopista, carretera nacional o secundaria, y pa\u00eds de matriculaci\u00f3n del veh\u00edculo inspeccionado.<\/p>\n

Tipo de tac\u00f3grafo, anal\u00f3gico o digital.<\/p>\n

b)\u2003Controles en locales:<\/p>\n

Tipo de actividad de transporte: internacional o nacional, viajeros o mercanc\u00edas, por cuenta propia o por cuenta ajena.<\/p>\n

Tama\u00f1o del parque de veh\u00edculos de la empresa.<\/p>\n

Tipo de tac\u00f3grafo, anal\u00f3gico o digital.<\/p>\n

Sexto.\u2003Informe a la Comisi\u00f3n Europea.<\/strong><\/p>\n

Cada dos a\u00f1os, se remitir\u00e1n a la Comisi\u00f3n Europea las estad\u00edsticas recopiladas en los controles en carretera y en los locales de las empresas.<\/p>\n

S\u00e9ptimo.\u2003Comunicaci\u00f3n de infracciones.<\/strong><\/p>\n

Las infracciones y sanciones a los tiempos de conducci\u00f3n y descanso tienen que ser comunicadas, al menos cada seis meses, a las autoridades del Estado miembro cuyos residentes las hayan cometido. El intercambio de informaci\u00f3n tambi\u00e9n afectar\u00e1 a las sanciones aplicadas por un Estado miembro a sus residentes para las mismas infracciones cometidas en otro Estado miembro.<\/p>\n

Asimismo, debe comunicarse la misma informaci\u00f3n, as\u00ed como todas las actuaciones realizadas, al \u00f3rgano que sirve de enlace intracomunitario en esta materia. El informe se confeccionar\u00e1 siguiendo la lista inicial de infracciones que se establece en el anexo III de esta resoluci\u00f3n.<\/p>\n

Las infracciones y sanciones a los tiempos de conducci\u00f3n y descanso tambi\u00e9n se comunicar\u00e1n a petici\u00f3n motivada de un Estado miembro para casos individuales en el plazo de veinticinco d\u00edas h\u00e1biles desde la recepci\u00f3n de la solicitud, salvo que por mutuo acuerdo entre los Estados fijen un plazo m\u00e1s corto. En casos urgentes o que requieran \u00fanicamente la simple consulta de registros, como el de un sistema de calificaci\u00f3n de riesgos, la informaci\u00f3n solicitada deber\u00e1 facilitarse en un plazo de tres d\u00edas h\u00e1biles.<\/p>\n

Si se considera que la solicitud no est\u00e1 suficientemente motivada, se informar\u00e1 de ello al Estado miembro solicitante en el plazo de diez d\u00edas h\u00e1biles a partir de su recepci\u00f3n solicitando mayor fundamentaci\u00f3n, pudiendo rechazarse si no se ampl\u00eda la fundamentaci\u00f3n.<\/p>\n

Cuando sea dif\u00edcil o imposible atender una solicitud de informaci\u00f3n o de realizaci\u00f3n de controles, inspecciones o investigaciones, se informar\u00e1 de ello al Estado miembro solicitante en el plazo de diez d\u00edas h\u00e1biles a partir de la recepci\u00f3n de la solicitud y se explicar\u00e1n las razones que justifiquen debidamente la dificultad o imposibilidad.<\/p>\n

En caso de demoras persistentes a la hora de facilitar la informaci\u00f3n al Estado miembro a cuyo territorio se ha desplazado el trabajador, se informar\u00e1 a la Comisi\u00f3n.<\/p>\n

El intercambio de informaci\u00f3n contemplado en el presente art\u00edculo se llevar\u00e1 a cabo a trav\u00e9s del Sistema de Informaci\u00f3n del Mercado Interior (IMI) establecido por el Reglamento (UE) 1024\/2012.<\/p>\n

Octavo.\u2003Clasificaci\u00f3n de riesgos.<\/strong><\/p>\n

La Inspecci\u00f3n de transportes tendr\u00e1 en cuenta un sistema de clasificaci\u00f3n de riesgos de las empresas basado en el n\u00famero relativo y la gravedad de las infracciones a los Reglamentos (CE) 561\/2006 o (UE) 165\/2014 que hayan cometido cada una de las empresas atendiendo a la f\u00f3rmula de riesgo establecida por la Comisi\u00f3n Europea.<\/p>\n

Las empresas con una clasificaci\u00f3n de alto riesgo ser\u00e1n objeto de controles m\u00e1s estrictos y frecuentes.<\/p>\n

La categor\u00eda relativa a las infracciones m\u00e1s graves debe incluir aqu\u00e9llas en que el incumplimiento a los Reglamentos citados cree un alto riesgo de muerte o de lesiones corporales.<\/p>\n

Se establece en el anexo III una lista inicial de infracciones del Reglamento (CE) 561\/2006 y del Reglamento (UE) 165\/2014 y la medida de su gravedad.<\/p>\n

Para facilitar la selectividad de los controles en carretera, todas las autoridades de control competentes deber\u00e1n tener acceso en el momento del control a los datos del sistema nacional de clasificaci\u00f3n de riesgos.<\/p>\n

Noveno.\u2003Mejores pr\u00e1cticas.<\/strong><\/p>\n

Por lo menos una vez al a\u00f1o se pondr\u00e1n en marcha programas de formaci\u00f3n conjuntos con otros Estados de la Uni\u00f3n Europea sobre las mejores pr\u00e1cticas en materia de control y se facilitar\u00e1n los intercambios de personal entre sus organismos respectivos para el enlace intracomunitario con los organismos equivalentes en otros Estados miembros.<\/p>\n

Se garantizar\u00e1 que los controladores est\u00e9n bien preparados para el ejercicio de sus funciones.<\/p>\n

Madrid, 18 de marzo de\u00a02022.\u2013El Director General de Transporte Terrestre, Jaime Moreno Garc\u00eda-Cano.<\/p>\n

ANEXO I<\/strong><\/p>\n

Parte A<\/strong><\/p>\n

Controles en carretera<\/em><\/p>\n

Los aspectos que habr\u00e1n de comprobarse, en general, en los controles en carretera son los siguientes:<\/p>\n

1.\u2003Tiempos diarios y semanales de conducci\u00f3n, pausas y per\u00edodos de descanso diarios y semanales; tambi\u00e9n las hojas de registro de las jornadas precedentes que deben hallarse a bordo del veh\u00edculo, de conformidad con el art\u00edculo\u00a036, apartados\u00a01 y\u00a02, del Reglamento (UE) 165\/2014 y\/o los datos almacenados correspondientes al mismo per\u00edodo en la tarjeta de conductor y\/o en la memoria del aparato de control, de conformidad con el anexo \u0399\u0399 de la presente Directiva, y\/o impresiones en papel.<\/p>\n

2.\u2003Para el per\u00edodo mencionado en el art\u00edculo\u00a036, apartados\u00a01 y\u00a02, del Reglamento (UE) 165\/2014, todos los casos en que se haya excedido la velocidad autorizada del veh\u00edculo, definidos como todos los per\u00edodos de m\u00e1s de un minuto durante los cuales la velocidad del veh\u00edculo exceda los\u00a090 km\/h en la categor\u00eda de veh\u00edculos N\u00a03 o los\u00a0105 km\/h en la categor\u00eda de veh\u00edculos M\u00a03 (las categor\u00edas N\u00a03 y M\u00a03 tal como se definen en la Directiva\u00a02007\/46\/CE).<\/p>\n

3.\u2003En su caso, las velocidades instant\u00e1neas del veh\u00edculo, registradas por el aparato de control dentro de las\u00a024 horas anteriores a la utilizaci\u00f3n del veh\u00edculo.<\/p>\n

4.\u2003El correcto funcionamiento del aparato de control (verificaci\u00f3n de posibles manipulaciones del aparato y\/o de la tarjeta de conductor y\/o de las hojas de registro), o en su caso, la presencia de los documentos contemplados en el art\u00edculo\u00a016, apartado\u00a02, del Reglamento (CE) 561\/2006.<\/p>\n

5.\u2003En su caso, y atendiendo debidamente a consideraciones de seguridad, el aparato de control instalado en el veh\u00edculo, a fin de detectar la instalaci\u00f3n o utilizaci\u00f3n de cualquier dispositivo destinado a destruir, suprimir, manipular o falsificar datos, o a interferir con la transmisi\u00f3n electr\u00f3nica de datos entre los componentes del aparato, o que inhiba o altere los datos de cualquiera de estas maneras antes de su cifrado.<\/p>\n

Parte B<\/strong><\/p>\n

Controles en los locales de las empresas<\/em><\/p>\n

Adem\u00e1s de los aspectos establecidos en la parte A, en los locales de las empresas se controlar\u00e1n los siguientes:<\/p>\n

1.\u2003Los per\u00edodos de descanso semanal y los tiempos de conducci\u00f3n entre dichos per\u00edodos de descanso.<\/p>\n

2.\u2003El l\u00edmite quincenal de tiempos de conducci\u00f3n.<\/p>\n

3.\u2003Las hojas de registro, los datos y las impresiones en papel de la tarjeta de conductor y de la unidad instalada en el veh\u00edculo.<\/p>\n

4.\u2003La observancia de las obligaciones de las empresas en lo que respecta al pago del alojamiento de los conductores y a la organizaci\u00f3n de su trabajo con arreglo al art\u00edculo\u00a08, apartados\u00a08 y\u00a08 bis, del Reglamento (CE) 561\/2006.<\/p>\n

ANEXO II<\/strong><\/p>\n

Equipo est\u00e1ndar a disposici\u00f3n de las unidades de control<\/strong><\/p>\n

Los \u00f3rganos competentes de las distintas Administraciones velar\u00e1n porque las unidades que desempe\u00f1en las tareas contempladas en el anexo I dispongan del siguiente equipo est\u00e1ndar:<\/p>\n

1.\u2003Equipos capaces de transferir datos de la unidad instalada en el veh\u00edculo y la tarjeta de conductor del tac\u00f3grafo digital, leer los datos y analizar los datos o trasmitirlos para su an\u00e1lisis a una base de datos central.<\/p>\n

2.\u2003Equipos para controlar las hojas de tac\u00f3grafo.<\/p>\n

3.\u2003Equipos espec\u00edficos de an\u00e1lisis, con el software adecuado, para verificar y confirmar la firma digital adjunta a los datos, as\u00ed como software de an\u00e1lisis espec\u00edfico para proporcionar un detallado perfil de velocidad del veh\u00edculo antes de la inspecci\u00f3n de su aparato de control.<\/p>\n

ANEXO III<\/strong><\/p>\n

Infracciones<\/strong><\/p>\n

De conformidad con el punto s\u00e9ptimo, en los siguientes cuadros se determina una escala de infracciones de los Reglamentos (CE) n.\u00ba 561\/2006 y del Reglamento (UE) n.o<\/sup>\u00a0165\/2014 del Parlamento Europeo y del Consejo, divididas en categor\u00edas en funci\u00f3n de su gravedad.<\/p>\n

1.\u2003Grupos de infracciones del Reglamento (CE) n.o<\/sup>\u00a0561\/2006<\/em><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
N.\u00ba<\/strong><\/td>\nBase jur\u00eddica<\/strong><\/td>\nTipo de infracci\u00f3n<\/strong><\/td>\nNivel de gravedad<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
MG*<\/strong><\/td>\nMG<\/strong><\/td>\nG<\/strong><\/td>\nL<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
A<\/td>\nTripulaci\u00f3n<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
A1<\/td>\nArt\u00edculo 5, apartado 1.<\/td>\nIncumplimiento de la edad m\u00ednima de los cobradores.<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\nX<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
B<\/td>\nTiempos de conducci\u00f3n<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
B1<\/td>\nArt\u00edculo 6, apartado 1.<\/td>\nSuperaci\u00f3n del tiempo diario de conducci\u00f3n de 9 h si no se autoriza la posibilidad de ampliarlo a 10 h.<\/td>\n9 h <… < 10 h.<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\nX<\/td>\n<\/tr>\n
B2<\/td>\n10 h \u2264… < 11 h.<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\nX<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
B3<\/td>\n11 h \u2264…<\/td>\n<\/td>\nX<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
B4<\/td>\nSuperaci\u00f3n del tiempo diario de conducci\u00f3n de 9 h en un 50% o m\u00e1s sin pausa ni descanso de 4,5 horas como m\u00ednimo.<\/td>\n13 h 30 \u2264… y sin pausa\/descanso.<\/td>\nX<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
B5<\/td>\nSuperaci\u00f3n del tiempo diario de conducci\u00f3n de 10 h si se autoriza una ampliaci\u00f3n.<\/td>\n10 h <…< 11 h.<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\nX<\/td>\n<\/tr>\n
B6<\/td>\n11 h \u2264…< 12 h.<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\nX<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
B7<\/td>\n12 h \u2264…<\/td>\n<\/td>\nX<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
B8<\/td>\nSuperaci\u00f3n del tiempo diario de conducci\u00f3n de 10 h en un 50% o m\u00e1s sin pausa ni descanso de 4,5 horas como m\u00ednimo.<\/td>\n15 h \u2264…y sin pausa\/descanso.<\/td>\nX<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
B9<\/td>\nArt\u00edculo 6, apartado 2.<\/td>\nSuperaci\u00f3n del tiempo semanal de conducci\u00f3n.<\/td>\n56 h <… < 60 h.<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\nX<\/td>\n<\/tr>\n
B10<\/td>\n60 h \u2264… < 65 h.<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\nX<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
B11<\/td>\n65 h \u2264… < 70 h.<\/td>\n<\/td>\nX<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
B12<\/td>\nSuperaci\u00f3n del tiempo semanal de conducci\u00f3n en un 25% o m\u00e1s.<\/td>\n70 h \u2264…<\/td>\nX<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
B13<\/td>\nArt\u00edculo 6, apartado 3.<\/td>\nSuperaci\u00f3n del tiempo de conducci\u00f3n total m\u00e1ximo durante 2 semanas consecutivas.<\/td>\n90 h <… < 100 h.<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\nX<\/td>\n<\/tr>\n
B14<\/td>\n100 h \u2264… < 105 h.<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\nX<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
B15<\/td>\n105 h \u2264… < 112 h 30.<\/td>\n<\/td>\nX<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
B16<\/td>\nSuperaci\u00f3n del tiempo de conducci\u00f3n total m\u00e1ximo durante 2 semanas consecutivas en un 25% o m\u00e1s.<\/td>\n112 h 30 \u2264…<\/td>\nX<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
C<\/td>\nPausas<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
C1<\/td>\nArt\u00edculo 7.<\/td>\nSuperaci\u00f3n del per\u00edodo de conducci\u00f3n ininterrumpida de 4,5 horas antes de hacer una pausa.<\/td>\n4 h 30 <…< 5 h.<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\nX<\/td>\n<\/tr>\n
C2<\/td>\n5 h \u2264…< 6 h.<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\nX<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
C3<\/td>\n6 h \u2264…<\/td>\n<\/td>\nX<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
D<\/td>\nPer\u00edodos de descanso<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
D1<\/td>\nArt\u00edculo 8, apartado 2.<\/td>\nPer\u00edodo insuficiente de descanso diario de menos de 11 h si no se autoriza un per\u00edodo de descanso diario reducido.<\/td>\n10 h \u2264… < 11 h.<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\nX<\/td>\n<\/tr>\n
D2<\/td>\n8 h 30 \u2264…< 10 h.<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\nX<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
D3<\/td>\n… < 8 h 30.<\/td>\n<\/td>\nX<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
D4<\/td>\nPer\u00edodo insuficiente de descanso diario reducido de menos de 9 h si se autoriza una reducci\u00f3n.<\/td>\n8 h \u2264…< 9 h.<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\nX<\/td>\n<\/tr>\n
D5<\/td>\n7 h \u2264…< 8 h.<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\nX<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
D6<\/td>\n… < 7 h.<\/td>\n<\/td>\nX<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
D7<\/td>\nPer\u00edodo insuficiente de descanso diario partido de menos de 3 h + 9 h.<\/td>\n3 h + [8 h \u2264…< 9 h].<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\nX<\/td>\n<\/tr>\n
D8<\/td>\n3 h + [7 h \u2264…< 8 h].<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\nX<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
D9<\/td>\n3 h + […< 7 h].<\/td>\n<\/td>\nX<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
D10<\/td>\nArt\u00edculo 8, apartado 5.<\/td>\nPer\u00edodo insuficiente de descanso diario de menos de 9 h en caso de conducci\u00f3n en equipo.<\/td>\n8 h \u2264…< 9 h.<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\nX<\/td>\n<\/tr>\n
D11<\/td>\n7 h \u2264…< 8 h.<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\nX<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
D12<\/td>\n… < 7 h.<\/td>\n<\/td>\nX<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
D13<\/td>\nArt\u00edculo 8, apartado 6.<\/td>\nPer\u00edodo insuficiente de descanso semanal reducido de menos de 24 h.<\/td>\n22 h \u2264… < 24 h.<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\nX<\/td>\n<\/tr>\n
D14<\/td>\n20 h \u2264… < 22 h.<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\nX<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
D15<\/td>\n… < 20 h.<\/td>\n<\/td>\nX<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
D16<\/td>\nPer\u00edodo insuficiente de descanso semanal de menos de 45 h si no se autoriza un per\u00edodo de descanso semanal reducido.<\/td>\n42 h <… < 45 h.<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\nX<\/td>\n<\/tr>\n
D17<\/td>\n36 h \u2264… < 42 h.<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\nX<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
D18<\/td>\n… < 36 h.<\/td>\n<\/td>\nX<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
D19<\/td>\nArt\u00edculo 8, apartado 6.<\/td>\nSuperaci\u00f3n de 6 per\u00edodos consecutivos de 24 horas despu\u00e9s del per\u00edodo de descanso semanal anterior.<\/td>\n… < 3 h.<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\nX<\/td>\n<\/tr>\n
D20<\/td>\n3 h \u2264… < 12 h.<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\nX<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
D21<\/td>\n12 h \u2264…<\/td>\n<\/td>\nX<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
E<\/td>\nExcepci\u00f3n de la norma de los 12 d\u00edas<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
E1<\/td>\nArt\u00edculo 8, apartado 6\u00a0bis.<\/em><\/td>\nSuperaci\u00f3n de 12 per\u00edodos consecutivos de 24 horas despu\u00e9s de un per\u00edodo de descanso semanal normal anterior.<\/td>\n… < 3 h.<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\nX<\/td>\n<\/tr>\n
E2<\/td>\n3 h \u2264… < 12 h.<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\nX<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
E3<\/td>\n12 h \u2264…<\/td>\n<\/td>\nX<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
E4<\/td>\nArt\u00edculo 8, apartado 6\u00a0bis\u00a0<\/em>letra b), inciso ii).<\/td>\nPer\u00edodo de descanso semanal tomado tras 12 per\u00edodos consecutivos de 24 horas.<\/td>\n65 h <… \u2264 67 h.<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\nX<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
E5<\/td>\n… < 65 h.<\/td>\n<\/td>\nX<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
E6<\/td>\nArt\u00edculo 8, apartado 6\u00a0bis<\/em>
\nletra d).<\/td>\n		Per\u00edodo de conducci\u00f3n, entre las 22 h y las 6 h horas, de m\u00e1s de 3 horas antes de la pausa, si el veh\u00edculo no cuenta con varios conductores.<\/td>\n3 h <… < 4,5 h.<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\nX<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
E7<\/td>\n4,5 h \u2264…<\/td>\n<\/td>\nX<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
F<\/td>\nOrganizaci\u00f3n del trabajo<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
F1<\/td>\nArt\u00edculo 10, apartado 1.<\/td>\nSalario vinculado a la distancia recorrida o al volumen de mercanc\u00edas transportado.<\/td>\n<\/td>\nX<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
F2<\/td>\nArt\u00edculo 10, apartado 2.<\/td>\nOrganizaci\u00f3n del trabajo del conductor inapropiada o inexistente, instrucciones dadas al conductor para permitirle cumplir la legislaci\u00f3n inapropiadas o inexistentes.<\/td>\n<\/td>\nX<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
MG* = infracci\u00f3n muy grave cuya comisi\u00f3n dar\u00e1 lugar a la p\u00e9rdida del requisito de la honorabilidad directa \/ MG = infracci\u00f3n muy grave \/ G = infracci\u00f3n grave \/ L = infracci\u00f3n leve.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

2.\u2003Grupos de infracciones del Reglamento (UE) n.o<\/sup>\u00a0165\/2014 del Parlamento Europeo y\u00a0del Consejo1<\/sup>\u00a0(Tac\u00f3grafo)<\/em><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
N.\u00ba<\/strong><\/td>\nBase jur\u00eddica<\/strong><\/td>\nTipo de infracci\u00f3n<\/strong><\/td>\nNivel de gravedad<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
MG*<\/strong><\/td>\nMG<\/strong><\/td>\nG<\/strong><\/td>\nL<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
G<\/td>\nInstalaci\u00f3n del tac\u00f3grafo.<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
G1<\/td>\nArt\u00edculo 3, apartado 1 y art\u00edculo 22, apartado 2.<\/td>\nNo instalaci\u00f3n ni uso de un tac\u00f3grafo homologado (por ejemplo, ausencia de tac\u00f3grafo instalado por instaladores, talleres o fabricantes de veh\u00edculos autorizados por las autoridades competentes de los Estados miembros, utilizaci\u00f3n de un tac\u00f3grafo sin los precintos necesarios colocados o sustituidos por un instalador, taller o fabricante de veh\u00edculos autorizado o uso de un tac\u00f3grafo sin la placa de instalaci\u00f3n<\/em>).<\/td>\nX<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
H<\/td>\nUso del tac\u00f3grafo, la tarjeta de conductor o la hoja de registro<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
H1<\/td>\nArt\u00edculo 23, apartado 1.<\/td>\nUtilizaci\u00f3n de un tac\u00f3grafo que no haya sido inspeccionado por un taller autorizado.<\/td>\n<\/td>\nX<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
H2<\/td>\nArt\u00edculo 27.<\/td>\nEl conductor posee y\/o utiliza m\u00e1s de una tarjeta de conductor a su nombre.<\/td>\n<\/td>\nX<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
H3<\/td>\nConducci\u00f3n con una tarjeta de conductor falsificada (considerada conducci\u00f3n sin tarjeta de conductor<\/em>).<\/td>\nX<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
H4<\/td>\nConducci\u00f3n con una tarjeta de la que el conductor no es titular (considerada conducci\u00f3n sin tarjeta de conductor<\/em>).<\/td>\nX<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
H5<\/td>\nConducci\u00f3n con una tarjeta obtenida sobre la base de declaraciones falsas o documentos falsificados (considerada conducci\u00f3n sin tarjeta de conductor<\/em>).<\/td>\nX<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
H6<\/td>\nArt\u00edculo 32, apartado 1.<\/td>\nFuncionamiento incorrecto del tac\u00f3grafo (por ejemplo, tac\u00f3grafo no inspeccionado, calibrado ni precintado adecuadamente<\/em>).<\/td>\n<\/td>\nX<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
H7<\/td>\nArt\u00edculo 32, apartado 1, y art\u00edculo 33, apartado 1.<\/td>\nTac\u00f3grafo utilizado inadecuadamente (por ejemplo, uso indebido intencionado, voluntario o impuesto, falta de instrucciones sobre el uso correcto, etc.<\/em>).<\/td>\n<\/td>\nX<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
H8<\/td>\nArt\u00edculo 32, apartado 3.<\/td>\nUtilizaci\u00f3n de un dispositivo fraudulento capaz de modificar los registros del tac\u00f3grafo.<\/td>\nX<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
H9<\/td>\nFalsificaci\u00f3n, disimulaci\u00f3n, eliminaci\u00f3n o destrucci\u00f3n de los datos contenidos en las hojas de registro o almacenados y transferidos del tac\u00f3grafo o de la tarjeta de conductor.<\/td>\nX<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
H10<\/td>\nArt\u00edculo 33, apartado 2.<\/td>\nLa empresa no conserva las hojas de registro, los documentos de impresi\u00f3n y los datos transferidos.<\/td>\n<\/td>\nX<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
H11<\/td>\nDatos registrados y almacenados no disponibles durante un m\u00ednimo de un a\u00f1o.<\/td>\n<\/td>\nX<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
H12<\/td>\nArt\u00edculo 34, apartado 1.<\/td>\nUtilizaci\u00f3n incorrecta de hojas de registro\/tarjeta de conductor.<\/td>\n<\/td>\nX<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
H13<\/td>\nRetirada no autorizada de hojas de registro o de la tarjeta de conductor que incida en el registro de datos.<\/td>\n<\/td>\nX<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
H14<\/td>\nUtilizaci\u00f3n de una hoja de registro o de la tarjeta de conductor durante un per\u00edodo mayor que aquel para el que est\u00e9 prevista, con p\u00e9rdida de datos.<\/td>\n<\/td>\nX<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
H15<\/td>\nArt\u00edculo 34, apartado 2.<\/td>\nUtilizaci\u00f3n de hojas de registro o tarjetas de conductor manchadas o estropeadas y datos no legibles.<\/td>\n<\/td>\nX<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
H16<\/td>\nArt\u00edculo 34, apartado 3.<\/td>\nNo efectuar el registro manual cuando sea preciso hacerlo.<\/td>\n<\/td>\nX<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
H17<\/td>\nArt\u00edculo 34, apartado 4.<\/td>\nUtilizaci\u00f3n de una hoja de registro incorrecta o tarjeta de conductor en la ranura incorrecta (m\u00e1s de un conductor).<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\nX<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
H18<\/td>\nArt\u00edculo 34, apartado 5.<\/td>\nUtilizaci\u00f3n incorrecta de dispositivos de conmutaci\u00f3n.<\/td>\n<\/td>\nX<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
I<\/td>\nPresentaci\u00f3n de informaci\u00f3n<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
I1<\/td>\nArt\u00edculo 36.<\/td>\nNegarse a una verificaci\u00f3n.<\/td>\n<\/td>\nX<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
I2<\/td>\nArt\u00edculo 36.<\/td>\nImposibilidad de presentar registros del d\u00eda en curso y los 28 d\u00edas anteriores.<\/td>\n<\/td>\nX<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
I3<\/td>\nImposibilidad de presentar registros de la tarjeta de conductor si el conductor posee una.<\/td>\n<\/td>\nX<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
I4<\/td>\nArt\u00edculo 36.<\/td>\nImposibilidad de presentar los registros manuales y documentos de impresi\u00f3n del d\u00eda en curso y los 28 d\u00edas anteriores.<\/td>\n<\/td>\nX<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
I5<\/td>\nArt\u00edculo 36.<\/td>\nImposibilidad de presentar la tarjeta de conductor si el conductor posee una.<\/td>\n<\/td>\nX<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
J<\/td>\nFuncionamiento incorrecto<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
J1<\/td>\nArt\u00edculo 37, apartado 1, y art\u00edculo 22, apartado 1.<\/td>\nTac\u00f3grafo no reparado por un instalador o un taller autorizado.<\/td>\n<\/td>\nX<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
J2<\/td>\nArt\u00edculo 37, apartado 2.<\/td>\nEl conductor no consigna toda la informaci\u00f3n necesaria no registrada durante los per\u00edodos de aver\u00eda o funcionamiento defectuoso del tac\u00f3grafo.<\/td>\n<\/td>\nX<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
1<\/sup>\u2003Reglamento (UE) n.o<\/sup>\u00a0165\/2014 del Parlamento Europeo y del Consejo, de\u00a04 de febrero de\u00a02014, relativo a los tac\u00f3grafos en el transporte por carretera, por el que se deroga el Reglamento (CEE) n.o<\/sup>\u00a03821\/85 del Consejo relativo al aparato de control en el sector de los transportes por carretera y se modifica el Reglamento (CE) n.o<\/sup>\u00a0561\/2006 del Parlamento Europeo y del Consejo relativo a la armonizaci\u00f3n de determinadas disposiciones en materia social en el sector de los transportes por carretera (DO L\u00a060 de\u00a028.2.2014, p. 1).<\/p>\n

MG* = infracci\u00f3n muy grave cuya comisi\u00f3n dar\u00e1 lugar a la p\u00e9rdida del requisito de la honorabilidad directa \/ MG = infracci\u00f3n muy grave \/ G = infracci\u00f3n grave \/ L = infracci\u00f3n leve.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Resoluci\u00f3n de 18 de marzo de 2022, de la Direcci\u00f3n General de Transporte Terrestre, por la que se establecen los controles m\u00ednimos sobre las jornadas de trabajo de los conductores en el transporte por carretera. Estos Documentos, con los que puedan modificar o les acompa\u00f1an, se han incorporado a los contenidos ya existentes en el siguiente T\u00cdTULO publicado y a su disposici\u00f3n:<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[2817],"tags":[3460],"class_list":["post-18316","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-seguridad-vial","tag-jornada-trabajo-conductores-transporte-por-carretera"],"acf":[],"yoast_head":"\nJORNADA TRABAJO CONDUCTORES TRANSPORTE POR CARRETERA - Normativa Municipal<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/normativamunicipal.com\/?p=18316\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"JORNADA TRABAJO CONDUCTORES TRANSPORTE POR CARRETERA - Normativa Municipal\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Resoluci\u00f3n de 18 de marzo de 2022, de la Direcci\u00f3n General de Transporte Terrestre, por la que se establecen los controles m\u00ednimos sobre las jornadas de trabajo de los conductores en el transporte por carretera. Estos Documentos, con los que puedan modificar o les acompa\u00f1an, se han incorporado a los contenidos ya existentes en el siguiente T\u00cdTULO publicado y a su disposici\u00f3n:\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/normativamunicipal.com\/?p=18316\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Normativa Municipal\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2022-03-22T09:53:40+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2026-09-30T09:22:04+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/normativamunicipal.com\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/logo-seguridad-blog.png\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"339\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"56\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/png\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"DAPP Editorial\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Escrito por\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"DAPP Editorial\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Tiempo de lectura\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"20 minutos\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/normativamunicipal.com\\\/?p=18316#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/normativamunicipal.com\\\/?p=18316\"},\"author\":{\"name\":\"DAPP Editorial\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/normativamunicipal.com\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/9cfbdc1d1f03a8acfccf2b03e4df3211\"},\"headline\":\"JORNADA TRABAJO CONDUCTORES TRANSPORTE POR CARRETERA\",\"datePublished\":\"2022-03-22T09:53:40+00:00\",\"dateModified\":\"2026-09-30T09:22:04+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/normativamunicipal.com\\\/?p=18316\"},\"wordCount\":4074,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/normativamunicipal.com\\\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/normativamunicipal.com\\\/?p=18316#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/normativamunicipal.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2020\\\/12\\\/logo-seguridad-blog.png\",\"keywords\":[\"JORNADA TRABAJO CONDUCTORES TRANSPORTE POR CARRETERA\"],\"articleSection\":[\"Seguridad vial\"],\"inLanguage\":\"es\"},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/normativamunicipal.com\\\/?p=18316\",\"url\":\"https:\\\/\\\/normativamunicipal.com\\\/?p=18316\",\"name\":\"JORNADA TRABAJO CONDUCTORES TRANSPORTE POR CARRETERA - Normativa Municipal\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/normativamunicipal.com\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/normativamunicipal.com\\\/?p=18316#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/normativamunicipal.com\\\/?p=18316#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/normativamunicipal.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2020\\\/12\\\/logo-seguridad-blog.png\",\"datePublished\":\"2022-03-22T09:53:40+00:00\",\"dateModified\":\"2026-09-30T09:22:04+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/normativamunicipal.com\\\/?p=18316#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"es\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/normativamunicipal.com\\\/?p=18316\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"es\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/normativamunicipal.com\\\/?p=18316#primaryimage\",\"url\":\"https:\\\/\\\/normativamunicipal.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2020\\\/12\\\/logo-seguridad-blog.png\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/normativamunicipal.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2020\\\/12\\\/logo-seguridad-blog.png\",\"width\":339,\"height\":56},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/normativamunicipal.com\\\/?p=18316#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Portada\",\"item\":\"https:\\\/\\\/normativamunicipal.com\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"JORNADA TRABAJO CONDUCTORES TRANSPORTE POR CARRETERA\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/normativamunicipal.com\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/normativamunicipal.com\\\/\",\"name\":\"Normativa Municipal\",\"description\":\"Comentarios doctrinales\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/normativamunicipal.com\\\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/normativamunicipal.com\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"es\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/normativamunicipal.com\\\/#organization\",\"name\":\"Normativa Municipal\",\"url\":\"https:\\\/\\\/normativamunicipal.com\\\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"es\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/normativamunicipal.com\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/normativamunicipal.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/02\\\/logo-municipal-2-light-2.png\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/normativamunicipal.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/02\\\/logo-municipal-2-light-2.png\",\"width\":1970,\"height\":221,\"caption\":\"Normativa Municipal\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/normativamunicipal.com\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\"}},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/normativamunicipal.com\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/9cfbdc1d1f03a8acfccf2b03e4df3211\",\"name\":\"DAPP Editorial\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"es\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/dc228c6eb293dd24da0a37410afef02fceeb3d3404900d1b14baa456bc3b9748?s=96&d=mm&r=g\",\"url\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/dc228c6eb293dd24da0a37410afef02fceeb3d3404900d1b14baa456bc3b9748?s=96&d=mm&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/dc228c6eb293dd24da0a37410afef02fceeb3d3404900d1b14baa456bc3b9748?s=96&d=mm&r=g\",\"caption\":\"DAPP Editorial\"},\"url\":\"https:\\\/\\\/normativamunicipal.com\\\/?author=3\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"JORNADA TRABAJO CONDUCTORES TRANSPORTE POR CARRETERA - Normativa Municipal","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/normativamunicipal.com\/?p=18316","og_locale":"es_ES","og_type":"article","og_title":"JORNADA TRABAJO CONDUCTORES TRANSPORTE POR CARRETERA - Normativa Municipal","og_description":"Resoluci\u00f3n de 18 de marzo de 2022, de la Direcci\u00f3n General de Transporte Terrestre, por la que se establecen los controles m\u00ednimos sobre las jornadas de trabajo de los conductores en el transporte por carretera. Estos Documentos, con los que puedan modificar o les acompa\u00f1an, se han incorporado a los contenidos ya existentes en el siguiente T\u00cdTULO publicado y a su disposici\u00f3n:","og_url":"https:\/\/normativamunicipal.com\/?p=18316","og_site_name":"Normativa Municipal","article_published_time":"2022-03-22T09:53:40+00:00","article_modified_time":"2026-09-30T09:22:04+00:00","og_image":[{"width":339,"height":56,"url":"https:\/\/normativamunicipal.com\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/logo-seguridad-blog.png","type":"image\/png"}],"author":"DAPP Editorial","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Escrito por":"DAPP Editorial","Tiempo de lectura":"20 minutos"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/normativamunicipal.com\/?p=18316#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/normativamunicipal.com\/?p=18316"},"author":{"name":"DAPP Editorial","@id":"https:\/\/normativamunicipal.com\/#\/schema\/person\/9cfbdc1d1f03a8acfccf2b03e4df3211"},"headline":"JORNADA TRABAJO CONDUCTORES TRANSPORTE POR CARRETERA","datePublished":"2022-03-22T09:53:40+00:00","dateModified":"2026-09-30T09:22:04+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/normativamunicipal.com\/?p=18316"},"wordCount":4074,"publisher":{"@id":"https:\/\/normativamunicipal.com\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/normativamunicipal.com\/?p=18316#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/normativamunicipal.com\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/logo-seguridad-blog.png","keywords":["JORNADA TRABAJO CONDUCTORES TRANSPORTE POR CARRETERA"],"articleSection":["Seguridad vial"],"inLanguage":"es"},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/normativamunicipal.com\/?p=18316","url":"https:\/\/normativamunicipal.com\/?p=18316","name":"JORNADA TRABAJO CONDUCTORES TRANSPORTE POR CARRETERA - Normativa Municipal","isPartOf":{"@id":"https:\/\/normativamunicipal.com\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/normativamunicipal.com\/?p=18316#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/normativamunicipal.com\/?p=18316#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/normativamunicipal.com\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/logo-seguridad-blog.png","datePublished":"2022-03-22T09:53:40+00:00","dateModified":"2026-09-30T09:22:04+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/normativamunicipal.com\/?p=18316#breadcrumb"},"inLanguage":"es","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/normativamunicipal.com\/?p=18316"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"es","@id":"https:\/\/normativamunicipal.com\/?p=18316#primaryimage","url":"https:\/\/normativamunicipal.com\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/logo-seguridad-blog.png","contentUrl":"https:\/\/normativamunicipal.com\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/logo-seguridad-blog.png","width":339,"height":56},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/normativamunicipal.com\/?p=18316#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Portada","item":"https:\/\/normativamunicipal.com\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"JORNADA TRABAJO CONDUCTORES TRANSPORTE POR CARRETERA"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/normativamunicipal.com\/#website","url":"https:\/\/normativamunicipal.com\/","name":"Normativa Municipal","description":"Comentarios doctrinales","publisher":{"@id":"https:\/\/normativamunicipal.com\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/normativamunicipal.com\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"es"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/normativamunicipal.com\/#organization","name":"Normativa Municipal","url":"https:\/\/normativamunicipal.com\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"es","@id":"https:\/\/normativamunicipal.com\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/normativamunicipal.com\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/logo-municipal-2-light-2.png","contentUrl":"https:\/\/normativamunicipal.com\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/logo-municipal-2-light-2.png","width":1970,"height":221,"caption":"Normativa Municipal"},"image":{"@id":"https:\/\/normativamunicipal.com\/#\/schema\/logo\/image\/"}},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/normativamunicipal.com\/#\/schema\/person\/9cfbdc1d1f03a8acfccf2b03e4df3211","name":"DAPP Editorial","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"es","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/dc228c6eb293dd24da0a37410afef02fceeb3d3404900d1b14baa456bc3b9748?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/dc228c6eb293dd24da0a37410afef02fceeb3d3404900d1b14baa456bc3b9748?s=96&d=mm&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/dc228c6eb293dd24da0a37410afef02fceeb3d3404900d1b14baa456bc3b9748?s=96&d=mm&r=g","caption":"DAPP Editorial"},"url":"https:\/\/normativamunicipal.com\/?author=3"}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/normativamunicipal.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/18316","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/normativamunicipal.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/normativamunicipal.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/normativamunicipal.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/normativamunicipal.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=18316"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/normativamunicipal.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/18316\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":18317,"href":"https:\/\/normativamunicipal.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/18316\/revisions\/18317"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/normativamunicipal.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=18316"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/normativamunicipal.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=18316"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/normativamunicipal.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=18316"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}