{"id":18541,"date":"2022-06-09T22:52:13","date_gmt":"2022-06-09T22:52:13","guid":{"rendered":"https:\/\/normativamunicipal.com\/?p=18541"},"modified":"2026-09-30T09:21:52","modified_gmt":"2026-09-30T09:21:52","slug":"transportes-por-carretera-baleares","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/normativamunicipal.com\/?p=18541","title":{"rendered":"Transportes por carretera BALEARES"},"content":{"rendered":"

Decreto-ley 1\/2022, de 7 de febrero, por el que se establecen medidas urgentes para paliar los efectos de la situaci\u00f3n creada por la COVID-19 en el \u00e1mbito de los contratos de concesi\u00f3n de servicios de transporte p\u00fablico regular de personas por carretera de uso general durante el a\u00f1o 2021.<\/strong><\/p>\n

<\/p>\n

BOE de 8 de junio de 2022<\/p>\n

TEXTO ORIGINAL<\/p>\n

I<\/p>\n

La crisis sanitaria ocasionada por la COVID-19 ha tenido consecuencias econ\u00f3micas graves en los servicios de transporte p\u00fablico regular de personas por carretera de uso general, tanto por las restricciones impuestas como por la disminuci\u00f3n de personas viajeras.<\/p>\n

Durante el a\u00f1o\u00a02020 se aprob\u00f3 el Decreto Ley\u00a013\/2020, de\u00a023 de noviembre, por el que se establecen medidas urgentes para paliar los efectos de la situaci\u00f3n creada por la COVID-19 en el \u00e1mbito de los contratos de concesi\u00f3n de servicios de transporte p\u00fablico regular de personas por carretera de uso general, que estableci\u00f3 unas compensaciones econ\u00f3micas extraordinarias para estos contratos y para el a\u00f1o\u00a02020.<\/p>\n

Si bien durante el a\u00f1o\u00a02021 ha habido un inicio de actividad econ\u00f3mica, la Administraci\u00f3n ha continuado imponiendo restricciones para intentar controlar las sucesivas oleadas de la pandemia. Asimismo la actividad econ\u00f3mica y el turismo no han obtenido las cifras de antes de la pandemia.<\/p>\n

Como datos significativos de la actividad econ\u00f3mica se puede tener en cuenta la comparativa de la tasa de paro, que en las Illes Balears durante el a\u00f1o\u00a02019 fue del\u00a09 %; durante el a\u00f1o\u00a02020, del\u00a017,3\u00a0%; en el primer trimestre de\u00a02021, del\u00a018,8\u00a0%, y en el segundo trimestre de\u00a02021, del\u00a015,2\u00a0%. Por lo tanto, puede verse que durante el segundo trimestre de\u00a02021 ha habido una peque\u00f1a recuperaci\u00f3n de la actividad laboral; sin embargo, en el primer trimestre la subida del paro fue superior a la media del a\u00f1o\u00a02020.<\/p>\n

En cuanto a las limitaciones impuestas por la Administraci\u00f3n de la Comunidad Aut\u00f3noma de las Illes Balears, durante el a\u00f1o\u00a02021 hay que destacar las que se aprobaron mediante el Acuerdo del Consejo de Gobierno de\u00a011 de enero de\u00a02021 (BOIB n\u00fam. 5, de\u00a012 de enero de\u00a02021), en que se recomend\u00f3 no usar el transporte p\u00fablico colectivo si se forma parte de un grupo de riesgo frente a la COVID-19; el Acuerdo del Consejo de Gobierno de\u00a05 de mayo de\u00a02021 (BOIB n\u00fam. 60, de\u00a08 de mayo de\u00a02021), que limit\u00f3 los desplazamientos y la circulaci\u00f3n, entre las\u00a023.00 y las\u00a06.00 horas, para realizar las actividades esenciales que se enumeran; y los acuerdos del Consejo de Gobierno de\u00a027 de septiembre de\u00a02021 (BOIB n\u00fam. 133, de\u00a028 de septiembre de\u00a02021) y de\u00a04 de octubre de\u00a02021 (BOIB n\u00fam. 136, de\u00a05 de octubre de\u00a02021), por los que se aprueba el Plan de Medidas de Prevenci\u00f3n, Contenci\u00f3n y Coordinaci\u00f3n para Hacer Frente a la Crisis Sanitaria Ocasionada por la COVID-19, que determinan: \u00abLos servicios de transporte p\u00fablico de viajeros sujetos a contrato y servicio p\u00fablico podr\u00e1n ajustar el volumen de la oferta a la evoluci\u00f3n de la recuperaci\u00f3n de la demanda. Las administraciones competentes podr\u00e1n establecer medidas para garantizar un servicio suficiente y el correcto funcionamiento\u00bb.<\/p>\n

Por todo ello y dadas las limitaciones y restricciones impuestas a las empresas de transporte regular de personas por carretera que operan a riesgo y ventura, corresponde establecer una compensaci\u00f3n econ\u00f3mica extraordinaria para su reequilibrio econ\u00f3mico del a\u00f1o\u00a02021.<\/p>\n

No procede que reciban ning\u00fan tipo de compensaci\u00f3n las concesiones de servicios de transporte p\u00fablico regular interurbano de personas por carretera que tienen formalizados contratos programa a partir de los que la Administraci\u00f3n ya compensa el d\u00e9ficit de explotaci\u00f3n por la prestaci\u00f3n de todos los servicios objeto de la concesi\u00f3n. Por lo tanto, a las concesiones que operan en la isla de Mallorca no les ser\u00e1 de aplicaci\u00f3n este Decreto Ley, puesto que desde el d\u00eda\u00a01 de enero de\u00a02021 llevan a cabo el servicio mediante contratos-programa. Tampoco ser\u00e1 de aplicaci\u00f3n este Decreto Ley al servicio p\u00fablico regular de la isla de Formentera, ya que en el actual contrato de prestaci\u00f3n de servicio p\u00fablico el Consejo Insular de Formentera se obliga a garantizar el equilibrio econ\u00f3mico y compensar el d\u00e9ficit de explotaci\u00f3n.<\/p>\n

Este reequilibrio, en todo caso, compensar\u00e1 a las entidades concesionarias por la p\u00e9rdida de ingresos y el incremento de los costes soportados, entre los que se consideran los posibles gastos adicionales salariales que hayan efectivamente abonado, respecto de los previstos en la ejecuci\u00f3n ordinaria de la concesi\u00f3n durante la situaci\u00f3n de hecho creada por la COVID-19 en el a\u00f1o\u00a02021. Solo se realizar\u00e1 esta compensaci\u00f3n con la solicitud y aportando la documentaci\u00f3n exigida.<\/p>\n

En ning\u00fan caso se podr\u00e1 fundamentar este derecho en las normas generales sobre da\u00f1os por fuerza mayor o sobre restablecimiento del equilibrio econ\u00f3mico que, en su caso, puedan aplicarse al contrato.<\/p>\n

El art\u00edculo\u00a030.5 del Estatuto de Autonom\u00eda de las Illes Balears, aprobado por la Ley Org\u00e1nica\u00a01\/2007, de\u00a028 de febrero, otorga a nuestra comunidad aut\u00f3noma la competencia exclusiva en materia de transportes terrestres, en concordancia con el art\u00edculo\u00a0148.1.5.a) de la Constituci\u00f3n Espa\u00f1ola, que establece que ser\u00e1n competencia de las comunidades aut\u00f3nomas: \u00abLos ferrocarriles y carreteras cuyo itinerario se desarrolle \u00edntegramente en el territorio de la comunidad aut\u00f3noma y, en los mismos t\u00e9rminos, el transporte hecho por estos medios o por cable\u00bb. Y el art\u00edculo\u00a070.10 del Estatuto clasifica los transportes terrestres como competencia propia de los consejos insulares.<\/p>\n

En definitiva, la situaci\u00f3n del sector, con un gran n\u00famero de p\u00e9rdidas acumuladas junto con los problemas de liquidez y tesorer\u00eda de las empresas concesionarias, supone un riesgo en la continuaci\u00f3n de la prestaci\u00f3n de este servicio b\u00e1sico, que es el transporte regular de personas por carretera.<\/p>\n

Dado que el \u00e1mbito de aplicaci\u00f3n del art\u00edculo\u00a024 del Real decreto ley\u00a026\/2020 se reduce a los contratos de gesti\u00f3n de servicios p\u00fablicos de transporte regular de personas por carretera de uso general de titularidad de la Administraci\u00f3n General del Estado, es necesario que en el \u00e1mbito de la comunidad aut\u00f3noma de las Illes Balears se regule la metodolog\u00eda y se establezca el procedimiento para reequilibrar econ\u00f3micamente estos contratos.<\/p>\n

El art\u00edculo\u00a030.5 del Estatuto de Autonom\u00eda de las Illes Balears, aprobado por la Ley Org\u00e1nica\u00a01\/2007, de\u00a028 de febrero, otorga a nuestra comunidad aut\u00f3noma la competencia exclusiva en materia de transportes terrestres, en concordancia con el art\u00edculo\u00a0148.1.5.a) de la Constituci\u00f3n espa\u00f1ola, que establece que son competencia de las comunidades aut\u00f3nomas: \u00abLos ferrocarriles y las carreteras el itinerario de los cuales transcurra \u00edntegramente dentro del territorio de la comunidad aut\u00f3noma y, del mismo modo, el transporte hecho por estos medios o por cable\u00bb. Y el art\u00edculo\u00a070.10 del Estatuto clasifica los transportes terrestres como competencia propia de los consejos insulares.<\/p>\n

En consecuencia, se considera urgente y necesario implementar unas medidas con el fin de financiar y dotar de liquidez las concesiones de servicios de transporte regular de personas por carretera de uso general como garant\u00eda del mantenimiento del servicio.<\/p>\n

II<\/p>\n

Este Decreto Ley tiene por objeto, por lo tanto, establecer determinadas medidas de rango legal en materia de transporte terrestre y se estructura en tres art\u00edculos y una disposici\u00f3n final.<\/p>\n

El primer art\u00edculo describe el \u00e1mbito de aplicaci\u00f3n de la norma; el segundo incluye las f\u00f3rmulas de c\u00e1lculo de la compensaci\u00f3n econ\u00f3mica extraordinaria para cada concesi\u00f3n y, finalmente, el tercero regula el procedimiento para la tramitaci\u00f3n de la compensaci\u00f3n econ\u00f3mica.<\/p>\n

III<\/p>\n

La lucha contra los efectos de la COVID-19 est\u00e1 poniendo de relieve una intensa actividad de los poderes p\u00fablicos para contener y mitigar los efectos de la pandemia.<\/p>\n

Ante una crisis sanitaria, econ\u00f3mica y social sin precedentes, es necesaria una actuaci\u00f3n r\u00e1pida y eficaz de los poderes p\u00fablicos por medio de los instrumentos que el ordenamiento jur\u00eddico pone a su alcance.<\/p>\n

Respecto de las decisiones que requieren medidas de car\u00e1cter legislativo, la figura del decreto ley, regulada en el art\u00edculo\u00a049 del Estatuto de Autonom\u00eda de las Illes Balears, constituye una herramienta id\u00f3nea para afrontar situaciones de extraordinaria y urgente necesidad como la que se ha descrito, aunque con el l\u00edmite de no poder afectar a determinadas materias. En el contexto de crisis sanitaria que est\u00e1n afrontando todas las comunidades aut\u00f3nomas, el Gobierno de las Illes Balears considera plenamente adecuado el uso de este instrumento para dar cobertura a las disposiciones que se han descrito.<\/p>\n

El contenido del Decreto Ley se adecua a los criterios establecidos en la jurisprudencia del Tribunal Constitucional, dado que responde a la exigencia de que exista una conexi\u00f3n de sentido o relaci\u00f3n de adecuaci\u00f3n entre la situaci\u00f3n excepcional y las medidas que se pretenden adoptar, que tienen que ser id\u00f3neas, concretas y de inmediata eficacia.<\/p>\n

Este Decreto Ley se dicta al amparo de los t\u00edtulos competenciales establecidos en los puntos\u00a03, 14, 15 y\u00a044 del art\u00edculo\u00a030 y en los puntos\u00a03, 4 y\u00a05 del art\u00edculo\u00a031 del Estatuto de Autonom\u00eda de las Illes Balears.<\/p>\n

Por todo ello, a propuesta del consejero de Movilidad y Vivienda y habi\u00e9ndolo considerado el Consejo de Gobierno en la sesi\u00f3n del d\u00eda\u00a07 de febrero, se aprueba el siguiente Decreto ley:<\/p>\n

Art\u00edculo\u00a01.\u2003Objeto.<\/strong><\/p>\n

1.\u2003Es objeto de este Decreto Ley adoptar en las Illes Balears medidas extraordinarias para responder al impacto generado por la crisis sanitaria del coronavirus (COVID-19), en el \u00e1mbito de los contratos de concesi\u00f3n de servicios de transporte p\u00fablico regular de personas por carretera de uso general, durante el a\u00f1o\u00a02021.<\/p>\n

2.\u2003Las concesiones de servicios de transporte p\u00fablico regular interurbano de uso general cuya titularidad corresponda a los consejos insulares de Menorca y de Ibiza podr\u00e1n reequilibrarse econ\u00f3micamente para el ejercicio de\u00a02021 y, debido a la situaci\u00f3n de hecho creada por la COVID-19 y las medidas adoptadas por la Administraci\u00f3n para combatirla, \u00fanica y exclusivamente en los t\u00e9rminos establecidos en este Decreto Ley. En ning\u00fan caso este derecho podr\u00e1 fundamentarse en las normas generales sobre da\u00f1os por fuerza mayor o sobre el restablecimiento del equilibrio econ\u00f3mico que, en su caso, puedan ser aplicables al contrato.<\/p>\n

Art\u00edculo\u00a02.\u2003Compensaci\u00f3n econ\u00f3mica extraordinaria en las concesiones de servicios de transporte p\u00fablico regular interurbano de personas por carretera.<\/strong><\/p>\n

1.\u2003Las concesiones de servicios de transporte p\u00fablico regular interurbano de personas por carretera de uso general cuya titularidad corresponda a los consejos insulares de Menorca y de Ibiza se podr\u00e1n compensar econ\u00f3micamente por las medidas adoptadas por la Administraci\u00f3n para combatir la situaci\u00f3n creada por la COVID-19.<\/p>\n

2.\u2003Esta compensaci\u00f3n se establece como consecuencia de la reducci\u00f3n extraordinaria de ingresos por la disminuci\u00f3n de la demanda ante las limitaciones establecidas a la ciudadan\u00eda, las restricciones impuestas y la disminuci\u00f3n de la actividad econ\u00f3mica. El importe de la compensaci\u00f3n se determinar\u00e1 de conformidad con los criterios y el procedimiento establecidos en este Decreto Ley.<\/p>\n

3.\u2003Lo dispuesto en este Decreto Ley ser\u00e1 de aplicaci\u00f3n a los operadores de servicios de transporte p\u00fablico regular interurbano de personas por carretera que prestan efectivamente el servicio en el a\u00f1o\u00a02021, y que operan en r\u00e9gimen de cuenta y riesgo; es decir, que no tienen formalizados contratos-programa a partir de los que la Administraci\u00f3n ya compensa el d\u00e9ficit de explotaci\u00f3n por la prestaci\u00f3n de todos los servicios objeto de la concesi\u00f3n.<\/p>\n

4.\u2003La compensaci\u00f3n extraordinaria se abonar\u00e1 para el a\u00f1o\u00a02021.<\/p>\n

5.\u2003C\u00e1lculo de la compensaci\u00f3n econ\u00f3mica extraordinaria para cada concesi\u00f3n.<\/p>\n

El importe de la compensaci\u00f3n econ\u00f3mica correspondiente al a\u00f1o\u00a02021 de la concesi\u00f3n\u00a0j<\/em>\u00a0ser\u00e1 el obtenido de la suma de los costes fijos y de los costes variables \u2013que son directamente proporcionales a los servicios prestados realmente durante el a\u00f1o\u00a02021\u2013 todo aminorado por los ingresos obtenidos. La metodolog\u00eda para el c\u00e1lculo de la cuant\u00eda compensatoria entre el\u00a01 de enero y el\u00a031 de diciembre de\u00a02021 de la concesi\u00f3n\u00a0j<\/em>\u00a0(Cj) ser\u00e1 la siguiente:<\/p>\n

Cj = Ct\u00a02021j – Ir\u00a02021j<\/p>\n

Siendo:<\/p>\n

\u2013\u2002Ct\u00a02021j: costes totales del a\u00f1o\u00a02021 de la concesi\u00f3n j, resultando el importe de la suma de los costes fijos (Cf\u00a02021j) y de los costes variables (Cv\u00a02021j) del a\u00f1o\u00a02021 de la concesi\u00f3n j, con la f\u00f3rmula siguiente:<\/p>\n

Ct\u00a02021j = Cf\u00a02021j + Cv\u00a02021j<\/p>\n

Cf\u00a02021j= Cf\u00a02020j<\/p>\n

Cv\u00a02021j= (Cv\u00a02020j \/ km\u00a02020j) x km\u00a02021j<\/p>\n

Siendo:<\/p>\n

Cf\u00a02020j: costes fijos del a\u00f1o\u00a02020 de la concesi\u00f3n\u00a0j<\/em>. Incluyen las partidas A610, A611, A612, A615, A616, A619, A63 y A69, obtenidas de la cuenta anal\u00edtica de p\u00e9rdidas y ganancias del a\u00f1o\u00a02020 de la concesi\u00f3n j auditada, presentada por el operador de acuerdo con lo establecido en la Orden PRE\/907\/2014, de\u00a029 de mayo, por la que se implanta un modelo de contabilidad anal\u00edtica en las empresas contratistas que prestan los servicios de transporte regular de personas de uso general.<\/p>\n

km\u00a02020j: kil\u00f3metros anuales recorridos en\u00a02020 en la prestaci\u00f3n de los servicios de la concesi\u00f3n\u00a0j.<\/em><\/p>\n

Cv\u00a02020j: costes variables del a\u00f1o\u00a02020 de la concesi\u00f3n\u00a0j<\/em>. Incluyen las partidas A60, A614 y A62, obtenidas de la cuenta anal\u00edtica de p\u00e9rdidas y ganancias del a\u00f1o\u00a02020 de la concesi\u00f3n\u00a0j<\/em>\u00a0auditada, presentada por el operador de acuerdo con lo establecido en la Orden PRE\/907\/2014, de\u00a029 de mayo, por la que se implanta un modelo de contabilidad anal\u00edtica en las empresas contratistas que prestan los servicios de transporte regular de personas de uso general.<\/p>\n

km\u00a02021j: kil\u00f3metros recorridos durante el a\u00f1o\u00a02021 de la concesi\u00f3n\u00a0j<\/em>.<\/p>\n

\u2013\u2002Ir\u00a02021j: ingresos reales del a\u00f1o\u00a02021 de la concesi\u00f3n\u00a0j<\/em>, que son los percibidos por el operador en la gesti\u00f3n de sus servicios durante el a\u00f1o\u00a02021.<\/p>\n

6.\u2003La cuant\u00eda econ\u00f3mica calculada de acuerdo con este Decreto Ley tendr\u00e1 la consideraci\u00f3n de compensaci\u00f3n para cada contrato por las medidas adoptadas por la Administraci\u00f3n para paliar el impacto de la crisis sanitaria de la COVID-19 durante el periodo considerado, no pudi\u00e9ndose percibir otras indemnizaciones o reequilibrarse econ\u00f3micamente los contratos afectados por las mismas circunstancias.<\/p>\n

Art\u00edculo\u00a03.\u2003Procedimiento para la tramitaci\u00f3n de la compensaci\u00f3n econ\u00f3mica.<\/strong><\/p>\n

1.\u2003El procedimiento para compensar econ\u00f3micamente las concesiones de conformidad con este Decreto Ley se iniciar\u00e1 mediante la solicitud de la empresa concesionaria, que deber\u00e1 presentarse en el plazo de un mes desde la entrada en vigor de este Decreto Ley, dirigida al \u00f3rgano de contrataci\u00f3n. Las empresas formalizar\u00e1n la solicitud con el siguiente contenido:<\/p>\n

a)\u2003El nombre o la denominaci\u00f3n social y el n\u00famero de identificaci\u00f3n fiscal, los datos de la persona que act\u00faa en representaci\u00f3n de la empresa solicitante, en su caso, y el c\u00f3digo y la denominaci\u00f3n de la concesi\u00f3n.<\/p>\n

b)\u2003La memoria justificativa con los siguientes datos:<\/p>\n

\u2013\u2002Los kil\u00f3metros realizados en la prestaci\u00f3n de servicios de la concesi\u00f3n durante el a\u00f1o\u00a02020, por meses.<\/p>\n

\u2013\u2002El total de kil\u00f3metros anuales realizados durante el a\u00f1o\u00a02020 por la empresa titular de la concesi\u00f3n en todas las actividades de transporte de personas por carretera que presta, desagregado por tipo de transporte (regular, discrecional, escolar, etc.).<\/p>\n

\u2013\u2002La copia de la comunicaci\u00f3n a la Agencia Estatal de la Administraci\u00f3n Tributaria (AEAT) de la relaci\u00f3n de los kil\u00f3metros anuales prestados durante el a\u00f1o\u00a02020 por la empresa concesionaria como tr\u00e1mite para la devoluci\u00f3n parcial del impuesto de hidrocarburos para el gas\u00f3leo profesional.<\/p>\n

\u2013\u2002Los kil\u00f3metros prestados de los servicios de la concesi\u00f3n en el periodo de\u00a02021, en caso de que la Administraci\u00f3n no disponga de esta informaci\u00f3n.<\/p>\n

\u2013\u2002El total de kil\u00f3metros anuales realizados durante el a\u00f1o\u00a02021 por la empresa titular de la concesi\u00f3n en todas las actividades de transporte de personas por carretera que presta, desagregado por tipo de transporte (regular, discrecional, escolar, etc.).<\/p>\n

c)\u2003La declaraci\u00f3n responsable de la veracidad de los datos presentados.<\/p>\n

Es imprescindible para reconocer el derecho al reequilibrio que la empresa contratista haya remitido a la administraci\u00f3n que corresponda la informaci\u00f3n contable del a\u00f1o\u00a02020, de acuerdo con lo dispuesto en la Orden PRE\/907\/2014, de\u00a029 de mayo.<\/p>\n

2.\u2003Una vez presentada la solicitud, podr\u00e1n verificarse los datos y los documentos aportados por los medios que se estimen convenientes. Resolver\u00e1 el procedimiento el \u00f3rgano de contrataci\u00f3n en un plazo m\u00e1ximo de tres meses desde la fecha de fin del plazo de presentaci\u00f3n o, en su caso, de subsanaci\u00f3n de las solicitudes, transcurrido el cual si no se ha dictado la correspondiente resoluci\u00f3n, se entender\u00e1 desestimada la solicitud.<\/p>\n

3.\u2003El pago se efectuar\u00e1 por el consejo insular titular de las concesiones con cargo a su presupuesto.<\/p>\n

4.\u2003El hecho de presentar la solicitud facultar\u00e1 al \u00f3rgano de contrataci\u00f3n para realizar, en cualquier momento, las comprobaciones necesarias para verificar la conformidad de los datos de las declaraciones. En caso de denegarlo, la persona solicitante deber\u00e1 indicarlo expresamente en la solicitud y, en este supuesto, tendr\u00e1 que presentar los correspondientes documentos acreditativos cuando lo requiera el \u00f3rgano de contrataci\u00f3n.<\/p>\n

La inexactitud, falsedad u omisi\u00f3n de car\u00e1cter esencial de cualquier dato o informaci\u00f3n de la documentaci\u00f3n exigida en el apartado\u00a01 dar\u00e1 lugar a lo previsto en el art\u00edculo\u00a069.4 de la Ley\u00a039\/2015, de\u00a01 de octubre, del Procedimiento Administrativo Com\u00fan de las Administraciones P\u00fablicas.<\/p>\n

Disposici\u00f3n final.\u2003Vigencia.<\/strong><\/p>\n

Este Decreto Ley entra en vigor el mismo d\u00eda de su publicaci\u00f3n en el \u00abBolet\u00edn Oficial de las Illes Balears\u00bb.<\/p>\n

Palma, 7 de febrero de\u00a02022.\u2013La Presidenta, Francesca Lluch Armengol i Socias.\u2013El Consejero de Movilidad y Vivienda, Josep Mar\u00ed Ribas.<\/p>\n

(Publicado en el \u00abBolet\u00edn Oficial de las Illes Balears\u00bb n\u00famero\u00a020, de\u00a08 de febrero de\u00a02022. Convalidado por Resoluci\u00f3n del Parlamento de las Illes Balears, publicada en el \u00abBolet\u00edn Oficial de las Illes Balears\u00bb n\u00famero\u00a039, de\u00a019 de marzo de\u00a02022)<\/em><\/p>\n

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