{"id":18643,"date":"2022-07-13T10:17:53","date_gmt":"2022-07-13T10:17:53","guid":{"rendered":"https:\/\/normativamunicipal.com\/?p=18643"},"modified":"2026-09-30T09:21:51","modified_gmt":"2026-09-30T09:21:51","slug":"auxilio-en-carretera-al-punto-de-acceso-nacional","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/normativamunicipal.com\/?p=18643","title":{"rendered":"AUXILIO EN CARRETERA AL PUNTO DE ACCESO NACIONAL"},"content":{"rendered":"

Resoluci\u00f3n de 4 de julio de 2022, de la Direcci\u00f3n General de Tr\u00e1fico, por la que se define el protocolo y el formato para el env\u00edo de datos desde los servicios de auxilio en carretera al Punto de Acceso Nacional.<\/strong><\/p>\n

Estos Documentos, con los que puedan modificar o les acompa\u00f1an, se han incorporado a los contenidos ya existentes en el siguiente T\u00cdTULO publicado y a su disposici\u00f3n:
\n\"\"<\/a><\/p>\n

BOE de 13 de julio de 2022<\/p>\n

TEXTO ORIGINAL<\/p>\n

La Directiva\u00a02010\/40\/UE del Parlamento Europeo y del Consejo, de\u00a07 de julio de\u00a02010, por la que se establece el marco para la implantaci\u00f3n de los sistemas de transporte inteligente (ITS) en el sector del transporte por carretera, recoge en su art\u00edculo\u00a03.b), entre sus acciones prioritarias, el suministro de servicios de informaci\u00f3n sobre tr\u00e1fico en tiempo real. Entre los considerandos de la Directiva est\u00e1n el de asegurar una implantaci\u00f3n coordinada y eficaz de los ITS estableciendo especificaciones, incluidas, si procede, normas, que definan en mayor medida disposiciones y procedimientos detallados. Asimismo establece que los ITS han de fundarse en sistemas interoperables basados en normas abiertas y p\u00fablicas y que est\u00e9n disponibles sin discriminaci\u00f3n alguna para todos los proveedores y usuarios de aplicaciones y servicios.<\/p>\n

En desarrollo de la citada acci\u00f3n prioritaria se dicta el Reglamento Delegado (UE) 2015\/962 de la Comisi\u00f3n, de\u00a018 de diciembre de\u00a02014 por el que se complementa la Directiva\u00a02010\/40\/UE del Parlamento Europeo y del Consejo en lo que se refiere al suministro de servicios de informaci\u00f3n de tr\u00e1fico en tiempo real en toda la Uni\u00f3n Europea. En virtud de su art\u00edculo tercero, cada Estado miembro crear\u00e1 un punto de acceso nacional \u00fanico para todos los usuarios respecto a los datos viarios y de tr\u00e1fico proporcionados por las autoridades viarias, los operadores de infraestructuras viarias y los proveedores de servicios. En desarrollo del mismo, el pasado\u00a015 de marzo el \u00abBolet\u00edn Oficial del Estado\u00bb\u00a0publicaba la Resoluci\u00f3n de\u00a022 de febrero de\u00a02021, por la que se crea el Punto de Acceso Nacional (NAP). La Subdirecci\u00f3n General de Gesti\u00f3n de la Movilidad y Tecnolog\u00eda del organismo aut\u00f3nomo Jefatura Central de Tr\u00e1fico ser\u00e1 la responsable de informar a los usuarios sobre los procedimientos a seguir para obtener el acceso e intercambio de informaci\u00f3n con el NAP.<\/p>\n

En este contexto, el\u00a017 de marzo de\u00a02021 se publicaba el Real Decreto\u00a0159\/2021, de\u00a016 de marzo, por el que se regulan los servicios de auxilio en las v\u00edas p\u00fablicas. El art\u00edculo\u00a08, apartado\u00a03, de dicho reglamento establece que en las operaciones de auxilio la inmovilizaci\u00f3n del veh\u00edculo se comunicar\u00e1 al tercero o al operador de auxilio, quien a su vez remitir\u00e1 dicha comunicaci\u00f3n por medios telem\u00e1ticos a la autoridad encargada de la regulaci\u00f3n, ordenaci\u00f3n y gesti\u00f3n del tr\u00e1fico para su publicaci\u00f3n en el punto de acceso nacional en materia de tr\u00e1fico y movilidad.<\/p>\n

Asimismo, en su disposici\u00f3n final tercera indica que en el plazo m\u00e1ximo de un a\u00f1o desde la entrada en vigor del mismo, que tuvo lugar el\u00a01 de julio de\u00a02021, el titular de la Direcci\u00f3n General de Tr\u00e1fico aprobar\u00e1, por medio de una resoluci\u00f3n, el protocolo y el formato de env\u00edo de los datos requeridos por parte de los servicios de auxilio en carretera a los efectos de su publicaci\u00f3n en el punto de acceso nacional en materia de tr\u00e1fico y movilidad.<\/p>\n

Para proporcionar la difusi\u00f3n a trav\u00e9s del NAP de las actuaciones de los servicios de auxilio en carretera, previamente se ha desarrollado un servicio dentro de la plataforma DGT3.0 que permite la recepci\u00f3n y seguimiento de las mismas.<\/p>\n

En su virtud, el Director General de Tr\u00e1fico resuelve lo siguiente:<\/p>\n

Primero.\u2003Aprobaci\u00f3n del protocolo y el formato para el env\u00edo de datos.<\/strong><\/p>\n

Se aprueban, tal y como establece la Disposici\u00f3n final tercera del Real Decreto\u00a0159\/2021, de\u00a016 de marzo, por el que se regulan los servicios de auxilio en las v\u00edas p\u00fablicas, el protocolo y el formato para el env\u00edo de datos que deber\u00e1n seguir los \u00abterceros\u00bb para comunicar la actividad de auxilio en carretera a la autoridad competente en materia de regulaci\u00f3n, ordenaci\u00f3n, gesti\u00f3n, vigilancia y disciplina del tr\u00e1fico, para su publicaci\u00f3n en el Punto de Acceso Nacional en materia de tr\u00e1fico y movilidad.<\/p>\n

Tanto el protocolo como el formato de datos ser\u00e1n los detallados en los anexos de la presente resoluci\u00f3n.<\/p>\n

Segundo.\u2003Entrada en vigor.<\/strong><\/p>\n

La presente resoluci\u00f3n entrar\u00e1 en vigor el d\u00eda siguiente al de su publicaci\u00f3n en el \u00abBolet\u00edn Oficial del Estado\u00bb.<\/p>\n

Madrid, 4 de julio de\u00a02022.\u2013El Director General de Tr\u00e1fico, Pere Navarro Olivella.<\/p>\n

ANEXO I<\/strong><\/p>\n

Protocolo de especificaciones t\u00e9cnicas para la conectividad entre los servicios de auxilio en carretera y la plataforma DGT\u00a03.0<\/strong><\/p>\n

Los interesados en la conexi\u00f3n a la Plataforma DGT3.0 deben cumplir los siguientes requisitos:<\/p>\n

\u2013\u2002Acceder a la plataforma de gesti\u00f3n del Punto de Acceso Nacional (NAP) mediante certificado digital proporcionado por la Direcci\u00f3n General de Tr\u00e1fico.<\/p>\n

\u2013\u2002Implementar los protocolos e interfaces descritos en esta resoluci\u00f3n para el env\u00edo de los mensajes generados.<\/p>\n

\u2013\u2002Dado que esta se\u00f1al ser\u00e1 generada por un dispositivo directamente conectado a la red de alimentaci\u00f3n se establece una frecuencia de env\u00edo de mensajes de un mensaje cada\u00a030 segundos para eventos de tipo \u00abGr\u00faa en camino\u00bb, y de\u00a0100 segundos, para tipo \u00abGr\u00faa en intervenci\u00f3n\u00bb.<\/p>\n

\u2013\u2002La posici\u00f3n proporcionada por el GPS no debe tener un error superior a\u00a05 metros.<\/p>\n

\u2013\u2002La antig\u00fcedad m\u00e1xima de los mensajes no superar\u00e1 los\u00a030 segundos.<\/p>\n

En relaci\u00f3n con el posicionamiento, de acuerdo con el Real Decreto\u00a01071\/2007, de\u00a027 de julio, por el que se regula el sistema geod\u00e9sico de referencia oficial en Espa\u00f1a, para indicar la posici\u00f3n en longitud y latitud de un evento se dar\u00e1 en coordenadas grados sexagesimales, con\u00a0cinco decimales, en sistema de referencia ETRS89.<\/p>\n

Se emplear\u00e1 la escala de tiempo UTC independiente de zonas horarias.<\/p>\n

La sincronizaci\u00f3n entre los dispositivos implicados en el tratamiento, se realizar\u00e1 usando el protocolo NTP (Network Time Protocol), el protocolo est\u00e1ndar de distribuci\u00f3n de hora, utilizando como m\u00ednimo servidores stratum\u00a01 conectados al Real Instituto y Observatorio de la Armada que ofrece el patr\u00f3n nacional de la unidad b\u00e1sica de tiempo.<\/p>\n

ANEXO II<\/strong><\/p>\n

Modelo de datos para la recepci\u00f3n de informaci\u00f3n<\/strong><\/p>\n

A continuaci\u00f3n se define el modelo de datos que deben cumplir los mensajes.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Atributo<\/strong><\/td>\nDescripci\u00f3n<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
actionId<\/td>\n(texto): Identificador \u00fanico del evento.<\/td>\n<\/tr>\n
beaconId<\/td>\n(texto):: identificador \u00fanico del dispositivo \/ app (por ejemplo, la MAC).<\/td>\n<\/tr>\n
beaconTypeId<\/td>\n(n\u00famero entero): identificador del tipo de dispositivo. Posibles valores en \/beaconTypes. 1 = Vehicle, 2 = Mobile.<\/td>\n<\/tr>\n
timestamp<\/td>\n(fecha UTC): fecha y hora en formato UTC del momento en el que el evento se ha generado. Es necesario que sea de un m\u00e1ximo de 30 segundos de antig\u00fcedad con respecto a la hora UTC. La fecha debe finalizar con el car\u00e1cter ‘Z’ que marca que est\u00e1 en UTC.<\/td>\n<\/tr>\n
lon<\/td>\n(n\u00famero decimal): longitud de coordenadas de tipo WGS 84 donde se ha generado el evento.<\/td>\n<\/tr>\n
lat<\/td>\n(n\u00famero decimal): latitud de coordenadas de tipo WGS 84 donde se ha generado el evento.<\/td>\n<\/tr>\n
eventTypeId<\/td>\n(n\u00famero entero): identificador del tipo de evento. Posibles valores en \/eventTypes. 1 = VAC en camino, 2 = VAC en intervenci\u00f3n, 3 = VAC intervenci\u00f3n finalizada.<\/td>\n<\/tr>\n
hdop<\/td>\n(n\u00famero entero): valor DOP para determinar la calidad de la informaci\u00f3n del GPS.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

A trav\u00e9s de la p\u00e1gina https:\/\/www.dgt.es\/auxilio se dar\u00e1 acceso a la informaci\u00f3n m\u00e1s actualizada sobre acceso y modelos de datos para la integraci\u00f3n de terceros con los servicios del punto de acceso nacional.<\/p>\n

Debido al gran n\u00famero de eventos que se pueden manejar, dentro del servicio se han habilitado dos interfaces cuya descripci\u00f3n se encontrar\u00e1 accesible a trav\u00e9s de la misma p\u00e1gina web y que utilizan el mismo modelo de datos. Uno de ellos permite la recepci\u00f3n de eventos individuales, y otro para un conjunto de eventos al mismo tiempo.<\/p>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Resoluci\u00f3n de 4 de julio de 2022, de la Direcci\u00f3n General de Tr\u00e1fico, por la que se define el protocolo y el formato para el env\u00edo de datos desde los servicios de auxilio en carretera al Punto de Acceso Nacional. 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