{"id":18659,"date":"2022-07-20T07:57:33","date_gmt":"2022-07-20T07:57:33","guid":{"rendered":"https:\/\/normativamunicipal.com\/?p=18659"},"modified":"2026-09-30T09:21:29","modified_gmt":"2026-09-30T09:21:29","slug":"seguridad-maritima-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/normativamunicipal.com\/?p=18659","title":{"rendered":"SEGURIDAD MARITIMA"},"content":{"rendered":"

Real Decreto 587\/2022, de 19 de julio, por el que se modifican diversas normas reglamentarias en materia de seguridad mar\u00edtima.<\/strong><\/p>\n

Estos Documentos, con los que puedan modificar o les acompa\u00f1an, se han incorporado a los contenidos ya existentes en el siguiente T\u00cdTULO publicado y a su disposici\u00f3n:
\n\"\"<\/a><\/p>\n

BOE \u00a020 de julio de 2022<\/p>\n

TEXTO ORIGINAL<\/p>\n

MOSIDICA:<\/p>\n

Orden del Ministerio de Transportes, Turismo y Comunicaciones, de\u00a010 de junio de\u00a01983, por la que se aprueban las normas complementarias para la aplicaci\u00f3n del Convenio Internacional para la Seguridad de la Vida Humana en el Mar, 1974, y su Protocolo de\u00a01978, a los buques y embarcaciones mercantes nacionales.<\/em><\/p>\n

Real Decreto\u00a01247\/1999, de\u00a016 de julio, sobre reglas y normas de seguridad aplicables a los buques de pasaje que realicen traves\u00edas entre puertos espa\u00f1oles.<\/em><\/p>\n

Reglamento por el que se regulan las radiocomunicaciones mar\u00edtimas a bordo de los buques civiles espa\u00f1oles, aprobado por el Real Decreto\u00a01185\/2006, de\u00a016 de octubre.<\/em><\/p>\n

Reglamento por el que se regulan las inspecciones de buques extranjeros en puertos espa\u00f1oles, aprobado por el Real Decreto\u00a01737\/2010, de\u00a023 de diciembre.<\/em><\/p>\n

Real Decreto\u00a0877\/2011, de\u00a024 de junio, sobre reglas y est\u00e1ndares comunes para las organizaciones de inspecci\u00f3n y reconocimiento de buques y para las actividades correspondientes de la Administraci\u00f3n mar\u00edtima.<\/em><\/p>\n

Real Decreto\u00a0875\/2014, de\u00a010 de octubre, por el que se regulan las titulaciones n\u00e1uticas para el gobierno de las embarcaciones de recreo.<\/em><\/p>\n

Real Decreto\u00a0701\/2016, de\u00a023 de diciembre, por el que se regulan los requisitos que deben cumplir los equipos marinos destinados a ser embarcados en los buques.<\/em><\/p>\n

Real Decreto\u00a0339\/2021, de\u00a018 de mayo, por el que se regula el equipo de seguridad y de prevenci\u00f3n de la contaminaci\u00f3n de las embarcaciones de recreo.<\/em><\/p>\n

I<\/p>\n

El art\u00edculo\u00a06 del Texto Refundido de la Ley de Puertos del Estado y de la Marina Mercante, aprobado por el Real Decreto Legislativo\u00a02\/2011, de\u00a05 de septiembre, incluye en el concepto de Marina Mercante, entre otros, la seguridad mar\u00edtima y la inspecci\u00f3n t\u00e9cnica y operativa de buques y tripulaciones. Por otra parte, la Ley\u00a014\/2014, de\u00a024 de julio, de Navegaci\u00f3n Mar\u00edtima, regula materias relativas a la ordenaci\u00f3n administrativa de la navegaci\u00f3n mar\u00edtima, los veh\u00edculos empleados en esa navegaci\u00f3n, incluida su seguridad, y los sujetos de la navegaci\u00f3n, incluida la dotaci\u00f3n de los buques.<\/p>\n

Sobre estos cimientos legales se ha conformado en gran parte el cuerpo normativo reglamentario de Marina Mercante, que de manera constante evoluciona y se adapta al desarrollo de la t\u00e9cnica y de la propia sociedad que utiliza los espacios mar\u00edtimos para usos variados, desde la actividad comercial hasta la pr\u00e1ctica recreativa.<\/p>\n

Con esta disposici\u00f3n se modifican diversas normas reglamentarias con el \u00e1nimo de ajustar aspectos que facilitan la actividad mar\u00edtima en el \u00e1mbito de la flota civil espa\u00f1ola, la mercante, la pesquera y la de recreo, incluso la de las embarcaciones de Estado destinadas al servicio p\u00fablico de salvamento. Tambi\u00e9n, esta norma se ocupa de la Administraci\u00f3n mar\u00edtima con respecto a su funci\u00f3n inspectora.<\/p>\n

Todos estos cambios normativos, ya sea porque la normativa europea lo impone, ya sea porque se ha apreciado su necesidad, poseen un alcance puntual y limitado, sin alterar la esencia de las normas reglamentarias modificadas.<\/p>\n

II<\/p>\n

En un primer grupo, las modificaciones atienden a facetas de la seguridad de los buques y sus equipos. De esta manera, en el Real Decreto\u00a01247\/1999, de\u00a016 de julio, sobre reglas y normas de seguridad aplicables a los buques de pasaje que realicen traves\u00edas entre puertos espa\u00f1oles, las referencias en su articulado a las prescripciones t\u00e9cnicas de sus anexos deber\u00e1n entenderse efectuadas a los anexos del Reglamento Delegado (UE) 2020\/411 de la Comisi\u00f3n de\u00a019 de noviembre de\u00a02019, por el que se modifica la Directiva\u00a02009\/45\/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, sobre las reglas y normas de seguridad aplicables a los buques de pasaje, en lo que respecta a las prescripciones de seguridad aplicables a los buques de pasaje que realizan traves\u00edas nacionales, suprimi\u00e9ndose, a la vez, los tres anexos de este real decreto.<\/p>\n

La modificaci\u00f3n del Real Decreto\u00a0701\/2016, de\u00a023 de diciembre, por el que se regulan los requisitos que deben cumplir los equipos marinos destinados a ser embarcados en los buques, consiste en la sustituci\u00f3n de una norma t\u00e9cnica dirigida a los laboratorios de ensayo utilizados con fines de evaluaci\u00f3n de la conformidad dentro de los requisitos que deben cumplir los organismos de evaluaci\u00f3n de la conformidad para convertirse en organismos notificados. Con esta modificaci\u00f3n se transpone la Directiva Delegada (UE) 2021\/1206 de la Comisi\u00f3n, de\u00a030 de abril de\u00a02021, por la que se modifica el anexo III de la Directiva\u00a02014\/90\/UE del Parlamento Europeo y del Consejo, sobre equipos marinos, en lo relativo a la norma aplicable a los laboratorios utilizados por los organismos de evaluaci\u00f3n de la conformidad de los equipos marinos.<\/p>\n

Tambi\u00e9n, se modifican las normas complementarias para la aplicaci\u00f3n del Convenio Internacional para la Seguridad de la Vida Humana en el Mar, 1974, y su Protocolo de\u00a01978, a los buques y embarcaciones mercantes nacionales, aprobadas por Orden del Ministerio de Transportes, Turismo y Comunicaciones, de\u00a010 de junio de\u00a01983, para cohonestar con mayor eficacia las funciones del salvamento mar\u00edtimo con los requisitos de seguridad de las embarcaciones de Estado destinadas al servicio p\u00fablico de salvamento, esto es, las de eslora (L) inferior a\u00a024 metros.<\/p>\n

III<\/p>\n

El segundo grupo de normas modificadas alude a la funci\u00f3n inspectora de la Administraci\u00f3n mar\u00edtima. As\u00ed, en el Reglamento por el que se regulan las inspecciones de buques extranjeros en puertos espa\u00f1oles, aprobado por el Real Decreto\u00a01737\/2010, de\u00a023 de diciembre, se a\u00f1aden dos nuevos documentos a la lista de certificados y documentos que deben ser comprobados durante las inspecciones iniciales realizadas en el marco del reglamento, debido a las modificaciones de la Directiva\u00a02009\/16\/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, de\u00a023 de abril de\u00a02009, sobre el control de los buques por el Estado rector del puerto, realizadas, por un lado, por el Reglamento (UE) n\u00famero 1257\/2013 del Parlamento Europeo y del Consejo, de\u00a020 de noviembre de\u00a02013, relativo al reciclado de buques y por el que se modifican el Reglamento (CE) n\u00famero\u00a01013\/2006 y la Directiva\u00a02009\/16\/CE y, por otro lado, por el Reglamento (UE)\u00a02015\/757 del Parlamento Europeo y del Consejo, de\u00a029 de abril de\u00a02015, relativo al seguimiento, notificaci\u00f3n y verificaci\u00f3n de las emisiones de di\u00f3xido de carbono generadas por el transporte mar\u00edtimo y por el que se modifica la Directiva\u00a02009\/16\/CE.<\/p>\n

Por otra parte, en el Real Decreto\u00a0877\/2011, de\u00a024 de junio, sobre reglas y est\u00e1ndares comunes para las organizaciones de inspecci\u00f3n y reconocimiento de buques y para las actividades correspondientes de la Administraci\u00f3n mar\u00edtima, se eliminan los dos criterios de selecci\u00f3n para la inspecci\u00f3n en el control de buques nacionales con destino a puertos extranjeros. Estos y otros criterios se podr\u00e1n definir por la Direcci\u00f3n General de la Marina Mercante de acuerdo al sistema de selecci\u00f3n descrito en el art\u00edculo\u00a012 del Reglamento por el que se regulan las inspecciones de buques extranjeros en puertos espa\u00f1oles, de modo que se adecuen con prontitud a los cambios y situaciones recurrentes para la aplicaci\u00f3n correcta de la normativa sobre seguridad mar\u00edtima y prevenci\u00f3n de la contaminaci\u00f3n del medio marino.<\/p>\n

IV<\/p>\n

Finalmente, el \u00faltimo grupo de las modificaciones se dirigen al \u00e1mbito de la n\u00e1utica de recreo, sobre facetas que afectan a la seguridad mar\u00edtima en su actividad. La primera de ellas tiene por objeto el Reglamento por el que se regulan las radiocomunicaciones mar\u00edtimas a bordo de los buques civiles espa\u00f1oles, aprobado por el Real Decreto\u00a01185\/2006, de\u00a016 de octubre, por la que se racionaliza el contenido de las instalaciones radioel\u00e9ctricas a bordo de las embarcaciones de recreo que navegan en la zona\u00a01, en la medida de que estas embarcaciones han de cumplir las prescripciones funcionales de mantener las radiocomunicaciones de modo seguro.<\/p>\n

La segunda incumbe al Real Decreto\u00a0875\/2014, de\u00a010 de octubre, por el que se regulan las titulaciones n\u00e1uticas para el gobierno de las embarcaciones de recreo, de manera que se permita a los ciudadanos del Reino Unido, que antes del\u00a01 de enero de\u00a02021 fueran instructores, a continuar impartiendo las pr\u00e1cticas o cursos de formaci\u00f3n en escuelas n\u00e1uticas de recreo, como consecuencia de la retirada de dicho Estado de la Uni\u00f3n Europea.<\/p>\n

Por \u00faltimo, la tercera modificaci\u00f3n ata\u00f1e al Real Decreto\u00a0339\/2021, de\u00a018 de mayo, por el que se regula el equipo de seguridad y de prevenci\u00f3n de la contaminaci\u00f3n de las embarcaciones de recreo, en concreto su art\u00edculo\u00a06, al objeto de hacer posible la instalaci\u00f3n en las embarcaciones de recreo de balsas salvavidas que sean apropiadas para la zona de navegaci\u00f3n donde se navegue, seg\u00fan la homologaci\u00f3n de la Direcci\u00f3n General de la Marina Mercante, y teniendo presentes las normas t\u00e9cnicas para su fabricaci\u00f3n.<\/p>\n

V<\/p>\n

Durante el procedimiento de elaboraci\u00f3n de esta norma reglamentaria se ha actuado de acuerdo con los principios establecidos en el art\u00edculo\u00a0129 de la Ley\u00a039\/2015, de\u00a01 de octubre, del Procedimiento Administrativo Com\u00fan de las Administraciones P\u00fablicas. En primer lugar, se asumen los principios de necesidad y eficacia, ya que este real decreto contribuye al objetivo del inter\u00e9s general de mejorar la seguridad mar\u00edtima en diversos aspectos. Asimismo, el real decreto es coherente con el principio de proporcionalidad puesto que las obligaciones impuestas representan las imprescindibles para atender el objetivo enunciado. Adem\u00e1s, atendiendo al principio de seguridad jur\u00eddica, este real decreto resulta coherente con el resto del ordenamiento jur\u00eddico que versa sobre las cuestiones reguladas, pero con las novedades pertinentes que sostienen un marco jur\u00eddico estable y predecible para el sector mar\u00edtimo. Por otra parte, se atiene al principio de transparencia cuando se han identificado los motivos que justifican la elaboraci\u00f3n de esta iniciativa reglamentaria ya sea por un mandato normativo ya sea por el estado actual del sector mar\u00edtimo; tambi\u00e9n dentro de este principio, se ha ofrecido a los destinatarios de la norma la oportunidad de tener participaci\u00f3n activa mediante el tr\u00e1mite de audiencia p\u00fablica, del cual se han valorado efectivamente las propuestas y observaciones formuladas para tener, en su caso, reflejo en este real decreto. Finalmente, el principio de eficiencia ha estado presente en la elaboraci\u00f3n de esta norma, ya que en su aplicaci\u00f3n se ha analizado la simplificaci\u00f3n normativa que beneficie a sus destinatarios, incluso con la reducci\u00f3n de cargas administrativas.<\/p>\n

Este real decreto tiene su fundamento legal en la disposici\u00f3n final segunda del Texto Refundido de la Ley de Puertos del Estado y de la Marina Mercante y en la disposici\u00f3n final novena de la Ley\u00a014\/2014, de\u00a024 de julio.<\/p>\n

Asimismo, en el procedimiento de elaboraci\u00f3n de este real decreto se han cumplido los tr\u00e1mites establecidos en la Ley\u00a050\/1997, de\u00a027 de noviembre, del Gobierno, sobre la potestad reglamentaria. En su aplicaci\u00f3n, este real decreto ha sido sometido al preceptivo tr\u00e1mite de audiencia p\u00fablica a trav\u00e9s del portal de internet del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, as\u00ed como haber sido informado por varios departamentos ministeriales.<\/p>\n

En su virtud, a propuesta de la Ministra de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, de acuerdo con el Consejo de Estado, y previa deliberaci\u00f3n del Consejo de Ministros en su reuni\u00f3n del d\u00eda\u00a019 de julio de\u00a02022,<\/p>\n

DISPONGO:<\/p>\n

Art\u00edculo primero.\u2003Modificaci\u00f3n de la Orden del Ministerio de Transportes, Turismo y Comunicaciones, de\u00a010 de junio de\u00a01983, por la que se aprueban las normas complementarias para la aplicaci\u00f3n del Convenio Internacional para la Seguridad de la Vida Humana en el Mar, 1974, y su Protocolo de\u00a01978, a los buques y embarcaciones mercantes nacionales.<\/strong><\/p>\n

Las normas de la clase T., Remolcadores, lanchas, gabarras, dragas, etc., que salen a la mar (\u00abBolet\u00edn Oficial del Estado\u00bb n\u00famero\u00a0234, de\u00a030 de septiembre de\u00a01983, p\u00e1gina\u00a026662), sobre los Elementos de salvamento que deben llevar los buques nacionales seg\u00fan la clasificaci\u00f3n que de los mismos se hace en el cap\u00edtulo\u00a0I, regla\u00a02, del cap\u00edtulo\u00a0III de las normas complementarias para la aplicaci\u00f3n del Convenio Internacional para la Seguridad de la Vida Humana en el Mar, 1974, y su Protocolo de\u00a01978, a los buques y embarcaciones mercantes nacionales, aprobadas por Orden del Ministerio de Transportes, Turismo y Comunicaciones, de\u00a010 de junio de\u00a01983, quedan modificadas del siguiente modo:<\/p>\n

\u00abCLASE T., REMOLCADORES, LANCHAS, GABARRAS, DRAGAS, ETC., QUE\u00a0SALEN A LA MAR<\/p>\n

1.\u2003Los buques o embarcaciones de\u00a0500 toneladas o m\u00e1s de registro bruto llevar\u00e1n los mismos elementos de salvamento que los de la clase Z de igual registro bruto, o que los de la clase Y en el caso de gabarras tanque.<\/p>\n

El equipo de las balsas de salvamento ser\u00e1 el especificado en la tabla III de la Regla\u00a017 de este cap\u00edtulo.<\/p>\n

2.\u2003Los buques o embarcaciones menores de\u00a0500 toneladas de registro bruto cumplir\u00e1n con las prescripciones de la clase X del mismo registro bruto, o con las de la clase W en el caso de gabarras tanque.<\/p>\n

El equipo de las balsas de salvamento ser\u00e1 el especificado en la tabla III de la Regla\u00a017 de este cap\u00edtulo.<\/p>\n

Las embarcaciones de Estado destinadas al servicio p\u00fablico de salvamento de eslora (L) inferior a\u00a024 metros no estar\u00e1n obligadas a cumplir con la prescripci\u00f3n de la clase X sobre los botes salvavidas, siempre y cuando dispongan de dos o m\u00e1s balsas salvavidas con capacidad conjunta para el\u00a0200\u202f% de las personas presentes a bordo.<\/p>\n

3.\u2003Los remolcadores ir\u00e1n provistos de aparato lanzacabos de alcance\u00a0230 metros, sin distinci\u00f3n de tonelaje.\u00bb<\/p>\n

Art\u00edculo segundo.\u2003Modificaci\u00f3n del Real Decreto\u00a01247\/1999, de\u00a016 de julio, sobre reglas y normas de seguridad aplicables a los buques de pasaje que realicen traves\u00edas entre puertos espa\u00f1oles.<\/strong><\/p>\n

El Real Decreto\u00a01247\/1999, de\u00a016 de julio, sobre reglas y normas de seguridad aplicables a los buques de pasaje que realicen traves\u00edas entre puertos espa\u00f1oles, queda modificado como sigue:<\/p>\n

Uno.\u2003Se a\u00f1ade una nueva disposici\u00f3n adicional, con la siguiente redacci\u00f3n:<\/p>\n

\u00abDisposici\u00f3n adicional \u00fanica.\u2003Referencias a los anexos.<\/strong><\/p>\n

Las referencias efectuadas en este real decreto a sus anexos I, II y III, se entender\u00e1n efectuadas, respectivamente, a los anexos I, II y III del Reglamento Delegado (UE) 2020\/411 de la Comisi\u00f3n, de\u00a019 de noviembre de\u00a02019, por el que se modifica la Directiva\u00a02009\/45\/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, sobre las reglas y normas de seguridad aplicables a los buques de pasaje, en lo que respecta a las prescripciones de seguridad aplicables a los buques de pasaje que realizan traves\u00edas nacionales.\u00bb<\/p>\n

Dos.\u2003Se suprimen los anexos I, II y III.<\/p>\n

Art\u00edculo tercero.\u2003Modificaci\u00f3n del Reglamento por el que se regulan las radiocomunicaciones mar\u00edtimas a bordo de los buques civiles espa\u00f1oles, aprobado por el Real Decreto\u00a01185\/2006, de\u00a016 de octubre.<\/strong><\/p>\n

El Reglamento por el que se regulan las radiocomunicaciones mar\u00edtimas a bordo de los buques civiles espa\u00f1oles, aprobado por el Real Decreto\u00a01185\/2006, de\u00a016 de octubre, queda modificado como sigue:<\/p>\n

Uno.\u2003El t\u00edtulo de la secci\u00f3n\u00a02.\u00aa del cap\u00edtulo IV queda redactado del siguiente modo:<\/p>\n

\u00abEquipamiento radioel\u00e9ctrico para embarcaciones de recreo.\u00bb<\/p>\n

Dos.\u2003En el primer apartado de los art\u00edculos\u00a056, 57 y\u00a058 y en los art\u00edculos\u00a059 y\u00a060 se sustituye la expresi\u00f3n \u00abLos buques y embarcaciones de recreo autorizados\u00bb por la de \u00abLas embarcaciones de recreo autorizadas\u00bb.<\/p>\n

Tres.\u2003El p\u00e1rrafo a) del apartado\u00a01 del art\u00edculo\u00a056 queda redactado del siguiente modo:<\/p>\n

\u00aba)\u2003Una ETB o, en su lugar, una instalaci\u00f3n radioel\u00e9ctrica de MF\/HF que pueda transmitir y recibir en la frecuencia de socorro y seguridad de\u00a02.182\u00a0kHz utilizando radiotelefon\u00eda, y transmitir y recibir comunicaciones generales utilizando radiotelefon\u00eda en las bandas comprendidas entre\u00a01.605\u00a0kHz y\u00a027.500\u00a0kHz atribuidas al servicio m\u00f3vil mar\u00edtimo.\u00bb<\/p>\n

Cuatro.\u2003El p\u00e1rrafo a) del apartado\u00a03 del art\u00edculo\u00a056 queda redactado del siguiente modo:<\/p>\n

\u00aba)\u2003Un receptor NAVTEX, si se trata de embarcaciones que se exploten con fines lucrativos (de la lista sexta).\u00bb<\/p>\n

Art\u00edculo cuarto.\u2003Modificaci\u00f3n del Reglamento por el que se regulan las inspecciones de buques extranjeros en puertos espa\u00f1oles, aprobado por el Real Decreto\u00a01737\/2010, de\u00a023 de diciembre.<\/strong><\/p>\n

Se a\u00f1aden los puntos\u00a049 y\u00a050 siguientes al anexo IV del Reglamento por el que se regulan las inspecciones de buques extranjeros en puertos espa\u00f1oles, aprobado por el Real Decreto\u00a01737\/2010, de\u00a023 de diciembre:<\/p>\n

\u00ab49.\u2003Certificado del inventario de materiales peligrosos o, en su caso, Declaraci\u00f3n de conformidad, en virtud del Reglamento (UE) n.\u00ba 1257\/2013 del Parlamento Europeo y del Consejo, de\u00a020 de noviembre de\u00a02013, relativo al reciclado de buques y por el que se modifican el Reglamento (CE) n.\u00ba 1013\/2006 y la Directiva\u00a02009\/16\/CE.<\/p>\n

50.\u2003Documento de conformidad, expedido con arreglo al Reglamento (UE)\u00a02015\/757 del Parlamento Europeo y del Consejo, de\u00a029 de abril de\u00a02015, relativo al seguimiento, notificaci\u00f3n y verificaci\u00f3n de las emisiones de di\u00f3xido de carbono generadas por el transporte mar\u00edtimo y por el que se modifica la Directiva\u00a02009\/16\/CE.\u00bb<\/p>\n

Art\u00edculo quinto.\u2003Modificaci\u00f3n del Real Decreto\u00a0877\/2011, de\u00a024 de junio, sobre reglas y est\u00e1ndares comunes para las organizaciones de inspecci\u00f3n y reconocimiento de buques y para las actividades correspondientes de la Administraci\u00f3n mar\u00edtima.<\/strong><\/p>\n

Se deja sin contenido el apartado\u00a03 de la disposici\u00f3n adicional s\u00e9ptima del Real Decreto\u00a0877\/2011, de\u00a024 de junio, sobre reglas y est\u00e1ndares comunes para las organizaciones de inspecci\u00f3n y reconocimiento de buques y para las actividades correspondientes de la Administraci\u00f3n mar\u00edtima.<\/p>\n

Art\u00edculo sexto.\u2003Modificaci\u00f3n del Real Decreto\u00a0875\/2014, de\u00a010 de octubre, por el que se regulan las titulaciones n\u00e1uticas para el gobierno de las embarcaciones de recreo.<\/strong><\/p>\n

Se a\u00f1ade una nueva disposici\u00f3n adicional d\u00e9cima al Real Decreto\u00a0875\/2014, de\u00a010 de octubre, por el que se regulan las titulaciones n\u00e1uticas para el gobierno de las embarcaciones de recreo, redactada del siguiente modo:<\/p>\n

\u00abDisposici\u00f3n adicional d\u00e9cima.\u2003Instructores de escuelas con nacionalidad del Reino Unido.<\/strong><\/p>\n

Los ciudadanos del Reino Unido, que antes del\u00a01 de enero de\u00a02021 fueran instructores autorizados para impartir las pr\u00e1cticas o cursos de formaci\u00f3n en escuelas n\u00e1uticas de recreo, podr\u00e1n continuar con dicha actividad formativa en los t\u00e9rminos de los art\u00edculos\u00a031.5 y\u00a032.1.\u00ba\u00bb<\/p>\n

Art\u00edculo s\u00e9ptimo.\u2003Modificaci\u00f3n del Real Decreto\u00a0701\/2016, de\u00a023 de diciembre, por el que se regulan los requisitos que deben cumplir los equipos marinos destinados a ser embarcados en los buques.<\/strong><\/p>\n

El punto\u00a019 del anexo III del Real Decreto\u00a0701\/2016, de\u00a023 de diciembre, por el que se regulan los requisitos que deben cumplir los equipos marinos destinados a ser embarcados en los buques, queda redactado del siguiente modo:<\/p>\n

\u00ab19.\u2003Los organismos de evaluaci\u00f3n de la conformidad velar\u00e1n por que los laboratorios de ensayo utilizados con fines de evaluaci\u00f3n de la conformidad cumplan los requisitos de la norma t\u00e9cnica UNE-EN ISO\/IEC\u00a017025:2017 \u2013Requisitos generales para la competencia de los laboratorios de ensayo y calibraci\u00f3n (ISO\/IEC\u00a017025:2017)\u2013.\u00bb<\/p>\n

Art\u00edculo octavo.\u2003Modificaci\u00f3n del Real Decreto\u00a0339\/2021, de\u00a018 de mayo, por el que se regula el equipo de seguridad y de prevenci\u00f3n de la contaminaci\u00f3n de las embarcaciones de recreo.<\/strong><\/p>\n

El Real Decreto\u00a0339\/2021, de\u00a018 de mayo, por el que se regula el equipo de seguridad y de prevenci\u00f3n de la contaminaci\u00f3n de las embarcaciones de recreo, queda modificado como sigue:<\/p>\n

Uno.\u2003Los apartados\u00a02 y\u00a03 del art\u00edculo\u00a06 quedan redactados del siguiente modo:<\/p>\n

\u00ab2.\u2003Las balsas salvavidas podr\u00e1n ser conformes con la norma t\u00e9cnica ISO\u00a09650 u otra normativa equivalente, siempre que sean homologadas por la Direcci\u00f3n General de la Marina Mercante.<\/p>\n

3.\u2003Las balsas salvavidas ser\u00e1n revisadas:<\/p>\n

a)\u2003De acuerdo con las recomendaciones, procedimientos e instrucciones de los fabricantes, sin perjuicio de lo dispuesto para las revisiones por la normativa y las normas t\u00e9cnicas nacionales e internacionales que les sean de aplicaci\u00f3n. No obstante, los intervalos de revisi\u00f3n de las balsas, instaladas en embarcaciones de recreo que desarrollen una actividad con fines comerciales o lucrativos, no podr\u00e1n ser superiores a los\u00a024 meses.<\/p>\n

b)\u2003En estaciones de servicio autorizadas conforme al proceso de aprobaci\u00f3n de las recomendaciones de la Organizaci\u00f3n Mar\u00edtima Internacional, que sean competentes para efectuar las operaciones de mantenimiento, tengan instalaciones de servicio apropiadas y utilicen solo personal debidamente capacitado.\u00bb<\/p>\n

Dos.\u2003El apartado\u00a04 del art\u00edculo\u00a06 se suprime.<\/p>\n

Disposici\u00f3n derogatoria \u00fanica.\u2003Derogaci\u00f3n normativa.<\/strong><\/p>\n

Quedan derogadas todas las disposiciones, de igual o de inferior rango, que se opongan a lo dispuesto en este real decreto.<\/p>\n

Disposici\u00f3n final primera.\u2003Cl\u00e1usula de salvaguardia para modificaciones de norma de inferior rango.<\/strong><\/p>\n

Se mantiene el rango de orden ministerial de la modificaci\u00f3n de la Orden del Ministerio de Transportes, Turismo y Comunicaciones, de\u00a010 de junio de\u00a01983, por el art\u00edculo primero.<\/p>\n

Disposici\u00f3n final segunda.\u2003T\u00edtulo competencial.<\/strong><\/p>\n

Este real decreto se dicta al amparo de lo establecido en el art\u00edculo\u00a0149.1.20.\u00aa de la Constituci\u00f3n Espa\u00f1ola, que atribuye al Estado competencia exclusiva en materia de marina mercante.<\/p>\n

Disposici\u00f3n final tercera.\u2003Incorporaci\u00f3n de derecho de la Uni\u00f3n Europea.<\/strong><\/p>\n

Mediante este real decreto se incorpora al ordenamiento jur\u00eddico espa\u00f1ol la Directiva Delegada (UE) 2021\/1206 de la Comisi\u00f3n, de\u00a030 de abril de\u00a02021, por la que se modifica el anexo III de la Directiva\u00a02014\/90\/UE del Parlamento Europeo y del Consejo, sobre equipos marinos, en lo relativo a la norma aplicable a los laboratorios utilizados por los organismos de evaluaci\u00f3n de la conformidad de los equipos marinos.<\/p>\n

Disposici\u00f3n final cuarta.\u2003Entrada en vigor.<\/strong><\/p>\n

Este real decreto entrar\u00e1 en vigor el d\u00eda siguiente al de su publicaci\u00f3n en el \u00abBolet\u00edn Oficial de Estado\u00bb.<\/p>\n

Dado en Madrid, el\u00a019 de julio de\u00a02022.<\/p>\n

FELIPE R.<\/p>\n

La Ministra de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana,<\/p>\n

RAQUEL S\u00c1NCHEZ JIM\u00c9NEZ<\/p>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Real Decreto 587\/2022, de 19 de julio, por el que se modifican diversas normas reglamentarias en materia de seguridad mar\u00edtima. Estos Documentos, con los que puedan modificar o les acompa\u00f1an, se han incorporado a los contenidos ya existentes en el siguiente T\u00cdTULO publicado y a su disposici\u00f3n:<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[4,2981],"tags":[1923],"class_list":["post-18659","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-novedades-normativas","category-seguridad-publica","tag-seguridad-maritima"],"acf":[],"yoast_head":"\nSEGURIDAD MARITIMA - Normativa Municipal<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/normativamunicipal.com\/?p=18659\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"SEGURIDAD MARITIMA - Normativa Municipal\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Real Decreto 587\/2022, de 19 de julio, por el que se modifican diversas normas reglamentarias en materia de seguridad mar\u00edtima. 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