{"id":18762,"date":"2022-09-14T08:47:16","date_gmt":"2022-09-14T08:47:16","guid":{"rendered":"https:\/\/normativamunicipal.com\/?p=18762"},"modified":"2026-09-30T09:21:27","modified_gmt":"2026-09-30T09:21:27","slug":"modificacion-codigo-penal-3","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/normativamunicipal.com\/?p=18762","title":{"rendered":"MODIFICACION CODIGO PENAL"},"content":{"rendered":"

Ley Org\u00e1nica 11\/2022, de 13 de septiembre, de modificaci\u00f3n del C\u00f3digo Penal en materia de imprudencia en la conducci\u00f3n de veh\u00edculos a motor o ciclomotor. <\/strong><\/p>\n

Estos Documentos, con los que puedan modificar o les acompa\u00f1an, se han incorporado a los contenidos ya existentes en el siguiente T\u00cdTULO publicado y a su disposici\u00f3n:
\n\"\"<\/a><\/p>\n

<\/p>\n

BOE de 14 de septiembre de 2022<\/p>\n

TEXTO ORIGINAL<\/strong><\/p>\n

MODIFICA:\u00a0\u00a0\u00a0 Ley Org\u00e1nica\u00a010\/1995, de\u00a023 de noviembre, del C\u00f3digo Penal.<\/p>\n

texto refundido de la Ley sobre Tr\u00e1fico, Circulaci\u00f3n de Veh\u00edculos a Motor y Seguridad Vial, aprobado por Real Decreto Legislativo\u00a06\/2015, de\u00a030 de octubre.<\/p>\n

FELIPE VI<\/p>\n

REY DE ESPA\u00d1A<\/p>\n

A todos los que la presente vieren y entendieren.<\/p>\n

Sabed: Que las Cortes Generales han aprobado y Yo vengo en sancionar la siguiente ley org\u00e1nica:<\/p>\n

PRE\u00c1MBULO<\/p>\n

La reforma del C\u00f3digo Penal llevada a cabo por la Ley Org\u00e1nica\u00a01\/2015, de\u00a030 de marzo, por la que se modifica la Ley Org\u00e1nica\u00a010\/1995, de\u00a023 de noviembre, del C\u00f3digo Penal, llev\u00f3 aparejada la derogaci\u00f3n del Libro III relativo a las faltas y la reconducci\u00f3n de las conductas all\u00ed incluidas que o bien pasaron a tipificarse como delitos leves o quedaron fuera del \u00e1mbito del C\u00f3digo Penal. A este hecho se uni\u00f3 la aprobaci\u00f3n de la Ley\u00a035\/2015, de\u00a022 de septiembre, de reforma del sistema para la valoraci\u00f3n de los da\u00f1os y perjuicios causados a las personas en accidentes de circulaci\u00f3n, que supuso un cambio muy importante en la reclamaci\u00f3n de las indemnizaciones por los da\u00f1os sufridos como consecuencia de un siniestro. Mediante dicha ley, se produjo la supresi\u00f3n del auto de cuant\u00eda m\u00e1xima, con el establecimiento de un nuevo y m\u00e1s complejo sistema de exigencia por los da\u00f1os sufridos por las personas y sus bienes, as\u00ed como la fijaci\u00f3n de los gastos y otros perjuicios a cuya indemnizaci\u00f3n se tenga derecho seg\u00fan establezca la normativa aplicable.<\/p>\n

La Ley Org\u00e1nica\u00a02\/2019, de\u00a01 de marzo, de modificaci\u00f3n de la Ley Org\u00e1nica\u00a010\/1995, de\u00a023 de noviembre, del C\u00f3digo Penal, en materia de imprudencia en la conducci\u00f3n de veh\u00edculos a motor o ciclomotor y sanci\u00f3n del abandono del lugar del accidente, supuso, entre otras cuestiones, dotar al sistema penal de una mayor seguridad jur\u00eddica para poder objetivar conductas que constituyen acciones peligrosas generadoras de riesgo de la imprudencia menos grave, as\u00ed como llevar a cabo una mayor adecuaci\u00f3n de las penas y las conductas merecedoras de reproche penal.<\/p>\n

Sin perjuicio de todo ello, tras la reforma de\u00a02015, que ha deparado, por diferentes motivos, un incremento del dictado de autos de archivo y, al tiempo, una reducci\u00f3n de la respuesta penal ante los siniestros viales, cuestiones ambas en una l\u00ednea perjudicial para las v\u00edctimas, se ha puesto de manifiesto la necesidad de fijar por ley determinados supuestos en los que la imprudencia merec\u00eda un reproche penal, bien como imprudencia grave, bien como imprudencia menos grave. As\u00ed, la Ley Org\u00e1nica\u00a02\/2019, de\u00a01 de marzo, de modificaci\u00f3n de la Ley Org\u00e1nica\u00a010\/1995, de\u00a023 de noviembre, del C\u00f3digo Penal, introdujo, entre otras importantes reformas, la consideraci\u00f3n como imprudencia grave de \u00abla conducci\u00f3n [de veh\u00edculos a motor o ciclomotor] en la que la concurrencia de alguna de las circunstancias previstas en el art\u00edculo\u00a0379 determinara la producci\u00f3n del hecho [la muerte]\u00bb (art\u00edculo\u00a0142.1, p\u00e1rrafo segundo), y lo mismo si el hecho producido fuesen lesiones previstas en los art\u00edculos\u00a0147.1, 149 o\u00a0150 (art\u00edculo\u00a0152.1, p\u00e1rrafo segundo).<\/p>\n

El\u00a026 de abril del a\u00f1o\u00a02021, el Fiscal de Sala Coordinador de Seguridad Vial intervino en la Comisi\u00f3n sobre Seguridad Vial, como gran conocedor de la problem\u00e1tica que afecta a las v\u00edctimas de accidentes, reiter\u00f3 la importancia de su protecci\u00f3n y que, al efecto, recientemente hab\u00eda remitido a las polic\u00edas de tr\u00e1fico un oficio detallando de forma pormenorizada los supuestos en los que se habr\u00e1 de levantar atestado, con el fin de garantizar la protecci\u00f3n de las v\u00edctimas y asegurar su adecuado resarcimiento econ\u00f3mico.<\/p>\n

Vemos pues que la reforma tampoco ha dado la respuesta esperada en opini\u00f3n de determinados colectivos como la Mesa Espa\u00f1ola de la Bicicleta, que han concluido la necesidad de proceder a una nueva reforma del C\u00f3digo Penal para evitar los resquicios de la ley que posibilitan que se archiven imprudencias menos graves cuando se produzcan lesiones o muerte tras la comisi\u00f3n de una infracci\u00f3n catalogada como \u00abgrave\u00bb en el Real Decreto Legislativo\u00a06\/2015, de\u00a030 de octubre, por el que se aprueba el Texto Refundido de la Ley sobre Tr\u00e1fico, Circulaci\u00f3n de Veh\u00edculos a Motor y Seguridad Vial, y que, por rutina, los tribunales consideran \u00ableves\u00bb y por tanto no generadoras de responsabilidad penal, en uso de la facultad que les da la norma con esta redacci\u00f3n, \u00abapreciada la gravedad de \u00e9sta por el juez o el tribunal (referida a la imprudencia menos grave)\u00bb.<\/p>\n

Se introduce as\u00ed una modificaci\u00f3n en el texto legal que no pretende restarle al juez la facultad de apreciar si se cometi\u00f3 una imprudencia, ni la de si se cometi\u00f3 o no una infracci\u00f3n administrativa grave de normas de tr\u00e1fico, ni tampoco la de establecer el nexo causal entre el acto imprudente y el resultado de muerte o de lesiones relevantes. Su finalidad es reforzar el esp\u00edritu que anim\u00f3 la reforma de\u00a02019 y establecer\u00a0ope legis<\/em>\u00a0que, en todo caso, si el juez o tribunal determinan que hubo una imprudencia conduciendo un veh\u00edculo a motor o ciclomotor concurriendo una infracci\u00f3n grave de las normas de circulaci\u00f3n de veh\u00edculos a motor y seguridad vial y, como consecuencia derivada de esta infracci\u00f3n, se produjo la muerte o lesiones relevantes, la imprudencia ha de ser calificada, como m\u00ednimo, como imprudencia menos grave, pero nunca como leve si las lesiones son relevantes o se causa la muerte, de modo que se considere objetivamente delito si el causante comete una infracci\u00f3n calificada como grave por el texto refundido de la Ley sobre Tr\u00e1fico, Circulaci\u00f3n de Veh\u00edculos a Motor y Seguridad Vial.<\/p>\n

Adem\u00e1s, se reduce la pena de multa a uno o dos meses en caso de provocarse por imprudencia menos grave lesiones que necesitan tratamiento m\u00e9dico o quir\u00fargico que no son invalidantes, pero s\u00ed relevantes. Con esa reducci\u00f3n de la pena, la consecuencia es que no sea preceptivo estar asistido de abogado y procurador y que el proceso se juzgue por un juez de instrucci\u00f3n, pero sin menoscabo de todas las garant\u00edas para la v\u00edctima.<\/p>\n

En delitos de imprudencia menos grave, se elimina que sea facultativa la sanci\u00f3n de pena de privaci\u00f3n del derecho a conducir veh\u00edculos a motor y ciclomotores y se dispone que sea preceptiva, como en todos los delitos contra la seguridad vial.<\/p>\n

Finalmente se plantean otras dos medidas: la primera consiste en una modificaci\u00f3n del texto refundido de la Ley sobre Tr\u00e1fico, Circulaci\u00f3n de Veh\u00edculos a Motor y Seguridad Vial, aprobado por Real Decreto Legislativo\u00a06\/2015, de\u00a030 de octubre, con el objetivo de establecer la obligatoriedad para la autoridad administrativa de poner en conocimiento de la autoridad judicial los hechos derivados de infracciones de tr\u00e1fico con resultado de lesi\u00f3n o muerte, acompa\u00f1ando tal comunicaci\u00f3n con el oportuno atestado, y la segunda, en relaci\u00f3n concretamente con los casos en que se produce un resultado de muerte, supone la configuraci\u00f3n del delito tipificado en el apartado\u00a02 del art\u00edculo\u00a0142 del C\u00f3digo Penal como un delito p\u00fablico cuando la causaci\u00f3n de la muerte por imprudencia menos grave se produzca utilizando veh\u00edculo a motor o ciclomotor, eliminando en tales casos la exigencia de denuncia de la persona agraviada o de su representante legal, de modo que la autoridad judicial pueda proceder a investigar los hechos directamente.<\/p>\n

Art\u00edculo \u00fanico.\u2003Modificaci\u00f3n de la Ley Org\u00e1nica\u00a010\/1995, de\u00a023 de noviembre, del C\u00f3digo Penal.<\/strong><\/p>\n

Se modifica la Ley Org\u00e1nica\u00a010\/1995, de\u00a023 de noviembre, del C\u00f3digo Penal, en los siguientes t\u00e9rminos:<\/p>\n

Uno.\u2003Los p\u00e1rrafos segundo y cuarto del apartado\u00a02 del art\u00edculo\u00a0142 tendr\u00e1n la siguiente redacci\u00f3n:<\/p>\n

\u00abSi el homicidio se hubiera cometido utilizando un veh\u00edculo a motor o un ciclomotor, se impondr\u00e1 tambi\u00e9n la pena de privaci\u00f3n del derecho a conducir veh\u00edculos a motor y ciclomotores de tres a dieciocho meses. Se reputar\u00e1 en todo caso como imprudencia menos grave aquella no calificada como grave en la que para la producci\u00f3n del hecho haya sido determinante la comisi\u00f3n de alguna de las infracciones graves de las normas de tr\u00e1fico, circulaci\u00f3n de veh\u00edculos a motor y seguridad vial. La valoraci\u00f3n sobre la existencia o no de la determinaci\u00f3n deber\u00e1 apreciarse en resoluci\u00f3n motivada.\u00bb<\/p>\n

\u00abSalvo en los casos en que se produzca utilizando un veh\u00edculo a motor o un ciclomotor, el delito previsto en este apartado solo ser\u00e1 perseguible mediante denuncia de la persona agraviada o de su representante legal.\u00bb<\/p>\n

Dos.\u2003Los p\u00e1rrafos primero y segundo del apartado\u00a02 del art\u00edculo\u00a0152 tendr\u00e1n la siguiente redacci\u00f3n:<\/p>\n

\u00ab2.\u2003El que por imprudencia menos grave causare alguna de las lesiones a que se refiere el art\u00edculo\u00a0147.1, ser\u00e1 castigado con la pena de multa de uno a dos meses, y si se causaren las lesiones a que se refieren los art\u00edculos\u00a0149 y\u00a0150, ser\u00e1 castigado con la pena de multa de tres meses a doce meses.<\/p>\n

Si los hechos se hubieran cometido utilizando un veh\u00edculo a motor o un ciclomotor, se impondr\u00e1 tambi\u00e9n la pena de privaci\u00f3n del derecho a conducir veh\u00edculos a motor y ciclomotores de tres a dieciocho meses. A los efectos de este apartado, se reputar\u00e1 en todo caso como imprudencia menos grave aquella no calificada como grave en la que para la producci\u00f3n del hecho haya sido determinante la comisi\u00f3n de alguna de las infracciones graves de las normas de tr\u00e1fico, circulaci\u00f3n de veh\u00edculos y seguridad vial. La valoraci\u00f3n sobre la existencia o no de la determinaci\u00f3n deber\u00e1 apreciarse en resoluci\u00f3n motivada.\u00bb<\/p>\n

Tres.\u2003El apartado\u00a01 del art\u00edculo\u00a0382 bis queda redactado como sigue:<\/p>\n

\u00ab1.\u2003El conductor de un veh\u00edculo a motor o de un ciclomotor que, fuera de los casos contemplados en el art\u00edculo\u00a0195, voluntariamente y sin que concurra riesgo propio o de terceros, abandone el lugar de los hechos tras causar un accidente en el que fallecieren una o varias personas o en el que se les causare alguna de las lesiones a que se refieren los art\u00edculos\u00a0147.1, 149 y\u00a0150, ser\u00e1 castigado como autor de un delito de abandono del lugar del accidente.\u00bb<\/p>\n

Disposici\u00f3n final primera.\u2003Modificaci\u00f3n del texto refundido de la Ley sobre Tr\u00e1fico, Circulaci\u00f3n de Veh\u00edculos a Motor y Seguridad Vial, aprobado por Real Decreto Legislativo\u00a06\/2015, de\u00a030 de octubre.<\/strong><\/p>\n

El apartado\u00a01 del art\u00edculo\u00a085 del texto refundido de la Ley sobre Tr\u00e1fico, Circulaci\u00f3n de Veh\u00edculos a Motor y Seguridad Vial, aprobado por Real Decreto Legislativo\u00a06\/2015, de\u00a030 de octubre, queda redactado como sigue:<\/p>\n

\u00ab1.\u2003Cuando en un procedimiento sancionador se ponga de manifiesto un hecho que ofrezca indicios de delito perseguible de oficio, la autoridad administrativa lo pondr\u00e1 en conocimiento del Ministerio Fiscal, por si procede el ejercicio de la acci\u00f3n penal, y acordar\u00e1 la suspensi\u00f3n de las actuaciones.<\/p>\n

En todo caso, cuando se produzca un accidente de tr\u00e1fico con resultado de lesi\u00f3n o muerte, la autoridad administrativa lo pondr\u00e1 en conocimiento de la autoridad judicial, acompa\u00f1ando la comunicaci\u00f3n del oportuno atestado.\u00bb<\/p>\n

Disposici\u00f3n final segunda.\u2003Naturaleza de la ley.<\/strong><\/p>\n

Esta ley tiene naturaleza de ley org\u00e1nica. No obstante, la disposici\u00f3n final primera tiene car\u00e1cter de ley ordinaria.<\/p>\n

Disposici\u00f3n final tercera.\u2003T\u00edtulo competencial.<\/strong><\/p>\n

Esta ley se dicta al amparo del art\u00edculo\u00a0149.1.6.\u00aa de la Constituci\u00f3n, que atribuye al Estado la competencia exclusiva en materia de legislaci\u00f3n penal.<\/p>\n

La disposici\u00f3n final primera se dicta al amparo del art\u00edculo\u00a0149.1.21.\u00aa de la Constituci\u00f3n, que atribuye al Estado la competencia exclusiva en materia sobre tr\u00e1fico y circulaci\u00f3n de veh\u00edculos a motor.<\/p>\n

Disposici\u00f3n final cuarta.\u2003Entrada en vigor.<\/strong><\/p>\n

La presente ley org\u00e1nica entrar\u00e1 en vigor el d\u00eda siguiente al de su publicaci\u00f3n en el \u00abBolet\u00edn Oficial del Estado\u00bb.<\/p>\n

Por tanto,<\/p>\n

Mando a todos los espa\u00f1oles, particulares y autoridades, que guarden y hagan guardar esta ley org\u00e1nica.<\/p>\n

Madrid, 13 de septiembre de 2022.<\/p>\n

FELIPE R.<\/p>\n

El Presidente del Gobierno,<\/p>\n

PEDRO S\u00c1NCHEZ P\u00c9REZ-CASTEJ\u00d3N<\/p>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Ley Org\u00e1nica 11\/2022, de 13 de septiembre, de modificaci\u00f3n del C\u00f3digo Penal en materia de imprudencia en la conducci\u00f3n de veh\u00edculos a motor o ciclomotor. 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