{"id":18764,"date":"2022-09-14T08:49:00","date_gmt":"2022-09-14T08:49:00","guid":{"rendered":"https:\/\/normativamunicipal.com\/?p=18764"},"modified":"2026-09-30T09:21:27","modified_gmt":"2026-09-30T09:21:27","slug":"inspeccion-tecnica-de-vehiculos-3","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/normativamunicipal.com\/?p=18764","title":{"rendered":"INSPECCION TECNICA DE VEHICULOS"},"content":{"rendered":"

Real Decreto 750\/2022, de 13 de septiembre, por el que se modifican el art\u00edculo 3 y el anexo I del Real Decreto 920\/2017, de 23 de octubre, por el que se regula la inspecci\u00f3n t\u00e9cnica de veh\u00edculos.<\/strong><\/p>\n

Estos Documentos, con los que puedan modificar o les acompa\u00f1an, se han incorporado a los contenidos ya existentes en el siguiente T\u00cdTULO publicado y a su disposici\u00f3n:
\n\"\"<\/a><\/p>\n

<\/p>\n

BOE de 14 de septiembre de 2022<\/p>\n

Secci\u00f3n:<\/p>\n

TEXTO ORIGINAL<\/strong><\/p>\n

MODIFICA:\u00a0\u00a0\u00a0 Real Decreto\u00a0920\/2017, de\u00a023 de octubre, por el que se regula la inspecci\u00f3n t\u00e9cnica de veh\u00edculos.<\/p>\n

Orden SND\/413\/2020, de\u00a015 de mayo, por la que se establecen medidas especiales para la inspecci\u00f3n t\u00e9cnica de veh\u00edculos.<\/strong><\/p>\n

 <\/p>\n

El Real Decreto\u00a0920\/2017, de\u00a023 de octubre, por el que se regula la inspecci\u00f3n t\u00e9cnica de veh\u00edculos, establece los requisitos m\u00ednimos del r\u00e9gimen de inspecciones t\u00e9cnicas de los veh\u00edculos que se empleen para circular por la v\u00eda p\u00fablica. Asimismo, determina los requisitos y obligaciones m\u00ednimas que deben cumplir las estaciones de inspecci\u00f3n t\u00e9cnica de veh\u00edculos<\/p>\n

El Real Decreto\u00a0920\/2017, de\u00a023 de octubre, transpone al ordenamiento jur\u00eddico espa\u00f1ol la Directiva\u00a02014\/45\/UE del Parlamento Europeo y del Consejo, de\u00a03 de abril de\u00a02014, relativa a las inspecciones t\u00e9cnicas peri\u00f3dicas de los veh\u00edculos de motor y de sus remolques, y por la que se deroga la Directiva\u00a02009\/40\/CE y, parcialmente, la Directiva\u00a02014\/46\/UE del Parlamento Europeo y del Consejo, de\u00a03 de abril de\u00a02014, por la que se modifica la Directiva\u00a01999\/37\/CE del Consejo, relativa a los documentos de matriculaci\u00f3n de los veh\u00edculos.<\/p>\n

El\u00a027 de septiembre de\u00a02021 se public\u00f3 en el \u00abDiario Oficial de la Uni\u00f3n Europea\u00bb la Directiva Delegada (UE) 2021\/1717 de la Comisi\u00f3n, de\u00a09 de julio de\u00a02021, por la que se modifica la Directiva\u00a02014\/45\/UE del Parlamento Europeo y del Consejo, en lo que respecta a la actualizaci\u00f3n de la designaci\u00f3n de determinadas categor\u00edas de veh\u00edculos y a la inclusi\u00f3n de \u00abeCall\u00bb en la lista de los elementos objeto de inspecci\u00f3n, los m\u00e9todos, las causas de rechazo y la valoraci\u00f3n de las deficiencias en los anexos I y III de dicha Directiva. El sistema \u00abeCall\u00bb integrado en los veh\u00edculos es un sistema de emergencia que transmite un conjunto m\u00ednimo de datos y establece un canal audio, basado en el n\u00famero\u00a0112.<\/p>\n

Esta Directiva modifica la Directiva\u00a02014\/45\/UE del Parlamento Europeo y del Consejo, de\u00a03 de abril de\u00a02014, en primer lugar, para adaptar la denominaci\u00f3n de determinadas categor\u00edas de veh\u00edculos a las definidas en los Reglamentos (UE) n.\u00ba 167\/2013 del Parlamento y del Consejo, de\u00a05 de febrero de\u00a02013 (UE) n.\u00ba 168\/2013, del Parlamento Europeo y del Consejo, de\u00a015 de enero de\u00a02013, y (UE) 2018\/858 del Parlamento Europeo y del Consejo, de\u00a030 de mayo de\u00a02018; y, en segundo lugar, para incluir las inspecciones t\u00e9cnicas peri\u00f3dicas del sistema \u00abeCall\u00bb como uno de los puntos que debe llevarse a cabo peri\u00f3dicamente de conformidad con la Directiva\u00a02014\/45\/UE. El sistema \u00abeCall\u00bb basado en el n\u00famero\u00a0112 integrado en los veh\u00edculos, al ser un sistema de urgencia, requiere el m\u00e1ximo nivel de fiabilidad posible, debiendo garantizarse la precisi\u00f3n y la calidad del conjunto m\u00ednimo de datos y de la transmisi\u00f3n de voz.<\/p>\n

Con base en todo ello, y en cumplimiento de las obligaciones derivadas del Tratado de Adhesi\u00f3n de Espa\u00f1a a la Uni\u00f3n Europea, as\u00ed como de lo dispuesto en el art\u00edculo\u00a02.1 de la Directiva Delegada (UE) 2021\/1717 de la Comisi\u00f3n, de\u00a09 de julio de\u00a02021, es preciso dictar las disposiciones nacionales que adapten la legislaci\u00f3n espa\u00f1ola a las previsiones contenidas en la mencionada directiva.<\/p>\n

Por tanto, este real decreto tiene por objeto fundamental la trasposici\u00f3n al ordenamiento jur\u00eddico espa\u00f1ol de la Directiva Delegada (UE) 2021\/1717 de la Comisi\u00f3n, de\u00a09 de julio de\u00a02021, por la que se modifica la Directiva\u00a02014\/45\/UE del Parlamento Europeo y del Consejo, de\u00a03 de abril de\u00a02014, en lo que respecta a la actualizaci\u00f3n de la designaci\u00f3n de determinadas categor\u00edas de veh\u00edculos y a la inclusi\u00f3n de \u00abeCall\u00bb en la lista de los elementos objeto de inspecci\u00f3n, los m\u00e9todos, las causas de rechazo y la valoraci\u00f3n de las deficiencias en los anexos I y III de dicha directiva.<\/p>\n

Adicionalmente, con fecha\u00a018 y\u00a019 de octubre de\u00a02021, la Sala de lo Contencioso-Administrativo del Tribunal Supremo ha dictado Sentencias (Sentencia n\u00fam. 1237\/2021, de\u00a018 de octubre de\u00a02021, y Sentencias n\u00fameros\u00a01243\/2021, 1244\/2021 y\u00a01246\/2021, de\u00a019 de octubre de\u00a02021) por las que estimando los recursos interpuestos (n\u00fameros\u00a0182\/2020, 204\/2020, 143\/2020 y\u00a0173\/2020, respectivamente) ha anulado el apartado segundo de la Orden SND\/413\/2020, de\u00a015 de mayo, por la que se establecen medidas especiales para la inspecci\u00f3n t\u00e9cnica de veh\u00edculos.<\/p>\n

Como consecuencia de la situaci\u00f3n creada por las sentencias anteriores y con objeto de reestablecer el equilibrio entre los periodos de las sucesivas inspecciones obligatorias, se incrementa el plazo de validez de la pr\u00f3xima inspecci\u00f3n de aquellos veh\u00edculos afectados, excepcionalmente y por una \u00fanica vez, el mismo n\u00famero de d\u00edas que se les hubiera minorado en aplicaci\u00f3n del apartado segundo de la Orden SND\/413\/2020, de\u00a015 de mayo, respetando siempre los l\u00edmites permitidos por la legislaci\u00f3n europea.<\/p>\n

El real decreto responde a los principios de necesidad, eficacia, proporcionalidad, seguridad jur\u00eddica, transparencia y eficiencia prescritos en el art\u00edculo\u00a0129.1 de la Ley\u00a039\/2015, de\u00a01 de octubre, del Procedimiento Administrativo Com\u00fan de las Administraciones P\u00fablicas. La iniciativa normativa cumple con los principios de necesidad y eficacia ya que esta iniciativa normativa est\u00e1 justificada por una raz\u00f3n de inter\u00e9s general que es la de garantizar la seguridad de los veh\u00edculos y la de los otros usuarios de las v\u00edas p\u00fablicas, as\u00ed como garantizar los derechos de los usuarios; son estos los fines perseguidos y \u00e9sta la mejor alternativa para su consecuci\u00f3n. De acuerdo con el principio de proporcionalidad, este proyecto contiene la regulaci\u00f3n imprescindible para adaptar la normativa en estas materias al progreso t\u00e9cnico y a las disposiciones normativas de la Uni\u00f3n Europea.<\/p>\n

Por lo que se refiere al principio de seguridad jur\u00eddica, la reforma propuesta es coherente con el resto del ordenamiento jur\u00eddico, nacional y de la Uni\u00f3n Europea, y genera un marco normativo estable e integrado al tener en cuenta la legislaci\u00f3n europea vigente sobre la materia.<\/p>\n

El principio de transparencia ha regido a lo largo de todo el procedimiento de elaboraci\u00f3n de este real decreto, dando conocimiento del mismo tanto en el tr\u00e1mite de informaci\u00f3n p\u00fablica previa como en el tr\u00e1mite de audiencia p\u00fablica en la web del Ministerio de Industria, Comercio y Turismo, para posibilitar a los potenciales destinatarios su participaci\u00f3n activa en el citado procedimiento, y solicitando todos los informes que sean necesarios. Por \u00faltimo, en cuanto al principio de eficiencia, esta reforma no impone cargas administrativas ni afecta a la gesti\u00f3n de los recursos p\u00fablicos.<\/p>\n

Este real decreto ha sido sometido a informaci\u00f3n de los sectores afectados, se ha consultado a las comunidades aut\u00f3nomas y ha sido informado por el Consejo Superior de Tr\u00e1fico, Seguridad Vial y Movilidad Sostenible, de conformidad con lo dispuesto en el art\u00edculo\u00a08.5.d) del texto refundido de la Ley sobre Tr\u00e1fico, Circulaci\u00f3n de Veh\u00edculos a Motor y Seguridad Vial, aprobado por el Real Decreto Legislativo\u00a06\/2015, de\u00a030 de octubre.<\/p>\n

En su virtud, a propuesta de la Ministra de Industria, Comercio y Turismo y del Ministro del Interior, de acuerdo con el Consejo de Estado, y previa deliberaci\u00f3n del Consejo de Ministros en su reuni\u00f3n del d\u00eda\u00a013 de septiembre de\u00a02022,<\/p>\n

DISPONGO:<\/p>\n

Art\u00edculo \u00fanico.\u2003Modificaci\u00f3n del Real Decreto\u00a0920\/2017, de\u00a023 de octubre, por el que se regula la inspecci\u00f3n t\u00e9cnica de veh\u00edculos.<\/strong><\/p>\n

El Real Decreto\u00a0920\/2017, de\u00a023 de octubre, por el que se regula la inspecci\u00f3n t\u00e9cnica de veh\u00edculos, queda modificado como sigue:<\/p>\n

Uno.\u2003El p\u00e1rrafo segundo del art\u00edculo\u00a03 queda redactado como sigue:<\/p>\n

\u00abSe entiende por categor\u00eda de un veh\u00edculo la que le corresponda por homologaci\u00f3n seg\u00fan las definiciones establecidas en el Reglamento (UE) n.\u00ba 167\/2013 del Parlamento Europeo y del Consejo, de\u00a05 de febrero de\u00a02013, relativo a la homologaci\u00f3n de los veh\u00edculos agr\u00edcolas o forestales, y a la vigilancia del mercado de dichos veh\u00edculos, en el Reglamento (UE) n.\u00ba 168\/2013 del Parlamento Europeo y del Consejo, de\u00a015 de enero de\u00a02013, relativo a la homologaci\u00f3n de los veh\u00edculos de dos o tres ruedas y los cuatriciclos, y a la vigilancia del mercado de dichos veh\u00edculos, y en el Reglamento (UE) 2018\/858 del Parlamento Europeo y del Consejo, de\u00a030 de mayo de\u00a02018, sobre la homologaci\u00f3n y la vigilancia del mercado de los veh\u00edculos de motor y sus remolques y de los sistemas, los componentes y las unidades t\u00e9cnicas independientes destinados a dichos veh\u00edculos, por el que se modifican los Reglamentos (CE) n.\u00ba 715\/2007 y (CE) n.\u00ba 595\/2009 y por el que se deroga la Directiva\u00a02007\/46\/CE. En lo no dispuesto en ellos, se considerar\u00e1 lo establecido en el Real Decreto\u00a0750\/2010, de\u00a04 de junio, por el que se regulan los procedimientos de homologaci\u00f3n de veh\u00edculos de motor y sus remolques, m\u00e1quinas autopropulsadas o remolcadas, veh\u00edculos agr\u00edcolas, as\u00ed como de sistemas, partes y piezas de dichos veh\u00edculos.\u00bb<\/p>\n

Dos.\u2003En la tabla del apartado segundo del anexo I, se adiciona un nuevo elemento despu\u00e9s del\u00a07.12 (7.13 \u00abeCall\u00bb), con la redacci\u00f3n que figura en el anexo a este real decreto.<\/p>\n

Disposici\u00f3n adicional \u00fanica.\u2003Modificaci\u00f3n de la pr\u00f3xima fecha de inspecci\u00f3n de los veh\u00edculos afectados por la Orden SND\/413\/2020, de\u00a015 de mayo, por la que se establecen medidas especiales para la inspecci\u00f3n t\u00e9cnica de veh\u00edculos.<\/strong><\/p>\n

Se incrementa el plazo de validez de la pr\u00f3xima inspecci\u00f3n de aquellos veh\u00edculos afectados por la Orden SND\/413\/2020, de\u00a015 de mayo, por la que se establecen medidas especiales para la inspecci\u00f3n t\u00e9cnica de veh\u00edculos, excepcionalmente y por una \u00fanica vez, en el mismo n\u00famero de d\u00edas que se les hubiera minorado en aplicaci\u00f3n del apartado segundo de la orden, como consecuencia de la situaci\u00f3n creada por las Sentencias\u00a01237\/2021, de\u00a018 de octubre de\u00a02021, 1243\/2021, 1244\/2021 y\u00a01246\/2021, de\u00a019 de octubre de\u00a02021, de la Sala Tercera del Tribunal Supremo.<\/p>\n

La ampliaci\u00f3n de dicho plazo ser\u00e1 implementada en la siguiente inspecci\u00f3n a que se someta el veh\u00edculo a partir de la fecha de entrada en vigor del presente real decreto. Es decir, una vez realizada dicha inspecci\u00f3n t\u00e9cnica, se obtendr\u00e1 el plazo de validez, adicionando los d\u00edas en que este se hubiera minorado, en aplicaci\u00f3n del apartado segundo de la mencionada orden, al plazo de validez que le corresponde seg\u00fan establece el art\u00edculo\u00a06 del Real Decreto\u00a0920\/2017, de\u00a023 de octubre, por el que se regula la inspecci\u00f3n t\u00e9cnica de veh\u00edculos, tom\u00e1ndose como referencia dicho plazo de validez ampliado para la cumplimentaci\u00f3n de la fecha hasta la que es v\u00e1lida la inspecci\u00f3n en la tarjeta ITV y el certificado de inspecci\u00f3n t\u00e9cnica.<\/p>\n

No obstante, para aquellas categor\u00edas de veh\u00edculos para los que la Directiva\u00a02014\/45\/UE del Parlamento Europeo y del Consejo, de\u00a03 de abril de\u00a02014, relativa a las inspecciones t\u00e9cnicas peri\u00f3dicas de los veh\u00edculos de motor y de sus remolques, y por la que se deroga la Directiva\u00a02009\/40\/CE establece en su art\u00edculo\u00a05 una frecuencia de inspecci\u00f3n m\u00ednima, el plazo de validez anterior se incrementar\u00e1, como m\u00e1ximo, hasta alcanzar los l\u00edmites establecidos en el citado art\u00edculo, siendo estos:<\/p>\n

a)\u2003Veh\u00edculos de las categor\u00edas M1 y N1: Hasta cuatro a\u00f1os exentos, y a partir de entonces, cada dos a\u00f1os;<\/p>\n

b)\u2003veh\u00edculos de la categor\u00eda M1 utilizados como taxis o ambulancias, veh\u00edculos de las categor\u00edas M2, M3, N2, N3, O3 y O4: Anual;<\/p>\n

c)\u2003tractores de ruedas de las categor\u00edas T1b, T2b, T3b, T4.1b, T4.2b y T4.3b que se utilizan en la v\u00eda p\u00fablica sobre todo para el transporte comercial por carretera: Hasta cuatro a\u00f1os exentos, y a partir de entonces, cada dos a\u00f1os.<\/p>\n

Disposici\u00f3n final primera.\u2003Titulo competencial.<\/strong><\/p>\n

Esta disposici\u00f3n se dicta al amparo de lo establecido en los art\u00edculos\u00a0149.1.13.\u00aa y\u00a0149.1.21.\u00aa de la Constituci\u00f3n Espa\u00f1ola, que atribuyen al Estado la competencia exclusiva para determinar las bases y coordinaci\u00f3n de la planificaci\u00f3n general de la actividad econ\u00f3mica y en materia de tr\u00e1fico y circulaci\u00f3n de veh\u00edculos a motor.<\/p>\n

Disposici\u00f3n final segunda.\u2003Incorporaci\u00f3n de derecho de la Uni\u00f3n Europea.<\/strong><\/p>\n

Mediante este real decreto se incorpora al ordenamiento jur\u00eddico espa\u00f1ol la Directiva Delegada (UE) 2021\/1717 de la Comisi\u00f3n, de\u00a09 de julio de\u00a02021, por la que se modifica la Directiva\u00a02014\/45\/UE del Parlamento Europeo y del Consejo en lo que respecta a la actualizaci\u00f3n de la designaci\u00f3n de determinadas categor\u00edas de veh\u00edculos y a la inclusi\u00f3n de \u00abeCall\u00bb en la lista de los elementos objeto de inspecci\u00f3n, los m\u00e9todos, las causas de rechazo y la valoraci\u00f3n de las deficiencias en los anexos I y III de dicha directiva.<\/p>\n

Disposici\u00f3n final tercera.\u2003Entrada en vigor.<\/strong><\/p>\n

Este real decreto entrar\u00e1 en vigor el\u00a027 de septiembre de\u00a02022.<\/p>\n

Dado en Madrid, el\u00a013 de septiembre de\u00a02022.<\/p>\n

FELIPE R.<\/p>\n

El Ministro de la Presidencia, Relaciones con las Cortes
\ny Memoria Democr\u00e1tica,<\/p>\n

F\u00c9LIX BOLA\u00d1OS GARC\u00cdA<\/p>\n

ANEXO<\/strong><\/p>\n

Modificaci\u00f3n de la tabla del anexo I del Real Decreto\u00a0920\/2017, de\u00a023 de octubre<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Elemento<\/strong><\/td>\nM\u00e9todo<\/strong><\/td>\nCausas de rechazo<\/strong><\/td>\nEvaluaci\u00f3n de las deficiencias<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Leve<\/strong><\/td>\nGrave<\/strong><\/td>\nMuy grave<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
7.13\u2003\u00abeCall\u00bb (si est\u00e1 instalado, de conformidad con la legislaci\u00f3n de homologaci\u00f3n de tipo de la UE).<\/td>\n<\/tr>\n
7.13.1\u2003Instalaci\u00f3n y configuraci\u00f3n.<\/td>\nInspecci\u00f3n visual complementada, cuando las caracter\u00edsticas t\u00e9cnicas del veh\u00edculo lo permitan y cuando se disponga de los datos necesarios, mediante el uso de una interfaz electr\u00f3nica.<\/td>\na)\u2003Sistema o alg\u00fan componente ausente.<\/td>\n<\/td>\nX<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
b)\u2003Versi\u00f3n del software incorrecta.<\/td>\nX<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
c)\u2003Codificaci\u00f3n del sistema incorrecta.<\/td>\nX<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
7.13.2\u2003Condici\u00f3n.<\/td>\nInspecci\u00f3n visual complementada, cuando las caracter\u00edsticas t\u00e9cnicas del veh\u00edculo lo permitan y cuando se disponga de los datos necesarios, mediante el uso de una interfaz electr\u00f3nica.<\/td>\na)\u2003Sistema o componentes da\u00f1ados.<\/td>\nX<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
b)\u2003El indicador de anomal\u00edas (MIL) de \u00abeCall\u00bb indica cualquier tipo de anomal\u00eda del sistema.<\/td>\nX<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
c)\u2003Anomal\u00eda de la unidad de control electr\u00f3nico \u00abeCall\u00bb.<\/td>\nX<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
d)\u2003Anomal\u00eda del dispositivo de comunicaci\u00f3n de la red m\u00f3vil.<\/td>\nX<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
e)\u2003Anomal\u00eda de la se\u00f1al del GPS.<\/td>\nX<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
f)\u2003Componentes de audio no conectados.<\/td>\nX<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
g)\u2003Fuente de alimentaci\u00f3n no conectada o carga insuficiente.<\/td>\nX<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
h)\u2003El sistema indica una anomal\u00eda a trav\u00e9s de la interfaz electr\u00f3nica del veh\u00edculo.<\/td>\nX<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
7.13.3\u2003Rendimiento.<\/td>\nInspecci\u00f3n visual complementada, cuando las caracter\u00edsticas t\u00e9cnicas del veh\u00edculo lo permitan y cuando se disponga de los datos necesarios, mediante el uso de una interfaz electr\u00f3nica.<\/td>\na)\u2003Conjunto m\u00ednimo de datos incorrecto.<\/td>\nX<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
b) \u2003Funcionamiento incorrecto de componentes de audio.<\/td>\nX<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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