{"id":18780,"date":"2022-09-20T17:18:12","date_gmt":"2022-09-20T17:18:12","guid":{"rendered":"https:\/\/normativamunicipal.com\/?p=18780"},"modified":"2026-09-30T09:21:26","modified_gmt":"2026-09-30T09:21:26","slug":"transporte-por-carretera-10","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/normativamunicipal.com\/?p=18780","title":{"rendered":"TRANSPORTE POR CARRETERA"},"content":{"rendered":"

Real Decreto 729\/2022, de 6 de septiembre, por el que se modifica el Real Decreto 640\/2007, de 18 de mayo, por el que se establecen excepciones a la obligatoriedad de las normas sobre tiempos de conducci\u00f3n y descanso y el uso del tac\u00f3grafo en el transporte por carretera.<\/strong><\/p>\n

Estos Documentos, con los que puedan modificar o les acompa\u00f1an, se han incorporado a los contenidos ya existentes en el siguiente T\u00cdTULO publicado y a su disposici\u00f3n:
\n\"\"<\/a>>\"\"<\/a><\/p>\n

BOE de 20 de septiembre de 2022<\/p>\n

TEXTO ORIGINAL<\/p>\n

El Real Decreto\u00a0640\/2007, de\u00a018 de mayo por el que se establecen excepciones a la obligatoriedad de las normas sobre tiempos de conducci\u00f3n y descanso y el uso del tac\u00f3grafo en el transporte por carretera, tiene por objeto establecer excepciones al cumplimiento de las normas relativas a la instalaci\u00f3n y uso del tac\u00f3grafo y a los tiempos de conducci\u00f3n y descanso, de conformidad con el art\u00edculo\u00a03.2 del Reglamento (CEE) n.\u00ba\u00a03821\/85 del Consejo, de\u00a020 de diciembre de\u00a01985, relativo al aparato de control en el sector de los transportes por carretera, y con el art\u00edculo\u00a013.1 del Reglamento (CE) n.\u00ba\u00a0561\/2006 del Parlamento Europeo y del Consejo, de\u00a015 de marzo de\u00a02006, relativo a la armonizaci\u00f3n de determinadas disposiciones en materia social en el sector de los transportes por carretera y por el que se modifican los Reglamentos (CEE) n.\u00ba\u00a03821\/85 y\u00a0(CE) n.\u00ba\u00a02135\/98 del Consejo y se deroga el Reglamento (CEE) n.\u00ba\u00a03820\/85 del Consejo.<\/p>\n

Desde la aprobaci\u00f3n del Real Decreto\u00a0640\/2007, de\u00a018 de mayo, el art\u00edculo\u00a013.1 del\u00a0Reglamento (CE) n.\u00ba\u00a0561\/2006 ha sido modificado por el Reglamento (UE) n.\u00ba\u00a0165\/2014 del Parlamento Europeo y del Consejo, de\u00a04\u00a0de febrero de\u00a02014, relativo a los tac\u00f3grafos en el transporte por carretera, por el que se deroga el Reglamento (CEE) n.\u00ba\u00a03821\/85, del Consejo, relativo al aparato de control en el sector de los transportes por carretera y se modifica el Reglamento (CE) n.\u00ba\u00a0561\/2006 del Parlamento Europeo y del\u00a0Consejo relativo a la armonizaci\u00f3n de determinadas disposiciones en materia social en el sector de los transportes por carretera, y por el Reglamento (UE) 2020\/1054 del\u00a0Parlamento Europeo y del Consejo, de\u00a015 de julio de\u00a02020, por el que se modifica el\u00a0Reglamento (CE) n.\u00ba\u00a0561\/2006 en lo que respecta a los requisitos m\u00ednimos sobre los tiempos de conducci\u00f3n m\u00e1ximos diarios y semanales, las pausas m\u00ednimas y los per\u00edodos de descanso diarios y semanales y el Reglamento (UE) n.\u00ba\u00a0165\/2014 en lo que respecta al posicionamiento mediante tac\u00f3grafos.<\/p>\n

Asimismo, el reglamento (CEE) n.\u00ba\u00a03821\/85 ha sido derogado por el Reglamento (UE) n.\u00ba\u00a0165\/2014 del Parlamento Europeo y del Consejo, de\u00a04\u00a0de febrero de\u00a02014.<\/p>\n

En consecuencia, se ha considerado necesario modificar el art\u00edculo\u00a02 del Real Decreto\u00a0640\/2007, de\u00a018 de mayo, por el que se establecen excepciones a la obligatoriedad de las normas sobre tiempos de conducci\u00f3n y descanso y el uso del tac\u00f3grafo en el transporte por carretera, a fin de reformular algunas excepciones, incorporar otras nuevas y actualizar algunas referencias normativas.<\/p>\n

La norma se adecua a los principios de buena regulaci\u00f3n de conformidad con el art\u00edculo\u00a0129 de la Ley\u00a039\/2015, de\u00a01 de octubre, del Procedimiento Administrativo Com\u00fan de las Administraciones P\u00fablicas. En aplicaci\u00f3n de los principios de necesidad y eficacia, esta norma persigue un inter\u00e9s general, tiene unos fines claramente identificados y es el instrumento m\u00e1s adecuado para su consecuci\u00f3n. Asimismo, proporciona coherencia a nuestro ordenamiento jur\u00eddico siendo el instrumento m\u00e1s adecuado para ello y sin que exista ninguna alternativa regulatoria menos restrictiva de derechos. Cumple, por tanto, los principios de proporcionalidad y seguridad jur\u00eddica. De acuerdo con el principio de transparencia, se ha seguido en la tramitaci\u00f3n de esta norma lo dispuesto en la\u00a0Ley\u00a019\/2013, de\u00a09 de diciembre, de transparencia, acceso a la informaci\u00f3n p\u00fablica y buen gobierno, adem\u00e1s de posibilitar la participaci\u00f3n activa de los destinatarios mediante el proceso de consultas a que se ha sometido la iniciativa.<\/p>\n

Asimismo, en cumplimiento de lo previsto en la Ley\u00a050\/1997, de\u00a027 de noviembre, del\u00a0Gobierno, el proyecto de real decreto ha sido sometido al preceptivo tr\u00e1mite de consulta y audiencia mediante su puesta a disposici\u00f3n de los sectores afectados en la sede electr\u00f3nica del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana. Durante la tramitaci\u00f3n del proyecto se ha solicitado el informe del Consejo Nacional de Transportes Terrestres, del Comit\u00e9 Nacional del Transporte por Carretera, as\u00ed como de los \u00f3rganos competentes en materia de transporte terrestre de las distintas comunidades aut\u00f3nomas y de las ciudades de Ceuta y Melilla.<\/p>\n

En su virtud, a propuesta de la Ministra de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, del Ministro del Interior y de las Ministras de Trabajo y Econom\u00eda Social y de Industria, Comercio y Turismo, de acuerdo con el Consejo de Estado, y previa deliberaci\u00f3n del\u00a0Consejo de Ministros en su reuni\u00f3n del d\u00eda\u00a06 de septiembre de\u00a02022,<\/p>\n

DISPONGO:<\/p>\n

Art\u00edculo \u00fanico.\u2003Modificaci\u00f3n del Real Decreto\u00a0640\/2007, de\u00a018 de mayo, por el que se establecen excepciones a la obligatoriedad de las normas sobre tiempos de conducci\u00f3n y descanso y el uso del tac\u00f3grafo en el transporte por carretera.<\/strong><\/p>\n

El Real Decreto\u00a0640\/2007, de\u00a018 de mayo, por el que se establecen excepciones a la obligatoriedad de las normas sobre tiempos de conducci\u00f3n y descanso y el uso del tac\u00f3grafo en el transporte por carretera, queda modificado como sigue:<\/p>\n

Uno.\u2003El art\u00edculo\u00a01 queda redactado en los siguientes t\u00e9rminos:<\/p>\n

\u00abArt\u00edculo\u00a01.\u2003Objeto.<\/strong><\/p>\n

Este real decreto tiene por objeto establecer excepciones al cumplimiento de las normas relativas a la instalaci\u00f3n y uso del tac\u00f3grafo y a los tiempos de conducci\u00f3n y descanso, de conformidad con el art\u00edculo\u00a03.2 del Reglamento (UE) n.\u00ba\u00a0165\/2014 del\u00a0Parlamento Europeo y del Consejo, de\u00a04\u00a0de febrero de\u00a02014, relativo a los tac\u00f3grafos en el transporte por carretera, por el que se deroga el\u00a0Reglamento (CEE) n.\u00ba\u00a03821\/85 del Consejo relativo al aparato de control en el sector de los transportes por carretera y se modifica el Reglamento (CE) n.\u00ba\u00a0561\/2006 del Parlamento Europeo y del Consejo relativo a la armonizaci\u00f3n de determinadas disposiciones en materia social en el sector de los transportes por carretera, y con el art\u00edculo\u00a013.1 del\u00a0Reglamento (CE) n.\u00ba\u00a0561\/2006, del Parlamento Europeo y del Consejo, de\u00a015 de marzo de\u00a02006 relativo a la armonizaci\u00f3n de determinadas disposiciones en materia social en el sector de los transportes por carretera y por el que se modifican los\u00a0Reglamentos (CEE) n.\u00ba\u00a03821\/85 y (CE) n.\u00ba\u00a02135\/98 del Consejo y se deroga el\u00a0Reglamento (CEE) n.\u00ba\u00a03820\/85 del Consejo.\u00bb<\/p>\n

Dos.\u2003El art\u00edculo\u00a02 queda redactado en los siguientes t\u00e9rminos:<\/p>\n

\u00abArt\u00edculo\u00a02.\u2003Excepciones.<\/strong><\/p>\n

En uso de la habilitaci\u00f3n contenida en los art\u00edculos\u00a03.2 del Reglamento (UE) n.\u00ba\u00a0165\/2014 y\u00a013.1 del Reglamento (CE) n.\u00ba\u00a0561\/2006, adem\u00e1s de en los transportes enumerados en el art\u00edculo\u00a03 de este \u00faltimo reglamento, no ser\u00e1 obligatorio el cumplimiento de las obligaciones impuestas en los referidos reglamentos en relaci\u00f3n con la instalaci\u00f3n y uso del tac\u00f3grafo y los tiempos de conducci\u00f3n y descanso de los conductores, durante la realizaci\u00f3n de los siguientes transportes:<\/p>\n

a)\u2003Transportes oficiales, definidos en el art\u00edculo\u00a0105 de la Ley\u00a016\/1987, de\u00a030 de julio, de Ordenaci\u00f3n de los Transportes Terrestres.<\/p>\n

b)\u2003Transportes que tengan por objeto la recogida y entrega de env\u00edos postales en el marco del servicio postal universal por proveedores de dicho servicio, siempre que la masa m\u00e1xima autorizada del veh\u00edculo utilizado, incluida en su caso la de los remolques y semirremolques, no sea superior a\u00a07,5 toneladas, el transporte se desarrolle \u00edntegramente dentro de un radio de 100 kil\u00f3metros alrededor del centro de explotaci\u00f3n de la empresa titular o arrendataria del veh\u00edculo y la conducci\u00f3n de veh\u00edculos no constituya la actividad principal del conductor, cuya categor\u00eda profesional habr\u00e1 de ser la correspondiente a quienes se encargan de la recogida y reparto de la correspondencia postal.<\/p>\n

c)\u2003Transportes realizados en veh\u00edculos exclusivamente dedicados a la prestaci\u00f3n de los servicios de alcantarillado, protecci\u00f3n contra las inundaciones, abastecimiento de agua, mantenimiento de las redes de gas y electricidad, mantenimiento y conservaci\u00f3n de carreteras, tel\u00e9grafos y tel\u00e9fonos, teledifusi\u00f3n y radiodifusi\u00f3n y detecci\u00f3n de receptores y transmisores de radio y televisi\u00f3n.<\/p>\n

d)\u2003Transportes realizados para la recogida y eliminaci\u00f3n de residuos dom\u00e9sticos a domicilio \u00edntegramente comprendidos en un radio de 50 kil\u00f3metros alrededor del centro de explotaci\u00f3n de la empresa titular o arrendataria del veh\u00edculo.<\/p>\n

e)\u2003Transportes de mercanc\u00edas de car\u00e1cter privado complementario realizados en el marco de su propia actividad empresarial por empresas agr\u00edcolas, hort\u00edcolas, forestales, ganaderas o pesqueras, que se desarrollen \u00edntegramente en un radio de 100 kil\u00f3metros alrededor del centro de explotaci\u00f3n de la empresa.<\/p>\n

f)\u2003Transportes de car\u00e1cter privado complementario realizados mediante la utilizaci\u00f3n de tractores agr\u00edcolas o forestales en el desarrollo de una actividad agr\u00edcola o forestal, siempre que se desarrollen \u00edntegramente en un radio de 100 kil\u00f3metros alrededor del centro de explotaci\u00f3n de la empresa titular o arrendataria del veh\u00edculo.<\/p>\n

g)\u2003Transportes de recogida de leche en las granjas o que tengan por objeto llevar a estas recipientes de leche o productos l\u00e1cteos destinados a la alimentaci\u00f3n del ganado, siempre que se desarrollen \u00edntegramente en un radio de 100 kil\u00f3metros alrededor del centro de explotaci\u00f3n de la empresa titular o arrendataria del veh\u00edculo.<\/p>\n

h)\u2003Transporte de animales vivos entre granjas y mercados locales, o entre mercados y mataderos locales, siempre que la distancia en l\u00ednea recta entre origen y destino del transporte no sea superior a 100 kil\u00f3metros.<\/p>\n

i)\u2003Transportes de car\u00e1cter privado complementario de material de circo y atracciones de feria realizados en veh\u00edculos especialmente acondicionados para ello.<\/p>\n

j)\u2003Traslado de exposiciones m\u00f3viles instaladas a bordo de veh\u00edculos especialmente acondicionados y equipados para ello y cuya finalidad principal sea su utilizaci\u00f3n con fines educativos cuando el veh\u00edculo se encuentre estacionado.<\/p>\n

k)\u2003Transportes de fondos u objetos de valor en veh\u00edculos especialmente acondicionados y equipados para ello.<\/p>\n

l)\u2003Transportes realizados en el desarrollo de cursos destinados al aprendizaje de la conducci\u00f3n o a la obtenci\u00f3n del permiso de conducir o del certificado de aptitud profesional de los conductores mediante la utilizaci\u00f3n de veh\u00edculos especialmente equipados para ello, sin perjuicio de lo establecido en el Real Decreto\u00a0818\/2009, de\u00a08 de mayo, por el que se aprueba el Reglamento General de\u00a0Conductores, y en el Real Decreto\u00a01295\/2003, de\u00a017 de octubre, por el que se aprueba el Reglamento regulador de las escuelas particulares de conductores.<\/p>\n

m)\u2003Transportes de mercanc\u00edas realizados mediante veh\u00edculos propulsados por electricidad o gas natural o licuado, cuya masa m\u00e1xima autorizada, incluida en su caso la de los remolques o semirremolques, no sea superior a\u00a07,5 toneladas, siempre que se desarrollen \u00edntegramente en un radio de 50 kil\u00f3metros alrededor del centro de explotaci\u00f3n de la empresa titular o arrendataria del veh\u00edculo.<\/p>\n

n)\u2003Transportes realizados por veh\u00edculos exclusivamente dedicados a la prestaci\u00f3n de servicios que se desarrollen \u00edntegramente en recintos cerrados dedicados a actividades distintas del transporte por carretera, tales como puertos, aeropuertos y estaciones ferroviarias.<\/p>\n

o)\u2003Transportes \u00edntegramente desarrollados en las ciudades aut\u00f3nomas de\u00a0Ceuta y Melilla o en islas cuya superficie no supere los doscientos 50 kil\u00f3metros cuadrados, siempre que estas no se encuentren unidas al territorio peninsular por ning\u00fan puente, vado o t\u00fanel cuyo uso est\u00e9 abierto a los veh\u00edculos de motor.<\/p>\n

p)\u2003Transporte privado complementario de maquinaria de construcci\u00f3n para una empresa de construcci\u00f3n realizado mediante veh\u00edculos o conjunto de veh\u00edculos dentro de un radio de 100 kil\u00f3metros alrededor del centro de operaciones de la empresa, siempre que la conducci\u00f3n de los veh\u00edculos no constituya la actividad principal del conductor.<\/p>\n

q)\u2003Transporte de hormig\u00f3n preamasado en veh\u00edculos especialmente fabricados al efecto \u00edntegramente comprendidos en un radio de 100 kil\u00f3metros alrededor del centro de explotaci\u00f3n de la empresa titular o arrendataria del veh\u00edculo.<\/p>\n

Las excepciones contempladas en este art\u00edculo se extender\u00e1n a los recorridos en vac\u00edo que los veh\u00edculos hayan de realizar necesariamente como antecedente o consecuencia de la realizaci\u00f3n de uno de los transportes a los que dichas excepciones se encuentran referidas.\u00bb<\/p>\n

Tres.\u2003El art\u00edculo\u00a03 queda redactado en los siguientes t\u00e9rminos:<\/p>\n

\u00abArt\u00edculo\u00a03.\u2003Veh\u00edculos con dispositivo de limitaci\u00f3n de velocidad.<\/strong><\/p>\n

En uso de la habilitaci\u00f3n contenida en el art\u00edculo\u00a03.5 del Reglamento (UE) n.\u00ba\u00a0165\/2014, las excepciones se\u00f1aladas en el art\u00edculo anterior, as\u00ed como las contempladas en el art\u00edculo\u00a03 del Reglamento (CE) n.\u00ba\u00a0561\/2006, no afectar\u00e1n al cumplimiento de las obligaciones se\u00f1aladas en la reglamentaci\u00f3n vigente en materia de instalaci\u00f3n y revisi\u00f3n peri\u00f3dica del tac\u00f3grafo en el caso de los veh\u00edculos que se encuentren obligados a instalar y utilizar dispositivos de limitaci\u00f3n de velocidad, de conformidad con el Real Decreto\u00a01417\/2005, de\u00a025 de noviembre, por el que se regula la utilizaci\u00f3n, instalaci\u00f3n y comprobaci\u00f3n del funcionamiento de dispositivos de limitaci\u00f3n de velocidad en determinadas categor\u00edas de veh\u00edculos, cuando la se\u00f1al de velocidad de dichos dispositivos proceda del tac\u00f3grafo.\u00bb<\/p>\n

Disposici\u00f3n final primera.\u2003Desarrollo del derecho de la Uni\u00f3n Europea.<\/strong><\/p>\n

Este real decreto se aprueba en desarrollo del Reglamento (UE) n.\u00ba\u00a0165\/2014 del\u00a0Parlamento Europeo y del Consejo, de\u00a04 de febrero de\u00a02014, relativo a los tac\u00f3grafos en el transporte por carretera, por el que se deroga el Reglamento (CEE) n.\u00ba\u00a03821\/85 del\u00a0Consejo relativo al aparato de control en el sector de los transportes por carretera y se modifica el Reglamento (CE) n.\u00ba\u00a0561\/2006 del Parlamento Europeo y del\u00a0Consejo relativo a la armonizaci\u00f3n de determinadas disposiciones en materia social en el sector de los transportes por carretera, y del Reglamento (UE) 2020\/1054 del Parlamento Europeo y del Consejo, de\u00a015 de julio de\u00a02020, por el que se modifica el Reglamento (CE) 561\/2006 en lo que respecta a los requisitos m\u00ednimos sobre los tiempos de conducci\u00f3n m\u00e1ximos diarios y semanales, las pausas m\u00ednimas y los per\u00edodos de descanso diarios y semanales y el Reglamento (UE) n.\u00ba\u00a0165\/2014 en lo que respecta al posicionamiento mediante tac\u00f3grafos.<\/p>\n

Disposici\u00f3n final segunda.\u2003Entrada en vigor.<\/strong><\/p>\n

Este real decreto entrar\u00e1 en vigor el d\u00eda siguiente al de su publicaci\u00f3n en el \u00abBolet\u00edn Oficial del Estado\u00bb.<\/p>\n

Dado en Madrid, el\u00a06 de septiembre de\u00a02022.<\/p>\n

FELIPE R.<\/p>\n

El Ministro de la Presidencia, Relaciones con las Cortes
\ny Memoria Democr\u00e1tica,<\/p>\n

F\u00c9LIX BOLA\u00d1OS GARC\u00cdA<\/p>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Real Decreto 729\/2022, de 6 de septiembre, por el que se modifica el Real Decreto 640\/2007, de 18 de mayo, por el que se establecen excepciones a la obligatoriedad de las normas sobre tiempos de conducci\u00f3n y descanso y el uso del tac\u00f3grafo en el transporte por carretera. 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