{"id":19967,"date":"2024-02-15T10:33:46","date_gmt":"2024-02-15T10:33:46","guid":{"rendered":"https:\/\/normativamunicipal.com\/?p=19967"},"modified":"2026-09-30T09:19:47","modified_gmt":"2026-09-30T09:19:47","slug":"seguridad-y-prevencion-contaminacion-de-buques-pesqueros","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/normativamunicipal.com\/?p=19967","title":{"rendered":"SEGURIDAD Y PREVENCION CONTAMINACION DE BUQUES PESQUEROS"},"content":{"rendered":"

Real Decreto 119\/2024, de 30 de enero, por el que se modifica el Real Decreto 543\/2007, de 27 de abril, por el que se determinan las normas de seguridad y de prevenci\u00f3n de la contaminaci\u00f3n a cumplir por los buques pesqueros menores de 24 metros de eslora (L), para incluir un r\u00e9gimen especial aplicable a la pesca de t\u00fanidos.<\/strong><\/span><\/p>\n

Estos Documentos, con los que puedan modificar o acompa\u00f1ar y su texto \u00edntegro, se han incorporado a los contenidos ya existentes en el siguiente T\u00cdTULO publicado y a su disposici\u00f3n:
\n\"\"<\/a>>\"\"<\/a><\/p>\n

BOE de 15 de febrero de 2024<\/p>\n

TEXTO ORIGINAL<\/p>\n

El art\u00edculo\u00a07 del texto refundido de la Ley de Puertos del Estado y de la Marina Mercante, aprobado por el Real Decreto Legislativo\u00a02\/2011, de\u00a05 de septiembre, relaciona entre los objetivos que constituyen la pol\u00edtica de la marina mercante los de la tutela de la seguridad de la vida humana en la mar, de la seguridad de la navegaci\u00f3n mar\u00edtima y de la seguridad mar\u00edtima, as\u00ed como los de la protecci\u00f3n del medio ambiente marino. Adicionalmente, el art\u00edculo\u00a097 de la Ley\u00a014\/2014, de\u00a024 de julio, de Navegaci\u00f3n Mar\u00edtima, dicta que los requisitos de seguridad y los relativos a la prevenci\u00f3n de la contaminaci\u00f3n de los buques y embarcaciones nacionales se determinar\u00e1n y controlar\u00e1n de acuerdo con la naturaleza y finalidad de los servicios que presten y de la navegaci\u00f3n que efect\u00faen.<\/p>\n

En este sentido, el art\u00edculo\u00a0263 del texto refundido de la Ley de Puertos del Estado y de la Marina Mercante atribuye al Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible las competencias en materia de ordenaci\u00f3n general de la navegaci\u00f3n mar\u00edtima y de la flota civil, t\u00e9rmino este que engloba, seg\u00fan el propio texto refundido en su art\u00edculo\u00a09.1, a la flota pesquera nacional. De esta manera, en el marco de la competencia de ordenaci\u00f3n y ejecuci\u00f3n de las inspecciones y los controles t\u00e9cnicos de todos los buques civiles espa\u00f1oles y de los extranjeros en casos autorizados por los acuerdos internacionales, se dict\u00f3 el Real Decreto\u00a0543\/2007, de\u00a027 de abril, por el que se determinan las normas de seguridad y de prevenci\u00f3n de la contaminaci\u00f3n a cumplir por los buques pesqueros menores de\u00a024 metros de eslora (L), aunando en un \u00fanico marco legal la normativa dispersa que hasta entonces regulaba diferentes aspectos parciales relacionados con la construcci\u00f3n, certificaci\u00f3n e inspecci\u00f3n de estos.<\/p>\n

El presente real decreto tiene como objeto facilitar a las embarcaciones de pesca local y litoral participar, en condiciones de seguridad, en las campa\u00f1as estacionales de pesca de t\u00fanidos. En concreto, se define un r\u00e9gimen especial para la ampliaci\u00f3n temporal de la zona de actividad de las citadas embarcaciones de pesca durante la costera del bonito del norte y la campa\u00f1a desarrollada las aguas del atl\u00e1ntico centro oriental correspondientes a la costa de las islas Canarias.<\/p>\n

Este real decreto concuerda con los principios establecidos en el art\u00edculo\u00a0129 de la Ley\u00a039\/2015, de\u00a01 de octubre, del Procedimiento Administrativo Com\u00fan de las Administraciones P\u00fablicas. En primer lugar, cumple con los principios de necesidad, eficacia y proporcionalidad. As\u00ed, mediante esta norma, se da adecuada respuesta a una solicitud espec\u00edfica del sector y se contribuye a los objetivos de inter\u00e9s general de garantizar la seguridad mar\u00edtima y proteger el medio ambiente marino, siendo el medio m\u00e1s adecuado e imponiendo solo las obligaciones imprescindibles para atender el objetivo enunciado.<\/p>\n

Igualmente, atendiendo al principio de seguridad jur\u00eddica, esta norma es coherente con el ordenamiento jur\u00eddico nacional y europeo. En particular, resulta coherente con el Real Decreto\u00a01032\/1999, de\u00a018 de junio, por el que se determinan las normas de seguridad a cumplir por los buques pesqueros de eslora igual o superior a\u00a024 metros, que prev\u00e9, en l\u00ednea con los convenios internacionales sobre la materia, que se dicten medidas espec\u00edficas para los buques que faenan en un \u00e1rea determinada en atenci\u00f3n a circunstancias locales espec\u00edficas (tales como la naturaleza de las aguas y las condiciones meteorol\u00f3gicas de dicha \u00e1rea).<\/p>\n

Por otra parte, se atiene al principio de transparencia cuando se han identificado los motivos que justifican la elaboraci\u00f3n de esta norma reglamentaria y se ha ofrecido a sus destinatarios la oportunidad de tener participaci\u00f3n mediante el tr\u00e1mite de audiencia p\u00fablica, en el cual se han valorado efectivamente las propuestas y observaciones formuladas para incorporarlas, en su caso, al proyecto. Igualmente, el proyecto se ha sometido a consulta de las comunidades aut\u00f3nomas litorales e insulares y a informe de, entre otros ministerios, el Ministerio de Agricultura, Pesca y Alimentaci\u00f3n y el anterior Ministerio de Pol\u00edtica Territorial, este \u00faltimo, en cuanto a su impacto en la distribuci\u00f3n de las competencias entre el Estado y las comunidades aut\u00f3nomas.<\/p>\n

Finalmente, el principio de eficiencia ha estado presente en la elaboraci\u00f3n de esta norma, ya que en su aplicaci\u00f3n se ha analizado la simplificaci\u00f3n normativa que beneficie a los destinatarios de la norma y la reducci\u00f3n de cargas administrativas.<\/p>\n

Este real decreto se dicta al amparo de lo dispuesto en el art\u00edculo\u00a0149.1.20.\u00aa de la Constituci\u00f3n Espa\u00f1ola, que atribuye al Estado la competencia exclusiva en materia de marina mercante y tiene su fundamento jur\u00eddico en la disposici\u00f3n final segunda del texto refundido de la Ley de Puertos del Estado y de la Marina Mercante, que habilita al Consejo de Ministros para dictar las normas reglamentarias y disposiciones administrativas de car\u00e1cter general que requiera su desarrollo y aplicaci\u00f3n.<\/p>\n

En su virtud, a propuesta del Ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, con la aprobaci\u00f3n previa de la entonces Ministra de Hacienda y Funci\u00f3n P\u00fablica, de acuerdo con el Consejo de Estado, y previa deliberaci\u00f3n del Consejo de Ministros en su reuni\u00f3n del d\u00eda\u00a030 de enero de\u00a02024,<\/p>\n

DISPONGO:<\/p>\n

Art\u00edculo \u00fanico.\u2003Modificaci\u00f3n del Real Decreto\u00a0543\/2007, de\u00a027 de abril, por el que se determinan las normas de seguridad y de prevenci\u00f3n de la contaminaci\u00f3n a cumplir por los buques pesqueros menores de\u00a024 metros de eslora (L).<\/strong><\/p>\n

El Real Decreto\u00a0543\/2007, de\u00a027 de abril, por el que se determinan las normas de seguridad y de prevenci\u00f3n de la contaminaci\u00f3n a cumplir por los buques pesqueros menores de\u00a024 metros de eslora (L), queda modificado como sigue:<\/p>\n

Uno.\u2003La disposici\u00f3n adicional pasa a ser disposici\u00f3n adicional primera.<\/p>\n

Dos.\u2003Se a\u00f1ade una disposici\u00f3n adicional segunda, con la siguiente redacci\u00f3n:<\/p>\n

\u00abDisposici\u00f3n adicional segunda.\u2003Costera del bonito del norte.<\/strong><\/p>\n

1.\u2003Las embarcaciones pesqueras con cubierta clasificadas como de pesca local o litoral podr\u00e1n cambiar su clasificaci\u00f3n o ampliar la zona de actividad asociada a la misma, con car\u00e1cter temporal y previa autorizaci\u00f3n de la Direcci\u00f3n General de la Marina Mercante, con objeto de desarrollar su actividad, entre los meses de junio a septiembre, en las campa\u00f1as de pesca de t\u00fanidos que se realizan en las aguas del oc\u00e9ano Atl\u00e1ntico noreste denominadas como \u00abcostera del bonito del norte\u00bb.<\/p>\n

La citada actividad se deber\u00e1 desarrollar en grupo y con buen tiempo y no podr\u00e1 compatibilizarse con la de pesca-turismo. Por buen tiempo se entiende aquel en el que no se superan de manera continuada olas de dos metros de altura y los vientos no superan la fuerza\u00a04 en la escala de Beaufort.<\/p>\n

2.\u2003Para el cambio temporal de clasificaci\u00f3n o la ampliaci\u00f3n temporal de la zona de actividad, las embarcaciones deber\u00e1n cumplir con los siguientes requisitos:<\/p>\n

a)\u2003Cumplir con las normas t\u00e9cnicas, de seguridad y de prevenci\u00f3n de la contaminaci\u00f3n aplicables de acuerdo con lo dispuesto en los apartados\u00a04 y\u00a05.<\/p>\n

b)\u2003Disponer de un botiqu\u00edn seg\u00fan lo requerido por el Instituto Social de la Marina para estas embarcaciones en funci\u00f3n de su actividad.<\/p>\n

c)\u2003Disponer de patr\u00f3n facultado para el ejercicio profesional de la actividad a bordo de estas embarcaciones.<\/p>\n

3.\u2003El cambio temporal de clasificaci\u00f3n y la ampliaci\u00f3n temporal de la zona de actividad no se considerar\u00e1n por s\u00ed mismas transformaci\u00f3n, reforma o gran reparaci\u00f3n. El cambio temporal de clasificaci\u00f3n solo se podr\u00e1 realizar a la clase inmediatamente superior. La ampliaci\u00f3n temporal de la zona de actividad estar\u00e1 sujeta a las limitaciones siguientes en funci\u00f3n de la eslora (L) de la embarcaci\u00f3n:<\/p>\n

a)\u2003Embarcaciones de pesca local:<\/p>\n

1.\u00aa\u2003Eslora (L) igual o superior a\u00a06,5 metros y menor a\u00a08,5 metros, hasta un m\u00e1ximo de\u00a030 millas de la costa espa\u00f1ola.<\/p>\n

2.\u00aa\u2003Embarcaciones de eslora (L) igual o superior a\u00a08,5 metros, hasta un m\u00e1ximo de\u00a045 millas de la costa espa\u00f1ola.<\/p>\n

b)\u2003Embarcaciones de pesca litoral:<\/p>\n

1.\u00aa\u2003Eslora (L) igual o superior a\u00a09,5 metros y menor a\u00a015 metros, hasta un m\u00e1ximo de\u00a0100 millas de la costa.<\/p>\n

2.\u00aa\u2003Eslora (L) igual o superior a\u00a015 metros, hasta un m\u00e1ximo de\u00a0140 millas de la costa.<\/p>\n

4.\u2003Las normas t\u00e9cnicas, de seguridad y de prevenci\u00f3n de la contaminaci\u00f3n que deber\u00e1n de cumplir estas embarcaciones, excepto en lo relativo a los dispositivos de salvamento, son:<\/p>\n

a)\u2003Para el cambio temporal de clasificaci\u00f3n, las correspondientes a la nueva clasificaci\u00f3n de acuerdo con la fecha de construcci\u00f3n o transformaci\u00f3n de la embarcaci\u00f3n.<\/p>\n

b)\u2003Para la ampliaci\u00f3n temporal de la zona de actividad, adem\u00e1s de las correspondientes a la clasificaci\u00f3n actual de la embarcaci\u00f3n, las especificadas a continuaci\u00f3n:<\/p>\n

1.\u00aa\u2003La estructura de la embarcaci\u00f3n ser\u00e1 resistente a las condiciones de servicio al que se va a destinar, de acuerdo con las reglas de una organizaci\u00f3n reconocida. Se deber\u00e1n tener en cuenta las condiciones ambientales de la nueva zona de actividad, entre otras, la altura significativa de ola y la intensidad y direcci\u00f3n de los vientos, as\u00ed como los pesos asociados al tipo de pesca a realizar, entre otros, los correspondiente a los aparejos, los cebos vivos y las capturas.<\/p>\n

2.\u00aa\u2003La l\u00ednea de ejes y el aparato de gobierno estar\u00e1n dise\u00f1ados para las condiciones del servicio al que se va a destinar la embarcaci\u00f3n, de acuerdo con las reglas de una organizaci\u00f3n reconocida.<\/p>\n

3.\u00aa\u2003Los criterios de estabilidad y francobordo m\u00ednimo aplicables de acuerdo con lo dispuesto en el acta de estabilidad de la embarcaci\u00f3n, se deber\u00e1n cumplir para las nuevas condiciones de servicio. En aquellas embarcaciones que posean libro de estabilidad, se deber\u00e1n haber a\u00f1adido al mismo, as\u00ed como al acta de estabilidad, las condiciones de carga propias de las nuevas condiciones de servicio.<\/p>\n

4.\u00aa\u2003La autonom\u00eda de la embarcaci\u00f3n ser\u00e1 adecuada a la navegaci\u00f3n que se solicita. En ning\u00fan caso se permitir\u00e1 el uso de tanques movibles.<\/p>\n

5.\u00aa\u2003Los alojamientos ser\u00e1n adecuados a las nuevas condiciones de servicio a las que se va a destinar la embarcaci\u00f3n. Se deber\u00e1n tener en cuenta el n\u00famero total de personas a bordo y la duraci\u00f3n de la marea.<\/p>\n

6.\u00aa\u2003La embarcaci\u00f3n dispondr\u00e1 de equipos que permitan su localizaci\u00f3n y cumplir\u00e1 con lo establecido en el Reglamento de radiocomunicaciones mar\u00edtimas para las nuevas condiciones de servicio a las que se va a destinar. A efectos de aplicaci\u00f3n de los art\u00edculos\u00a065, 66 y\u00a067 del citado reglamento, se deber\u00e1n tener en cuenta las definiciones contempladas en su art\u00edculo\u00a03.7.<\/p>\n

5.\u2003Los dispositivos de salvamento ser\u00e1n los establecidos por el anexo VI atendiendo a la clasificaci\u00f3n, no temporal, de las embarcaciones, con las prescripciones adicionales que, en cuanto a n\u00famero, tipo, caracter\u00edsticas y disposici\u00f3n, la Direcci\u00f3n General de la Marina Mercante determine considerando las caracter\u00edsticas de la embarcaci\u00f3n, el servicio al que va a destinarse y la seguridad en general, sin que puedan establecerse prescripciones adicionales a las previstas en el citado anexo para:<\/p>\n

a)\u2003la clasificaci\u00f3n temporal de la embarcaci\u00f3n, en los casos de cambio temporal de clasificaci\u00f3n; o<\/p>\n

b)\u2003la clasificaci\u00f3n inmediatamente superior a la de la embarcaci\u00f3n, en los casos de ampliaci\u00f3n temporal de la zona de actividad.<\/p>\n

6.\u2003La solicitud de cambio temporal de clasificaci\u00f3n o ampliaci\u00f3n temporal de zona de actividad, dirigida al Director General de la Marina Mercante, deber\u00e1 ser presentada por el armador por medios electr\u00f3nicos de acuerdo con lo establecido en el art\u00edculo\u00a014.2 de la Ley\u00a039\/2015, de\u00a01 de octubre, del Procedimiento Administrativo Com\u00fan de las Administraciones P\u00fablicas, acompa\u00f1ada de un informe t\u00e9cnico, en los t\u00e9rminos que establece el apartado\u00a07, y de la declaraci\u00f3n de conformidad con la estabilidad de la embarcaci\u00f3n actualizada, de acuerdo con lo dispuesto en el apartado\u00a08.<\/p>\n

Si la solicitud no re\u00fane los requisitos exigidos, se requerir\u00e1 al interesado para que, en un plazo de diez d\u00edas, subsane la falta o acompa\u00f1e los documentos preceptivos, con indicaci\u00f3n de que, si as\u00ed no lo hiciera, se le tendr\u00e1 por desistido de su petici\u00f3n, de conformidad con lo dispuesto en el art\u00edculo\u00a068 de la Ley\u00a039\/2015, de\u00a01 de octubre.<\/p>\n

7.\u2003El informe t\u00e9cnico presentado junto con la solicitud, elaborado y firmado por un ingeniero naval y oce\u00e1nico o un ingeniero t\u00e9cnico naval, estos \u00faltimos en el \u00e1mbito de su especialidad, deber\u00e1 justificar que la embarcaci\u00f3n cumple con los requisitos especificados en el apartado\u00a02, p\u00e1rrafos a) y b), y recoger expresamente que los dispositivos que garantizan la estanqueidad, la protecci\u00f3n de la tripulaci\u00f3n y el cumplimiento con las condiciones de asignaci\u00f3n de francobordo han sido revisados por el t\u00e9cnico firmante y se encuentran en estado satisfactorio.<\/p>\n

Los t\u00e9cnicos firmantes deber\u00e1n acreditar la cobertura de la responsabilidad civil que pueda derivarse de sus actuaciones profesionales de acuerdo con lo dispuesto en el art\u00edculo\u00a020.2 del Reglamento de inspecci\u00f3n y certificaci\u00f3n de buques civiles.<\/p>\n

8.\u2003La declaraci\u00f3n de conformidad con la estabilidad estar\u00e1 firmada por el armador, el patr\u00f3n y el t\u00e9cnico autor de los c\u00e1lculos de estabilidad. En ella deber\u00e1 figurar el peso de los aparejos y pertrechos con las que la embarcaci\u00f3n puede faenar, la cantidad de pesca que est\u00e1 autorizada a llevar y su estiba.<\/p>\n

9.\u2003La solicitud deber\u00e1 ser informada por la Capitan\u00eda Mar\u00edtima correspondiente antes de su resoluci\u00f3n por el Director General de la Marina Mercante.<\/p>\n

Cuando la Direcci\u00f3n General de la Marina Mercante estime que se cumplen las condiciones para el cambio temporal de clasificaci\u00f3n o la ampliaci\u00f3n temporal de la zona de actividad, emitir\u00e1 la resoluci\u00f3n de autorizaci\u00f3n correspondiente. La resoluci\u00f3n podr\u00e1 establecer, de manera motivada y a la vista de las caracter\u00edsticas particulares de la embarcaci\u00f3n, limitaciones operacionales relativas a la zona de actividad, la duraci\u00f3n de la marea y las condiciones para el ejercicio de la actividad adicionales a las previstas en el segundo p\u00e1rrafo del apartado\u00a01.<\/p>\n

La autorizaci\u00f3n, incluidas las limitaciones operacionales establecidas, se har\u00e1 constar en el certificado de conformidad de la embarcaci\u00f3n.<\/p>\n

El plazo m\u00e1ximo para resolver la solicitud y notificar su resoluci\u00f3n ser\u00e1 de tres meses contados desde la fecha de presentaci\u00f3n de la solicitud. Transcurrido este plazo, el solicitante podr\u00e1 entender desestimada su solicitud por silencio administrativo, de conformidad con lo dispuesto en el apartado dos de la disposici\u00f3n adicional vig\u00e9sima novena de la Ley\u00a014\/2000, de\u00a029 de diciembre, de Medidas fiscales, Administrativas y del Orden Social, en relaci\u00f3n con los procedimientos sobre cambios de clasificaci\u00f3n de buques. Contra la desestimaci\u00f3n de la solicitud podr\u00e1 interponerse recurso de alzada ante la Secretar\u00eda General de Transportes A\u00e9reo y Mar\u00edtimo del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible.<\/p>\n

La autorizaci\u00f3n otorgada se mantendr\u00e1 vigente para las sucesivas campa\u00f1as estacionales de pesca, en tanto en cuanto se mantenga el cumplimiento de los requisitos en virtud de los cuales se otorg\u00f3 y el certificado de conformidad de la embarcaci\u00f3n se encuentre en vigor.<\/p>\n

10.\u2003En el supuesto de que la embarcaci\u00f3n no tenga fijada tripulaci\u00f3n m\u00ednima de seguridad para las nuevas condiciones de servicio, el armador deber\u00e1 solicitarla, conforme a lo dispuesto en el art\u00edculo\u00a015 del Real Decreto\u00a0963\/2013, de\u00a05 de diciembre, por el que se fijan las tripulaciones m\u00ednimas de seguridad de los buques de pesca y auxiliares de pesca y se regula el procedimiento para su asignaci\u00f3n. Cuando sea necesario, se deber\u00e1 actualizar el cuadro de obligaciones y consignas para casos de emergencia.<\/p>\n

11.\u2003La embarcaci\u00f3n deber\u00e1 ser despachada expresamente para la campa\u00f1a estacional antes de su inicio. Las navegaciones estar\u00e1n en cualquier caso limitadas por:<\/p>\n

a)\u2003Las limitaciones operacionales especificadas en la autorizaci\u00f3n de ampliaci\u00f3n temporal de zona de actividad o de cambio temporal de clasificaci\u00f3n.<\/p>\n

b)\u2003La distancia a la que habilite el t\u00edtulo del patr\u00f3n.<\/p>\n

c)\u2003Las restricciones que pudieran imponer otras administraciones competentes.<\/p>\n

Previamente al despacho, el armador deber\u00e1 presentar ante la Capitan\u00eda Mar\u00edtima una declaraci\u00f3n responsable en la que se indique que se cumplen todos los requisitos establecidos en la autorizaci\u00f3n y en el informe t\u00e9cnico correspondiente, as\u00ed como que la embarcaci\u00f3n se mantiene en condiciones adecuadas para las navegaciones que va a emprender y todos los equipos y dispositivos obligatorios, incluido los exigidos por otras Administraciones competentes, se encuentran a bordo mantenidos adecuadamente y con el per\u00edodo de validez no expirado.<\/p>\n

12.\u2003La Direcci\u00f3n General de la Marina Mercante podr\u00e1 realizar en cualquier momento las comprobaciones que resulten necesarias con objeto de constatar la veracidad de la informaci\u00f3n facilitada y el cumplimiento de las prescripciones de seguridad aplicables.\u00bb<\/p>\n

Tres.\u2003Se a\u00f1ade una disposici\u00f3n adicional tercera, con la siguiente redacci\u00f3n:<\/p>\n

\u00abDisposici\u00f3n adicional tercera.\u2003Pesca de t\u00fanidos en las islas Canarias.<\/strong><\/p>\n

1.\u2003A la pesca de t\u00fanidos entre los meses de marzo a junio en las aguas del atl\u00e1ntico centro oriental correspondientes a la costa de las islas Canarias le ser\u00e1 de aplicaci\u00f3n lo dispuesto en la disposici\u00f3n adicional segunda para la costera del bonito del norte.<\/p>\n

2.\u2003Siempre que cumplan con los requisitos establecidos en la autorizaci\u00f3n, las embarcaciones autorizadas al cambio temporal de clasificaci\u00f3n a pesca litoral podr\u00e1n desarrollar esta actividad durante todo el a\u00f1o en los espacios mar\u00edtimos delimitados por el trazado de las siguientes l\u00edneas (Datum ETRS-89) y la l\u00ednea de la costa:<\/p>\n

a)\u2003Entre las islas de Fuerteventura y Gran Canaria:<\/p>\n

1.\u00aa\u2003Desde el faro de punta del Tost\u00f3n (Fuerteventura) con latitud\u00a028\u00b0 42,93\u2019\u00a0N y longitud\u00a014\u00b0 00,83\u2019\u00a0W hasta punta de La Vieja-La Isleta (Gran Canaria) con latitud\u00a028\u00b0 10,87\u2019\u00a0N y longitud\u00a015\u00b0 25,20\u2019\u00a0W.<\/p>\n

2.\u00aa\u2003Desde punta de Morro Jable (Fuerteventura) con latitud\u00a028\u00b0 02,70\u2019\u00a0N y longitud\u00a014\u00b0 20,03\u2019\u00a0W hasta punta de Maspalomas (Gran Canaria) con latitud\u00a027\u00b0\u00a044,32\u2019\u00a0N y longitud\u00a015\u00b0 34,32\u2019\u00a0W.<\/p>\n

b)\u2003Entre las islas de Gran Canaria y Tenerife:<\/p>\n

1.\u00aa\u2003Desde punta de La Vieja-La Isleta (Gran Canaria) con latitud\u00a028\u00b0 10,87\u2019\u00a0N y longitud\u00a015\u00b0 25,20\u2019\u00a0W hasta Roque de Fuera de los roques de Anaga (Tenerife) con latitud\u00a028\u00b0 36,32\u2019\u00a0N y longitud\u00a016\u00b0 09,33\u2019\u00a0W.<\/p>\n

2.\u00aa\u2003Desde el faro de punta de Maspalomas (Gran Canaria) con latitud\u00a027\u00b0\u00a044,13\u2019\u00a0N y longitud\u00a015\u00b0 35,92\u2019\u00a0W hasta punta Salema-La Rasca (Tenerife) con latitud\u00a027\u00b0 59,90\u2019\u00a0N y longitud\u00a016\u00b0 40,72\u2019\u00a0W.<\/p>\n

c)\u2003Entre las islas de Tenerife, La Palma y El Hierro:<\/p>\n

1.\u00aa\u2003Desde Roque de Fuera de los roques de Anaga (Tenerife) con latitud\u00a028\u00b0\u00a036,32\u2019\u00a0N y longitud\u00a016\u00b0 09,33\u2019\u00a0W hasta punta Cumplida (La Palma) con latitud\u00a028\u00b0 50,38\u2019\u00a0N y longitud\u00a017\u00b0 46,68\u2019\u00a0W.<\/p>\n

2.\u00aa\u2003Desde punta Salema-La Rasca (Tenerife) con latitud\u00a027\u00b0\u00a059,90\u2019\u00a0N y longitud\u00a016\u00b0 40,72\u2019\u00a0W hasta punta de La Restinga (El Hierro) con latitud\u00a027\u00b0\u00a038,50\u2019\u00a0N y longitud\u00a017\u00b0 58,55\u2019\u00a0W.<\/p>\n

3.\u00aa\u2003Desde punta del Aserradero (La Palma) con latitud\u00a028\u00b0\u00a045,48\u2019\u00a0N y longitud\u00a018\u00b0 00,38\u2019\u00a0W hasta punta de La Paloma (El Hierro) con latitud\u00a027\u00b0\u00a045,22\u2019\u00a0N y longitud\u00a018\u00b0 09,28\u2019\u00a0W.\u00bb<\/p>\n

Disposici\u00f3n derogatoria \u00fanica.\u2003Derogaci\u00f3n normativa.<\/strong><\/p>\n

Quedan derogadas todas las disposiciones, de igual o de inferior rango, que se opongan a lo dispuesto en este real decreto.<\/p>\n

Disposici\u00f3n final \u00fanica.\u2003Entrada en vigor.<\/strong><\/p>\n

El presente real decreto entrar\u00e1 en vigor el d\u00eda siguiente al de su publicaci\u00f3n en el \u00abBolet\u00edn Oficial del Estado\u00bb.<\/p>\n

Dado en Madrid, el\u00a030 de enero de\u00a02024.<\/p>\n

FELIPE R.<\/p>\n

El Ministro de Transportes y Movilidad Sostenible,<\/p>\n

\u00d3SCAR PUENTE SANTIAGO<\/p>\n

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Real Decreto 119\/2024, de 30 de enero, por el que se modifica el Real Decreto 543\/2007, de 27 de abril, por el que se determinan las normas de seguridad y de prevenci\u00f3n de la contaminaci\u00f3n a cumplir por los buques pesqueros menores de 24 metros de eslora (L), para incluir un r\u00e9gimen especial aplicable a la pesca de t\u00fanidos.<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[4,2981],"tags":[4096],"class_list":["post-19967","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-novedades-normativas","category-seguridad-publica","tag-seguridad-y-prevencion-contaminacion-de-buques-pesqueros"],"acf":[],"yoast_head":"\nSEGURIDAD Y PREVENCION CONTAMINACION DE BUQUES PESQUEROS - Normativa Municipal<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/normativamunicipal.com\/?p=19967\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"SEGURIDAD Y PREVENCION CONTAMINACION DE BUQUES PESQUEROS - 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