{"id":6309,"date":"2020-12-28T11:10:19","date_gmt":"2020-12-28T11:10:19","guid":{"rendered":"http:\/\/www.normativamunicipal.com\/?p=6309"},"modified":"2026-09-30T09:25:51","modified_gmt":"2026-09-30T09:25:51","slug":"seguridad-del-trafico-ferroviario","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/normativamunicipal.com\/?p=6309","title":{"rendered":"SEGURIDAD DEL TR\u00c1FICO FERROVIARIO"},"content":{"rendered":"

Orden TMA\/1254\/2020, de 8 de diciembre, por la que se modifica la Orden FOM\/2872\/2010, de 5 de noviembre, por la que se determinan las condiciones para la obtenci\u00f3n de los t\u00edtulos habilitantes que permiten el ejercicio de las funciones del personal ferroviario relacionadas con la seguridad en la circulaci\u00f3n, as\u00ed como el r\u00e9gimen de los centros homologados de formaci\u00f3n y de los de reconocimiento m\u00e9dico de dicho personal.<\/strong><\/p>\n


\nBOE de 28 de diciembre de 2020
\nTEXTO ORIGINAL
\nEl art\u00edculo 4.6 de Ley 38\/2015, de 29 de septiembre, del Sector Ferroviario, establece que el Estado y las Comunidades Aut\u00f3nomas con infraestructuras ferroviarias de su titularidad cooperar\u00e1n para facilitar la conexi\u00f3n entre estas infraestructuras ferroviarias y la Red Ferroviaria de Inter\u00e9s General, fomentando la interoperabilidad entre las diferentes redes.
\nPor su parte, el art\u00edculo 69.1 de la misma Ley 38\/2015 dispone que el personal que preste sus servicios en el \u00e1mbito ferroviario habr\u00e1 de contar con la cualificaci\u00f3n suficiente que permita la prestaci\u00f3n del servicio ferroviario con las debidas garant\u00edas de seguridad y de eficiencia. El apartado 2 del mismo art\u00edculo, establece que por orden del Ministro de Fomento a propuesta de la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria, y previa audiencia de los sindicatos m\u00e1s representativos del sector, de los administradores de infraestructura y de los operadores del sector ferroviario, se regular\u00e1n las condiciones y requisitos para la obtenci\u00f3n de los t\u00edtulos habilitantes necesarios para el desempe\u00f1o de las funciones propias del personal ferroviario, as\u00ed como el r\u00e9gimen de autorizaci\u00f3n y funcionamiento de los centros homologados de formaci\u00f3n y de reconocimiento m\u00e9dico de dicho personal.
\nLa regulaci\u00f3n realizada por dicha Orden transpone la Directiva 2007\/59\/CE de 23 de octubre, sobre la certificaci\u00f3n de los maquinistas de locomotoras, que exige que estos dispongan de una licencia que demuestra que se cumplen los requisitos m\u00ednimos m\u00e9dicos, de formaci\u00f3n m\u00ednima y de competencias profesionales emitida por la autoridad responsable de seguridad, y de un certificado emitido por la empresa ferroviario relativo a los conocimientos sobre las l\u00edneas y el material.
\nLa aplicaci\u00f3n de esta regulaci\u00f3n general a aquellos maquinistas, que, estando habilitados para circular por las redes ferroviarias de competencia auton\u00f3mica, circulan en tramos limitados y de corta longitud en las conexiones de dichas redes con la Red Ferroviaria de Inter\u00e9s General, puede generar una duplicidad de habilitaciones que, en la pr\u00e1ctica, dificulta el objetivo marcado en el art\u00edculo 4.6 de la Ley 38\/2015 de fomentar la circulaci\u00f3n entre ambas redes.
\nEl establecimiento de normas particulares para puntos de conexi\u00f3n de diferentes redes es algo reconocido en la normativa para otros casos, como, por ejemplo, las secciones fronterizas entre dos Estados de la Uni\u00f3n Europea.
\nPor ello, parece oportuno, de conformidad con lo previsto en el art\u00edculo 69 de la Ley 38\/2015, establecer un r\u00e9gimen especial para los maquinistas que circulan exclusivamente en estos tramos de conexi\u00f3n entre redes.
\nEn su virtud, de acuerdo con el Consejo de Estado, dispongo:
\nArt\u00edculo \u00fanico. Modificaci\u00f3n de la Orden FOM\/2872\/2010, de 5 de noviembre, por la que se determinan las condiciones para la obtenci\u00f3n de los t\u00edtulos habilitantes que permiten el ejercicio de las funciones del personal ferroviario relacionadas con la seguridad en la circulaci\u00f3n, as\u00ed como el r\u00e9gimen de los centros homologados de formaci\u00f3n y de los de reconocimiento m\u00e9dico de dicho personal.
\nUno. Se a\u00f1ade una nueva disposici\u00f3n adicional con la siguiente redacci\u00f3n:
\n\u00abDisposici\u00f3n adicional decimosexta. R\u00e9gimen aplicable a maquinistas que circulan exclusivamente por tramos de conexi\u00f3n entre la Red Ferroviaria de Inter\u00e9s General y otras redes de competencia no estatal.
\n1. Aquellos maquinistas que, acreditando previamente que disponen del correspondiente t\u00edtulo habilitante para la conducci\u00f3n de veh\u00edculos ferroviarios exigido en la normativa auton\u00f3mica para circular por la red ferroviaria de competencia no estatal, vayan a circular exclusivamente por la parte incluida en la Red Ferroviaria de Inter\u00e9s General de los tramos de conexi\u00f3n entre dicha Red y la red no estatal deber\u00e1n disponer de:
\na) Una licencia de maquinista de las reguladas en el art\u00edculo 31.
\nb) Un certificado complementario de categor\u00eda B emitido conforme al r\u00e9gimen general regulado en esta orden, o bien, en su ausencia, de un certificado complementario de categor\u00eda B que habilitar\u00e1 exclusivamente a la circulaci\u00f3n en dicho tramo de conexi\u00f3n.
\nEste certificado de \u00e1mbito restringido podr\u00e1 ser emitido por la empresa ferroviaria o, en su caso el administrador de infraestructuras, tras la acreditaci\u00f3n de los requisitos del art\u00edculo 39 y de que se ha superado la formaci\u00f3n relativa a:
\ni. Conocimientos b\u00e1sicos sobre la operaci\u00f3n en la Red Ferroviaria de Inter\u00e9s General.
\nEl itinerario formativo para esta parte de conocimientos ser\u00e1 aprobado por la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria, a propuesta conjunta de la entidad ferroviaria y el centro de formaci\u00f3n homologado. Debe incluir los contenidos que permitan asegurar que se conoce todo lo necesario para operar en condiciones normales o degradadas en dicho tramo concreto de la Red Ferroviaria de Inter\u00e9s General, de manera an\u00e1loga a un maquinista que se hubiera formado conforme al r\u00e9gimen general establecido en el art\u00edculo 40.2.a), y ser\u00e1 desarrollado teniendo en cuenta:
\n\u2013 Las condiciones de circulaci\u00f3n del tramo de conexi\u00f3n,
\n\u2013 Las reglas operativas particulares que puedan haberse establecido en los acuerdos entre los administradores de ambas redes lim\u00edtrofes,
\n\u2013 El an\u00e1lisis de las diferencias operativas existentes entre ambas redes,
\n\u2013 La formaci\u00f3n previa que pueda disponer el maquinista para circular por la red no estatal.
\nii. Conocimientos espec\u00edficos sobre la l\u00ednea y los veh\u00edculos a operar, indicados en el art\u00edculo 40.2.b).
\niii. Conocimientos particulares en relaci\u00f3n con el sistema de gesti\u00f3n de la seguridad de la empresa operadora, tal y como se indica en el art\u00edculo 40.2.c).
\nEn todos los dem\u00e1s aspectos relativos a la evaluaci\u00f3n, convocatoria y organizaci\u00f3n de los ex\u00e1menes necesarios para la obtenci\u00f3n de un certificado complementario de \u00e1mbito restringido, se estar\u00e1 a lo dispuesto en el art\u00edculo 40.
\n2. La formaci\u00f3n pr\u00e1ctica requerida para la obtenci\u00f3n de los conocimientos b\u00e1sicos sobre la operaci\u00f3n indicados en el punto i) anterior, necesarios para la emisi\u00f3n del certificado complementario de \u00e1mbito restringido, se podr\u00e1 impartir en otros tramos de la Red Ferroviaria de Inter\u00e9s General, previa justificaci\u00f3n ante la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria por la entidad ferroviaria que pretende emitir el certificado y del centro de formaci\u00f3n de que sus caracter\u00edsticas son similares en cuanto a bloqueos, se\u00f1alizaci\u00f3n y tipo de operaci\u00f3n a las del tramo para el que se quiere obtener dicho certificado restringido.
\nEn el caso de la formaci\u00f3n pr\u00e1ctica sobre conocimientos espec\u00edficos de los veh\u00edculos, tambi\u00e9n podr\u00e1n emplearse recorridos en tramos de la red no estatal, previa justificaci\u00f3n ante la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria por parte de la entidad ferroviaria y el centro de formaci\u00f3n homologado de su similitud con el tramo concreto de la Red Ferroviaria de Inter\u00e9s General para el que se va a obtener el certificado restringido.
\n3. Los maquinistas que, disponiendo de un certificado complementario de categor\u00eda B restringido a un tramo concreto de conexi\u00f3n, de los especificados en el apartado 1 anterior, pretendan obtener un certificado B de validez para toda la RFIG, deber\u00e1n superar un curso conforme a un programa formativo espec\u00edfico complementario.
\nEste programa espec\u00edfico ser\u00e1 aprobado mediante resoluci\u00f3n de la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria con car\u00e1cter previo a su inicio, a propuesta de un centro de formaci\u00f3n o una entidad ferroviaria.
\nDicho programa se dise\u00f1ar\u00e1, en funci\u00f3n de los conocimientos previos acreditados en el certificado B restringido, de manera que permita asegurar el conocimiento de las materias exigidas en esta orden para los certificados y, al menos, el cumplimiento de las horas m\u00ednimas de formaci\u00f3n del art\u00edculo 30.
\n4. A los efectos de lo establecido en esta disposici\u00f3n, se consideran tramos de conexi\u00f3n de la Red Ferroviaria de Inter\u00e9s General con otras redes ferroviarias de competencia no estatal, los siguientes tramos:
\na) L\u00ednea 02-206 Lleida Pirineus-PK 1,927 (incluyendo las v\u00edas 4, 5, 6, 7 y 8 de la estaci\u00f3n de Lleida Pirineus, hasta sus respectivas se\u00f1ales de salida S1\/4, S1\/5, S1\/6, S1\/7 y S1\/8, as\u00ed como la v\u00eda de acceso a los talleres de Pla de Vilanoveta desde el desv\u00edo n.\u00ba 3).
\nb) L\u00ednea 08-780 Santander-Bilbao La Concordia, en las v\u00edas e instalaciones comprendidas entre la dependencia de Irauregi (incluyendo la totalidad de sus v\u00edas hasta la se\u00f1al avanzada E\u20194 por el lado hacia Bilbao y, por el lado Santander, hasta el l\u00edmite de las maniobras sobre la se\u00f1al M1) y por la dependencia de Basurto Hospital (incluyendo todas sus v\u00edas hasta la se\u00f1al de entrada E4).\u00bb
\nDisposici\u00f3n final \u00fanica. Entrada en vigor.
\nEsta orden entrar\u00e1 en vigor el d\u00eda siguiente al de su publicaci\u00f3n en el \u00abBolet\u00edn Oficial del Estado\u00bb.
\nMadrid, 8 de diciembre de 2020.\u2013El Ministro de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, Jos\u00e9 Luis \u00c1balos Meco.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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